Na ja ich hab den Regler wie im Bücheli oder Haynes beschrieben gemessen. Ich weiß ja dass im Bücheli steht dass die Werte mit einem Standard Multimeter andere sein können als die in der Tabelle, die sich auf den Suzuki Tester beziehen. Allerdings habe ich bei allen Messungen schlicht gar keinen Wert erhalten, also bei allen Kombinationen einen unendlich hohen Widerstand.
Was kann man den bei der Widerstandsmessung falsch machen ?
Die Kabel unter dem Ritzeldeckel sahen alle äußerlich noch einwandfrei aus, nichts durchgescheuert. Da müsste schon ein nicht erkennbarer innerer Kabelbruch vorliegen.
Ich habe heute nochmal den Motor laufen lassen. Das Ergebnis:
- Spannung vor dem Start 12,6 V
- Spannung Leerlauf ohne Licht wieder etwa 14,5 V
- Spannung Leerlauf mit Licht 12,3 V und sofort weiter sinkend
Das heißt ohne Licht wird die Batterie geladen, man könnte so fahren.
Mit Licht geht die Spannung rapide runter bis die Batterie platt ist.
|