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WAWKA
24.04.2007, 18:59:55
Hi Leute, Polo bietet seit einiger Zeit eine magnetisierte Ölablaßschraube um die durch verschleiß abfallenden Späne gleich an der schraube zu halten, oder anders gesagt, aus dem Verkehr zu ziehen.
Was haltet ihr davon? gut oder "0W- 40" (überflüssig)?
Reinki
24.04.2007, 19:03:21
gut
WAWKA
24.04.2007, 19:06:41
Ich meine es ist nicht schwer solch eine schraube zu magnetisieren, aber vllt habt ihr noch weitere Meinungen?
baiker
24.04.2007, 19:09:05
Ich meine es ist nicht schwer solch eine schraube zu magnetisieren, aber vllt habt ihr noch weitere Meinungen?
achso wie kann man die den dauerhaft magnetisieren ??
WAWKA
24.04.2007, 19:15:11
ein entsprechender Stahl ist von nöten, welcher eine hohe remanenz aufweist. Ich weiß leider noch nicht wie weit die Remanenz unserer Schrauben im laufe der Zeit sinkt, müßte man ausprobieren. Alternativ könnte man ja einen Permanentmagneten in ein vorgebohrtes Loch einkleben, aber wichtiger für mich ist die frage ob diese Maßnahme eine auswirkung auf die Haltbarkeit meines Öls hat oder nur überflüssiger schnickschnack ist
Tomato
24.04.2007, 21:09:15
für die 5€ oder was sie kostet doch eigentlich mal ein versuch wert wenn du die sowieso wegen ölwechsel oder so aufmachen musst....
Also schaden kann sie nun wirklich nicht.
Allerdings hab' ich die Erfahrung gemacht,
daß die Magneten an den Teilen vom
"Moppedsupermarkt" sehr schwach sind.
Da kann man sich eigentlich leicht was
besseres basteln (Lautsprechermagnet unter
Ölwanne kleben...)
Gruß
Sven
baiker
25.04.2007, 00:24:34
glaube kaum, das man die schraube remanent magnetisch machen kann.
ich denke, das es eher deinem motor & nur indirekt deinem Öl gut tut.
aber es ist ja gut zu wissen, WO sich die metallspäne sammeln :wink:
aber zur alternative von 5€uronen würdsch net so nen ausfwand machen,
sondern mir die schraube für nen nächsten Ölwechsel zurücklegen :wink:
bei autos hab ich se auch schon mal gesehn, und da bleibt teilweise EINIGES hängen :roll:
http://vlsm.de/muell/IMG_2851.jpg
so sah es bei meiner aus.. das "schwarze" sind die metallspäne[/img]
Reinki
25.04.2007, 07:10:36
das wichtigste ist eben, dass der Motor von Metallabrieb sauber gehalten wird -> erhöht die Lebensdauer
PEOPLES
25.04.2007, 07:14:52
metallspäne sind aber normalerweise nicht schwarz, sondern eben metallfarben, das schwarze ist normalerweise ne kohleablagerung. erkennt man ganz gut daran, das sich die verreiben lassen, und eben keine feste konsistenz haben.
maCCu
25.04.2007, 18:31:49
wundert mich eh, dass suzuki nicht "serienmäßig" magnetisierte Ölablassschrauben verbaut...die hatte sogar meine simson schon. :roll:
berndy
25.04.2007, 20:30:09
Die GS hat auch ein Ölfilter, die Simson nicht.
k-star
25.04.2007, 20:44:35
OT
Die Simson hat auch eine vollgekapselte Kette.
maCCu
25.04.2007, 21:35:48
Die GS hat auch ein Ölfilter, die Simson nicht.
leider falsch!
Weils nen 2-takter ist (weißt du ja), und das benzin-ölgemisch vom tank durch einen filter in den vergaser läuft hat sie schon einen :wink:
Saugwurmmensch
25.04.2007, 21:40:57
Die GS hat auch ein Ölfilter, die Simson nicht.
leider falsch!
