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Die Leerlaufdrehzahl ist noch zu hoch. Die soll 1200 +/- 100 U/min betragen.
Die Leerlaufgemischschrauben befinden sich unten an den Vergasern, Richtung Zylinderkopf, etwas versenkt, kann man schlecht hingucken, mit einem kleinen Spiegel gehts aber.
Eine Zündkerze verrußt, eine hell, deutet darauf hin, dass ein Zylinder zu fett läuft. Das hat erstmal nichts mit der Synchronisation zu tun sondern mit einem Vergaserproblem - falscher Schwimmerstand, undichtes Schwimmernadelventil oder wenn es links ist, möglicherweise auch ein Problem mit dem Unterdruckbenzinhahn oder was anderes.
Zwei gleiche Zündkerzen ist schon mal gut, soll auch so sein.
Naja, die Kupplung hat ja mit dem Vergaser nichts zu tun, was soll sich da am Motorlauf ändern.
Beim Windschild sehe ich eher schwarz.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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