Ich habe da was raugefunden ("Motorverschlucken"): - gs-500.de

BIKEPART · 03.07.2007, 16:18:39

Ich will ja nicht immer mit irgendwelchen Fragen kommen, daher hier mal was wissenswertes

:

Ich habe hier schon öfter gelesen, dass einige Leute bei ihrer Gs nach dem anlassen ein gewisses verschlucken festgestellt haben, welches sich in einem kurzen sehr plötzlichen Drehzahlabfall im Standgas bemerkbar macht und sobald der Motor ein klein wenig gelaufen ist nicht mehr vorkommt.

Hatte ich auch, hab ich aber nicht als schlimm eingestuft. Ist es wohl auch nicht!

Bei mir lag es an der Syncronisation der Vergaser!
Und zwar: Meine Vergaser liefen annähernd synchron, aber halt nur annähernd.
Jetzt habe ich sie nachsynchronisiert und siehe da kein "Verschlucken" mehr.
Ich vermute, dass sich bei kaltem Motor die negativen Auswirkungen des ungleichmäßigen Unterdrucks verstärken und es so dazu kommt, dass einer der Zylinder kurz nach dem Start einen einzelnen Zündaussetzer hat, was dann als Verschlucken wahrgenommen wird.
Dafür spricht auch das dieser Effekt eher auftritt, wen man ohne oder mit nur wenig Choke startet, also das Gemisch tendenziell eh etwas zu mager ist.

Castanohund · 03.07.2007, 18:26:22

jo bei mir auch! Zusätzlich fehlte auch noch ein O-Ring! Aber nun läuft sie wieder wunderbar

dOnMoP · 03.07.2007, 18:33:19

hm.. das sollte ich dann bei meiner auch ma machen... nach den neuen Ansaugstutzen gings zwar wieder besser... aber ich werd dann wohl nohma syncen

danone2005 · 03.07.2007, 18:55:31

ick bin ja son totaler neuanfänger mit der GS.
deshalb meine Frage:

kann man diese Syncronisation selber mit nem Üblichen Werkzeugkasten lösen oder kann das nur die Fachwerkstatt??

wenn ja, gibts dazu ein Tutorial ??
wie lange brauch man dazu?ß

BIKEPART · 03.07.2007, 19:13:08

Synchronisieren bedeutet:
Die Unterdruckwerte der Vergaser auf den gleichen Wert einstellen.

Damit du das machen kannst, brauchst du also ein Werkzeug mit dem du ersteinmal die Unterdruckwerte der beiden Vergaser messen kannst. Sowas nennt sich dann Synchrontester und ist z.B. bei Louis für etwa 40,- € zu haben (http://www.louis.de/_2004320b557a3cd...4115&anzeige=0).
Ich habe dafür alles in allem ca. ne halbe Stunde gebraucht, allerdings sollte man wissen was man tut.
Außerdem musst Du dafür den Tank abbauen und dennoch dafür sorgen das Kraftstoffversorgung vorhanden ist, also brauchst Du ne Verlängerung für deinen Benzinschlauch oder ein entsprechendes Gefäß mit schläuchen und co (das lässt sich Louis teuer bezahlen).

Was Du sonst noch wissen musst kannst Du im Forum nachlesen, bzw. steht eh in der Gebrauchsanweisung.

Ich denke wenn Du ein geschickter schrauber bist, bekommst Du das hin, auch wenn Du das zum ersten mal machst. Mach dich aber zuvor gründlich schlau!

Sag mal Castanohund: Welcher O-Ring hat bei dir gefehlt? Der von den Unterdruckmessanschlüssen?

Castanohund · 05.07.2007, 17:12:26

Kraftstoffversorgung ist kein Problem! Das eigentliche Syncronisieren dauert nicht länger als 30 Sekunden, dafür reichen die Schwimmerkammern locker...

Habe mir das vor drei Tagen in der Suzuki Werkstatt angeschaut, das nächste Mal werd ich mir das auch selber zu trauen!

Bin mir nicht sicher, wo der O-Ring fehlte! Direkt nach dem Abnehmen der schwarzen Platikblenden auf soner kleinen Öffnung.

BIKEPART · 05.07.2007, 19:33:25

Zitat:

ja ganau, hätte ich nicht gedacht, dass welche das so machen.

Der O-Ring ist genau der den ich meinte.

