ETWAS ÄLTER AUS DIESEM THREAD:
Zitat:
Zitat von gsmattis
So, mal ein kleines Update:
Luftfilter ist getauscht und das Verschlucken ist weg, allerdings läuft sie damit kalt wieder etwas zu mager für meinen Geschmack, trotz 2,5U an den LLGRS.
Was mich auch etwas wundert ist, dass sie echt Probleme hat, höhere Geschwindigkeiten zu erreichen. Bei 110 im 6. Ganz kommt da gefühlt nix am Rad an und erst, wenn ich in den 4. schalte, passiert da zufriedenstellend etwas. Andersrum: Wenn ich von unten durchbeschleunige, also z.B. nachm Abbiegen oder im 2. aus der Kurve raus die Gänge schön ausdrehe, geht sie schon gut vorwärts, aber auch dann wirds ab ca. 140 echt zäh. Letztens habe ich sie auf der Bahn bei Tacho 170/175 gehabt, leicht bergab, 5. Gang, Kinn auf dem Tank. Aber bis sie da war, hat es auch ewig gedauert.
Ich glaube echt, dass die Ursache woanders liegt, als im Vergaser.
Kompression kann ich mangels Gerät nicht messen, extra dafür kaufen will ich nicht (auch wenns nur 15€ kostet) und leihen wird auch schwer.
...
|
Hi,
gibts denn ein Ergebnis warum die Leistung evtl. nicht voll da war? (Kompression?)
Oder ist das noch um normalen dass es ab 140 km/h im 6 Gang zäh geht, bei mir ähnlich mit Scheibe und höherer Lenke (aufrechte Sitzhaltung bei 195 cm). Bin mit meiner offenen GS 500 schon zufrieden, mag sein ich muss mich daran gewöhnen dass die eher viel Drehzahl (7500 u/+) braucht und ich schlicht bei Steigungen mit 130 km/h an Autobahn mal runterschalten sollte (6. in 5.) sonst wird meine langsamer trotz mehr Gas.
PS: Gibts irgendwo solche Drehzahl/KW-PS Kurven oder bei welcher Drehzahl hat denn die offene Version ihre max. Leistung? Dann kann man sich ein besseres Bild machen was man von zB. 6000-7000 u/min erwarten kann (nur 25-30 PS?). Mehr als knapp 8000 u/Min hat meine, seit ich sie habe, bisher noch nie erlebt :- bin da evtl. zu vorsichtg damit nix überdreht wird.
