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#1 |
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Neuer Benutzer
Registriert seit: 12.04.2015
Beiträge: 2
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Hallo
ich habe vor kurzem eine GS500 Five Star erworben. Das Problem die Maschine hatte zuletzt im April 2012 TÜV. Was sollte ich aufjedenfall wechseln/erneuern damit ich aufjedenfall durch den TÜV komme? Gewechselt habe ich gestern ÖL/ÖL Filter und die Dichtung der Ablassschrauben. Zudem habe ich die Felgen demontiert, weil die Reifen von 2003 waren und diese nächste Woche bei der Werkstatt gewechselt werden. Bremsflüssigkeit und Verkleidungsschrauben werden noch gewechselt. |
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#2 |
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Super-Moderator
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Schifferstadt/Pfalz
Alter: 63
Beiträge: 10.720
Baujahr: 1995
Kilometer: 66666
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So generell kann man das nicht sagen.
Auf den Teilen ist ja kein Verfallsdatum drauf. Die Verschleißteile, gerade bei den Bremsen, müssen halt noch in den Toleranzen liegen. Guck, dass die Beleuchtung, die Hupe und das Lenkkopfschloss funktioniert. Übrigens einen Ölwechsel interessiert den TÜV nicht, der Motor sollte nur nicht zu viel Öl verlieren. Das Alter der Bremsflüssigkeit wurde bei mir auch noch nie überprüft. Wie auch? Wenn die Bremsflüssigkeit zu dunkel ist, kommt vll. ein Hinweis, dass die mal gewechselt gehört. Solange alles funktioniert wird auch nichts beanstandet. Es schadet auch nicht vorher das Fahrzeug mal zu reinigen, gepflegte Fahrzeuge machen schon mal einen besseren Eindruck.
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![]() Man sollte es so oder so nicht übertreiben. |
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#3 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 25.06.2014
Ort: Altena im Sauerland
Beiträge: 192
Baujahr: 1993
Kilometer: 36000
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Hallo, und wenn du unsicher bist, fahre doch einfach hin, mehr als 15 Euro für eine Nachprüfung kann doch nicht passieren...
Grüße pelle |
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#4 |
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Stammtisch München
Registriert seit: 25.03.2013
Ort: Gräfelfing bei München
Beiträge: 1.557
Baujahr: 2010
Kilometer: 35000
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Doch, wenn er die beanstandeten Punkte nicht rechtzeitig korrigiert (4 wochen sollten aber i.d.R. genug sein), kostets nochmal den vollen TÜV. Einzelheiten sind dann jedenfalls besser zu lösen wie eine ganze Palette an Mängeln.
PS: Mit Mängeln darf man dann nur noch zum Prüfer fahren.
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"Ha ha!" - Admiral Nelson |
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#5 |
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Public-Relations-Manager
Registriert seit: 19.07.2004
Ort: Strausberg
Alter: 42
Beiträge: 24.180
Baujahr: 1998
Kilometer: 22000
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Was sollen das denn für Mängel sein?
Wenn die Maschine vernünftig läuft passt auch der CO-Wert (darauf achten, dass der Motor wirklich warm ist...nach 20 Minuten stehen können die Werte schon deutlich schlechter sein) Das Alter der Reifen ist eigentlich egal, nur rissig oder abgefahren dürfen sie nicht sein. Bremsscheibenstärke hat auch noch nie einer gemessen. Wenn die Kiste bremst, ist das OK (falls der Graukittel überhaupt ne Probefahrt macht). Kettendurchhang einstellen, dann bemerkt der Graukittel auch eine verschlissene Kette nicht. Kontrollieren, ob der Reflektor hinten dran ist...ohne gibt´s keine Plakette. Alle Schalter und Lampen checken (auch die Not-Aus Schaltungen (Killschalter, Seitenständerschalter) und schon gibt´s die Plakette. Vielleicht wackeln die noch an Schwinge und Gabel um die Lager zu kontrollieren. Das ist einfach und beliebt bei den Graukitteln. Also Lenkkopflager noch checken (Spiel? Rastpunkt in Mittelstellung?).
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Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain ! |
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#6 |
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Super-Moderator
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Schifferstadt/Pfalz
Alter: 63
Beiträge: 10.720
Baujahr: 1995
Kilometer: 66666
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So war gerade vor 2 Stunden beim TÜV.
In den letzten Tagen habe ich natürlich alles nachgeguckt, die zu schnelle Blinkfrequenz repariert, den undichten Gummistöpsel des Steuerkettenspanners ersetzt, neuen Hinterreifen montieren lassen und mal kurz über die GS drübergewischt. Ich hatte Glück, war gar nichts los. Also bezahlt, ich hatte den Geldbeutel noch nicht eingesteckt, war der Prüfer schon da und hat den Zündschlüssel genommen. FIN gecheckt, Lichter nachgeguckt, Reifen, Kette, Bremsbeläge, kontrolliert, an Rädern, Schwinge und Gabel gewackelt, Lenker von Anschlag zu Anschlag gedreht, in die Halle gefahren, gehupt, Seitenständerschalter ausprobiert, Scheinwerfereinstellung geprüft, Probefahrt mit Bremsentest, AU (0,52% CO dank neuem LuFi), noch keine 15 Minuten, dann war ich mit neuer Plakette und ohne Mangel wieder auf dem Heimweg. Dafür 59 € ärmer. So muss das laufen. @DonArcturus Wenn man die Nachprüfungsfrist ungenutzt verstreichen lässt, muss man natürlich wieder den vollen Tarif bezahlen. Dann ist man aber selbst schuld. Wenn man fristgerecht die gelisteten Mängel beseitigt, zahlt man nur die Nachprüfungsgebühr.
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#7 |
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Stammtisch Hamburg
Registriert seit: 16.03.2008
Ort: Extertal
Alter: 37
Beiträge: 8.808
Baujahr: 1999
Kilometer: 158000
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Du bezahlst vorher?
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Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben
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#8 |
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Super-Moderator
Registriert seit: 05.04.2013
Ort: Wuppertal
Alter: 43
Beiträge: 3.413
Baujahr: 2004
Kilometer: 28300
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Das wundert mich jetzt auch...
Ich war auch letzten Monat beim TÜV (bzw. beim GTÜ-Onkel um die Ecke), dauerte auch nur ne knappe halbe Stunde inkl. Wartezeit, aber die 66€ wollte er erst hinterher sehen...
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#9 |
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Super-Moderator
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Schifferstadt/Pfalz
Alter: 63
Beiträge: 10.720
Baujahr: 1995
Kilometer: 66666
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@gsmattis Ja, ist hier so üblich, war schon vor 30 Jahren so.
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#10 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 06.12.2010
Ort: 74635 Kupferzell
Alter: 58
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Baujahr: 1989
Kilometer: 33333
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Servus,
Bezahlung auch 60 € hinterher und die Prüfung dauert nur 5 Minuten.
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Duracell ist Scheiße
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#11 |
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Super-Moderator
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Schifferstadt/Pfalz
Alter: 63
Beiträge: 10.720
Baujahr: 1995
Kilometer: 66666
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Ist doch egal ob vorher oder nachher gezahlt wird, Hauptsache die Plakette wird geklebt.
Im Kino und bei MCD..d zahlt man auch vorher
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#12 |
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Super-Moderator
Registriert seit: 05.04.2013
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