Gs 500 Neuaufbau - gs-500.de

mhoch3 · 22.05.2017, 19:04:10

Hallo,

Bin gerade dabei meine Gs (1994 mit ca. 45000 km) neu aufzubauen. Noch ist das Moped größtenteils in seine Einzelteile zerlegt. Bis jetzt habe ich mir eine "relativ" gut gebrauchte Gabel (mit neuen Simmerringen), progressive Federn, YSS Federbein, Stahlflexleitungen und noch ein paar Kleinigkeiten wie Led-Blinker, Gabelprotektoren, ... besorgt. Rahmen, Schwinge und Felgen wurden gepulvert. Lenkkopflager sowie Schwingen- und Umlenklager werden gerade noch erneuert.
Was würdet ihr noch empfehlen was ich jetzt noch erneuern sollte bzw. tun sollte bevor ich sie wieder zusammenbaue beispielsweise am Motor solange er noch nicht eingebaut ist. Öl werde ich wahrscheinlich noch wechseln und das Ventilspiel mal kontrollieren. Würde gerne auch noch die Vergaser zerlegen und reinigen (möglicherweise Ultraschall reinigen).
Ihr könnt mir ja gerne noch Tipps und Anregungen geben.

MfG mhoch3

gsmattis · 23.05.2017, 06:22:40

Ultraschall bietet klassikfon an. Gibts auch nen Thread zu.

mhoch3 · 26.05.2017, 16:06:57

Schon mal danke werd ich mir ansehen.

mhoch3 · 26.05.2017, 16:34:09

Habe jetzt allerdings ein Problem mit den Lagern für die Umlenkung an der Schwinge. Wie man auf dem Bild vielleicht erkennen kann haben die originalen Lager eine kleine Dichtlippe, welche die neue Lager leider nicht haben.
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4009
Diese hatte ich jetzt vorrest mal so eingepresst, dass sie bündig mit der Kante von der Schwinge sind.
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4007
Habe jetzt allerdings keinerlei Informationen darüber, wie tief Lager rein müssen, da ich weder im Internet noch in der Reparaturanleitung etwas über die einpresstiefe gefunden habe. Also hab ich mich mal umgehört und natürlich direkt mehrere unterschiedliche antworten bekommen. Ein Kollege meinte sie müssen bündig mit der Kante sein. In einer Mopedwerkstatt wurde mir gesagt, dass die Lager bis ganz an den Anschlag hinten müssen, da möglicherweise noch Simmerringe davor kommen. Allerdings gab er zu, dass er sich nicht ganz sicher sei. Auch meinte er, dass zwischen die Lager noch ein Buchse gehört, aber davon wüsste ich jetzt nichts und auch auf den Bildern in der Reparaturanleitung war davon auch nichts zu sehen. Ein dritter meinte jetzt ich soll die Lager soweit reinpressen, dass noch ein Dichtring drauf kann, sodass diese das eindringen von Dreck usw. möglicherweise verhindern kann.
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4010
Jetzt wäre es halt gut zu wissen wie es richtig ist. Vielleicht weiß ja einer von euch wie weit die Lager rein müssen. Das selbe muss ich ja auch bei den Schwingenlagern machen, wo ich dann das selbe Problem habe, da ich nirgends Angaben dazu habe wie tief sie rein müssen.
Nebenbei noch ein Bild von der Umlenkung und den Hebeln.
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4011

Die Umlenkhebel lassen sich gut ein paar Millimeter nach links und rechts verschieben, obwohl ich die Achse auf der sie festgeschraubt sind so fest angezogen wie es geht.
Soll das so sein?

MfG

Jim Knopf · 26.05.2017, 16:55:49

Lager immer bis zum Anschlag einpressen.

Knochen können ein wenig Spiel haben.

mhoch3 · 26.05.2017, 20:33:09

Das kommt mir irgendwie ein bischen komisch vor, denn als ich die Schwinge ausgebaut hatte waren die Lager auch nicht komplett drin. Außerdem würde dann die Buchse die noch durch die Lager geschoben wird ein gutes Stück frei stehen auf beiden Seiten.

