Choke Problem

[loo]

Hallo zusammen,

hoffe hier Hilfe zu finden.
Meine GS Bauj. 99 geht mir beim ziehen der Kupplung aus (Fahrtbeginn). Ich ziehen den Choke zu beginn fast vollständig und wenn ich ihn nach ca 10 km nur ein kleines bisschen zurück mache und die kupplung ziehe (zb Ampel) geht sie mir aus. Wenn Sie warm ist läuft sie so um die ca 800-1000 im Leerlauf, ist das zu wenig?

muss ich den Choke einfach länger drin lassen? Nur dann haut sie mir regelrecht ab, das ich ständig auf die Bremse gehen muss.

Habe den Vergaser reinigen lassen und sie wurde auch synchronisiert.

Hat wer einen Rat?

[verbali]

Ja, das ist zu wenig.
Die Leerlaufdrehzahl der GS bei betriebswarmen Motor liegt bei rund 1200 U/min.

[loo]

Danke für Deine Antwort. Meinst Du echt das ist schon alles? Wenn sie richtig warm ist läuft sie ja super, aber sobald der choke ins spiel kommt (zu beginn) kannst du es voll vergessen. nicht gerade schön, wenn sie dir in engen kurven ausgeht und du steht dann da

[Jais]

Der Choke der GS ist wirklich ein bissn fummelig. Versuch mal, ihn ein wenig zurück zu stellen. Wenn du die Leerlaufdrehzahl erhöht hast, kannst du den Choke auch früher ganz zurück nehmen.

[loo]

Danke fürs Feedback Werde sie einfach mal ein bisschen höher stellen, hoffe die Angst *Kupplung ziehen - Mööp geht aus, legt sich dann.

[Kalectro]

solange der Anlasser funktioniert, sollte das ja nicht so schlimm sein und in engen Kurven schaltet man doch sowieso nicht.
Ich finde auch, dass 10km mit fast vollem Choke zu viel sind.
Ich mache es immer so:
voller Choke, dann starten
nach kurzer Zeit je nach Temperatur sollte die Drehzahl an die 4-5k gehen
mit ein wenig Feingefühl stelle ich den Choke dann so ein, dass die Leerlaufdrehzahl bei +-1500 ist. Je wärmer der Motor wird, desto mehr kannst du den Choke rausnehmen und nach 10km sollte er eigentlich komplett draußen sein und nicht absaufen.
Kai

[loo]

Dank Dir für Deine Antwort. Werde es mal versuchen, habe allerdings bedenken, dass sie nicht ausgeht da sie mir schon so oft, wenn ich auf kreuzungen zugerollt bin (gezo. kupplung) ausgegangen ist. gestern bin ich sie auch kurz gefahren, habe den choke nach ca 6-8 km ein kleines bisschen zurück genommen- und beim längeren kupplungsziehen (möchte anhalten) war sie wieder aus. Wünsch euch einen schönen tag u. danke für die tipps

[loo]

Habe das mit der Drehzahl heute nochmal überprüft. .... So langsam glaube ich, dass es mit dem Choke nichts mehr zu tun hat.
Also wenn sie warm ist dreht sie um die 1500. Habe sie heute ca 10 km den Berg hochgejagt und dennoch ist sie mir später Kupplungziehen wieder ausgegangen
(kupplung gezogen, Drehzahl fällt komplett ab - aus)

Hat wer eine Idee was es sonst noch sein kann?

Danke Euch.

[snippy]

Denkfehler, darum editiert

[Kalectro]

hast du mal die Gemischschraube am Vergaser kontrolliert? Dafür musst du den Vergaser nicht mal ausbauen, nimm dir einfach ein Schlitzschraubendreher Bit und dreh sie komplett rein (ohne Gewalt, sollte von Hand gehen) und bei deinem Baujahr glaube ich 1 7/8 Umdrehungen raus. Bin mir da aber nicht sicher.
Es könnte sein, dass dein Gemisch einfach viel zu mager ist. Sollte die Schraube verstellt sein, musst du wohl nochmal das Standgas einstellen und dann sollte es besser klappen.
Wenn das auch nichts hilft, würde ich auf Falschluft testen und wenn auch da nichts ist, musst du wohl den Vergaser zerlegen.
Kai

[snippy]

Bevor du an der Schraube rumdrehst: wie sieht dein Kerzenbild denn aus?

Gruß
Finn

[loo]

Ok, Danke Euch.
Werde mir diese Dinge auch nochmal anschauen.
Den Vergaser hatte ich erst zum Reinigen (Ultraschall) und synchronisiert wurde sie auch.
Dachte ja erst, danach hätte sich das erldedigt mit der Ausgeherei- aber falsch gelegen

[loo]

Guten Abend zusammen,

Frage: Meint Ihr es kann auch alleine an einem nicht mehr allzu gutem Luftfilter liegen, dass sie mir im Leerlauf manchmal ausgeht?

