Wie hier schon oft geschrieben: Die Einstellung der GMR im WHB ist nur ein RICHTWERT von dem man ausgehen kann und kein Gesetz! Kein Motor/Vergaser/Airbox/Auspuff gleicht 100%ig einem anderen. Normalerweise braucht man für eine richtige Einstellung der GMR einen Abgastester (deswegen waren diese Schrauben früher auch verplombt, damit niemand daran herumspielt).
Ohne Abgastester kann mans nur annähernd einstellen. Dazu muss man das Standgas einmal auf 1100rpm bringen und dann beide GMR immer nur stückweise (1/8-1/4 Umdrehungen) hinein oder hinausdrehen. Es empfiehlt sich die Änderungen zu notieren. In einer Richtung sollte die Drehzahl ansteigen - dann wieder mit der Standgasschraube auf 1100rpm nachkorrigieren. Das Spiel macht man , bis sich nichts mehr ändert. Zwischendurch immer kurz am Gas zupfen und das Abtour-Verhalten beobachten.
Ist das System zu mager, braucht sie lange zum Abtouren bis sie zum Standgas kommt. Ist das System zu fett, unterschwingt sie das Standgas (kann bis zum Absterben gehen).
Die Kiste muss rasch auf Standgas abfallen, nicht unterschwingen und stabil auf 1100 rpm weiterlaufen.
Mit etwas Gefühl (und Ausdauer) erreicht man so einen Lambdawert von ca. 0,8-1,0, mit dem man auch durch den TÜV kommt.
Interessant ist, das deine trotz eher zu magerer Einstellung abgestorben ist (du hast ja die GMR rausgedreht, also fetter gemacht). Manchmal macht die GS was sie will.....
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