BIKEPART · 06.07.2007, 09:42:32

genau deswegen habe ich Dich Zitiert

03.07.2007, 16:18:39	#1
BIKEPART Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.03.2007 Ort: Hamburg Beiträge: 123	Ich habe da was raugefunden ("Motorverschlucken"): Ich will ja nicht immer mit irgendwelchen Fragen kommen, daher hier mal was wissenswertes : Ich habe hier schon öfter gelesen, dass einige Leute bei ihrer Gs nach dem anlassen ein gewisses verschlucken festgestellt haben, welches sich in einem kurzen sehr plötzlichen Drehzahlabfall im Standgas bemerkbar macht und sobald der Motor ein klein wenig gelaufen ist nicht mehr vorkommt. Hatte ich auch, hab ich aber nicht als schlimm eingestuft. Ist es wohl auch nicht! Bei mir lag es an der Syncronisation der Vergaser! Und zwar: Meine Vergaser liefen annähernd synchron, aber halt nur annähernd. Jetzt habe ich sie nachsynchronisiert und siehe da kein "Verschlucken" mehr. Ich vermute, dass sich bei kaltem Motor die negativen Auswirkungen des ungleichmäßigen Unterdrucks verstärken und es so dazu kommt, dass einer der Zylinder kurz nach dem Start einen einzelnen Zündaussetzer hat, was dann als Verschlucken wahrgenommen wird. Dafür spricht auch das dieser Effekt eher auftritt, wen man ohne oder mit nur wenig Choke startet, also das Gemisch tendenziell eh etwas zu mager ist.

03.07.2007, 18:33:19	#3
dOnMoP Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.08.2006 Ort: Berlin Alter: 42 Beiträge: 116	hm.. das sollte ich dann bei meiner auch ma machen... nach den neuen Ansaugstutzen gings zwar wieder besser... aber ich werd dann wohl nohma syncen __________________ 1997er GS, 34PS, 41000km, Ex-Zicke, jetzt mit 2 Jahren TÜV

03.07.2007, 18:55:31	#4
danone2005 Benutzer Registriert seit: 26.05.2007 Ort: Berlin Alter: 46 Beiträge: 57	ick bin ja son totaler neuanfänger mit der GS. deshalb meine Frage: kann man diese Syncronisation selber mit nem Üblichen Werkzeugkasten lösen oder kann das nur die Fachwerkstatt?? wenn ja, gibts dazu ein Tutorial ?? wie lange brauch man dazu?ß __________________ Sämtliche Rechtschreibfehler sind beabsichtigt und dienen der allgemeinen Belustigung.

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03.07.2007, 18:26:22	#2
Castanohund Neuer Benutzer Registriert seit: 11.06.2007 Ort: Lemgo Beiträge: 24	jo bei mir auch! Zusätzlich fehlte auch noch ein O-Ring! Aber nun läuft sie wieder wunderbar

03.07.2007, 19:13:08	#5
BIKEPART Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.03.2007 Ort: Hamburg Beiträge: 123	Synchronisieren bedeutet: Die Unterdruckwerte der Vergaser auf den gleichen Wert einstellen. Damit du das machen kannst, brauchst du also ein Werkzeug mit dem du ersteinmal die Unterdruckwerte der beiden Vergaser messen kannst. Sowas nennt sich dann Synchrontester und ist z.B. bei Louis für etwa 40,- € zu haben (http://www.louis.de/_2004320b557a3cd...4115&anzeige=0). Ich habe dafür alles in allem ca. ne halbe Stunde gebraucht, allerdings sollte man wissen was man tut. Außerdem musst Du dafür den Tank abbauen und dennoch dafür sorgen das Kraftstoffversorgung vorhanden ist, also brauchst Du ne Verlängerung für deinen Benzinschlauch oder ein entsprechendes Gefäß mit schläuchen und co (das lässt sich Louis teuer bezahlen). Was Du sonst noch wissen musst kannst Du im Forum nachlesen, bzw. steht eh in der Gebrauchsanweisung. Ich denke wenn Du ein geschickter schrauber bist, bekommst Du das hin, auch wenn Du das zum ersten mal machst. Mach dich aber zuvor gründlich schlau! Sag mal Castanohund: Welcher O-Ring hat bei dir gefehlt? Der von den Unterdruckmessanschlüssen?

05.07.2007, 17:12:26	#6
Castanohund Neuer Benutzer Registriert seit: 11.06.2007 Ort: Lemgo Beiträge: 24	Kraftstoffversorgung ist kein Problem! Das eigentliche Syncronisieren dauert nicht länger als 30 Sekunden, dafür reichen die Schwimmerkammern locker... Habe mir das vor drei Tagen in der Suzuki Werkstatt angeschaut, das nächste Mal werd ich mir das auch selber zu trauen! Bin mir nicht sicher, wo der O-Ring fehlte! Direkt nach dem Abnehmen der schwarzen Platikblenden auf soner kleinen Öffnung.

06.07.2007, 09:42:32	#8
BIKEPART Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.03.2007 Ort: Hamburg Beiträge: 123	genau deswegen habe ich Dich Zitiert