Kay73 · 26.05.2017, 21:31:07

Was fragst Du erst, wenn Du es dann doch besser weißt?

Lager gehören bis zum Anschlag eingepresst.
Wenn am Schwingenlager dann zuviel Spiel ist, hast Du was beim Einbau vergessen.

mhoch3 · 27.05.2017, 10:14:43

Langsam Langsam. Ich wollte nicht undankbar klingen. Bin über jeden weiteren Ratschlag froh, den ich bekomme. Nur hatte ich es beim Ausbauen halt anders in Erinnerung, weshalb ich mir die Aufnahmen vom Ausbau wieder angesehen habe.
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4014
So sah das Lager aus, als ich die Schwinge ausgebaut hatte.
Habe dann heute morgen versucht nachzumessen wie tief der Lagersitz bis zum Anschlag geht (was nicht mehr so präzise mit den eingebauten Lagern nachzumessen war) und es waren etwa 30mm. Das Lager selbst ist ja 25mm lang, weshlab die Buchse ja dann etwa einen halben Zentimeter auf beiden Seiten einfach so "in der Luft stehen" würde (weiß nicht wie ich das anderes ausdrücken soll

). Also etwa so.
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4015
Und wie gesagt kommt mir das etwas seltsam vor, weil es beim Ausbau ja auch nicht so ausgesehen hat. Ich habe halt gehofft, dass schon mal jemand diese Lager gewechselt hat und weiß wie tief die rein sollen oder jemand einen ausgebaute Schwinge vorliegen hat und mir kurz berichten kann wie tief die Lager in etwa drin sind. Wie gesagt ich freue mich über jeden weiteren Ratschlag, Tipp, etc...

MfG

Kay73 · 27.05.2017, 11:49:43

schau Dir mal auf Alpha-Sports.com unter "rear swinging arm" an, was da alles zusammengehört.

Ich bezweifle, wenn da noch die Teile 6 und 7 beidseits zwischen Lager und Schwinge kommen, daß sich die Frage überhaupt erst gestellt hätte.

mhoch3 · 27.05.2017, 15:49:18

Ja ich kenne die Zeichnung. Mit der hab ich mich jetzt schon ein paar mal auseinandergesetzt. Bei den Teilen 6 und 7 handelt sich um eine Unterlegscheibe und eine Kappe aus Gummi. Diese lassen (zumindest bei mir so) nur auf den Rand (Oberkante des Lagersitzes) auflegen und nicht in den Lagersitz reinpressen.
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4017
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4016

Deshalb weiß ich jetzt leider immer noch nicht wie tief das Lager (Schwingenlager) in den Sitz rein muss. Ich habe nachgemessen wie tief der Lagersitz des Schwingenlagers bis zum Anschlag ist und ich komme auf etwa 33,5mm, während das Lager an sich 30mm lang ist.
Auf der Aufnahme vom Ausbau ist das Schwingenlager auch in etwa bündig mit der Oberkante, wenn nicht minimal tiefer.
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4018

Allerdings hat sich das ganze jetzt auch nur auf die Schwingenlager und nicht auf die Umlenklager (bei Alpha Sports die Nummer 3) bezogen, denn dort habe ich wie gesagt auch keinerlei Angaben wie tief sie rein müssen.

MfG

**Saugwurmmensch** · 29.05.2017, 08:42:28

Die alten Lager hast du auch ausgemessen?

Nicht, dass die neuen einfach die falsche Länge haben?
Alles bei Suzuki bestellt?

Lager gehören aber immer bis an den Anschlag eingetrieben.
Dass die Buchsen da rausschauen ist auch normal.

