Ich denke nicht, weil der Raum zwischen UT und OT als Hubraum bezeichnet wird und der Verbrennungsraum darüber liegt, nämlich die Mulde im Zylinderkopf, wo Ventile und Zündkerze angeordnet sind. Am Volumen des Hubraums wird ja nichts verändert, der bleibt ja gleich, weil die Dichtung je nach Stärke die Höhe der Mulde im Zylinderkopf bestimmt und somit die Verdichtung beeinflusst.
So hab´s ich jedenfalls gelernt und so wird es auch bei Autos angewendet, weil dort dieses Prinzip genauso herrscht.

Abhängig ist dies alles natürlich von der Beständigkeit des Motors und da der GS Motor ja in der Regel "unkaputtbar" ist, hielt ich dies vieleicht für eine weitere Möglichkeit etwas mehr Leistung aus dem Motor zu holen.

Das ist zumindestens meine Meinung, weiß nicht was andere dazu sagen oder ob jemand schonmal Erfahrungen gemacht hat....