Der Reihe nach:
Probier mal mit Bremsenreiniger/Startpilot/irgendwas anderes leicht brennbares die Ansaugstutzen einzusprühen. Wenn dann die Drehzahl hochgeht, hast du da irgendwo eine undichte Stelle, wo sie Nebenluft zieht. Langsames runterdrehen, weiße Kerzen, und am besten noch schwierig einzustellender Leerlauf deuten nämlich darauf hin.
Mit den Schrauben am Vergaser stellst du das _Leerlaufgemisch_ ein. Wenn sie bei Teillast zu mager ist, kannst du eventuell mit der Position der Düsennade (höher hängen) vielleicht was erreichen. Wenn sie bei Vollast abmagert, wirst um größere Düsen kaum herumkommen.
Und zum Ventilspiel: ein bißchen Tickern ist normal... schließlich hast du ja einen kleinen Spalt zwischen Nocke und dem Tassenstößel. Und jedesmal, wenn dann die Nocke diesen Spalt schließt um dann das Ventil zu öffnen, tickerts eben. Völlig unbedenklich. Wie du ja selber festgestelllt hast, sollte man sich eher sorgen machen, wenn kein Ventiltickern zu hören ist, weil dann meistens (wie bei dir ja auch) das Ventilspiel zu klein oder garnichtmehr vorhanden ist.
Cherry
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GS91 98-01, 17-45 Mm / GS97 01-?, 10-55 Mm
Verantwortung übernehmen heißt: "die Geschwindigkeit an die Verhältnisse anpassen", nicht zu denken, dass das Tempolimit "Denken und Verantwortung übernehmen" am Steuer erspart.
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