An die Putzteufel (und auch die Nichtputzer) - gs-500.de

Cherry · 07.03.2007, 19:43:53

Aus aktuellem Anlaß:

Ich war heute in der Garage (Mopped für die hoffentlich bald geliefert werdende neue Kette vorbereiten, McCoi-Anbau weitermachen) und habe dabei festgestellt: Mopped nicht putzen ist gut für diverse Lager (Schwingenlager, Umlenkhebelei, Radlager...). Meine erste GS hab ich deutlich öfter geputzt, und da waren dann auch mal die Lager trocken und teilweise an-/festgerostet (mit viel Fett zusammen bauen und hoffen, daß es schon nicht so schlimm ist, hat mir damals den Lagerneukauf gespart). Diesmal waren die Lager alle in Topzustand, alles ging leicht auseinander, noch jede Menge Fett drinne, keine relevanten Abnutzungsspuren, und das auch bei den doch relativ ungeschützt dem Wetter ausgesetzten Lagern der Umlenkhebelei. Dazu muß gesagt werden, daß ich die Schwinge seit 3 Jahren nicht draußen hatte, das Fett dort also schon so einige Zeit seine Dienste leistet.

War zwar beim Schrauben selber eine etwas dreckigere Angelegenheit, aber die Tatsache, daß die Technik unter der Öl-/Fett-/Staubschicht in Topzustand ist (und bleibt) hat mich sehr gefreut ;-)

Cherry

07.03.2007, 19:59:57

Also was zerlegt is, wird auch wieder neu gefettet eingebaut, aber extra zerlegt hab ich fürs fetten noch nix.

Cherry · 07.03.2007, 20:03:40

Sehr brav, aber das du für deine Moppeds sorgst, war eh klar :-)
Ich schraub zwar gerne, aber nur dann, wenn ich Lust habe. Wenn irgendwas ansteht, daß jetzt gemacht werden muß, dann fehlt mir da immer der Bock zu. Daher ist das "wenig putzen" für mich die einfachere Lösung *g*
Deswegen mach ich es ja jetzt auch mal wieder gründlich:
alle Lager neues Fett, Bremssättel zerlegen und wieder fit machen und natürlich BF-Wechsel, neuer Kettensatz weil eh fällig, Ölwechsel, Batterie übern Winter mal ordentlich gelagert und jetzt gut geladen (Mopped steht seit über 4 Monaten und sprang heute auf die 3. Kurbelwellenumdrehung sofort an), eventuell sogar mal noch die Gabel auf und neues Gabelöl.
Dann hab ich wieder bißchen ruhe ;-)
Aber es war heute trotzdem erfreulich zu sehen, wie gut es unter dem Dreck eigentlich aussieht.

Cherry

07.03.2007, 21:26:06

Das macht der böse Hochdruckreiniger kaputt .Alle paar Jahre mit hochwertigem Fett , welches kein Wasser bindet , voll sabbern dann
funzts . Zumindest bei mir

Ratbikes haben auch Fan's

Cherry · 07.03.2007, 22:59:19

Zitat:

Zitat von theGrinch

Wenn die Schwinge im Sommer rausfliegt wird sich zeigen wie sich 7,5 Jahre hartnäckiges ignorieren ausgewirkt haben...

Darauf bin ich auch gespannt ;-) Machmal Fotos.
Von meinen angerosteten Buchsen gibts leider keine Dokumentation, damals waren Digicams noch richtig teuer *g*

Cherry

Sebi · 08.03.2007, 00:14:12

Zitat:

Zitat von Cherry

Bremssättel zerlegen und wieder fit machen Cherry

Weshalb und wie tut man dies (diese Frage ist ernst gemeint)?

Von welcher Umlenkelei redet ihr? Die von der Fußbremse? Vom federbeinß Mag sein dass ich grad n bischen aufm Schlauch stehe...

**Saugwurmmensch** · 08.03.2007, 00:16:01

Zitat:

Zitat von Sebi

Von welcher Umlenkelei redet ihr? Die von der Fußbremse? Vom federbeinß Mag sein dass ich grad n bischen aufm Schlauch stehe...

