Nur mal so zum besseren Verständnis:
Die GS hat zwei Vergaser.
Synchronisiert müssen die werden, wenn man sie von der Vergaserbrücke abgebaut hat.
Jeder Vergaser hat auch je eine Leerlaufgemischschraube. Also zwei Schrauben.
Beide Vergaser haben zusammen eine Leerlaufschraube oder Drosselklappenanschlagschraube, das ist die große Rändelschraube.
Du hast jetzt nur von einer Gemischschraube geschrieben. Ich denke mal, das bezieht sich auf beide Vergaser, und du hast die Leerlaufgemischschraube
n beide 2 Umdrehungen auf.
Bei meiner GS hat sich als Grundeinstellung der Synchronisation die Einstellung der Drosselklappenspalte auf gleiche Höhe bewährt.
Muss aber bei eurer nicht auch so sein. Ich hätte mir jedenfalls vor dem Trennen der Vergaser die Drosselklappenstellungen fotografiert.
Um das genau einzustellen benötigt man einen Synchrontester, eine Schlauchwaage tuts auch.
Im Prinzip ist es relativ einfach, man gleicht den Unterdruck beider Vergaser im erhöhten Leerlauf, bei ca. 1800 - 2000 U/min. an.
Dazu gibt es eine Schraube.
Erwartet aber nicht zuviel von der Synchronisierung, das wirkt sich nur im unteren Drehzahlbereich aus, quasi im etwas höheren Leerlaufbereich.
Da könnt ihr etwas nachlesen:
http://forum.gs-500.de/search.php?searchid=5842153
da gucken:
https://www.youtube.com/results?sear...isieren+gs500e