Weils nen 2-takter ist (weißt du ja), und das benzin-ölgemisch vom tank durch einen filter in den vergaser läuft hat sie schon einen :wink:
Komisch, meine Simme hatte ne rote Öleinfüllöffnung :wink:
berndy
25.04.2007, 21:43:40
Soweit ich weiß, ist serienmäßig nur ein Drahtgeflecht oder ein gelötetes Messingkörbchen im Benzinhahn, das die Bezeichnung Filter nicht verdient.
Aber das ist egal, es ging ja um die Magnetölablassschraube und die ist in der Simson im Getriebe und da ist kein Ölfilter drin.
Davon einmal abgesehen, würde es bei der GS aber auch Sinn machen. Es kann schon mal vorkommen, dass sich im Getriebe größere Stücke der Zahnräder verabschieden, ohne dass das Getriebe gleich streikt. Die würden sich dann am Magneten sammeln, ist ja Stahl. Bei Alu-Spänen nützts nix.
maCCu
25.04.2007, 21:44:21
[/quote]Komisch, meine Simme hatte ne rote Öleinfüllöffnung :wink:[/quote]
:D ja die gabs auch noch..
maCCu
25.04.2007, 21:50:40
Soweit ich weiß, ist serienmäßig nur ein Drahtgeflecht oder ein gelötetes Messingkörbchen im Benzinhahn, das die Bezeichnung Filter nicht verdient.
Hast ja recht :wink:
Ich hoffe ja immernoch dass einfach alle Späne mit rausgeschwemmt werden :)
Saugwurmmensch
25.04.2007, 21:56:32
Ich finde die Späne am Magneten sind ein guter Indikator auf den Motorzustand. Nach dem Einfahren sollten da wenig späne dran sein...wenn man allerdings unbedacht heizt, hat man am Ende des Jahres einen deutlichen Span-Pilz am Magneten
(hatte ich vor 2-Jahren, dieses Jahr war`s nur Kupplungsabrieb...man is halt keine 19 mehr ;) )
mike321
26.04.2007, 00:04:58
Es kann schon mal vorkommen, dass sich im Getriebe größere Stücke der Zahnräder verabschieden, ohne dass das Getriebe gleich streikt. Die würden sich dann am Magneten sammeln, ist ja Stahl. Bei Alu-Spänen nützts nix.
Da habe ich einen kleinen Einwand!
Ich bin Qualitätsprüfer im Bereich Antriebstechnik.
Also, wenn sich größere Stücke in einem Getriebe verabschieden, dann ist definitiv Schicht im Schacht! (glaube mir, ich hab schon einiges gesehen)
Da hilft dann auch kein 20 kV Elektromagnet mehr!!
berndy
26.04.2007, 08:07:27
Definiere "größere Stücke"
Ich dachte da an Splitter/Späne im Bereich von wenigen 100stel mm, gerade so, dass man sie mit blosem Auge sieht, bis 10tel mm um das halt mal vom normalen Abrieb zu unterscheiden.
Wenn ein halber Zahn abbricht wärs schlecht, der passt ja nicht durch alle Ölbohrungen.
WAWKA
26.04.2007, 10:24:38
auch wenn sich ein stück des Zahnes auf seiner reibfläche löst, sei es auch nur ein Span, dann kann man davon ausgehen, dass das Getriebe seine letzten atemzüge nimmt
Magno
26.04.2007, 12:49:41
Baut mal den Magneten ein...Ihr werdet euch wundern :twisted:
Zähne nicht aber Späne.........
Saugwurmmensch
26.04.2007, 12:56:27
Baut mal den Magneten ein...Ihr werdet euch wundern :twisted:
Zähne nicht aber Späne.........
Aber nur wenn man ungebührlich heizt!
bei nem gut eingefahrenen Motor ist das einzige am Magneten Kupplungsscheibenabrieb!
metallspäne sind aber normalerweise nicht schwarz, sondern eben metallfarben, das schwarze ist normalerweise ne kohleablagerung. erkennt man ganz gut daran, das sich die verreiben lassen, und eben keine feste konsistenz haben.
Das Schwarze ist Metallabrieb.
