Entdrosselung Baujahr 2002. Wie denn nun???

[bytexxx]

Hallo alle zusammen.
Ich bin total verwirrt...
Nächste Woche will ich meine GS Baujahr 2002 entdrosseln und wollte schonmal Teile besorgen.
Hier viewtopic.php?f=74&t=22753 hab ich gelesen das ich neue Gasschieber ohne Loch brauche und 2 130er Düsen.
Diese Aussage deckt sich auch mit anderen Aussagen die ich auf anderen Seiten gelesen habe.
Ich habe dann mal bei meinem Händler angerufen um zu erfahren ob er die 130er Düsen vorrätig hat.
Nachdem ich ihm erklärt hatte was ich mit den Düsen will hat er in das Leistungsgutachten von Suzuki geschaut und meinte nur was ich denn mit den 130er Düsen will und wo ich den den Quatsch herhabe.
Etwas verwirrt hab ich dann einfach mal 3(!!!!) weitere Suzuki-Händler angerufen und mich erkundigt was die meinen.
Alle 3 haben ihr Gutachten mit meiner Fahrgestellnummer verglichen und raus kam bei der Sache 3 mal das Gleicht.
Im Gutachten steht nur das ich Gasschieber ohne Ausgleichsbohrung brauche und nichts, aber auch garnichts von Düsen.
Und das bei allen dreien.
Was soll ich denn nun glauben. Was ich hier viewtopic.php?f=74&t=22753 und an anderen Stellen lese oder das was mir die Händler alle unabhängig voneinander bestätigt haben?

Verwirrter Gruß, Andre.

[verdi]

die bohrungen in den gasschiebern sorgen dafür dass diese nicht ganz aufgehen ... also kommt weniger luft ... entsprechend sollte logischerweise auch die benzinmenge angepasst werden ...

[bytexxx]

Hi, Verdi.
Das verstehe ich ja.
Aber wenn ich meine Maschiene zum Händler gebe um sie entdrosseln zu lassen, dann macht der doch auch nur was im Leistungsänderungsgutachten steht. Oder???
Und wenn mir insgesammt 4 Händler sagen das im Gutachten nur was von Gasschieber ohne Loch steht dann komme ich schon ins Grübeln was denn nun richtig ist.
Und der, bei dem ich die 130er Düsen bestellen wollte hat mich ja auch gleich angepampt was ich denn damit will, laut Gutachten brauch ich die nicht...

Immernoch verwirrt, Andre.

[verdi]

mach halt das was im gutachten steht ...

[AmigaHarry]

Wie kommst du auf #130? Lies mal genau: 2002 = #115! Und die braucht sie tatsächlich......

[bytexxx]

@AmigaHarry: Ich habe genauer gelesen als du.
dort steht: 2 Neue Hauptdüsen: #130 [statt #135 (>=K4) bzw. #115 (K1-K3)]
als ganzer Satz: Es werden 2 neue Hauptdüsen benötigt. Beim Modell ab 2004 statt 135er eben 130er und beim Modell 2001-2003 statt 115er eben 130er.
Wenn ICH das jetzt falsch verstanden habe dann entschuldige bitte, aber ich denke du irrst dich da.

Ich habe eben nochmal mit einem Suzuki-Händler gesprochen und hab ihn gefragt was er machen würde wenn ich meine GS zum entdrosseln zu ihm bringen würde. Er sagte er würde nur die Schieber ändern.
Die 130er Düsen würde man erst ab Baujahr 2003 brauchen. Zwischen 2001 und 2002 bleiben die Hauptdüsen so wie es original ab Werk ist.

Gruß, Andre.

P.S.: Was kann eigentlich passieren wenn das Gutachten falsch ist und die Hauptdüsen doch geändert werden müssen?

[verdi]

Zitat von bytexxx

@AmigaHarry: Ich habe genauer gelesen als du.
dort steht: 2 Neue Hauptdüsen: #130 [statt #135 (>=K4) bzw. #115 (K1-K3)]
als ganzer Satz: Es werden 2 neue Hauptdüsen benötigt. Beim Modell ab 2004 statt 135er eben 130er und beim Modell 2001-2003 statt 115er eben 130er.
Wenn ICH das jetzt falsch verstanden habe dann entschuldige bitte, aber ich denke du irrst dich da.

hast du die drosselanleitung gelesen ? oder die entdrosselanleitung?