An der Schwinge sitzt die Scheibe in der gummierten Kappe und schließt die Schwinge ab (einfach draufgesteckt).

mhoch3 · 29.05.2017, 17:48:29

Die Lager habe ich nicht beim Suzukihändler bestellt (22 Euro pro Lager), sondern in einem Lagershop im Internet. Sie haben aber genau die selben Maße.
Hier mal ein Bild von dem neuen und dem alten Umklenklager:

http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4020

http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4019

Hier noch das alte Schwingenlager (die neuen sind noch nicht da, sollten aber die Woche kommen).

http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4021

Wie gesagt habe ich die alten Lager jeweils so vorgefunden:

http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4018

http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4014

Wie die Scheibe drauf kommt weiß ich. Die habe ich nur zu Veranschaulichung so auf dem Bild hingelegt

.
Hat nicht irgendjemand die Lager mal gewechselt oder hat jemand zufällig ne Schwinge rumfliegen und könnte mir sagen wie tief die Lager drin sind?

MfG

Jim Knopf · 29.05.2017, 18:19:06

Servus,

Die genaue Tiefe der Sitze wird dir keiner sagen können, da es zu viele Toleranzen gibt!

Wie in Beitrag 5 schon geschrieben, einpressen bis zum Anschlag.

Ansonsten einfach nur weiter machen und dann noch ne Doktorarbeit drüber schreiben.

gsmattis · 30.05.2017, 07:09:06

Die hättest du bei Suzuki für fast den gleichen Kurs bekommen.

mhoch3 · 30.05.2017, 21:31:24

Ich werd die Lager wohl einfach einpressen und dann meld ich mich wieder

Zitat:

Zitat von gsmattis

Die hättest du bei Suzuki für fast den gleichen Kurs bekommen.

Leider nicht. Beim Lagershop haben sie mich 14 Euro gekostet. Bei Suzuki hätten sie 44 Euro gekostet.

MfG

gsmattis · 31.05.2017, 05:21:09

Du hast oben was von 22 geschrieben und laut RonAyers sollen die 17$ kosten, also ungefähr 15€. Und bei bike-parts-suz.de steht 24€.

mhoch3 · 31.05.2017, 11:30:41

Nein nein
Die 22€ haben sich auf den Preis vom Suzukihändler bezogen (pro Lager). Dort wo ich sie gekauft hab waren es glaube ich 14€ für 2 Lager aber glaube noch 5€ Versand. Letztendlich wär es wohl nicht auf die paar Euro angekommen.

MfG

gsmattis · 31.05.2017, 11:50:11

Ach so, dann hab ichs jetzt.

mhoch3 · 01.06.2017, 23:00:28

So
Habe die Lager jetzt eingepresst und dann noch mit Dichtringen abgeschlossen.
Sieht jetzt so aus.

Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: mit Dichtung.jpg
Hits: 1316
Größe: 83,0 KB
ID: 26730

Weiters folgt.

MfG

**Saugwurmmensch** · 06.06.2017, 09:46:59

Wo hast du den Dichtring her?

mhoch3 · 07.06.2017, 00:53:54

Von eBay. Ist denke ich besser als gar keine Abdichtung.

Jim Knopf · 07.06.2017, 00:58:36

Zitat:

Zitat von mhoch3

Ist denke ich besser als gar keine Abdichtung.

Wozu und warum??????????

mhoch3 · 14.06.2017, 19:38:26

Hi

Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: IMG_20170614_201059247.jpg
Hits: 1324
Größe: 111,6 KB
ID: 26798

so langsam geht es weiter.
Weiteres folgt.

MfG

mhoch3 · 30.06.2017, 14:35:17

Hallo,

Das Moped ist jetzt soweit fertig. Ein paar Kleinigkeiten gibt es aber noch zu erledigen. An der Stelle auch noch ein Dankeschön an klassikfon für die Vergaserreinigung.
Hier noch ein Bild.

Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: 135449ec-4713-4db4-b20a-7e80a9d7f0de.jpg
Hits: 1312
Größe: 96,9 KB
ID: 26851

MfG

22.05.2017, 19:04:10	#1
mhoch3 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2017 Beiträge: 17	Gs 500 Neuaufbau Hallo, Bin gerade dabei meine Gs (1994 mit ca. 45000 km) neu aufzubauen. Noch ist das Moped größtenteils in seine Einzelteile zerlegt. Bis jetzt habe ich mir eine "relativ" gut gebrauchte Gabel (mit neuen Simmerringen), progressive Federn, YSS Federbein, Stahlflexleitungen und noch ein paar Kleinigkeiten wie Led-Blinker, Gabelprotektoren, ... besorgt. Rahmen, Schwinge und Felgen wurden gepulvert. Lenkkopflager sowie Schwingen- und Umlenklager werden gerade noch erneuert. Was würdet ihr noch empfehlen was ich jetzt noch erneuern sollte bzw. tun sollte bevor ich sie wieder zusammenbaue beispielsweise am Motor solange er noch nicht eingebaut ist. Öl werde ich wahrscheinlich noch wechseln und das Ventilspiel mal kontrollieren. Würde gerne auch noch die Vergaser zerlegen und reinigen (möglicherweise Ultraschall reinigen). Ihr könnt mir ja gerne noch Tipps und Anregungen geben. MfG mhoch3

23.05.2017, 06:22:40	#2
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Ultraschall bietet klassikfon an. Gibts auch nen Thread zu. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

26.05.2017, 16:55:49	#5
Jim Knopf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 74635 Kupferzell Alter: 57 Beiträge: 7.383 Baujahr: 1989 Kilometer: 33333	Lager immer bis zum Anschlag einpressen. Knochen können ein wenig Spiel haben. __________________ Duracell ist Scheiße

29.05.2017, 08:42:28	#11
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Die alten Lager hast du auch ausgemessen? Nicht, dass die neuen einfach die falsche Länge haben? Alles bei Suzuki bestellt? Lager gehören aber immer bis an den Anschlag eingetrieben. Dass die Buchsen da rausschauen ist auch normal. An der Schwinge sitzt die Scheibe in der gummierten Kappe und schließt die Schwinge ab (einfach draufgesteckt). __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

29.05.2017, 18:19:06	#13
Jim Knopf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 74635 Kupferzell Alter: 57 Beiträge: 7.383 Baujahr: 1989 Kilometer: 33333	Servus, Die genaue Tiefe der Sitze wird dir keiner sagen können, da es zu viele Toleranzen gibt! Wie in Beitrag 5 schon geschrieben, einpressen bis zum Anschlag. Ansonsten einfach nur weiter machen und dann noch ne Doktorarbeit drüber schreiben. __________________ Duracell ist Scheiße

26.05.2017, 16:06:57	#3
mhoch3 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2017 Beiträge: 17	Schon mal danke werd ich mir ansehen.

26.05.2017, 16:34:09	#4
mhoch3 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2017 Beiträge: 17	Habe jetzt allerdings ein Problem mit den Lagern für die Umlenkung an der Schwinge. Wie man auf dem Bild vielleicht erkennen kann haben die originalen Lager eine kleine Dichtlippe, welche die neue Lager leider nicht haben. http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4009 Diese hatte ich jetzt vorrest mal so eingepresst, dass sie bündig mit der Kante von der Schwinge sind. http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4007 Habe jetzt allerdings keinerlei Informationen darüber, wie tief Lager rein müssen, da ich weder im Internet noch in der Reparaturanleitung etwas über die einpresstiefe gefunden habe. Also hab ich mich mal umgehört und natürlich direkt mehrere unterschiedliche antworten bekommen. Ein Kollege meinte sie müssen bündig mit der Kante sein. In einer Mopedwerkstatt wurde mir gesagt, dass die Lager bis ganz an den Anschlag hinten müssen, da möglicherweise noch Simmerringe davor kommen. Allerdings gab er zu, dass er sich nicht ganz sicher sei. Auch meinte er, dass zwischen die Lager noch ein Buchse gehört, aber davon wüsste ich jetzt nichts und auch auf den Bildern in der Reparaturanleitung war davon auch nichts zu sehen. Ein dritter meinte jetzt ich soll die Lager soweit reinpressen, dass noch ein Dichtring drauf kann, sodass diese das eindringen von Dreck usw. möglicherweise verhindern kann. http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4010 Jetzt wäre es halt gut zu wissen wie es richtig ist. Vielleicht weiß ja einer von euch wie weit die Lager rein müssen. Das selbe muss ich ja auch bei den Schwingenlagern machen, wo ich dann das selbe Problem habe, da ich nirgends Angaben dazu habe wie tief sie rein müssen. Nebenbei noch ein Bild von der Umlenkung und den Hebeln. http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4011 Die Umlenkhebel lassen sich gut ein paar Millimeter nach links und rechts verschieben, obwohl ich die Achse auf der sie festgeschraubt sind so fest angezogen wie es geht. Soll das so sein? MfG

