GS entdrosselt, schlechte Gasannahme unter 3000 U/min

Hallo Leute,

bei meiner ersten grösseren Tour mit der GS musste ich feststellen, dass sie nicht richtig Gas annahm. Ein Loch im Bereich zwischen 5-6000 U/min und beim Beschleunigen wird sie schneller, wenn Gas etwas zurück genommen wird. Da sie gedrosselt in den Papieren, aber angeblich offen ist, habe ich erstmal nachgesehen. Die Ansaugstutzen waren offen, aber 135er Düsen verbaut und die Gasschiebernadel auf 4. Also die Nadel auf 3 gehängt und 120er Düsen verbaut. Leerlaufgemischschrauben auf 2,5 aufgedreht und gestartet.
Motor warm gefahren und Leerlaufgemisch nach Anleitung in den FAQ eingestellt. Weiter Zu gedreht wurde Drehzahl geringer, weiter Auf höher. Sie wurde aber nicht, wie in der Anleitung irgendwann wieder geringer, sondern blieb so hoch. Also habe ich sie so eingestellt, dass sie gerade die höchste Drehzahl erreicht hat. Vielleicht so 3,0-3,25 Auf. Nun läuft sie sehr gut, ab 4000 U/min geht die Post ab und sie dreht ohne Loch hoch bis 10.000 U/min.
Aber unter 3000 U/min geht gar nix. Ist das normal so oder stehen die Leerlaufgemischschrauben noch nicht richtig?

Offene Leistung wird natürlich eingetragen. Gutachten habe ich schon.

[Saugwurmmensch]

Check mal auf Falschluft!

Da nützt die ganze Einstellerei nichts, wenns irgendwo Falschluft zieht.

Hab ich vergessen zu erwähnen. Falschluft mit Bremsenreiniger getestet, keine Drehzahlerhöhung.

[AmigaHarry]

Bitte BJ, Type (F, U, FU, etc.) und Vergasserkennumer angeben! (Steht seitlich am Vergasergehäuse, ist ein 6-Stelliger alphanummerischer Code wie z.B. BST33SS, etc.)

So, Bj ist 92, Typ Gs 500 EU, auf den Vergasern steht nix drauf. Da hatte ich schon bein Düsentausch die Nummer gesucht.
Heute bin ich mal ein paar Kilometer gefahren und habe sie auf der Bahn etwas getreten. Bis 160 zieht sie gut durch, mit ach und krach bis knapp 170. Einmal bei Vollgas war die Leistung schlagartig weg, Gas weggenommen und Gas gegeben, war alles wieder normal. Also Tankentlüftung kann das nicht sein. So sehen jetzt die Kerzen aus. Sollte gut sein, oder?

[tobitobitobi]

Für die GS eigl etwas dunkel

Sollte ich die Nadel dann von 3 mal auf 2 hängen?

[AmigaHarry]

Das Kerzenbild ist etwas zu fett! Du solltest mal auf der Bahn ordenlich angasen, dann am Pannenstreifen/Parkplatz mit abgestelltem Motor auslaufen und nochmal kontollieren.

Lt. Meinen Unterlagen stimmen deine Einstellungen:

Die 92er EU (E22)hat die Vergaserkennung 01D60 und war (gedrosselt) mit einer #135 Hauptdüse und Nadel auf 4. Kerbe eingestellt.

Die offene 92er (E22) hat die Vergaserkennung 01D70 und hat eine #120 Hauptdüse und die Nadel ist auf der 3. Kerbe.

Die Gemischregulierschraube ist immer 2 1/4 zurück gedreht.

Aus meinen Unterlagen geht bei dieser Type leider nicht hervor, welcher Luftfilter verwendet werden muss (mit Innenrohr oder offen)......

Übrigends: Jeder Mikunivergaser hat die Kennung. Wenn sie nicht mutwillig herausgeschliffen wurde muss sie da sein.

Leistung schlagarrtig weg: Benzinhahn auf PRI und nochmal probieren.

Düsen und Nadelstellung habe ich ja korrigiert. Lufi ist der offene ohne innenrohr. Wollte aber noch einen neuen holen.
Wenn zu fett, bleibt ja nur die Nadeln tiefer hängen, oder?

