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**berndy** · 26.04.2020, 12:46:51

Was erwartest du von dem kleinen Motor?

Das ist eben Physik. Streng genommen verrichtet ein Fahrzeug beim Fahren auf ebener Strecke gar keine Arbeit. Daher kann es hier auch relativ schnell fahren. Im Prinzip muss nur der Luftwiderstand und etwas Reibung überwunden werden. Um auf ebener Strecke etwa 80 km/h zu fahren genügen 5 PS. Für 100 braucht es schon 10 PS für 130 etwa 20 PS. Die 150 km/h, die für die 34 PS GS angegeben sind, sind schon etwas hoch gegriffen. Wenn man Glück hat, läuft eine offene GS knapp 170 km/h. Bergauf/mit Gegenwind natürlich wesentlich weniger, bergab/mit Rückenwind dafür auch wesentlich mehr.

Bei Fahrten bergauf wird Arbeit verrichtet. Bewegungsenergie wird in eine höhere Lagenergie umgewandelt. Dem Motor wird mehr abverlangt, er wird abgebremst, die Geschwindigkeit geht zurück. Der Motor kann weniger leisten weil seine Leistung drehzahlabhängig ist ...

Bergab, ist es genau umgekehrt, die zuvor bei Bergauffahrt geleistete Arbeit, welche in höhere Lageenergie umgesetzt wurde, kann wieder frei gesetzt werden und man kann schneller fahren.

Das merkt man doch an sich selbst wenn man Treppen hinauf oder herunter geht. Oder etwas von unten nach oben bzw. von oben nach unten hebt. Auf ebener Strecke läuft es sich doch auch wesentlich leichter als bergauf.

Selbst ein Fahrzeug mit 500 PS verliert an Steigungen Geschwindigkeit.

26.04.2020, 12:46:51	#61
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.720 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Was erwartest du von dem kleinen Motor? Das ist eben Physik. Streng genommen verrichtet ein Fahrzeug beim Fahren auf ebener Strecke gar keine Arbeit. Daher kann es hier auch relativ schnell fahren. Im Prinzip muss nur der Luftwiderstand und etwas Reibung überwunden werden. Um auf ebener Strecke etwa 80 km/h zu fahren genügen 5 PS. Für 100 braucht es schon 10 PS für 130 etwa 20 PS. Die 150 km/h, die für die 34 PS GS angegeben sind, sind schon etwas hoch gegriffen. Wenn man Glück hat, läuft eine offene GS knapp 170 km/h. Bergauf/mit Gegenwind natürlich wesentlich weniger, bergab/mit Rückenwind dafür auch wesentlich mehr. Bei Fahrten bergauf wird Arbeit verrichtet. Bewegungsenergie wird in eine höhere Lagenergie umgewandelt. Dem Motor wird mehr abverlangt, er wird abgebremst, die Geschwindigkeit geht zurück. Der Motor kann weniger leisten weil seine Leistung drehzahlabhängig ist ... Bergab, ist es genau umgekehrt, die zuvor bei Bergauffahrt geleistete Arbeit, welche in höhere Lageenergie umgesetzt wurde, kann wieder frei gesetzt werden und man kann schneller fahren. Das merkt man doch an sich selbst wenn man Treppen hinauf oder herunter geht. Oder etwas von unten nach oben bzw. von oben nach unten hebt. Auf ebener Strecke läuft es sich doch auch wesentlich leichter als bergauf. Selbst ein Fahrzeug mit 500 PS verliert an Steigungen Geschwindigkeit. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.