In der FAQ steht:

Entdrosseln:
1.) 2 neue Schieber (haben keine seitliche Löcher, weiters weichen sie geometrisch etwas ab - allerdings nur sehr wenig - im Zehntelbereich, könnte daher auch die normale Fertigungstoleranz sein.....)

2.). 2 Neue Hauptdüsen: #130 [statt #135 (>=K4) bzw. #115 (K1-K3)]
Bei K1-K3 muss noch die Nadel auf die 3. Raststufe gesetzt werden und u.U. muss noch die Gemischregulierung abgestimmt werden (2 5/8 Umdrehungen raus statt 2 Umdrehungen)......

Das ist die einzige Methode wo man beim Entdrosseln größere Düsen nimmt, oder?

[bytexxx]

Danke Benni. Genau das hab ich ja auch gelesen. Gewundert hab ich mich auch erst als mein Händler meinte was ich mit den 130igern will. Darauf hab ich eben noch 3 Händler in der (mehr oder weniger) Nähe angerufen und alle haben mir bestätigt das nur die Schieber ohne Loch verbaut werden sollen laut Gutachten.
Ich werds halt so machen (mit eurer Hilfe nächste Woche!!! ).

Gruß, Andre.

Ach ich dachte Morgen?

[bytexxx]

So, da mir das ganze keine Ruhe gelassen hat, habe ich gestern noch eine Anfrage direkt an Suzuki geschickt.
Heute Morgen war die Antwort da:

Sehr geehrter Herr Schwab,

wir freuen uns, dass Sie Besitzer einer SUZUKI GS500U sind.

Die Leistungserhöhung Ihrer SUZUKI GS500U auf 33 kW erfolgt durch Einbau von Gasschiebern ohne Bohrung; Änderungen an der Bedüsung müssen nicht vorgenommen werden.


Also nur Gasschieber mit Powerknete schließen und das was.


Gruß, Andre.

[verdi]

dann mach das so

[verdi]

achja powerknete brauchst du nicht kaufen hab ich noch haufenweise rumliegen

[bytexxx]

Alles klar verdi.

Dann drück mir mal morgen um 8:00 die Daumen das es nicht regnet, und keine Stoppschilder in meinen Prüfungsweg springen...

Gruß, Andre.

[AmigaHarry]

Zitat von bytexxx

@AmigaHarry: Ich habe genauer gelesen als du.
dort steht: 2 Neue Hauptdüsen: #130 [statt #135 (>=K4) bzw. #115 (K1-K3)]
als ganzer Satz: Es werden 2 neue Hauptdüsen benötigt. Beim Modell ab 2004 statt 135er eben 130er und beim Modell 2001-2003 statt 115er eben 130er.
Wenn ICH das jetzt falsch verstanden habe dann entschuldige bitte, aber ich denke du irrst dich da.

Ich habe eben nochmal mit einem Suzuki-Händler gesprochen und hab ihn gefragt was er machen würde wenn ich meine GS zum entdrosseln zu ihm bringen würde. Er sagte er würde nur die Schieber ändern.
Die 130er Düsen würde man erst ab Baujahr 2003 brauchen. Zwischen 2001 und 2002 bleiben die Hauptdüsen so wie es original ab Werk ist.

Gruß, Andre.

P.S.: Was kann eigentlich passieren wenn das Gutachten falsch ist und die Hauptdüsen doch geändert werden müssen?

Muss mir das am Wochenende zu Hause nochmal ansehen - ich glaube mich entsinnen zu können, daß die K2 115er entdrosselt benötigt und hat aber 130er gedrosselt.........melde mich...

