Ja genaus so ist es. Wenn du dir den Vergaser mit seinen Sprit/Luftkanälen vorstellst, ist es einleuchtend, das mit steigender Querschnittsfreigabe des Hauptströmungskanals durch den Schieber, der Venuriunterdruck am Leerlaufsystem (Kanal mit der Leerlaufschraube) immer weiter absinkt. Ab 2500rpm ist der Hauptkanalquerschnitt bereits so groß, das de facto kein Unterdruck mehr am Leerlauflkanal anliegt und der gesamte Sprit nur mehr über die Hauptdüse kommt.
Mit der LLG-Schraube kannst du also nur das Gemisch bei Standgas und knapp darüber beeinflussen - danach verliert sie ihre Wirkung.
Klingt für dich im Moment vielleicht etwas kompliziert, wenn man es aber einmal durchdenkt ist es ganz einfach und logisch.
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