Die Umlenkhebelei von Federbein und Co.
Die sind mit recht ausgefallenen und entsprechend teuren Lagern nadelgelagert.

Cherry · 08.03.2007, 00:28:18

Zitat:

Zitat von Sebi

Zitat:

Zitat von Cherry

Bremssättel zerlegen und wieder fit machen Cherry

Weshalb und wie tut man dies (diese Frage ist ernst gemeint)?

Weil Bremssättel im Laufe der Zeit jede Menge Schmutz abkriegen, der die Bremskolben versifft, schwergängig macht und die Dichtungen beschädigen kann.
Was man (ich) da macht, ist die Bremskolben rausdrücken, ordentlich saubermachen, die Dichtungsgummis aus dem Bremssattel rausmachen, mal in Ruhe anschauen und bei Verschleiß ersetzen, den ganzen Sattel putzen, die Führungen, in denen der Schwimmsattel (vorne) sich bewegt mit frischem Fett versorgen...
Mit dem hinteren hab ich das schon gemacht, der sieht wieder aus wie neu ;-)

Zitat:

Von welcher Umlenkelei redet ihr? Die von der Fußbremse? Vom federbeinß Mag sein dass ich grad n bischen aufm Schlauch stehe...

Das Federbein ist ja nicht direkt an der Schwinge gelagert, sondern über ein Hebelsystem mit der Schwinge verbunden. Da gibts insgesamt 4 Lager (3 im Unlenkhebel und eines in der Schwinge), die gerne kaputt gehen, wenn sie nicht ordentlich mit Fett versorgt sind, und dann im Ersatz teuer Geld kosten.

Cherry

PEOPLES · 08.03.2007, 05:54:12

ich war bisher gezwungen mehr zu schrauben, als zu putzten, zu letzterem hab ich auch wenig lust, wenn ich ehrlich bin. denke soweit, das meine moppeds in schuss sind, zumindest was die ganzen lager angeht. LKL könnte ich nochmal nachfetten, aber der rest wurde oft genug auseinander genommen, das sollte alles passen. da ist auch immer ne menge frisches fett mit rein gewandert.
bremssättel könnte ich mir auch mal anschauen, zumindest wer der hintere (oder bessere die komplette HR-bremse) fast nicht wirkt momentan.

die kleine enduro ist schraubertechnsich nen absoluter traum, überall zugangsdeckel, auch am motor, und jegliche lager mit schmiernippel versehen (wahrscheinlich wurde da an den offroad betrieb gedacht)

Zitat:

Wenn die Schwinge im Sommer rausfliegt wird sich zeigen wie sich 7,5 Jahre hartnäckiges ignorieren ausgewirkt haben...

war bei meiner ne echt hässlcihe angelegenheit, nachdem selbst harte schläge mit dem 5 kg-hammer ncihts bewirken könnten, mussten wir ne mobile 30t-presse einsetzten. hätte nie gedacht, das sich das so festsetzten kann. lager waren danach übrigens platt, is ja klar

Sebi · 08.03.2007, 10:16:04

Da muss ich meiner alten Honda CB400N ja auch ma nen Pluspunkt zukommen lassen, die hatte auch einige Schmiernippel an Schwinge und Co.

08.03.2007, 13:24:15

Bis jetzt hab ich mein Mopped noch nicht saubergemacht, lohnt sich bei der ekeligen violetten Farbe mit weißen Felgen (Na gut, die hintere ist schon komplett schwarz/grau

) IMO auch nicht. Beim Schwingenumbau diesen Monat werd ich natürlich die Lager neu Fetten und hoffen, das noch alles heile ist, bin da aber guter Dinge.
Und wenn mein Moped dann in leckerem Kawasaki-Grün und Schwarz erstrahlt, werde ich wohl öfter mal mit nem feuchten Tuch drüberwischen, dammit es einigermaßen strahlt

**Saugwurmmensch** · 08.03.2007, 15:50:47

Zitat:

Zitat von Tobios

Und wenn mein Moped dann in leckerem Kawasaki-Grün und Schwarz erstrahlt...

*abschweif* hab noch nen fast lime-green Lacksatz rumliegen

08.03.2007, 18:38:49

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Zitat:

Zitat von Tobios

Und wenn mein Moped dann in leckerem Kawasaki-Grün und Schwarz erstrahlt...

