Passt der Motor??? - gs-500.de

Totgeweiht · 21.09.2007, 10:44:08

Servus,

wollte mal fragen ob man den Motor von ner älteren GS auf die gs von 2004 machen kann oder kann man da nur nen motor von einer ab 2004 drauf machen?

würd mich über ne Antwort freuen

MFG Andy

**Saugwurmmensch** · 21.09.2007, 10:54:11

Bei der Vollverkleideten wirst du vermutlich Probleme mit der Temperatur bekommen, weil die alten Maschinen keinen Ölkühler haben...

21.09.2007, 16:48:50

Moin,

wie sieht es denn zum Beispiel mit der AUK aus, wenn man in der 2004er einen älteren Motor montiert?

Hintergrund der Frage:

Der Andy hat das Problem, das seine GS mit Motorschaden den Geist ausgehaucht hat, was wohl auf ein wenig Bastelei, einen zu niedrigen Ölstand und/ oder eine nicht funktionierende Warnlampe zurückzuführen ist.

Die Werkstatt hier in der Gegend hat es jedenfalls anch 5 Wochen Vertrösterei endlich einmal hinbekommen, den Motor aufzumachen und hat dann die Diagnose gestellt, das

- Kurbelwelle
- Pleuel
- Pleuellager
- Ölpumpe

defekt wären und daraus einen Kostenvoranschlag über 1.900€ gemacht.

Da der Andy aber leider noch Schüler ist, ist es schwierig einen solchen Betrag hinzublättern. Für die Auseinanderbauerei berechnet die Werkstatt nur 2,5 Arbeitsstunden, was ich noch für realistisch halte.

Von daher war unsere Idee, einen älteren Motor einzubauen (da gibt es ja doch einwenig mehr Auswahl im Netz).

Fragen dazu:

- wo sind noch mehr Unterschiede zwischen dem "alten" und dem "neuen" Motor?
- passen evtl. auch die o.g. Teile aus einem "alten" Motor in den der GS ab 2004?

Wäre prima, wenn uns jemand weiterhelfen könnte, so langsam vermißt der Andy die Moppedfahrerei und auch wenn ich meinem kleinen Bruder gern mein Auto leihe - ist irgendwie nicht das selbe... (OT: an meine Mopedbaustelle in der Garage denk.....)

Gruß

Holger

**Saugwurmmensch** · 21.09.2007, 17:26:53

Der ganze Abgaskram wird doch über das Sekundärluftsystem und den kat im Krümmer geregelt.
Bis auf den Ölkühler und Kleinigkeiten im Aufbau sollten sich die Motoren was die Hauptuntersuchungsanforderungen angeht kaum unterscheiden.

Kannst ja mal an AmigaHarry eine PN schreiben.
Der kennt sich wirklich gut aus und kann dir jedes Detail erläutern, das geändert wurde.

Ich würde meinen, dass du ohne VVK mit nem alten Motor keinerlei Probleme hast.

21.09.2007, 17:57:31

Danke für den Tip

Vielleicht kann sich Andy ja mit dem Gedanken, die Verkleidung wegzulassen anfreunden.

Ist ja Geschmackssache. Mir persönlich gefällt die GS ohne Verkleidung wesentlich besser.

Gruß

Holger

AmigaHarry · 23.09.2007, 18:24:13

Da das Thema doch auch andere interessiert stelle ich hier meine PN an @Totgeweiht auch noch mal für alle ins Netz:

Das geht leider nicht so einfach, da die neuen GS-Motoren doch einige Unterschiede aufweisen:

1. ab 2000 (teilw. 199

wurde die komplette Zündung wegen den Abgasvorschriften geändert. Der alte Motor müsste daher mit den Vergasern, der Zündbox, dem Zündgeber, dem
Gangsensor und dem PVLS als auch dem PAIR System aus der F ausgerüstet werden. Wobei das PAIR schon länger verbaut wird und u.U. bereits am Tauschmotor ist.
Das muss sein, sonst schafft ihr den TÜV nicht und killt auch den KAT.

2. Ab 2004 wurden viele Toleranzen und Materialpaarungen geändert. Leider sind gleiche Ersatzteilnummern nicht unbedingt ein Indiz, daß ein altes
Teil in den neuen Motor passt, da die Teile (angeblich) zwar abwärtskompatibel aber nicht aufwärtskompatibel sind.....
Allerdings, denke ich, ist das Problem bei der Ölpumpe nicht so tragisch, da komplett zu tauschen. Anders ist das bei der KW. Hier müsst ihr eine
passende Lagerpaarung für die Lagerschalen finden, damit die alte KW ins neue Gehäuse passt.
Bitte besorgt euch unbedingt die originale Werkstättenanleitung der GS bis zur K4 - ohne oder mit den nachgemachten Schrauberbüchern seid ihr aufgeschmissen.
Anleitung ErsatzteilNr.: 99500-34092-01G ("G" für German).

3. Ölkühler: Ein MUSS bei der F!! Ohne geht nur bei der Nacked, bedeutet für Euch aber nachrüsten von Scheinwerfer und Halterung sowie umtypisieren. (Ich persönlich
würde aber niemals auf eine Verkleidung verzichten.....)
Einen Ölkühler an einem alten Motor nachrüsten (ohne ihn zu einer F umzubauen) ist sehr schwierig und aufwendig.....

Fazit: Ihr solltet in jedem Fall erst mal versuchen den F-Motor mit den alten Teilen zu reparieren oder einen gebrauchten F-Motor kaufen.......

..................