Was wäre wenn:
zu kleine Düsen -> Gemisch zu Mager -> Motorschaden (Kolben) möglich
zu große Düsen: Gemisch zu fett -> hoher Spritverbrauch, weniger Leistung, schlechter Motorlauf

[AmigaHarry]

Habe mir das jetzt angesehen -ist so wie ich vermutet habe:
Es gibt in EU 3 Versionen der gedrosselten GS500 (K1/K2): GS500H, GS500U und GS500HU

Je nachdem welche du hast, sind folgende Duesen gedrosselt eingebaut:

H: #135 Kennung Vergaser:01DF (Deutschland?)
U: #115 Kennung Vergaser:01DG (Spanien, Deutschland?)
HU:#130 Kennung Vergaser:01DK (Oesterreich, Deutschland,)
(Genaue Laenderzuordnung ist in meinen Unterlagen schwierig....)

Zum Entdrosseln muessen in allen 3 Typen #115 und andere Schieber eingebaut werden. Ausgenommen davon ist die Type GS500U - diese braucht nur andere Schieber.

[bytexxx]

Hallo AmigaHarry.
Danke für deine Mühe.
Ich brauch dann nur neue Gasschieber(oder eben Powerknete...) denn ich hab eine GS500U.

Aber genau diese Informationen sollten mal in die FAQ reineditiert werden. Sonst kommt der Nächste und wird genauso wenig schlau aus den verschiedenen Aussagen wie ich.

Nochmal danke, Andre.

[AmigaHarry]

Gern geschehen. Gebe dir recht - sollte in die FAQ. Allerdings muss ich zur Ehrenrettung der Moderatoren und des FAQ-Erstellers sagen, dass man diese Infos in den Suzi-Unterlagen nicht immer leicht findet....oft sind einem nur die Laenderspezifika des eigenen Landes zugaenglich, obwohl auch viele "fremde" Exemplare importiert wurden.......

[xpand]

Zitat von AmigaHarry

Habe mir das jetzt angesehen -ist so wie ich vermutet habe:
Es gibt in EU 3 Versionen der gedrosselten GS500 (K1/K2): GS500H, GS500U und GS500HU

Je nachdem welche du hast, sind folgende Duesen gedrosselt eingebaut:

H: #135 Kennung Vergaser:01DF (Deutschland?)
U: #115 Kennung Vergaser:01DG (Spanien, Deutschland?)
HU:#130 Kennung Vergaser:01DK (Oesterreich, Deutschland,)
(Genaue Laenderzuordnung ist in meinen Unterlagen schwierig....)

Zum Entdrosseln muessen in allen 3 Typen #115 und andere Schieber eingebaut werden. Ausgenommen davon ist die Type GS500U - diese braucht nur andere Schieber.

Ich entnehme der ganzen Sache, daß ich auch in der glücklichen Lage bin, nur die Schieber verändern zu müssen. Aber was ist mit der Teillastnadel? Umhängen?

Gruß xpand

[mohpet50]

Eine weitere Frage:
Zum Entdrosseln meiner 99er GS brauche ich Schieber ohne Bohrungen.
Ich möchte meine aselbst abdichten
Bei einem Angebot hier im Forum ist mir aufgefallen, dass die dort abgebildeten
Schieber unten neben der Nadelbohrung EINE weitere hatte.
Bei meinen Schiebern sind unten jedoch rechts und links von der Nadelbohrung
Bohrungen.
Kann jemand die Unterschiede erklären?

[Igi]

in meinem Gutachten (und auch Aussage des Händlers) stehen für die GS BJ 2002
(wvbk K2) nur die 2 neuen Schieber ohne Löcher.drin

Da ich aber den Louis Luffi habe (den für die offene GS) und den noch ein wenig modifiziert..
hatte ich bischen mit den Düsen gespielt. (Luft bekam sie mehr als genug)

Ich hatte mich hochgetestet bis 125er (laut Gutachten 115er)
nun habe ich die 130er drin und bin sehr zufrieden

Das Umhängen der Düsennadel hatte nichts verbessert
ist auch laut Gutachten und Händler nicht notwendig

Also laut Gutachten Bj 2002 : nur Schieber, sonst nix

vermutlich ist die immer wieder unterschiedliche Bedüsung in den einzelnen Jahren auch
abhängig von den vielen Abgasvorschriften.

Naja ich bin mit meinem "Gebastel" zufrieden und sie läuft sehr gut