*abschweif* hab noch nen fast lime-green Lacksatz rumliegen

Fast oder ganz?

Und wenn nehm ich den nur mit passender 5*-Verkleidung

**Saugwurmmensch** · 08.03.2007, 18:55:53

Zitat:

Zitat von Tobios

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Zitat:

Zitat von Tobios

Und wenn mein Moped dann in leckerem Kawasaki-Grün und Schwarz erstrahlt...

*abschweif* hab noch nen fast lime-green Lacksatz rumliegen

Fast oder ganz?

Und wenn nehm ich den nur mit passender 5*-Verkleidung

fast...ist halt nicht original kawa lime-green sondern nachgemischt...weiß die farbbezeichnung nichtmehr.

die passende VVK kannste dazubekommen!
http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...ic&pic_id=8501
http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...ic&pic_id=8502

IIst bis auf die Innere schwarze (meines erachtens nach unnötige) iInnenverkleidung komplett.
Und der Tank ist rostfrei!

kannst mir bei Interesse ja ne PN schicken

08.03.2007, 19:02:38

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Zitat:

Zitat von Tobios

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Zitat:

Zitat von Tobios

Und wenn mein Moped dann in leckerem Kawasaki-Grün und Schwarz erstrahlt...

*abschweif* hab noch nen fast lime-green Lacksatz rumliegen

Fast oder ganz?

Und wenn nehm ich den nur mit passender 5*-Verkleidung

fast...ist halt nicht original kawa lime-green sondern nachgemischt...weiß die farbbezeichnung nichtmehr.

die passende VVK kannste dazubekommen!

IIst bis auf die Innere schwarze (meines erachtens nach unnötige) iInnenverkleidung komplett.
Und der Tank ist rostfrei!

kannst mir bei Interesse ja ne PN schicken

Ach, verdammt! :P
Hast PN

09.03.2007, 11:24:32

Hallo ersteinmal !
Ich habe bei der Gs meiner Frau und bei meiner XJR jeweis einen Schmiernippel in die Schwinge montiert,sodas man diese immer bequem abschmieren kann.ayp

09.03.2007, 11:53:09

Zitat:

Zitat von ayp1802

Hallo ersteinmal !
Ich habe bei der Gs meiner Frau und bei meiner XJR jeweis einen Schmiernippel in die Schwinge montiert,sodas man diese immer bequem abschmieren kann.ayp

Foto?
Kann mir das nämlich nicht so recht vorstellen, wie und wo der dann drankommt

Cherry · 09.03.2007, 12:58:51

Naja, Loch in die Schwinge gebohrt, Gewinde reingeschnitten, Schmiernippel reingeschraubt. Kann ich mir gut vorstellen.
Die Nadellager von der Schwingenlagerung sitzen ja nur rechts und links direkt am Rahmen, dazwischen ist genug Luft für solche Sachen.
Mindestens genauso wichtig wie das eigentliche Schwingenlager sind aber z.B. die 3 Lager im Umlenkhebel, und da kannst du schlecht mit Schmiernippeln bei.

Cherry

09.03.2007, 22:05:17

Hallo ersteinmal !
Fotos kann ich momentan nicht machen und schicken,da ich mit einer frischen Knie-OP das Bett hüte.Ich habe mittig der Schwinge ein Loch gebohrt und ein Gewinde reingeschnitten,das ganze sauber ausgewaschen und mit Luft ausgeblasen,sodas keine Bohr und Schneidspäne mehr in der Schwinge sind.In das Gewinde habe ich ein Gewindestutzen mit Pneumatischen Schlauchanschluß geschraubt und einen Schlauch bis unter die Sitzbank gezogen und dort am ende des Schlauchs ist wieder ein Gewindestutzen mit einem Schmiernippel drauf.Nun kann man die Schwinglager ordentlich abschmieren ohne sich zuverrenken. MfG ayp

Vasco · 28.03.2007, 13:11:24

Also: Da ich eh nen Kettenwechsel machen wollte, kann ich ja auch direkt mal die ganze Schwinge abbauen...
Wo genau muss denn das Fett dahin? Im blauen Buch steht, dass wenn man die Nadellager rausnimmt, man neue einsetzen muss...
Also die Schwinge nur abbauen und dann da an die Aufnahmen bisschen Langzeitfett dranschmieren und gut ist?

