Kettenflucht korrekt, aber Spur falsch? - gs-500.de

duff500 · 03.06.2020, 21:02:20

Moin Zusammen,

meine kleine GS500 hat von mir neue Reifen, Kettensatz, Stahlflexleitungen und eine Reinigung und Schmierung der Schwingenlager bekommen.
Zunächst habe ich die Spur nach der "Dachlattenmethode" mittels zwei exakt geraden Vierkantrohren eingestellt.
Nach der ersten Fahrt ist mir jedoch aufgefallen, dass das Kettenrad hinten, wie auf dem Bild zu sehen, außen und nur einseitig abgenutzt war.
Daraufhin habe ich mir den Profi CAT Kettenfluchtlaser besorgt und die Kettenflucht exakt eingestellt. Dabei musste ich ordentlich die Einstellung ändern.
Danach lief die Kette exakt mittig und die glänzende Abnutzung wurde durch den dunklen Schmierfilm ersetzt. Kette konnte auf dem Kettenrad in beide Richtungen "geschoben" werden.

Nun zum eigentlichen Problem.
Wenn ich die Spur wieder mit der Dachlattenmethode überprüfe, stimmen die Abstände nicht.
Links ist deutlich weniger Platz zum Vorderreifen als rechts.

Bei Geschwindigkeiten von 30-120 zieht die GS500 schnurgerade bei losgelassenem Lenker (trotz Lattenmethode angeblich schiefer Spur???

)
Kurven fahren sich links wie rechts wunderbar.
Jedoch bekam ich Heute bei einem Vmax Test ab 160 ein deutliches Lenkerflattern/Pendeln. (Ist das vielleicht normal? Bei knapp 30tkm Laufleistung, vorne progressive Federn und hinten Original)

Ich schraube schon seit einigen Jahren an Motorrädern Autos und Co, aber so etwas komisches ist mir noch nie untergekommen. Ich habe das Gefühl ich muss zwischen Spur oder Kettenflucht wählen.

gsmattis · 04.06.2020, 04:47:15

Der "Dachlattenmethode" habe ich noch nie getraut.
Hast du mal zum Vergleich noch den Abstand von der Schwingen- zur Radachse gemessen?

Das pendeln kann viele Ursachen haben. Weite Klamotten (flattern), Reifendruck, Lenkkopflager, ausgelutschtes Federbein.

duff500 · 04.06.2020, 05:35:19

Moin gsmattis,

mit dem Vertrauen an die Dachlattenmethode ist es bei mir definitiv auch vorbei.
Den Abstand von Schwingen- zu Radachse werde ich bei Gelegenheit messen.
Geht das überhaupt mit dem Auspuff rechts??
Lenkkopflager ist ok, Dämpfung hinten würde ich auch als ok bezeichnen.
Reifendruck hatte ich Zuhause gemacht (Aufkleber Schwinge), zur Sicherheit fahre ich aber zur Aral und benutze das digitale Gerät dort.
Von den Klamotten her hat nur meine Hose etwas geflattert.
Jetzt wo ich länger darüber nachdenke....
Dieser Autobahnabschnitt hatte mich vor einigen Jahren glauben lassen meine Felgen am Auto hätten einen Schlag.
Beim nächsten mal Fahre ich wohl mal einen anderen Abschnitt, diesmal dann in Volleder.
Sobald ich neue Infos hab melde ich mich nochmal!

AmigaHarry · 04.06.2020, 07:02:56

Flattern/Pendeln hat mit der Kettenflucht nichts zu tun. Du glaubst gar nicht, wieviel "Schrägstellung" des Hinterrades von Motorradrahmen verkraftet wird, ohne das der Fahrer was merkt - bzw.merkt er es erst wenn die Kette und Zahnkränze zu schnell verschleissen. Normalerweise sind die Einkerbungen an Schwinge und Beilagplättchen auf der Achse völlig ausreichend zur Einstellung (ausser das Plättchen ist schon komplett verzogen). Wenn du es aber ganz genau machen willst, gehts am Besten mit dem Maßband. Und du kannst davon ausgehen, das beide Schwingenenden bei der GS den gleichen Abstand von der Schwingendrehachse haben - also kann man von hinten messen.

duff500 · 05.06.2020, 19:12:47

Update.

Schwinge Abstände passen. Reifendruck auch. Bin nochmal über die Bahn gefahren. Im 5. Gang hab ich die 170 geschafft, mehr ging nicht. Fahrverhalten absolut stabil, das Pendeln vor einigen Tagen kam wohl von der flattrigen Hose/Wind oder was auch immer.
Auf jeden fall bleibe ich jetzt dabei, dass ich die Spur per Kettenflucht mit dem Laser einstelle, selbst wenn die Räder dann nicht exakt fluchten.