Danke für Eure Hilfe.
Gruss Dina

[verbali]

nein.


Passiert das nur beim Bremsen, oder auch einfach nur wenn du die Kupplung ziehst und rollst.

Wie hoch ist denn jetzt das Standgas bei warmen Motor?

[loo]

ich meine auch wenn ich nur die Kupplung ziehe und nicht dabei bremse. Aber kann das 100% garnicht sagen.
Werde es aber mal ausprobieren. Sie läuft wenn sie warm ist um die ca 1500.

Ich habe gerstern noch ein Beitrag gelesen über Drosselung und Luftfilter. Meine ist momentag auch noch auf 34 PS gedrosselt hat aber,
wie ich aus einem Bild entnehmen konnte einen Luftfilter
für offenen Maschinen. Macht das ggf ein Problem?

LG

[verbali]

Ich habe im Moment noch deinen Schwimmerstand im Verdacht. ich denke das der zu hoch ist.
den kannst du netter Weise überprüfen ohne den Vergaser aus zu bauen. Gibt es hier irgendwo eine gute Anleitung zu, musst du mal suchen.

[loo]

oh danke. dann schaue ich mal nach.

[loo]

So, bin soeben eine kleine Tour gefahren.

Zu Beginn habe ich sie erstmal im Stand, bei vollem Choke, warm laufen lassen, lief nicht so gut, habe etwas gas gegeben - und sie ist abgesoffen.

Habe den Choke dann etwas zurück genommen und sie lief, wenn ich im stand etwas Gas gegeben habe ging sie auf ca 4000 Umdreh. und blieb da- somit choke etwas zurück und sie fiel wieder rapide ab auf knapp 1000.

Bin dann mal los gefahren, habe den Choke so 3/4 gezogen gehabt, und sobald ich länger die Kupplung gezogen hatte, rannte sie wieder auf 4-5000 Umd.

Nach ca 1 Km habe ich den Choke vollständig zurück genommen, da ich auf der Strecke erstmal Gas geben musste.

Dann nach ca 7-10 Km habe ich nochmal angehalten um zu sehen, wie sie sich verhält. Sie ist zwar gerade noch angeblieben, kämpfte aber kräftig bei 800-1000 Umdreh, - dann reguliert sie sich wieder auf ca 1200.

Grüße Dina

[Kalectro]

so wie das jetzt ist hört das sich zwar nicht schön an, aber schlimm ist es nicht. Mit ein wenig Feingefühl in der Bedienung des Chokes sollte sich doch die Zeit bis sie warm ist überbrücken lassen. Und wenn sie bei 800-1000U/s nicht ausgeht, ist das ja auch ok.
Es ist eigentlich ganz normal, dass der Motor wenn er kalt ist niedriger dreht, aber dafür gibt es ja den Choke. Nach 10km sollte der Motor eigentlich schon warm genug sein, es sei denn du bist die ganze Zeit mit <3000U/s gefahren.
Vielleicht ist deine Verbrennung etwas zu fett, dann dauert es ein wenig länger.
Wenn du damit leben kannst, würde ich es so lassen, es wird ja sowieso wieder wärmer

[Goo]

Zitat von Kalectro

Vielleicht ist deine Verbrennung etwas zu fett, dann dauert es ein wenig länger.

vielleicht? er schreibt doch selbst, dass er die ganze zeit mit choke fährt

btw als ich letztes jahr immer zur arbeit (bzw praktikum) gegondelt bin (60km) fühlte sich die kiste nach ca 20-25km durchgewärmt an...bin immer um 7uhr los...also waren ca 10-15grad zu der zeit...

[loo]

Danke für Eure Beiträge.

Nee, also den Choke habe ich recht früh zurück genommen.
Es hat nicht nur mit der Kälte zu tun.

Meine Suzi kann es nicht leiden, wenn ich länger die Kupplung ziehe, dann kann auch nach 40km fahren noch kommen, dass wenn ich auf ne Ampel zu rolle ausgeht, weil sie zu rapide unter 1000 fällt und sich dann erst wieder, wenn sie nicht ausgeht auf 1200-1500 u geht. Das ist aber auch nicht immer. Werde es einfach mal noch etwas beobachten.

Nochmals Danke für Eure Hilfen.

Gruß

[verbali]

Ich bleib dabei: Check mal den Schwimmerstand.

[Kalectro]

passiert das nur wenn du die Kupplung ziehst oder auch wenn du in den Leerlauf schaltest? Es könnte auch sein, dass deine Kupplung nicht sauber trennt und der Motor dagegen ankämpfen muss

[Carausius]

Ich denke auch nicht das es das Problem des Chokes ist. Ich denke Du hast ein Problem mit dem Vergaser. Und ich würd auch auf Schwimmernadel tippen.

[loo]

Hallo zusammen,

ich melde mich wieder zurück und bin momentan echt verzweifelt.

Mittlerweile habe ich meine GS in einer Werkstatt und der Vergaser wurde erneut auseinander genommen.