Cherry · 28.03.2007, 14:20:04

Je nachdem, wie die Lager aussehen:
Wenn das Fett da drin extrem siffig und alt ist, würd ich versuchen, die irgendwie durchzuspülen (Bremsenreiniger oder so). Wenns noch halbwegs ok aussieht, dann einfach bißchen frisches dazu, daß wieder alles gut gefüllt ist.

Ich drück dann einfach aus der Tube ne ordentliche Ladung Fett rein, verteil das mit dem Finger in bißchen im Lager und versuche, es auch unter die Rollen zu drücken, solange bis ich den Eindruck habe, daß alles gut versorgt ist. Dann wieder zusammenbauen. Dabei drückst dann überflüssiges Fett wieder mit raus, das kannst dann gleich ins nächste Lager schmieren bzw. dann zum Schluß in den Lappen. Die Achsen kriegen auch immer noch eine dünne Fettschicht, um solche Probleme wie mit der festgebackenen Radachse (siehe anderer Thread) zu vermeiden.

Cherry

Vasco · 28.03.2007, 14:30:59

Ok danke

Cherry · 14.06.2007, 22:01:10

Zitat:

Zitat von theGrinch

Sooooo, nachdem ich mein Möp ja grad zerpflücke, kann ich hier mal beisteuern wie ein Bj. 99 mit akutem Pflegemangel aussieht.
Es sei vorweggenommen: Ab jetzt wird alles besser.
Am Schwingenlager sind wir noch nicht, aber Umlenkung und Federbein sind schrott:
http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...m&pic_id=10868 http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...m&pic_id=10869

Mach mal bitte die Bolzen noch aus den Lagern raus, und versuch mal den Zustand der Rollen festzustellen.
Bei mir wars damals z.b. so, daß die Bolzenaußenseite (also da, wo die Rollen der Lager drauf laufen), tierisch angerostet war und auch einige der Rollen gebrochen und der Lagerkäfig im Arsch.

Cherry, und dabei sah meine Umlenkung von außen noch deutlich besser aus...

Cherry · 15.06.2007, 06:54:29

Ach du heilige Scheiße

Ein Wunder, daß die Schwinge sich überhaupt noch bewegt hat. Also ich hab ja viel erwartet, aber das die Lager tatsächlich komplett und untrennbar festgegammeln können hätte ich nicht gedacht...

Cherry

cba · 15.06.2007, 06:59:30

schglaub das wird zeit, dass ich meine gs mal zerpfluecke und ordentlich pflege

BlackTalon · 15.06.2007, 07:19:55

meine Mopeds fahre ich nur dann im Regen, wenn ich auf der Strecke überrascht werde, und geputzt wird nur mit feuchtem Lappen und Schwamm. Ich hoffe, so ein Anblick bleibt mir erspart...

Cherry · 15.06.2007, 07:31:01

Zitat:

Zitat von BlackTalon

meine Mopeds fahre ich nur dann im Regen, wenn ich auf der Strecke überrascht werde, und geputzt wird nur mit feuchtem Lappen und Schwamm. Ich hoffe, so ein Anblick bleibt mir erspart...

Schau halt mal nach. Zumindest von außen läßt sich der Zustand ja schnell beurteilen. Und im Winter baust dann mal die Schwinge aus und schaust auch mal in die Lager rein.

Cherry

skittles · 19.06.2007, 11:16:29

Wenn ich das Richtig verstanden habe werden die drei Lager aus der Umlenkung raus "geschoben" und dann gefettet?!

Und dein sog. viertes Lager (Cherry) ist das Lager Schwinge<->Rahmen?!

19.06.2007, 12:40:37

Hab ja im winter auch umgebaut.
Mein Mopped ist 13 Jahre alt und die lager waren alle noch top! vorm zusammenbau alles noch sauber gemacht und neu gefettet, ich denke mal das reicht jez wieder für ne gewisse zeit.
aber da sie ja eh verkauft ist, ist das nicht mehr mein problem.

Umfrageergebnis anzeigen: Denkt ihr neben dem Putzen auch daran, die Lager an z.B. Schwinge und Umlenkhebelei regelmäßig mit f
Fett am Mopped? Igitt, das muß alles weg!	7	5,69%
Denken schon, aber lange nichtmehr kontrolliert.	23	18,70%
Ich weiß nicht, wie man die Schwinge ausbaut.	23	18,70%
Ja, meine Lager sind trotz Putzerei gut geschmiert.	18	14,63%
Wenn Gott gewollt hätte, daß Moppeds sauber sind, wäre Spüli im Regenwasser.	52	42,28%
Teilnehmer: 123. Du darfst bei dieser Umfrage nicht abstimmen

07.03.2007, 19:43:53	#1
Cherry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.06.2002 Ort: Ilmenau Alter: 46 Beiträge: 3.360	An die Putzteufel (und auch die Nichtputzer) Aus aktuellem Anlaß: Ich war heute in der Garage (Mopped für die hoffentlich bald geliefert werdende neue Kette vorbereiten, McCoi-Anbau weitermachen) und habe dabei festgestellt: Mopped nicht putzen ist gut für diverse Lager (Schwingenlager, Umlenkhebelei, Radlager...). Meine erste GS hab ich deutlich öfter geputzt, und da waren dann auch mal die Lager trocken und teilweise an-/festgerostet (mit viel Fett zusammen bauen und hoffen, daß es schon nicht so schlimm ist, hat mir damals den Lagerneukauf gespart). Diesmal waren die Lager alle in Topzustand, alles ging leicht auseinander, noch jede Menge Fett drinne, keine relevanten Abnutzungsspuren, und das auch bei den doch relativ ungeschützt dem Wetter ausgesetzten Lagern der Umlenkhebelei. Dazu muß gesagt werden, daß ich die Schwinge seit 3 Jahren nicht draußen hatte, das Fett dort also schon so einige Zeit seine Dienste leistet. War zwar beim Schrauben selber eine etwas dreckigere Angelegenheit, aber die Tatsache, daß die Technik unter der Öl-/Fett-/Staubschicht in Topzustand ist (und bleibt) hat mich sehr gefreut ;-) Cherry __________________ GS91 98-01, 17-45 Mm / GS97 01-?, 10-55 Mm Verantwortung übernehmen heißt: "die Geschwindigkeit an die Verhältnisse anpassen", nicht zu denken, dass das Tempolimit "Denken und Verantwortung übernehmen" am Steuer erspart.

07.03.2007, 20:03:40	#3
Cherry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.06.2002 Ort: Ilmenau Alter: 46 Beiträge: 3.360	Sehr brav, aber das du für deine Moppeds sorgst, war eh klar :-) Ich schraub zwar gerne, aber nur dann, wenn ich Lust habe. Wenn irgendwas ansteht, daß jetzt gemacht werden muß, dann fehlt mir da immer der Bock zu. Daher ist das "wenig putzen" für mich die einfachere Lösung g Deswegen mach ich es ja jetzt auch mal wieder gründlich: alle Lager neues Fett, Bremssättel zerlegen und wieder fit machen und natürlich BF-Wechsel, neuer Kettensatz weil eh fällig, Ölwechsel, Batterie übern Winter mal ordentlich gelagert und jetzt gut geladen (Mopped steht seit über 4 Monaten und sprang heute auf die 3. Kurbelwellenumdrehung sofort an), eventuell sogar mal noch die Gabel auf und neues Gabelöl. Dann hab ich wieder bißchen ruhe ;-) Aber es war heute trotzdem erfreulich zu sehen, wie gut es unter dem Dreck eigentlich aussieht. Cherry __________________ GS91 98-01, 17-45 Mm / GS97 01-?, 10-55 Mm Verantwortung übernehmen heißt: "die Geschwindigkeit an die Verhältnisse anpassen", nicht zu denken, dass das Tempolimit "Denken und Verantwortung übernehmen" am Steuer erspart.

