Startprobleme (als wenn sie zuwenig Kraft hätte)

[kuckuck]

Nabbend zusammen,

Ich habe seit einiger Zeit Probleme beim Starten meiner GS Bj91.

Als erstes lag es an der Batterie, hab mir ne neue gekauft und jetzt kommt es mir so vor, als wenn die Machine nicht genug kraft hätte um beim Starten den Motor vernünftig durchzudrehen.

Brauche also mehrere Startversuche um Sie zum Laufen zu bringen.
Es kommt mir ausserdem so vor, als wenn ich ab und an ein "Stoßen" aus Richtung Zylinder höre.

Könnt ihm mir vllt mit einer Ferndiagnose weiterhelfen?

[icumblood]

Kaltes öl = Viskosität zäher = Mehr kraftaufwand für den Starter

[kuckuck]

meinst du, ich muss mir also keine Sorgen machen?

Das kalte öl ringt bestimmt keinen Anlasser nieder.

Miss doch mal die Batteriespannung. Vielleicht wird die Batterie ja nicht richtig geladen.


Viskosität ist übrigens hoch oder niedrig. Nie zäh

[s-epp]

ist das problem eig nach ein paar minuten fahrt weg?

[Jais]

Meinst du die niedrige Batteriespannung oder die hohe Viskosität des Öls?
Im ersteren Fall Nein. Da muss man schon etwas länger fahren. Alternativ kann man ein Ladegerät verwenden.
Zum Zweiten Jein. Wenn der Motor nahe betriebswarm ist, ist das Problem weg. Dauert aber meistens länger als ein paar Minuten.

[RayDonas]

der motor braucht auch meistens länger als ein paar minuten um warm zu werden...

[s-epp]

kannn es nicht auch sein, das der anlassmotor nicht mehr 100% schafft?

[Saugwurmmensch]

Das Öl ist egal, der Anlasser geht auch nicht so kaputt.
@Kuckuck: Wie hört sich das Anlassen an?
Wenn du mehrere Versuche brauchst, leierts da schon spürbar schwächer?
Ist dein Choke OK?

[Jais]

Zitat von RayDonas

der motor braucht auch meistens länger als ein paar minuten um warm zu werden...

Steht doch da.

Zitat von Jais

Dauert aber meistens länger als ein paar Minuten.

[berndy]

Zitat von s-epp

kannn es nicht auch sein, das der anlassmotor nicht mehr 100% schafft?

Das könnte auch sein.

Da der Anlassermotor der GS aber eigentlich wartungsfrei ist, wäre er dann kaputt.

Anlassermotore sind allerdings so ausgelegt, dass sie ca. 100000 - 200000 Starts aushalten sollten.

Im normalen Fahrbetrieb schafft man es eigentlich nicht den Anlassermotor klein zu bekommen, es sei denn man startet so, dass er häufig sehr heiß wird.

Wenn der Anlasser nicht mehr richtig zieht, liegt es in den allermeisten Fällen an einer zu schwachen Batterie.

Auch eine neue Batterie ist nicht unbedingt voll geladen. Die meisten sind zwar trocken vorgeladen, je nach Lagerzeit büßen sie aber einen großen Teil ihrer Ladung ein.

Deswegen schadet es nicht, wenn man auch eine neue Batterie vor dem Einbau etwas nachlädt. Dazu sollte man aber den nötigen Sachverstand über Ladestrom und Ladedauer haben oder ein entsprechendes Ladegerät benutzen. Oder einfach eine ausgedehnte Tour machen.

[kuckuck]

Also an der Batteriespannung liegt es nicht, weil ich die neue Batterie mit nem Ladegerät voll geladen habe.

Mmh ja, wie hört es sich an.... also ich brauche ein paar Versuche bis der Motor richtig startet, aber an derBatteriestärke ändert sich bis dahin nichts.

Ich würde eher sagen, dass es im Motor ist, dass es da schwergängig ist.
Zündkerzen sind top und Öl ist auch genug drin.

[Jais]

Zitat von kuckuck

Also an der Batteriespannung liegt es nicht, weil ich die neue Batterie mit nem Ladegerät voll geladen habe.

Mess mal die Spannung richtig nach.
Das man sie aufgeladen hat, heißt noch lange nicht, dass sie die Spannung hat, die die Batterie normalerweise her gibt.
Zu alt oder Batteriesäurestand spielt dabei auch eine Rolle.

[Jais]

Ja, für die Ladespannung. Wenn aber Motor noch nicht dreht, is nix mit laden.

Batterie unter Last prüfen :
Zündung und Licht aus :11-13,2 V, je nach Ladezustand (Wert merken!!)
Zündung und Fernlicht an : sinkt um 0,3-0,4V, alles i.O
Zündung und Fernlicht an : sinkt innerhalb von 5-10 Sekunden stärker als 0,4V, Batterie tiefentladen.Ladevorgang mit weniger als 10% der Batteriekapazität
Zündung und Fernlicht an :sinkt sofort um mehr als 2V, Batterie defekt!


schöne Grüße uli

[Jais]

Zitat von Verbali

Nein, die Batterie muss unter Last gemessen werden. selbst eine fast tote Batterie die nur zu 30% geldaen ist hat eine Spannung von ca 12V. nur sobald eine Last ( Starter ) hinzukommt bricht sie zusammen.
Desshalb kosten Batterietestgeräte 200-400€

Na gut, überzeugt.
Wieder was dazugelernt.