[AmigaHarry]

Im Grunde ja. Die Frage ist nur ob es reicht. Die Nadel ist eher für den mittleren Drehzahlbereich zuständig, die Düsen für den oberen und die Gemischregulierschraube für ganz unten.....
Jetzt stellt sich die Frage welcher Bereich dein Kerzen so färbt. Dazu muss man eben mal auf die Bahn, warmfahren, dann voll heizen (mind. 10KM), dann Motor abstellen und ausrollen. Dann weis man obs von den Düsen kommt. Das Ganze sagt aber nur was aus wenn sonst alles rundherum passt (Falschluft, Luftfilter, Airbox, Auspuff(!), Kerzen, etc.)

Da deine schon die #120 engebaut hat (also bereits mager laufen sollte), würde ich auf jeden Fall noch den Lufi checken. Ist der original Suzuki oder Nachbau?
Zweitens: Welche Kerzen sind verbaut (Wärmewert?) Schlimmstenfalls muss man sich mit dem Abgastester ansehen was nicht passt........

So, wollte mal eine kurze Rückmeldung geben.
Da ich mit der Gasannahme im unteren Drehzahlbereich nicht zufrieden war, ein Falschlufttest kein Ergebnis brachte, habe ich mir trotzdem einen Vergaserrep.kit und die O-Ringe der Ansaugstutzen geholt und erneuert. Brachte nicht wirklich was, so dass ich davon ausgehen kann, dass vorher auch alles in Ordnung war. Die Gasannahme blieb leicht verzögert mit Tendenz zum Verschlucken.
In einem anderen Fred machte jemand den Tip, die Düsennadeln höher zu hängen, da es sein könnte, dass beim Gas geben das Gemisch kurz abmagert und es deshalb zum Verschlucken kommt. Also Nadeln höher gehängt und alles ist gut. Spontane Gasannahme, wie es sein soll.
Kerzen habe ich nochmal kontrolliert, sind die richtigen drin, aber immer noch zu dunkel. Da das Motorrad aber so gut läuft, werde ich da erstmal nichts weiter versuchen.
Da ich die Vergaser jetzt nochmal in der Hand hatte, ich finde dort keine Kennzeichnung oder Nummer.

[AmigaHarry]

Er muss eine Nr. haben - seitlich, aussen am Gehäuse (Höhe Schieber). Jeder Mikuni hat das, ausser er wurde direkt bei Mikuni für kein bestimmtes Motorrad privat gekauft......

Zu deiner Einstellung: Ich denke du hast einen Fehler mit einem anderen korrigiert. Deinem Kerzenbild nach ist sie zu fett. Ich denke immer noch das dein Lufi was damit zu tun hat, aber egal - wenn es so läuft lass es halt einmal.
Du könntest villeicht noch wärmere Kerzen einbauen und schauen was passiert.....

[barsch,]

Hallo,

weils hier gleich vom Thema passt.Nachdem ich letztens den Vergaser erstmalig offen hatte,wollte ich eigentlich dabei gleich schauen,ob sie richtig entdrosselt wurde.Leider war auf der HD keine Kennung zu sehen.Was würde eigentlich passieren,wenn immer noch die 135er HD anstatt der 115 HD drin ist und was ich vermute die Nadel noch nicht korrigiert wurde.Der Schieber ist auf jeden Fall getauscht (ohne Bohrung).Luftfilter ist auch der richtige.
Vom Ansprechverhalten lässt sie sich gut fahren ohne Loch . Nur wenn sie kalt ist ,lässt sich der Startvergaser schlecht regulieren.Danach passt eigentlich alles.Was meint ihr,so lassen oder mal auf Verdacht zwei neue 115er HDüsen montieren ?

[AmigaHarry]

Die Hauptdüsen haben keinen Einfluss auf das Startverhalten/Choke!
Wenn sie im Betrieb einwandfrei läuft nichts ändern.
Der Choke ist bei Vergasermotoren immer etwas schwer zu dosieren.....man lernt es aber mit der Zeit.....

[barsch,]

Der Choke ist bei Vergasermotoren immer etwas schwer zu dosieren.....man lernt es aber mit der Zeit.....

Für mich eigentlich nicht das Problem.Nur ist es das Bike meiner Frau
Würde sie denn mit den falschen größeren Düsen zu fett oder zu mager laufen?

[Saugwurmmensch]

Viel zu fett.

Wir reden hier schließlich von 8 Nummern zu großen Hauptdüsen...

[barsch,]

Ok,das sollte sich ja am Kerzenbild zeigen.

[Saugwurmmensch]

Nicht zwingend.
Aber im Verbrauch wirst du es merken...

Da ich jetzt mal die Ventile einstellen wollte, habe ich den Zündungsdeckel abgebaut. Der hat in der Mitte ein ca. 30 mm Loch im Durchmesser, welches mit einer dauerelastischen Dichtmasse verschlossen ist und von aussen mit einem Suzukiaufkleber. Da das Loch seht gleichmässig aussieht, gehe ich davon aus, dass es original so ist. Wie ist es denn im Original verschlossen?

Lackiert habe ich auch:

http://up.picr.de/19370429ro.jpg

http://up.picr.de/19370436dr.jpg

http://up.picr.de/19370434gu.jpg

[gsmattis]

Der Deckel ist original so.
Der Lack ist ja interessant, was ist das? Black crackle?

Der Lack ist ein Granitlack, gibts im Baumarkt. Die habe ich so gekauft. Den habe ich mit Mattschwarz überlackiert. Das gibt diesen crankle-effekt.

[snailie]

Ich wollt grad fragen, ob du den schönen Granitlook gekillt hast *g* Aber in schwarz macht sie auch was her, grad weil der Granitlook noch drunter ist!

[Saugwurmmensch]

Witzig, das Cockpit unter der Brücke zu verschrauben.
Passt das mit dem Scheinwerfer noch?
An die Überwürfe der Wellen kommste jetzt vermutlich nichtmehr mit bloßen Händen?
Den Bereich der Kontrollleuchten solltest du noch lackieren...

Die Überwürfe lassen sich noch mit den Händen aufsetzen und anziehen. Klar passt das mit dem Scheinwerfer. Den Bereich mit den Kontrollleuchten habe ich extra ausgespart, da ich die Beschriftungen behalten wollte.

[Saugwurmmensch]

Dann lass dir kleine Aufkleber (zB in weiß) drucken, falls du unbedingt eine Beschriftung der Kontrollleuchten haben willst.
Brauchst doch nicht so viel Mühe in die Optik stecken um dann dort damit zu brechen

Kann man die farbigen Linsen der Kontrollleuchten herausnehmen oder sind die geklebt?

[Saugwurmmensch]

Die bunten Kappen sind nur eingeclipst.
Wenn du die wieder verbaust, solltest du zumindest die Fernlichtabdeckung zusätzlich kleben.

[berndy]

Kann sein, dass die nach dem Herausdrücken nicht mehr richtig halten.

Und Vorsicht, die Plastikdinger passen nur in den entsprechenden Ausschnitt in der Konsole. Sieht man, wenn man die herausgedrückt hat. Also, die Rheinfolge kann man nicht ändern.

Der verwendete Kleber muss nicht viel halten. Es reicht, wenn er verhindert, dass die Dinger wegfliegen. Ich würde keinen Sekundenkleber nehmen. Das Zeug neigt zum Ausblühen, das gibt einen hässlichen weißen Niederschlag.

Der Kleber sollte m.M.n. dauerelastisch, transparent bleiben und Kunststoff nicht angreifen.

Also Heisskleber von hinten.

[Saugwurmmensch]

Heißkleber wird nicht lange halten.

Nimm "normalen" Kraftkleber, der ist temperaturstabiler.
Sekundenkleber geht wie Berndy schon geschrieben hat nicht (der ist quasi wasserlöslich...suboptimal an nem Moped )

[AmigaHarry]

Zitat von Thom

Lackiert habe ich auch:

http://up.picr.de/19370429ro.jpg

http://up.picr.de/19370436dr.jpg

http://up.picr.de/19370434gu.jpg

Geteert hast du sie schon - jetzt brauchst du sie nur mehr zu federn.........

[itsmenow]

Schick!

Aber es tun sich bei mir 2 Fragen auf:

1) Was hat es mit den neongelben (oder -grünen?) Punkten in den weißen Quadraten auf sich? Sind das Reste vom Masking-Tape?

2) Soll die Verlegung der Armaturen unter die Brücke irgendewas bringen, oder ist das rein Optik?

Freue mich auf weitere fotografische Dokumentation.

Die Granitfarbe ist wohl ohne anschleifen der kotzgrünen Unterfarbe lackiert worden. Leider hat sich beim Abziehen der Quadrate etwas Farbe gelöst. Mal sehen, ob ich das übertupfen kann.
Das Tieferlegen der Armaturen hat nur optische Gründe.

Ich war vorletzten Sonntag mit meiner GS unterwegs zum Stammtisch. Moped sprang an und fuhr auch gut. Nach dem Stammtisch bin ich noch 100 km woanders hingefahren. Kurz vorm Ziel musste ich anhalten um mich zu orientieren. Moped sprang nicht mehr an. Kurz angeschoben, Moped lief. Für 500 m. Dann wieder aus. Ruckeln und Stottern wie Spritmangel, also auf Pri geschaltet und versucht zu starten. Kontrollleuchten leuchten, Anlasser tot. ACE angerufen. Nach 30 min kam ein älterer Herr und wollte mir Starthilfe geben. Moped komplett tot, keine Kontrollleuchten, nix. Auch das Parallelschalten der Autobatterie brachte nix. Vermutung war Zündschloss oder Kabel. Am Ende sind wir auf das Anlasserrelais gestoßen, wo der Stecker mit der Sicherung total vergammelt war. Wir bekamen den Stecker kaum ab. Mit Kontaktspray und mehrmaligem auf- und abstecken ging alles wieder. Die GS springt jetzt super an, so gut sprang sie noch nie am. Läuft auch viel besser. Was mir auf dem Hinweg und auch vorher schon mal auffiel, war, dass sie kaum noch schneller als 140 km H lief. Hoffe das geht jetzt auch wieder, dass konnte ich noch nicht testen.
Also ab und zu mal einen Blick auf das Anlasserrelais werfen und wenn gammelig, reinigen!

Vielleicht hätte ich mir auch die neue Batterie schenken können.

Hab mir heute eine Lenkerverkleidung gebaut...

[geko4711]

Das kann ich nicht so richtig erkennen, beschreibe bitte mal etwas genauer.

[gsmattis]

Sieht aus wie ein alter Helm, bei dem das Visier als Scheibe dient. Geile Idee darf man das nachbauen

So, nachdem ich über 30 Minuten versucht habe hier eine Datei hochzuladen, habe ich es aufgegeben. Mittlerweile ist alles Mattschwarz. Die Frontverkleidung ist ein alter Uvexhelm mit Visier. Ich würde gerne ein How to posten, aber man kann ja keine externen Bilder posten.

http://up.picr.de/21752958gy.jpg
http://up.picr.de/21752855pr.jpg
http://up.picr.de/21752960dd.jpg

[Rocky]

schick

aber warum hast du ihn nicht geteert , wie den Rest ?

Ich wollte eigendlich, dass man ihn noch als Helm erkennt. Habe aber auch schon überlegt, dass es vielleicht besser aussieht, wenn er auch matt wäre.

[berndy]

Zitat von Thom

So, nachdem ich über 30 Minuten versucht habe hier eine Datei hochzuladen, habe ich es aufgegeben. Mittlerweile ist alles Mattschwarz. Die Frontverkleidung ist ein alter Uvexhelm mit Visier. Ich würde gerne ein How to posten, aber man kann ja keine externen Bilder posten.

http://up.picr.de/21752958gy.jpg
http://up.picr.de/21752855pr.jpg
http://up.picr.de/21752960dd.jpg

http://forum.gs-500.de/faq.php?faq=v...b3_attachments

Ist eigentlich ganz einfach. Selbst ich hab das geschnallt. Du kannst die Dateien direkt von deiner Festplatte hochladen.

Ich denke, deine Dateien sind einfach zu groß, die dürfen nur 100 kb haben, musst sie verkleinern, dazu gibts auch freeware-Programme, ich hab z.B. das free image convert and resize.

Übrigens finde ich die Idee mit dem alten Helm interessant.