Zitat:
Zitat von Jim Knopf
Kannst auch die Schwinge der Yzf1000r Thunderace nehmen, ist auch aus Alu und passt in den schmalen GS Rahmen.
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Hast du das probiert bzw. selbst gemessen?
Bei Sellifighter stehen leider ein paar falsche Daten.
Nach meinen Recherchen ist die Ace-Schwinge vorn >250 mm breit.
Zudem hat die Thunderace die Aufnahme für die Umlenkung unten.
Das macht es schwierig die Geometrie funktionabel hinzubekommen.
Habe das bei meinem BnB Racer hinter mir, allerdings andersrum: original von unten angelenkt, umgebaut auf eine Schwinge mit der Anlenkung von oben. Die wirkenden Hebel sind so verschieden, dass ich eine irre harte Feder verbauen musste (hab einige verschiedene Umlenkungen und Hebellängen ausprobiert und nur eine gefunden, die dem Federbein halbwegs genug Freiraum gibt, nirgends anzuschlagen...und auch da habe ich die oere Federbeinaufnahme am Rahmen verlängert, damit das überhaupt fahrbar wird). Das Serienfederbein konnte ich von Hand (am Heck) auf Block drücken.
Fuhr sich letztes Jahr okay, aber der Negativfederweg ist mir zu gering.
Dieses Jahr will ich die Schwinge einfach mal umdrehen. Dann bin ich dichter an der Seriengeometrie des Fahrwerks.
Das könnte man mit halbwegs symmetrischen Schwingen auch bei der GS probieren (Problemstellen: Schwingenschleifschutz und Bremsanker).
Gestern ganz vergessen:
Die RGV 250 Schwinge passt doch halbwegs plug&play in die GS...
Lediglich die Soziusrastenausleger sind der Bananenschwinge im Weg und müssen weg/geändert werden.
Und Alu ist die auch, also alle Kriterien erfüllt.
Edit: Hmmm, die RGV hat die Anlenkung fürs Federbein scheinbar auch unten.
Mir war aber, als hätte ich die in GS-Umbauten gesehen :kopfkratz: