Kettenkit, bitte nicht direkt dumme kommentare:-) - gs-500.de

05.02.2005, 12:55:34

Ich habe die Suche ca. 20 min durchsucht, aber leider keine venünftige anleitung gefunden zum wechseln des kettenkits...könnte vieleicht mal jemand der das schon gemacht hat ne kleine anleitung verfassen?
danke danke

***verdi*** · 05.02.2005, 13:02:19

hinterrad raus
schwingenachse raus
ritzelabdeckung runter
dann kannst du ( meiner meinung nach aber mir glaubt ja keiner ) die schwinge so weit wegklappen dass du die kette rausbekommst ( wenn du es nicht glaubst zusätzlich noch die umlenkung lösen )

dann ritzer, kettenblatt umschrauben, neue kette einfädeln und alles wieder zusammen

ist echt einfacher als es klingt. und man kann eigentlich auch nix falsch machen

Lax · 05.02.2005, 13:05:19

und wenn es doch nicht klappt mit dem raus ziehne musst du die umlenkhebel noch an einer seite ab machen

05.02.2005, 13:13:28

Louis.de

Da gibts ne super Anleitung.
Die ist auch im aktuellen Katalog abgedruckt.

Ist idT recht easy.. Musst nur en bisschen auf Anzugsmomente aufpassen..

13.02.2005, 10:15:56

Wenn Dir das mit der Schwinge ausbauen zu stressig ist, trenne die alte Kette an einem Stift.
Vorher würde ich aber das Hinterrad rausnehmen.
Dann, wenn die Kette getennt ist einfach rausziehen. Danach kannst Du den Seitendeckelabschrauben (vorher natürlich Ganghebel entfernen und Stellung markieren), Ritzel wechseln und am Hinterrad das Kettenrad wechseln.
Die neue Kette musst Du dann auch wieder trennen und kauf gleich ein Schloss mit dazu. Beim Zusammenbau darauf achten, dass die Öffnung des Schlosses entgegengesetzt der Laufrichtung ist.
Hört sich vielleicht etwas viel an, ist aber ruck zuck erledigt.
Nun werden vielleicht einige sagen, eine geschlossene Kette sei besser und sicherer, aber wenn Plan "B" richtig gemacht wird, ist es genauso gut.
Man sagt so ab 50 PS sollte man lieber geschlossene Kettensätze verwenden, wegen der enormen Kräfte.
Aber hole Dir lieber Unterstützung, wenn Du sowas überhaupt noch nicht gemacht hast, schon wegen der Sicherheit, ok!!

Drunken Master · 13.02.2005, 10:40:15

also ich finde Schwinge ausbauen ist einfacher als Kette zu vernieten , da kann man weniger falsch machen !

13.02.2005, 11:22:47

Zitat:

Zitat von Drunken Master

also ich finde Schwinge ausbauen ist einfacher als Kette zu vernieten , da kann man weniger falsch machen !

Wenn man das richtige Werkzeug zum vernieten/trennen hat, ist es einfacher und schneller als die Schwinge auszubauen.
Hat aber nicht jeder!
Schwingenausbau ist aber auch keine Zauberei und flott erledigt.

Zitat:

Zitat von trentatre

Beim Zusammenbau darauf achten, dass die Öffnung des Schlosses entgegengesetzt der Laufrichtung ist.

Also ein Clipschloss würde ich nicht verwenden wollen. Ist auf Dauer einfach zu unsicher! Damit kann man in die Motorradwerkstatt fahren, damit die ein richtiges Nietschloß verarbeiten....

Mopet Mattes · 13.02.2005, 20:50:36

Dumme Frage hat jemand von Ketten gehört die geschraubt werden nicht genietet

13.02.2005, 21:41:44

Zitat:

Zitat von Mopet Mattes

Dumme Frage hat jemand von Ketten gehört die geschraubt werden nicht genietet

Es gibt von http://www.enuma.de ein Schrabbares kettenschloß!

heidel · 14.02.2005, 23:31:06

die ENUMA Schraubschlösser habe ich mehrfach verbaut, auch an ner GS500.
Sie sind leicht zu montieren, nur Muttern anziehen bis eine Markierung sichtbar und an einer sollbruchstelle abbrechen.

Ist jedenfalls besser als Selbstversuche mit Vernieten.

15.02.2005, 10:09:03

Ich blick auf der ENUMA-Seite nich durch

Was kosten die Kits mit Schloss?
Sind die qualitativ gleichzusetzen mit DID/regina?

Wieviel geringer ist der Zeitaufwand bei Verwendung eines Schraubschlosses?

Find die Idee an sich ja genial.. Aber vom Gefühl trau' ich Endlosketten mehr

heidel · 15.02.2005, 11:36:08

Die ENUMA Seite ist wirklich doof.

Die Qualität der Ketten/Räder ist sicherlich mit der von namhaften Herstellern vergleichbar.

Der Vorteil des Schraubschlosses besteht darin, daß eine nicht lösbare dauerhafte Verbindung, wie beim Nieten; ohne spezielles Werkzeug geschaffen werden kann.

Vielen ist es halt zu aufwendig die Schwinge zu demontieren um eine Endloskette zu verwenden, und einmem Schloss mit Klammer trauen sie nicht.
Der Zeitaufwand für den Ausbau der Schwinge hängt sicher vom jeweiligen Modell ab.
Je nach laufleistung des Motorrades sollte überlegt werden, besser eine Endloskette zu verwenden, und bei der Gelegenheit auch gleich die Schwingenlagerung zu reinigen und zu schmieren.

Ein Enuma Schraubschloss ist genau so gut wie ein Nietschloss.
Ich selber habe auch keine Bedenken ein Clipschloss bis 50PS zu verwenden.

Die Schraubschlösser gibt es in den allermeisten Größen (Kettentypen), und können auch zum verschließen von Regina, Did... usw verwendet werden.

Drunken Master · 15.02.2005, 11:39:00

jo, genau das hab ich mir damals auch besorgt , dann aber beschlossen doch Schwinge auszubauen !

15.02.2005, 16:56:17

Zitat:

Zitat von heidel

...Die Qualität der Ketten/Räder ist sicherlich mit der von namhaften Herstellern vergleichbar....

ENUMA ist ein namhafter Hersteller!

Preiswerte Enumeketten etc. bekommt man z.b. hier:
http://www.goede-motorsport.de

heidel · 15.02.2005, 17:00:35

Sorry, hast recht.

Bitte um Vergebung.

15.02.2005, 17:02:10

Ausnahmsweise.

16.02.2005, 11:14:05

Wo findet man die Preise von Enuma?

Muss man sich da an die Händler wenden oder gibts gar nen Katalog?

Ne interessante Alternative ist son Schraubverschluss allemal

The_Master · 16.02.2005, 13:25:40

hier

heidel · 16.02.2005, 13:28:04

Ich hab die ENUMA-Sachen bei http://www.s-mot bestellt. Der hat für fast alle Motorräder Kettenkits oder besorgt sie.

Da gibt es auch das Enumaschloss einzeln.
Artikelnr. TS09-028 für 15,50€.

05.02.2005, 12:55:34	#1
Gast Beiträge: n/a	Kettenkit, bitte nicht direkt dumme kommentare:-) Ich habe die Suche ca. 20 min durchsucht, aber leider keine venünftige anleitung gefunden zum wechseln des kettenkits...könnte vieleicht mal jemand der das schon gemacht hat ne kleine anleitung verfassen? danke danke

05.02.2005, 13:02:19	#2
*verdi* Administrator Registriert seit: 15.05.2002 Ort: Hamburg Alter: 43 Beiträge: 9.038 Baujahr: 1994 Kilometer: 45000	hinterrad raus schwingenachse raus ritzelabdeckung runter dann kannst du ( meiner meinung nach aber mir glaubt ja keiner ) die schwinge so weit wegklappen dass du die kette rausbekommst ( wenn du es nicht glaubst zusätzlich noch die umlenkung lösen ) dann ritzer, kettenblatt umschrauben, neue kette einfädeln und alles wieder zusammen ist echt einfacher als es klingt. und man kann eigentlich auch nix falsch machen __________________ When I get sad, I stop being sad and be awesome again. True story.

05.02.2005, 13:05:19	#3
Lax Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.11.2002 Ort: Siegen Alter: 42 Beiträge: 1.952 Baujahr: 1999 Kilometer: 60+	und wenn es doch nicht klappt mit dem raus ziehne musst du die umlenkhebel noch an einer seite ab machen __________________ gruß jan

13.02.2005, 10:40:15	#6
Drunken Master Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2003 Ort: Düren Alter: 44 Beiträge: 4.559	also ich finde Schwinge ausbauen ist einfacher als Kette zu vernieten , da kann man weniger falsch machen ! __________________ No one can destroy the metal The metal will strike you down with a vicious blow We are the vanquished foes of the metal We tried to win for why we do not know - Tenacious D

15.02.2005, 11:39:00	#13
Drunken Master Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2003 Ort: Düren Alter: 44 Beiträge: 4.559	jo, genau das hab ich mir damals auch besorgt , dann aber beschlossen doch Schwinge auszubauen ! __________________ No one can destroy the metal The metal will strike you down with a vicious blow We are the vanquished foes of the metal We tried to win for why we do not know - Tenacious D

05.02.2005, 13:13:28	#4
Gast Beiträge: n/a	Louis.de Da gibts ne super Anleitung. Die ist auch im aktuellen Katalog abgedruckt. Ist idT recht easy.. Musst nur en bisschen auf Anzugsmomente aufpassen..

