Länge der Spannschiene für die Steuerkette?

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Hallo zusammen,

ich hoffe ihr könnt mir mal wieder den eintscheidenen Tipp geben.

Ich habe mir nach einem Lagerschaden einen neuen Rumpfmotor besorgt und bin nun dabei aus meiner alten Zylindergarnitur und dem neuen Rumpf wieder einen kompletten Motor zusammen zu setzen.

Nun habe ich gerade den Zylinderkopf aufgesetzt und wollte die Nockenwellen montieren, doch was ist das - die Steuerkette ist zu kurz! Die Ursache war relativ schnell ausgemacht: Die motorfeste Steuerkettenschiene stößt am oberen Ende gegen den Zylinderkopf. Nur warum?
Von meinem alten Motor kenne ich das so, dass ich die Nockenwellen ganz einfach einsetzen kann und wenn die Lagerböcke festgeschraubt sind die Kette auch deutliches Spiel hat (solange noch kein Kettenspanner drin ist). Hier ist es nun so, dass ich die NW überhaupt gar nicht in die Führung bekomme, wenn die Steuerkette über beide Wellen gleichzeitig läuft. Es ist fast als wäre bereits der Kettenspanner montiert (ist er aber nicht).

Kann mir jemand sagen ob es zwischen den verschiedenen Baujahren eine Änderung an der Schiene oder der Steuerkette gab? Gibt es unterschiedlich stark gebogene Schienen so dass sie nicht mit allen Zylinderköpfen kombinierbar sind?

Um die Antwort vorweg zu nehmen: Die Steuerkette hat sich nicht verhakt, ich habe den Motor durchgedreht und sie läuft frei.

Gruß Horst

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Das Problem scheint sich erübrigt zu haben, war scheinbar doch nur etwas spät gestern.

*CLOSED*

lass mich raten- schiene war falsch rum drin...?

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Ich denke nicht nein, aber weiß auch nicht genau was ich heute anders gemacht habe, jedenfalls passt es alles wieder. Passt die Schiene denn überhaupt anders herum?

Gruß

denke schon. der knubbel in dem der bolzen eingeschoben wird sitzt nicht mittig, werds trotzdem mal ausprobieren.