Auffällig war, dass die Vergasernadeln beide im oberen Drittel (kurz unter den Rillen) wie abgefräst sind. Sieht echt so aus, als wäre da jemand mit ner Flex dran gewesen.
Vergaser wurde dann erneut im Ultraschall gereinigt, neue Nadeln verbaut, Zündkerzen und Luftfilter erneuert----> lief aber immernoch nicht.

Jetzt waren wir so weit, dass ich mir einen neuen/gebrauchten Vergaser (ungedrosselt, mein alter war gedrosselt) zugelgt habe, da die Vermutung bestand, dass da im Bereich, in dem die Düsennadeln sitzen etwas nicht stimmt.

So weit so gut..... Nun wurde der neue ungedrosselte Vergaser eingebaut, neu synchronisiert und........... sie läuft immernoch nicht *heul*

So langsam weiss ich nicht mehr weiter.

Also ich gehe langsam schon davon aus, dass es mit dem Vergaser nichts mehr zu tun hat, oder beide sind so verdreckt, dass selbst ein Ultraschallbad nichts mehr hilft.

Vielleicht habt Ihr ja noch eine Idee.

Grüße
loo


PS auf Falschluft wurde sie auch überprüft

[loo]

... keiner mehr eine Idee ?

[Saugwurmmensch]

Wie habt ihr nen Vergaser synchronisiert, wenn die Kiste nicht läuft?
Das macht man bei warmem Motor.

btw: Leerlaufgemisch eingestellt?
Welcher Luftfilter ist verbaut (gibt Unterschiede offen/gedrosselt)?
Wann wurde das letzte Mal das Ventilspiel kontrolliert/eingestellt?
Zündkerzen und Kabel mal erneuert?
Die Leerlaufdrehzahl mal erheblich angehoben?

[loo]

Sie läuft ja schon, geht eben nur beim längeren ziehen der Kupplung aus, oder dreht voll hoch, aber eher geht sie aus.
die Kerzen wurden erneuert und der Luftfilter auch. habe einmal den für die gedrosselte und einmal den für die ungedrosselte version gehabt, ... bei beiden identisches Verhalten. In wie weit die Kabel überprüft worden sind weiss ich nicht.

Die Ventile wurden bisher nicht gecheckt.

Gruß
loo

[Saugwurmmensch]

Zitat von Saugwurmmensch

Die Leerlaufdrehzahl mal erheblich angehoben?

Mal dreht sie hoch mal geht sie aus?

[loo]

Hallo Saugwurmmensch

ja, haben die Leerlaufdrehzahl auch schon höher gestellt, hat aber nichts geändert.

... Ich meinte damit, wenn sie nicht gerade aus geht an einer Kreuzung oder sich gerade so hält, rennt sie auf 4-5000U.hoch. Das ist aber eher selten und meinst nur zu Beginn wenn sie noch kalt ist.

Soweit ich weis, sollen nun doch die Ventile gecheckt werden.

LG
loo

[DC_ULTRAS]

Ich grabe gerne alte Threads aus Selbes Problem habe ich auch. Wenn ich mit Choke starte dann rennt sie zwischen 4000 und 5000 upm. Ein dazwischen gibt es fast nicht, entweder säuft sie unter 1200 ab oder dreht voll hoch auf die besagte Drehzahl. Wenn ich wirklich mit seeeeeeeeeeehr viel gefühl das ganze mit Choke (kalter Motor) auf 2000 upm bringe und danach kurz mal am Gas spiele, ist die Drehzahl wieder bei 4000....komisch oder normal?

Selbst bei warmgefahrenen Motor geht sie oft bei gezogenener Kupplung im Rollen (an Ampel heran) einfach aus. Mit Leerlauf halt sie das Standgas gerade so, selbst wenn ich es immer wieder auf 1500 einstelle kommt es mir so vor, dass es bei der nächsten Tour mit warmgefahrenen Motor wieder weniger ist und ich "nachregeln" muss.

Noch ein Phänomen ist, dass wenn sie mit gezogener Kupplung ausgeht (absäuft), bekomme ich sie nicht mehr mit dem E-Starter gestartet. Selbst mit erneuten Anziehen des Chokes nicht. Anschieben funktioniert wunderbar und auch gleich auf Anhieb. Wird aber mit der Zeit peinlich, wenn man immer wieder in Ampelschlangen steht und die Kiste anschieben muss.

Daheim mit kalten Motor und gezogenen Choke springt sie tadellos an und auch mit warmen Motor ohne Choke. Nur eben nach dem Absaufen nicht.


@SWM, du hast doch bestimmt eine Idee oder?

[Saugwurmmensch]

Gründlichst auf Falschluft testen, Leerlaufgemisch nach Gehör einstellen.
Gibt es bei einem von beiden Probleme, muss der Vergaser raus und abgedichtet (keine Dichtmasse, frische O-Ringe!) oder gereinigt werden.