26.05.2017, 20:33:09	#6
mhoch3 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2017 Beiträge: 17	Das kommt mir irgendwie ein bischen komisch vor, denn als ich die Schwinge ausgebaut hatte waren die Lager auch nicht komplett drin. Außerdem würde dann die Buchse die noch durch die Lager geschoben wird ein gutes Stück frei stehen auf beiden Seiten.

26.05.2017, 21:31:07	#7
Kay73 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2014 Ort: 18184 Roggentin (bei HRO) Alter: 52 Beiträge: 1.562 Baujahr: 1993 Kilometer: 100Mm+	Was fragst Du erst, wenn Du es dann doch besser weißt? Lager gehören bis zum Anschlag eingepresst. Wenn am Schwingenlager dann zuviel Spiel ist, hast Du was beim Einbau vergessen.

27.05.2017, 10:14:43	#8
mhoch3 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2017 Beiträge: 17	Langsam Langsam. Ich wollte nicht undankbar klingen. Bin über jeden weiteren Ratschlag froh, den ich bekomme. Nur hatte ich es beim Ausbauen halt anders in Erinnerung, weshalb ich mir die Aufnahmen vom Ausbau wieder angesehen habe. http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4014 So sah das Lager aus, als ich die Schwinge ausgebaut hatte. Habe dann heute morgen versucht nachzumessen wie tief der Lagersitz bis zum Anschlag geht (was nicht mehr so präzise mit den eingebauten Lagern nachzumessen war) und es waren etwa 30mm. Das Lager selbst ist ja 25mm lang, weshlab die Buchse ja dann etwa einen halben Zentimeter auf beiden Seiten einfach so "in der Luft stehen" würde (weiß nicht wie ich das anderes ausdrücken soll ). Also etwa so. http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4015 Und wie gesagt kommt mir das etwas seltsam vor, weil es beim Ausbau ja auch nicht so ausgesehen hat. Ich habe halt gehofft, dass schon mal jemand diese Lager gewechselt hat und weiß wie tief die rein sollen oder jemand einen ausgebaute Schwinge vorliegen hat und mir kurz berichten kann wie tief die Lager in etwa drin sind. Wie gesagt ich freue mich über jeden weiteren Ratschlag, Tipp, etc... MfG

27.05.2017, 11:49:43	#9
Kay73 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2014 Ort: 18184 Roggentin (bei HRO) Alter: 52 Beiträge: 1.562 Baujahr: 1993 Kilometer: 100Mm+	schau Dir mal auf Alpha-Sports.com unter "rear swinging arm" an, was da alles zusammengehört. Ich bezweifle, wenn da noch die Teile 6 und 7 beidseits zwischen Lager und Schwinge kommen, daß sich die Frage überhaupt erst gestellt hätte.