03.06.2020, 21:02:20	#1
duff500 Neuer Benutzer Registriert seit: 03.06.2020 Ort: NRW Alter: 28 Beiträge: 8 Baujahr: 1998 Kilometer: 30000	Kettenflucht korrekt, aber Spur falsch? Moin Zusammen, meine kleine GS500 hat von mir neue Reifen, Kettensatz, Stahlflexleitungen und eine Reinigung und Schmierung der Schwingenlager bekommen. Zunächst habe ich die Spur nach der "Dachlattenmethode" mittels zwei exakt geraden Vierkantrohren eingestellt. Nach der ersten Fahrt ist mir jedoch aufgefallen, dass das Kettenrad hinten, wie auf dem Bild zu sehen, außen und nur einseitig abgenutzt war. Daraufhin habe ich mir den Profi CAT Kettenfluchtlaser besorgt und die Kettenflucht exakt eingestellt. Dabei musste ich ordentlich die Einstellung ändern. Danach lief die Kette exakt mittig und die glänzende Abnutzung wurde durch den dunklen Schmierfilm ersetzt. Kette konnte auf dem Kettenrad in beide Richtungen "geschoben" werden. Nun zum eigentlichen Problem. Wenn ich die Spur wieder mit der Dachlattenmethode überprüfe, stimmen die Abstände nicht. Links ist deutlich weniger Platz zum Vorderreifen als rechts. Bei Geschwindigkeiten von 30-120 zieht die GS500 schnurgerade bei losgelassenem Lenker (trotz Lattenmethode angeblich schiefer Spur??? ) Kurven fahren sich links wie rechts wunderbar. Jedoch bekam ich Heute bei einem Vmax Test ab 160 ein deutliches Lenkerflattern/Pendeln. (Ist das vielleicht normal? Bei knapp 30tkm Laufleistung, vorne progressive Federn und hinten Original) Ich schraube schon seit einigen Jahren an Motorrädern Autos und Co, aber so etwas komisches ist mir noch nie untergekommen. Ich habe das Gefühl ich muss zwischen Spur oder Kettenflucht wählen. Miniaturansicht angehängter Grafiken

04.06.2020, 04:47:15	#2
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Der "Dachlattenmethode" habe ich noch nie getraut. Hast du mal zum Vergleich noch den Abstand von der Schwingen- zur Radachse gemessen? Das pendeln kann viele Ursachen haben. Weite Klamotten (flattern), Reifendruck, Lenkkopflager, ausgelutschtes Federbein. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Kettenflucht Laser bei LIDL ?!	Geissler	Allgemeines	5	20.10.2007 12:26:59
Kettenflucht	cba	Motor, Getriebe, Kettensatz	1	26.06.2007 09:59:58
Hilfe, Möpp läuft nicht mehr richtig in der Spur	VanillaSky	Fahrwerk	23	29.05.2007 12:02:15
Kettenflucht bei der Gs einstellen aber wie????	Jonnie	Motor, Getriebe, Kettensatz	2	11.04.2007 06:04:20
laser kettenflucht dingsbums	kruste3000	Technik	4	03.04.2006 14:26:15

04.06.2020, 05:35:19	#3
duff500 Neuer Benutzer Registriert seit: 03.06.2020 Ort: NRW Alter: 28 Beiträge: 8 Baujahr: 1998 Kilometer: 30000	Moin gsmattis, mit dem Vertrauen an die Dachlattenmethode ist es bei mir definitiv auch vorbei. Den Abstand von Schwingen- zu Radachse werde ich bei Gelegenheit messen. Geht das überhaupt mit dem Auspuff rechts?? Lenkkopflager ist ok, Dämpfung hinten würde ich auch als ok bezeichnen. Reifendruck hatte ich Zuhause gemacht (Aufkleber Schwinge), zur Sicherheit fahre ich aber zur Aral und benutze das digitale Gerät dort. Von den Klamotten her hat nur meine Hose etwas geflattert. Jetzt wo ich länger darüber nachdenke.... Dieser Autobahnabschnitt hatte mich vor einigen Jahren glauben lassen meine Felgen am Auto hätten einen Schlag. Beim nächsten mal Fahre ich wohl mal einen anderen Abschnitt, diesmal dann in Volleder. Sobald ich neue Infos hab melde ich mich nochmal!

04.06.2020, 07:02:56	#4
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Flattern/Pendeln hat mit der Kettenflucht nichts zu tun. Du glaubst gar nicht, wieviel "Schrägstellung" des Hinterrades von Motorradrahmen verkraftet wird, ohne das der Fahrer was merkt - bzw.merkt er es erst wenn die Kette und Zahnkränze zu schnell verschleissen. Normalerweise sind die Einkerbungen an Schwinge und Beilagplättchen auf der Achse völlig ausreichend zur Einstellung (ausser das Plättchen ist schon komplett verzogen). Wenn du es aber ganz genau machen willst, gehts am Besten mit dem Maßband. Und du kannst davon ausgehen, das beide Schwingenenden bei der GS den gleichen Abstand von der Schwingendrehachse haben - also kann man von hinten messen.

05.06.2020, 19:12:47	#5
duff500 Neuer Benutzer Registriert seit: 03.06.2020 Ort: NRW Alter: 28 Beiträge: 8 Baujahr: 1998 Kilometer: 30000	Update. Schwinge Abstände passen. Reifendruck auch. Bin nochmal über die Bahn gefahren. Im 5. Gang hab ich die 170 geschafft, mehr ging nicht. Fahrverhalten absolut stabil, das Pendeln vor einigen Tagen kam wohl von der flattrigen Hose/Wind oder was auch immer. Auf jeden fall bleibe ich jetzt dabei, dass ich die Spur per Kettenflucht mit dem Laser einstelle, selbst wenn die Räder dann nicht exakt fluchten.