21.09.2007, 10:44:08	#1
Totgeweiht Neuer Benutzer Registriert seit: 06.01.2007 Ort: Mönchengladbach Beiträge: 7	Passt der Motor??? Servus, wollte mal fragen ob man den Motor von ner älteren GS auf die gs von 2004 machen kann oder kann man da nur nen motor von einer ab 2004 drauf machen? würd mich über ne Antwort freuen MFG Andy

21.09.2007, 10:54:11	#2
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Bei der Vollverkleideten wirst du vermutlich Probleme mit der Temperatur bekommen, weil die alten Maschinen keinen Ölkühler haben... __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

21.09.2007, 17:26:53	#4
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Der ganze Abgaskram wird doch über das Sekundärluftsystem und den kat im Krümmer geregelt. Bis auf den Ölkühler und Kleinigkeiten im Aufbau sollten sich die Motoren was die Hauptuntersuchungsanforderungen angeht kaum unterscheiden. Kannst ja mal an AmigaHarry eine PN schreiben. Der kennt sich wirklich gut aus und kann dir jedes Detail erläutern, das geändert wurde. Ich würde meinen, dass du ohne VVK mit nem alten Motor keinerlei Probleme hast. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

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21.09.2007, 16:48:50	#3
hohue1976 Gast Beiträge: n/a	Moin, wie sieht es denn zum Beispiel mit der AUK aus, wenn man in der 2004er einen älteren Motor montiert? Hintergrund der Frage: Der Andy hat das Problem, das seine GS mit Motorschaden den Geist ausgehaucht hat, was wohl auf ein wenig Bastelei, einen zu niedrigen Ölstand und/ oder eine nicht funktionierende Warnlampe zurückzuführen ist. Die Werkstatt hier in der Gegend hat es jedenfalls anch 5 Wochen Vertrösterei endlich einmal hinbekommen, den Motor aufzumachen und hat dann die Diagnose gestellt, das - Kurbelwelle - Pleuel - Pleuellager - Ölpumpe defekt wären und daraus einen Kostenvoranschlag über 1.900€ gemacht. Da der Andy aber leider noch Schüler ist, ist es schwierig einen solchen Betrag hinzublättern. Für die Auseinanderbauerei berechnet die Werkstatt nur 2,5 Arbeitsstunden, was ich noch für realistisch halte. Von daher war unsere Idee, einen älteren Motor einzubauen (da gibt es ja doch einwenig mehr Auswahl im Netz). Fragen dazu: - wo sind noch mehr Unterschiede zwischen dem "alten" und dem "neuen" Motor? - passen evtl. auch die o.g. Teile aus einem "alten" Motor in den der GS ab 2004? Wäre prima, wenn uns jemand weiterhelfen könnte, so langsam vermißt der Andy die Moppedfahrerei und auch wenn ich meinem kleinen Bruder gern mein Auto leihe - ist irgendwie nicht das selbe... (OT: an meine Mopedbaustelle in der Garage denk.....) Gruß Holger

21.09.2007, 17:57:31	#5
hohue1976 Gast Beiträge: n/a	Danke für den Tip Vielleicht kann sich Andy ja mit dem Gedanken, die Verkleidung wegzulassen anfreunden. Ist ja Geschmackssache. Mir persönlich gefällt die GS ohne Verkleidung wesentlich besser. Gruß Holger

23.09.2007, 18:24:13	#6
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Da das Thema doch auch andere interessiert stelle ich hier meine PN an @Totgeweiht auch noch mal für alle ins Netz: Das geht leider nicht so einfach, da die neuen GS-Motoren doch einige Unterschiede aufweisen: 1. ab 2000 (teilw. 199 wurde die komplette Zündung wegen den Abgasvorschriften geändert. Der alte Motor müsste daher mit den Vergasern, der Zündbox, dem Zündgeber, dem Gangsensor und dem PVLS als auch dem PAIR System aus der F ausgerüstet werden. Wobei das PAIR schon länger verbaut wird und u.U. bereits am Tauschmotor ist. Das muss sein, sonst schafft ihr den TÜV nicht und killt auch den KAT. 2. Ab 2004 wurden viele Toleranzen und Materialpaarungen geändert. Leider sind gleiche Ersatzteilnummern nicht unbedingt ein Indiz, daß ein altes Teil in den neuen Motor passt, da die Teile (angeblich) zwar abwärtskompatibel aber nicht aufwärtskompatibel sind..... Allerdings, denke ich, ist das Problem bei der Ölpumpe nicht so tragisch, da komplett zu tauschen. Anders ist das bei der KW. Hier müsst ihr eine passende Lagerpaarung für die Lagerschalen finden, damit die alte KW ins neue Gehäuse passt. Bitte besorgt euch unbedingt die originale Werkstättenanleitung der GS bis zur K4 - ohne oder mit den nachgemachten Schrauberbüchern seid ihr aufgeschmissen. Anleitung ErsatzteilNr.: 99500-34092-01G ("G" für German). 3. Ölkühler: Ein MUSS bei der F!! Ohne geht nur bei der Nacked, bedeutet für Euch aber nachrüsten von Scheinwerfer und Halterung sowie umtypisieren. (Ich persönlich würde aber niemals auf eine Verkleidung verzichten.....) Einen Ölkühler an einem alten Motor nachrüsten (ohne ihn zu einer F umzubauen) ist sehr schwierig und aufwendig..... Fazit: Ihr solltet in jedem Fall erst mal versuchen den F-Motor mit den alten Teilen zu reparieren oder einen gebrauchten F-Motor kaufen....... ..................