Wenn das unmittelbar nach der Dosenbahnfahrt so aussieht (also nicht noch lange auf Standgas gelaufen ist), läuft das Hauptsystem viel zu fett.
Gründe:
- Falscher Luftfilter - unbedingt original Suzuki für dein BJ einbauen, damit diese Baustelle gesichert zu ist.
- Hauptdüse/Düsennadel: Ersten Versuch mit eine Kerbe tiefer gehängter Nadel versuchen. Ansprechverhalten des Motors bei Lastwechsel beobachten. Wenn sich da nichts tut kann man noch eine Kerbe tiefer gehen, aber erfahrungsgemäß gibts dann schon Lastwechselreaktionen. In dem Fall kleinere Hauptdüsen verwenden (und dann wieder bei ursprünglicher Nadelposition beginnen)
- verschlissene Oringe am Düsenstock oder auch der Leerlaufdüse. Dann reißt es Sprit am den Düsen vorbei in den Brennraum.
- Schwimmerhöhe richtig und Nadelventil (auch Oring!) dicht?
- Kerzen sind die Richtigen? Wärmewert 8?
Sollte das nach einiger Zeit auf Standgas so aussehen, ist es auch ein Thema der Gemischregulierschrauben. Deswegen probiert man das auf der Bahn, rollt motorlos auf den nächsen Parkplatz und schaut die Kerzen an. Achtung beim Wiedereinschrauben: Sobald ungewöhnlich hoher Widerstand da ist, Kerzen nicht einschrauben - Motor abkühlen lassen! Sonst zerstörst du womöglich noch das Gewinde.
Besorg die das originale Suzuki Servicemanual (leicht zu finden im Netz) - dort siehst du den Aufbau des Vergasers ganz genau.
Achtung bei Vergaserreparatursätzen aus dem Netz: Manche sind unbrauchbar. Gibt genug Beiträge hier im Forum dazu.
Versis: Mehr Hubraum, mehr PS, mehr Power! Was hast du denn erwartet?
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