Ist ganz einfach herauszufinden ob der Benzinhahn noch geht.
Bei meiner 96er fing der Bock auf der Bahn nach kurzer Zeit unter
Volllast an zu ruckeln und wär dann ausgegangen. Schnell auf PRI
umgestellt und sie lief wieder. Die Membran im Benzinhahn öffnet und
schließt diesen mittels Unterdruck vom Motor und das ist bei der GS
leider etwas unterdimensioniert macht also bei längerem Vollgas Probleme.
Du kannst dann mit Stellung PRI (Fluten - Umgehung der Membranfunktion)
problemlos weiterfahren, ist aber gefährlich wenn man den Hahn vergisst
wieder auf On oder RES umzustellen. Dann kann dir der Motor im schlimmsten Fall voll Sprit laufen und beim nächsten Start lässt er sich nicht richtig verdichten (Flüssigkeiten kann man nicht verdichten) und du haust dir
Pleuel oder Ventile krumm - Totalschaden.
Hab mir dann einen NEUEN Original Benzinhahn gekauft und das Problem ist vom Tisch gewesen. Bitte nix Gebrauchtes kaufen, da man erst nach Einbau feststellt dass er auch nicht richtig funktioniert. Geld und Zeit verschwendet.
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