08.03.2007, 10:16:04	#10
Sebi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2006 Ort: Idstein Alter: 39 Beiträge: 307	Da muss ich meiner alten Honda CB400N ja auch ma nen Pluspunkt zukommen lassen, die hatte auch einige Schmiernippel an Schwinge und Co. __________________ Neulich beim MZ-Händler:"Möchten sie eine MZ kaufen oder möchten sie MZ kaufen?"

09.03.2007, 11:24:32	#16
ayp1802 Gast Beiträge: n/a	Schmiernippel Hallo ersteinmal ! Ich habe bei der Gs meiner Frau und bei meiner XJR jeweis einen Schmiernippel in die Schwinge montiert,sodas man diese immer bequem abschmieren kann.ayp

07.03.2007, 19:59:57	#2
Patzomat Gast Beiträge: n/a	Also was zerlegt is, wird auch wieder neu gefettet eingebaut, aber extra zerlegt hab ich fürs fetten noch nix.

07.03.2007, 21:26:06	#4
Gast Beiträge: n/a	Das macht der böse Hochdruckreiniger kaputt .Alle paar Jahre mit hochwertigem Fett , welches kein Wasser bindet , voll sabbern dann funzts . Zumindest bei mir Ratbikes haben auch Fan's

08.03.2007, 13:24:15	#11
Tobios Gast Beiträge: n/a	Bis jetzt hab ich mein Mopped noch nicht saubergemacht, lohnt sich bei der ekeligen violetten Farbe mit weißen Felgen (Na gut, die hintere ist schon komplett schwarz/grau ) IMO auch nicht. Beim Schwingenumbau diesen Monat werd ich natürlich die Lager neu Fetten und hoffen, das noch alles heile ist, bin da aber guter Dinge. Und wenn mein Moped dann in leckerem Kawasaki-Grün und Schwarz erstrahlt, werde ich wohl öfter mal mit nem feuchten Tuch drüberwischen, dammit es einigermaßen strahlt

09.03.2007, 12:58:51	#18
Cherry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.06.2002 Ort: Ilmenau Alter: 46 Beiträge: 3.360	Naja, Loch in die Schwinge gebohrt, Gewinde reingeschnitten, Schmiernippel reingeschraubt. Kann ich mir gut vorstellen. Die Nadellager von der Schwingenlagerung sitzen ja nur rechts und links direkt am Rahmen, dazwischen ist genug Luft für solche Sachen. Mindestens genauso wichtig wie das eigentliche Schwingenlager sind aber z.B. die 3 Lager im Umlenkhebel, und da kannst du schlecht mit Schmiernippeln bei. Cherry __________________ GS91 98-01, 17-45 Mm / GS97 01-?, 10-55 Mm Verantwortung übernehmen heißt: "die Geschwindigkeit an die Verhältnisse anpassen", nicht zu denken, dass das Tempolimit "Denken und Verantwortung übernehmen" am Steuer erspart.

09.03.2007, 22:05:17	#19
ayp1802 Gast Beiträge: n/a	Schmiernippel Hallo ersteinmal ! Fotos kann ich momentan nicht machen und schicken,da ich mit einer frischen Knie-OP das Bett hüte.Ich habe mittig der Schwinge ein Loch gebohrt und ein Gewinde reingeschnitten,das ganze sauber ausgewaschen und mit Luft ausgeblasen,sodas keine Bohr und Schneidspäne mehr in der Schwinge sind.In das Gewinde habe ich ein Gewindestutzen mit Pneumatischen Schlauchanschluß geschraubt und einen Schlauch bis unter die Sitzbank gezogen und dort am ende des Schlauchs ist wieder ein Gewindestutzen mit einem Schmiernippel drauf.Nun kann man die Schwinglager ordentlich abschmieren ohne sich zuverrenken. MfG ayp

28.03.2007, 13:11:24	#20
Vasco Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.08.2003 Beiträge: 809	Also: Da ich eh nen Kettenwechsel machen wollte, kann ich ja auch direkt mal die ganze Schwinge abbauen... Wo genau muss denn das Fett dahin? Im blauen Buch steht, dass wenn man die Nadellager rausnimmt, man neue einsetzen muss... Also die Schwinge nur abbauen und dann da an die Aufnahmen bisschen Langzeitfett dranschmieren und gut ist? __________________ -- '98 -- 27056km -- 45ps -- schwarze Vollverkleidung -- blaue Tachobeleuchtung -- Pirelli Sport Demon -- An alle Düsseldorfer und Umgebung

