Neue kolben

Hallo,

kann mir jemand sagen wo es neue kolben für die gs 500e von 93 gibt?

mfg
mima

[berndy]

Bei Suzuki vielleicht?

Es gibt mit Sicherheit auch andere Kolben, die passen oder passend gemacht werden können. Da müsstest du aber eine Motoreninstandsetzungsfirma finden, die das schon öfter gemacht hat oder sich auf Motorradmotoren spezialisiert hat.

Sowas kann man googlen für die nähere Umgebung deines Wohnortes.

Für meinen Wohnort fallen mir spontan 2 Firmen ein, die so was machen und die ich fragen würde, wenn ich nicht zu Suzuki gehen wollte.

naja, zu suzuki selbst wollte ich eigentlich nicht

[berndy]

Warum?

passende Originalteile gibts nur dort. Die anderen verlangen auch Geld, manchmal sogar mehr als Suzuki, gerade dann, wenn noch Kolben anzupassen sind.

fällt jemandem sonst noch ne alternative ein?sonst versuch ichs mal bei suzuki.

[berndy]

Ja wo wohnst du denn? Vll gibts da ja einen Motorenbauer in der Nähe, den du fragen könntest.

http://www.google.de/search?hl=de&q=Kol ... %3Dlang_de (http://www.google.de/search?hl=de&q=Kolben+Motorrad&btnG=Google-Suche&meta=lr%3Dlang_de)

[Sphinx]

Fällt mir Mahle ein. Als Kolbenhersteller.
Kommt man da als Privatperson zu einem akzeptablen Preis heran?
Kann mir nicht vorstellen das Mahle das was juckt, ob da einer neue Kolben will.

[berndy]

Denke schon.

http://mahle-kolben.de/

ich bin aus jena,
ich kenne eine zylinderschleiferei, aber die haben auch keine neuen kolben.

[berndy]

Das Problem wird sein, dass es sich für Mahle nicht rentiert Kolben auf Halde zu produzieren, und das für alle gängigen und nicht gängigen Motoren.

Es gibt Racing-Parts-Hersteller, die passende Kolben bauen, das sind aber Racing-Parts die entsprechend angepasst werden müssen, das lohnt auch nur, wenn man den Motor dann auch entsprechend herrichtet.

Die günstigste Alternative werden Originalkolben sein.

Die Zylinderschleiferei kann doch bestimmt welche bestellen?

Ansonsten Anfrage beim Suzuki-Händler.

[Sphinx]

Denke schon.

http://mahle-kolben.de/
Die Firma hat mit dem eigentlichen Mahle nicht viel zu tun. Die scheinen schon unter anderem Teile von Mahle zu vertreiben, aber hab ja auch nicht angezweifelt, dass sowas nicht möglich ist :wink:

[Saugwurmmensch]

Frag doch mal im Marktplatz nach...so viele Motoren wie in letzter Zeit geschlachtet werden is da bestimmt ein Satz Kolben für dich dabei...Zylinder hohnen, neue Kolbenringe drauf und gut is, oder?

[AmigaHarry]

Also, wenn du schon neue Kolben anfertigen lassen willst, dann bohr die Kiste gleich auf 520ccm auf - dann hat das wenigstens Sinn - kostet dann auch nicht mehr ...... :lol:

[berndy]

Das kann man ja ausrechnen. In welchen Abstufungen gibts denn die Übermaßkolben für die GS?

Laut Buch: 0,5 und 1 mm im Durchmesser.

Hubraum = r² x pi x Hub =

[(73,960 : 2)² x 3,1415.. x 56,6] : 1000 = 243,16447 cm³ je Zylinder fürs Stadardmaß

[(74,960 : 2)² x 3,1415... x 56,6] : 1000 = 249,78449 cm³ je Zylinder beim 2. Übermaß

Macht einen Unterschied von ~ 6,5 cm³ vom Standardmaß zum 2. Übermaß.

Also keine 60 ccm mehr.

Ich denke da brauchts andere Kolben und etwas mehr Bohrung.

560 cm³ : 2 = 280 cm³

280 cm³ : 5,66 cm = 49,469 cm²

49,469 cm ² : 3,1415.... = 15,746779 cm²

Wurzelziehen: 3,9682211 cm -> x 2 -> Kolbendurchmesser 79,364423 mm

Um auf 560 cm³ zu kommen, müsste man die Bohrung auf ca. 80 mm aufbohren und einen entsprechenden Kolben verwenden.

[berndy]

Da reicht ne Drehmel mit Bohrständer und Exzenterbohrer. Du musst nur aufpassen, dass alles schön schwingen kann, damits auch möglichst unrund wird.

[AmigaHarry]

@Goose: Alles ist relativ - hat mal ein berühmter Physiker gesagt :wink:

Zum Thema: Alle Übermaßkolben (also über 73.880mm) müssen angefertigt werden. Es gibt weder bei Mahle oder auch
anderen Kolbenherstellern meines Wissens keinen, der einen GS500-Kolben im Serienportfolio hätte...... Wenn also
schon neue Übermaßkolben nötig sind, dann gleich auf 76mm oder 77mm gehen und den entsprechend Zylinder auch mit aufbohren lassen.
Das gibt dann 514ccm(bzw.527ccm) - und das merkt man dann schon ganz schön beim Beschleunigen....

Schonmal daran gedacht das der GS motor nicht sehr dickwandig ist???

[berndy]

Wenn man auf 80 mm aufbohrt, nimmt man 3 mm Wandstärke weg. Bei weiniger Aufbohren entsprechend weniger. Das müsste noch vertretbar sein.

Ansonsten kann man ja auch andere Laufbuchsen anfertigen und eindrücken lassen u.U. mit Aufbohren des Zylinderblocks.

[AmigaHarry]

Schonmal daran gedacht das der GS motor nicht sehr dickwandig ist???

Schon mal einen ausgebauten Zylinder der GS gesehen und vermessen? :wink:

[Sphinx]

Ich ja und da kann man guten Gewissens den Bohrer ansetzen :twisted:

[Arne]

Passend zum Thema:
http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=4480&postdays=0&postorder=asc&start=0

[Gagamil]

Ich hab vor Jahren für meine GS400 neue Kolben gebraucht. Die hab ich in der Zylinderschleiferei bekommen. Die Kolben waren aus England. Die haben die ganz einfach nach Katalog bestellt. Vom Preis her waren sie allerdings erheblich preiswerter als die von Suzuki. ( Der kommplette Kolben mit Ringen war billiger als bei Suzuki die Kolbenringe alleine ).

Ich hab den Zylinderkopf hingebracht und gesagt, die sollen nachschauen und die passenden Kolben bestellen. Anschließend den Kopf dann entsprechend aufbohren und hohnen. ( Die Kolben haben damals 50 DM/Stck gekostet und das Bohren und honen 100DM. Das war damals auch teuer Grins... ~1988 )

Man muß nur vorher etwas rumtelefonieren. Branchenbuch - Motoreninstandsetzungswerkstätten ( Schleifereien).

So eine Reparatur bei Suzuki ist schon fast wirtschaftlicher Totalschaden.

Der Dichtungssatz war damals von Gerike.

Demontage und Montage hab ich damals allerdings selbst gemacht.

[Magno]

ich kann's mir nicht verkneifen:

Wie haben die die Kolben in den Zylinderkopf bekommen? 8O :D 8O





Sorry, war ne klasse Antwort

[Gagamil]

Bingo

Es war der Zylinder.

http://www.2xupload.de/thumbs/3dbcf5943bab50b941367a1ff97190d8.jpg