Dann tippe ich auf den Lichtschalter am rechten Lenkergriff oder Unterbrechung des gelben Kabels vom Lichtschalter zum Abblendschalter. Der Lichthupentatser bekommt über ein oranges Kabel direkt Strom von vor dem Lichtschalter (rechter Lenker). Das zweigt von der Zuleitung der beiden Kontrollleuchten für Leerlauf und Öldruck ab. Kann sein, dass es ein loses/abgerutsches Kabel oder ein schlechter Kontakt ist. Gelbes Kabel = Aufblendlicht, weiß = Abblendlicht, schwarz/weiß = Masse. Masse kann man ausschließen, sonst würde die Lichthupe auch nicht gehen. Also ich denke, irgendwo zwischen dem Lichtschalter und dem Abblendschalter liegt der Fehler.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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