28.03.2007, 14:20:04	#21
Cherry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.06.2002 Ort: Ilmenau Alter: 46 Beiträge: 3.360	Je nachdem, wie die Lager aussehen: Wenn das Fett da drin extrem siffig und alt ist, würd ich versuchen, die irgendwie durchzuspülen (Bremsenreiniger oder so). Wenns noch halbwegs ok aussieht, dann einfach bißchen frisches dazu, daß wieder alles gut gefüllt ist. Ich drück dann einfach aus der Tube ne ordentliche Ladung Fett rein, verteil das mit dem Finger in bißchen im Lager und versuche, es auch unter die Rollen zu drücken, solange bis ich den Eindruck habe, daß alles gut versorgt ist. Dann wieder zusammenbauen. Dabei drückst dann überflüssiges Fett wieder mit raus, das kannst dann gleich ins nächste Lager schmieren bzw. dann zum Schluß in den Lappen. Die Achsen kriegen auch immer noch eine dünne Fettschicht, um solche Probleme wie mit der festgebackenen Radachse (siehe anderer Thread) zu vermeiden. Cherry __________________ GS91 98-01, 17-45 Mm / GS97 01-?, 10-55 Mm Verantwortung übernehmen heißt: "die Geschwindigkeit an die Verhältnisse anpassen", nicht zu denken, dass das Tempolimit "Denken und Verantwortung übernehmen" am Steuer erspart.

28.03.2007, 14:30:59	#22
Vasco Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.08.2003 Beiträge: 809	Ok danke __________________ -- '98 -- 27056km -- 45ps -- schwarze Vollverkleidung -- blaue Tachobeleuchtung -- Pirelli Sport Demon -- An alle Düsseldorfer und Umgebung

15.06.2007, 06:54:29	#24
Cherry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.06.2002 Ort: Ilmenau Alter: 46 Beiträge: 3.360	Ach du heilige Scheiße Ein Wunder, daß die Schwinge sich überhaupt noch bewegt hat. Also ich hab ja viel erwartet, aber das die Lager tatsächlich komplett und untrennbar festgegammeln können hätte ich nicht gedacht... Cherry __________________ GS91 98-01, 17-45 Mm / GS97 01-?, 10-55 Mm Verantwortung übernehmen heißt: "die Geschwindigkeit an die Verhältnisse anpassen", nicht zu denken, dass das Tempolimit "Denken und Verantwortung übernehmen" am Steuer erspart.

15.06.2007, 06:59:30	#25
cba Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.07.2006 Ort: Berlin Alter: 37 Beiträge: 1.882	schglaub das wird zeit, dass ich meine gs mal zerpfluecke und ordentlich pflege __________________ www.RennLeder.de

15.06.2007, 07:19:55	#26
BlackTalon Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.01.2007 Ort: Erding Beiträge: 904	meine Mopeds fahre ich nur dann im Regen, wenn ich auf der Strecke überrascht werde, und geputzt wird nur mit feuchtem Lappen und Schwamm. Ich hoffe, so ein Anblick bleibt mir erspart...

19.06.2007, 11:16:29	#28
skittles Stammtisch Karlsruhe Registriert seit: 13.03.2005 Ort: Kassel Beiträge: 381	Wenn ich das Richtig verstanden habe werden die drei Lager aus der Umlenkung raus "geschoben" und dann gefettet?! Und dein sog. viertes Lager (Cherry) ist das Lager Schwinge<->Rahmen?! __________________ MFG SKITTLES ________________________________________ !!!->Wer später bremst, war länger schnell<-!!! Vorsicht Suchtgefahr!!! Amicus certus in re incerta cernitur

19.06.2007, 12:40:37	#29
VariX Gast Beiträge: n/a	Hab ja im winter auch umgebaut. Mein Mopped ist 13 Jahre alt und die lager waren alle noch top! vorm zusammenbau alles noch sauber gemacht und neu gefettet, ich denke mal das reicht jez wieder für ne gewisse zeit. aber da sie ja eh verkauft ist, ist das nicht mehr mein problem.

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