Zitat:
Zitat von McFadden
2. die Kette ist nicht vorgelängt. D.h. des Enfieldfahrers Lieblingsbeschäftigung ist Anfangs das regelmäßige Nachspannen der Kette.
Deshalb versuchen einige Fahrer DID-Ketten als Ersatz zu nutzen.
Das klappt zwar gut, fällt dem nicht ganz auf den Kopf gefallenen TÜV-Prüfer aber natürlich auf.
Es gibt keine Kette, ausser der originalen, die eine Zulassung für die Meteor hat.
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Das ist mir jetzt komplett neu, daß es Motorräder gibt, die einen bestimmten Kettentyp/Hersteller in der Betriebserlaubnis eingetragen haben.
Das wäre ja ein Grund, niemals so ein Teil zu kaufen.
Erst die offensichtlich mangelhafte Kettenqualität und dann: Was wenn die in 5 Jahren beschließen, keine solchen Ketten mehr herzustellen?
Ansonsten zu Enfield generell: Ein Bekannter hatte so eine 650er Zweizylinder gekauft, als die recht neu waren. Nicht sicher ob es eine Continental oder eine Interceptor war. Jedenfalls sah die nach etwas über einem Jahr was Rost und Korrosion angeht ungefähr so aus, wie meine 28 Jahre alte GS500E
Bzw schlimmer: Das Motorgehäuse korrodierte an mehreren Stellen, alles war stumpf und sah schon ziemlich alt aus. Nun ist er ein Motorradfahrer und kein Motorradputzer, aber nach nur einem Jahr war das schon ziemlich desaströs.