27.05.2017, 15:49:18	#10
mhoch3 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2017 Beiträge: 17	Ja ich kenne die Zeichnung. Mit der hab ich mich jetzt schon ein paar mal auseinandergesetzt. Bei den Teilen 6 und 7 handelt sich um eine Unterlegscheibe und eine Kappe aus Gummi. Diese lassen (zumindest bei mir so) nur auf den Rand (Oberkante des Lagersitzes) auflegen und nicht in den Lagersitz reinpressen. http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4017 http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4016 Deshalb weiß ich jetzt leider immer noch nicht wie tief das Lager (Schwingenlager) in den Sitz rein muss. Ich habe nachgemessen wie tief der Lagersitz des Schwingenlagers bis zum Anschlag ist und ich komme auf etwa 33,5mm, während das Lager an sich 30mm lang ist. Auf der Aufnahme vom Ausbau ist das Schwingenlager auch in etwa bündig mit der Oberkante, wenn nicht minimal tiefer. http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4018 Allerdings hat sich das ganze jetzt auch nur auf die Schwingenlager und nicht auf die Umlenklager (bei Alpha Sports die Nummer 3) bezogen, denn dort habe ich wie gesagt auch keinerlei Angaben wie tief sie rein müssen. MfG

29.05.2017, 17:48:29	#12
mhoch3 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2017 Beiträge: 17	Die Lager habe ich nicht beim Suzukihändler bestellt (22 Euro pro Lager), sondern in einem Lagershop im Internet. Sie haben aber genau die selben Maße. Hier mal ein Bild von dem neuen und dem alten Umklenklager: http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4020 http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4019 Hier noch das alte Schwingenlager (die neuen sind noch nicht da, sollten aber die Woche kommen). http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4021 Wie gesagt habe ich die alten Lager jeweils so vorgefunden: http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4018 http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=4014 Wie die Scheibe drauf kommt weiß ich. Die habe ich nur zu Veranschaulichung so auf dem Bild hingelegt . Hat nicht irgendjemand die Lager mal gewechselt oder hat jemand zufällig ne Schwinge rumfliegen und könnte mir sagen wie tief die Lager drin sind? MfG

30.05.2017, 07:09:06	#14
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Die hättest du bei Suzuki für fast den gleichen Kurs bekommen. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

31.05.2017, 05:21:09	#16
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Du hast oben was von 22 geschrieben und laut RonAyers sollen die 17$ kosten, also ungefähr 15€. Und bei bike-parts-suz.de steht 24€. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

31.05.2017, 11:30:41	#17
mhoch3 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2017 Beiträge: 17	Nein nein Die 22€ haben sich auf den Preis vom Suzukihändler bezogen (pro Lager). Dort wo ich sie gekauft hab waren es glaube ich 14€ für 2 Lager aber glaube noch 5€ Versand. Letztendlich wär es wohl nicht auf die paar Euro angekommen. MfG

31.05.2017, 11:50:11	#18
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Ach so, dann hab ichs jetzt. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

01.06.2017, 23:00:28	#19
mhoch3 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2017 Beiträge: 17	So Habe die Lager jetzt eingepresst und dann noch mit Dichtringen abgeschlossen. Sieht jetzt so aus. Weiters folgt. MfG

06.06.2017, 09:46:59	#20
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Wo hast du den Dichtring her? __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

07.06.2017, 00:53:54	#21
mhoch3 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2017 Beiträge: 17	Von eBay. Ist denke ich besser als gar keine Abdichtung.

14.06.2017, 19:38:26	#23
mhoch3 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2017 Beiträge: 17	Hi so langsam geht es weiter. Weiteres folgt. MfG

30.06.2017, 14:35:17	#24
mhoch3 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2017 Beiträge: 17	Hallo, Das Moped ist jetzt soweit fertig. Ein paar Kleinigkeiten gibt es aber noch zu erledigen. An der Stelle auch noch ein Dankeschön an klassikfon für die Vergaserreinigung. Hier noch ein Bild. MfG

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Neuaufbau - 92er GS	Twinmicha	Umbaustories	18	10.03.2014 10:17:50
Lohnt sich der Neuaufbau meiner GS?	T-mo	Allgemeines	10	28.08.2011 20:46:17
Mein Neuaufbau	shadow_hamburg	Umbaustories	19	21.08.2008 16:51:28
Lohnt sich neuaufbau?		Allgemeines	3	13.04.2007 16:58:38