Es gibt durchaus Motorenkonzepte bei denen Kennfelder der Zündung und die Ventilsteuerung eingestellt werden können, je nach verwendeter Octanzahl des Kraftstoff`s.
Passiert entweder automatisch oder durch umstecken irgendwelcher Stecker.
Das ist natürlich nur Motoren mit aufwendiger Konfiguration möglich.

Wie bereits erwähnt:
Bei älteren Motoren ist das ganze durch die Form des Zylinderkopfes, Verdichtung, Ventilsteuerung und den Zündzeitpunkt geregelt.
Und das ganze eben nicht einstellbar sondern durch die Bauteile fest eingestellt.
Man kann sich natürlich dran geben und diese Teile hardwaremäßig einstellen...umbau von Oldtimern etc.

Bei der GS ist das bis auf ein Feintuning bei der Zündung und ein überarbeiten des Zylinderkopfes unnötig bzw nicht möglich!
Bringt dann im Verhältnis zum Aufwand eh nix.