13.02.2005, 10:15:56	#5
Gast Beiträge: n/a	Wenn Dir das mit der Schwinge ausbauen zu stressig ist, trenne die alte Kette an einem Stift. Vorher würde ich aber das Hinterrad rausnehmen. Dann, wenn die Kette getennt ist einfach rausziehen. Danach kannst Du den Seitendeckelabschrauben (vorher natürlich Ganghebel entfernen und Stellung markieren), Ritzel wechseln und am Hinterrad das Kettenrad wechseln. Die neue Kette musst Du dann auch wieder trennen und kauf gleich ein Schloss mit dazu. Beim Zusammenbau darauf achten, dass die Öffnung des Schlosses entgegengesetzt der Laufrichtung ist. Hört sich vielleicht etwas viel an, ist aber ruck zuck erledigt. Nun werden vielleicht einige sagen, eine geschlossene Kette sei besser und sicherer, aber wenn Plan "B" richtig gemacht wird, ist es genauso gut. Man sagt so ab 50 PS sollte man lieber geschlossene Kettensätze verwenden, wegen der enormen Kräfte. Aber hole Dir lieber Unterstützung, wenn Du sowas überhaupt noch nicht gemacht hast, schon wegen der Sicherheit, ok!!

13.02.2005, 20:50:36	#8
Mopet Mattes Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.04.2004 Ort: Duisburg Ruhrort Alter: 45 Beiträge: 162 Baujahr: 1997	Dumme Frage hat jemand von Ketten gehört die geschraubt werden nicht genietet

14.02.2005, 23:31:06	#10
heidel Benutzer Registriert seit: 06.12.2004 Ort: Kreuzau Beiträge: 78	die ENUMA Schraubschlösser habe ich mehrfach verbaut, auch an ner GS500. Sie sind leicht zu montieren, nur Muttern anziehen bis eine Markierung sichtbar und an einer sollbruchstelle abbrechen. Ist jedenfalls besser als Selbstversuche mit Vernieten.

15.02.2005, 10:09:03	#11
Gast Beiträge: n/a	Ich blick auf der ENUMA-Seite nich durch Was kosten die Kits mit Schloss? Sind die qualitativ gleichzusetzen mit DID/regina? Wieviel geringer ist der Zeitaufwand bei Verwendung eines Schraubschlosses? Find die Idee an sich ja genial.. Aber vom Gefühl trau' ich Endlosketten mehr

15.02.2005, 11:36:08	#12
heidel Benutzer Registriert seit: 06.12.2004 Ort: Kreuzau Beiträge: 78	Die ENUMA Seite ist wirklich doof. Die Qualität der Ketten/Räder ist sicherlich mit der von namhaften Herstellern vergleichbar. Der Vorteil des Schraubschlosses besteht darin, daß eine nicht lösbare dauerhafte Verbindung, wie beim Nieten; ohne spezielles Werkzeug geschaffen werden kann. Vielen ist es halt zu aufwendig die Schwinge zu demontieren um eine Endloskette zu verwenden, und einmem Schloss mit Klammer trauen sie nicht. Der Zeitaufwand für den Ausbau der Schwinge hängt sicher vom jeweiligen Modell ab. Je nach laufleistung des Motorrades sollte überlegt werden, besser eine Endloskette zu verwenden, und bei der Gelegenheit auch gleich die Schwingenlagerung zu reinigen und zu schmieren. Ein Enuma Schraubschloss ist genau so gut wie ein Nietschloss. Ich selber habe auch keine Bedenken ein Clipschloss bis 50PS zu verwenden. Die Schraubschlösser gibt es in den allermeisten Größen (Kettentypen), und können auch zum verschließen von Regina, Did... usw verwendet werden.

15.02.2005, 17:00:35	#15
heidel Benutzer Registriert seit: 06.12.2004 Ort: Kreuzau Beiträge: 78	Sorry, hast recht. Bitte um Vergebung.

16.02.2005, 11:14:05	#17
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16.02.2005, 13:25:40	#18
The_Master Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.02.2004 Ort: Trier Alter: 41 Beiträge: 970	hier __________________ Stürzen, darin sind sich die Experten einig, gehört zum Motorradfahren wie das Erbrechen zum Alkoholgenuß. Wer nicht bricht, hat entweder enorme übung oder einfach nicht alles gegeben! MFG The_Master

16.02.2005, 13:28:04	#19
heidel Benutzer Registriert seit: 06.12.2004 Ort: Kreuzau Beiträge: 78	Ich hab die ENUMA-Sachen bei http://www.s-mot bestellt. Der hat für fast alle Motorräder Kettenkits oder besorgt sie. Da gibt es auch das Enumaschloss einzeln. Artikelnr. TS09-028 für 15,50€.

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