Blueskye, mit der Strobolampe misst Du auch nicht die Steuerzeiten, sondern die Vorzündung im Betrieb, somit ist das *hüstel* fehl am Platz. Hast Du denn keinen ADAC in der Nähe, die können damit doch normalerweise umgehen?
Je höher die Motordrehzahl, desto früher muss gezündet werden, damit die Expansionskräfte im besten Zeitpunkt wirksam werden - dem Werkstatthandbuch entnehme ich (für meine, antiquierten, Begriffe erstaunlich hohe) 12 Grad Vorzündung bei 1.200 Upm und 40 Grad bei 4.000.
Das Stroboskop blitzt während des Motorlaufs <<!! genau !!>> im Zündzeitpunkt auf den Rotor - somit kannst Du ziemlich gut erkennen, ob die Zündung auch tatsächlich im richtigen Winkel vorm oberen Totpunkt stattfindet, wo sie es soll. Gibt's normalerweise Markierungen am Gehäuse & am Rotor. Allerdings muss dazu der Motor zunächst überhaupt laufen
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