Man erkennt das unter anderem daran,
daß er am Magneten hängen bleibt.
Gruß
Sven
[
Also, wenn sich größere Stücke in einem Getriebe verabschieden, dann ist definitiv Schicht im Schacht! (glaube mir, ich hab schon einiges gesehen)
Also wenn von einem Getrieberad ein größeres Stück ausbricht heißt das noch lange nicht, daß deshalb der Motor in nächster Zeit verreckt. Der kann
noch sehr lange so weiterlaufen...
Gruß
Sven
auch wenn sich ein stück des Zahnes auf seiner reibfläche löst, sei es auch nur ein Span, dann kann man davon ausgehen, dass das Getriebe seine letzten atemzüge nimmt
Das ist in der Tat nicht halb so dramatisch wie du glaubst.
Du würdest dich wahrscheinlich wundern, wenn du wüßtest,
wie viele Getriebe mit wie argem Pitting laufen, ohne demnächst
zu verenden...
Gruß
Sven
mike321
26.04.2007, 23:52:27
Pitting oder Pitting's sind Einlaufspuren bzw. Risse am Zahnkopf oder im Fuß!
Die haben eher was mit der Qualität des Verwendeten Materials zu tun als mit Normalen Gebrauchsspuren!
In JEDEM Getriebe sind Pitting's aufzufinden!
Entscheident ist nicht die Anzahl sondern lediglich die tiefe!
Ist ein Pitting zu tief spricht man von einem Riß!
An einem Riß, bricht der Zahn!!
Das hat nicht's mit Abrieb oder ähnlichen zu tun!!!
Und es hat noch viel weniger mit Magnetisierten Ölablasschrauben zu tun! :roll:
Magno
27.04.2007, 07:50:09
Baut mal den Magneten ein...Ihr werdet euch wundern :twisted:
Zähne nicht aber Späne.........
Aber nur wenn man ungebührlich heizt!
bei nem gut eingefahrenen Motor ist das einzige am Magneten Kupplungsscheibenabrieb!
Vielleicht hast du recht aaaaaaaaaaber:
Vom Auto bin ich gaaaaaaaaaaanz was anderes gewöhnt?!?!
Saugwurmmensch
27.04.2007, 08:36:18
Vielleicht hast du recht aaaaaaaaaaber:
Vom Auto bin ich gaaaaaaaaaaanz was anderes gewöhnt?!?!
Beim Auto sitzt deine Kupplung auch nicht im Motoröl, und man wechselt beim Auto auch sehr viel seltener.
Du hast ne magnetische Ölablassschraube am Auto? :kopfkratz2:
Magno
27.04.2007, 08:42:31
nein ich nicht, aber viele Autos haben eine im Getriebe und was da alles zusammenkommt ist echt überraschend.
auch im Motor habe ich die gesehen. (ältere Renault, glaube ich, hatten die serienmässig) da kommt schon einiges an Spänen zusammen.
Saugwurmmensch
27.04.2007, 08:48:16
Autogetriebe kannste mit nem sequentiellen Motorradgetriebe nicht vergleichen...
Wenn Fräulein Fahranfänger im Autogetriebe rührt, ist mir klar, dasses da zu mehr Abnutzung kommt :roll:
Magno
27.04.2007, 08:52:58
Ich habe ja gesagt:
Vielleicht hast du recht aaaaaaaaaaber:
Vom Auto bin ich gaaaaaaaaaaanz was anderes gewöhnt?!?!
Ich bin gelernter Kfz-Mechaniker. Mit Motorrädern habe ich Kaum bis keine Erfahrung. :oops:
WAWKA
27.04.2007, 10:46:25
du meintest wohl Späne aber nicht Zähne. Denn wenn bu bei jedem Ölwechsel 5 zähne rausangelst, dann bist du nicht lange gefahren
WAWKA
27.04.2007, 10:47:49
du meintest wohl Späne und nicht Zähne
Magno
27.04.2007, 12:07:41
du meintest wohl Späne und nicht Zähne
¿?¿?¿?¿?¿?
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