Ist jedes Motorrad drosselbar?

[In Flames]

Mein kleiner Bruder, der gerade den A-Lappen gemacht hat, wollte eigentlich eine VF500F kaufen (75PS).
Klarerweise müsste er sie drosseln, er hat jetzt aber bei 2 Motorradwerkstätten angerufen, und die meinten dass das bei diesem Motorrad nicht mögliche sei, genausowenig wie z.B. bei der CBR.
Ich war immer der Meinung, dass jedes Motorrad drosselbar sei, es gibt ja auch gedrosselte R6, Gixxer und bei der R1 gehts doch auch oder?!

[Nusch]

also einen den ich mal bei ner wochenend tour getroffen habe hatte ne cbr600 gedrosselt!

aber ich denke das es da sicherlich einige einschränkungen geben wird!

ICH BIN MIR DA ABER NICHT SICHER!!!

[Sprigga]

Drosselbar ist jeder Motor!
Aber eigentlich gibs für fast jede Maschine eine Drossel, die 34ps hat
oder 26(alte Führerscheinklasse).

Einfach mal beim freundlichen Honda Händler anrufen und fragen, was sache ist

[Lax]

es gibt hersteller die jedes mopped drosseln übe nen anschlag im gazug

es gibt sogar kits für die hayabusa, die dann zwar kaum noch bewegung im gasgriff aber dafür 34ps hat :lol:

[Nusch]

toll ne hayabusa mit 34ps is ja ma total lächerlich oder??????????

[frantiC]

große moppeds zu drosseln is generell lächerlich

[Nusch]

naja ich denke bis zu einem gewissen maß ist es noch vertret bar!

aber irgenwann naja! jeden seine sache

[Tomato]

also ne 70ps maschine drosseln find ich gar nicht mal so sinnlos, da kann man auf jedenfall länger dranbleiben als an der gs :)

[kasapv]

Ich denke, man sollte das Verhaeltnis Leistung-Gewicht beruecksichtigen. So'n >350kg Chopper auf 34PS zu drosseln waer vielleicht nicht so prickelnd.

[Tomato]

na ja, aber die ganzen sportler wiegen auch so um die 200 kg, genau wie die gs, sooo viel unterschied ist da vom gewicht her nicht unbedingt....

[kasapv]

Dan nmacht's auch Sinn so'n Sportler zu drosseln. Bei 'ner Hayabusa sind's aber schon gut 40kg mehr als die GS. Aber so 600er oder auch 1.000er koennten schon noch fahrbar sein.

Wie dem auch sei. Hier bei mir gibbet eh keinen Stufenfuehrerschein und keine Drosselungen. 8)

[PEOPLES]

Aber so 600er oder auch 1.000er koennten schon noch fahrbar sein

die bekommen so gasschieberanschläge, da hat man von leerlauf bis vollgas nur extrem wenig weg, zumindest muss man ne feine gashand haben.

[frantiC]

na ja, aber die ganzen sportler wiegen auch so um die 200 kg, genau wie die gs, sooo viel unterschied ist da vom gewicht her nicht unbedingt....

ich würd eher sagen die sportler sind leichter....

[kasapv]

Aber so 600er oder auch 1.000er koennten schon noch fahrbar sein

die bekommen so gasschieberanschläge, da hat man von leerlauf bis vollgas nur extrem wenig weg, zumindest muss man ne feine gashand haben.

Dann faehrt man eben digital, Vollgas (=1) oder Standgas (=0). :twisted:

[Eleven7]

Alternativ kann man auch ne Banane in Auspuff stecken. Ist halt nur etwas schwer zu dosieren.

[Eleven7]

Ne, wenn die heiß werden, wird ja Popcorn draus.

[bäni]

Na, da kann man ja wieder ne Grundsatzdiskussion draus machen. ;)

Ein bekannter hat seine Z750 über den Gasanschlag gedrosselt. Mögliche drehung am Gashahn sind etwa 20°... naa supi! Dosierbarkeit fast null!

Ich mein, was soll das bringen?
Geld sparen weil man nicht 2 Kisten kaufen muss? Also bei dem Sturzrisiko als Anfänger wär mir was Teures zu schade!
Nach 2 Jahren gleich die gewohnten Maschine mit 110PS durch die Landschaft prügeln? Na wie lange das gut geht!?
Von Anfang an ein "richtiges" Motorrad fahren? Bei so einem kastrierten Motor, der seinen Charakter nicht zeigen kann wohl eher ein Schuss in den Ofen. Jeder fängt mal klein an!

Wahrscheinlich ist es einfach nur ein tolles Gefühl trotz der 34PS-Grenze den dicksten Einspritzpenis an der Eisdiele zu besitzen. ;)

Obwohl, wenn mir einer die Kiste schenken würde versuch ich das auch. :roll: :wink:

[berndy]

Zurück zur Technik:

Prinzipiell kann man jeden Motor drosseln.

Das bedeutet eigentlich nur, dass man ihm die Leistung wegnimmt, die hochbezahlte Ingenieure einmal aus ihm herausgekitzelt haben, sozusagen negatives Tuning.

D.h. man setzt einfach den Füllungsgrad des Motors soweit herab, dass er nur noch so viel Leistung abgeben kann, wie gewünscht ist.

Das geht z.B. durch Drosselklappenanschläge, Querschnittsverengungen oder Nockenwellen mit anderen Nockenhöhen und -formen.

Bei manchen Motorrädern macht das Sinn, das sind dann hauptsächlich Einsteigermaschinen, bei anderen macht es keinen Sinn, z.B. bei einer Hayabusa.

Wenn genügend Nachfrage besteht, werden entsprechende Zubehörlieferanten oder die Hersteller selber entsprechende Drosseln bauen.

Dennoch gibt es Motorrädern, für die sowas nicht von der Stange angeboten wird. Wegen des hohen Aufwandes der Homologation, bzw. der TÜV-Gutachten ist es dann unwirtschaftlich.

Und so komische Behelfslösungen wie Drosselklappenanschläge, bei denen man viel Gasweg verliert, machen das Motorrad nicht besser fahrbar.

Einfacher und kostensparender ist es ein entsprechend motorisiertes Gebrauchtmotorrad zu kaufen, es dann nach 2 Jahren gewinnbringend zu verkaufen und sich dann das Wunschmotorrad zu holen.

[Dieselwiesel]

Hallo,

hier gibts ne Drossel :-)


http://www.tlo-bikeshop.de/index.php/cPath/433_434/category/honda-ab-500-ccm.html

Gruß Ronny

[VPGünni]

Ich denke, man sollte das Verhaeltnis Leistung-Gewicht beruecksichtigen. So'n >350kg Chopper auf 34PS zu drosseln waer vielleicht nicht so prickelnd.
Chopper haben oftmals net hohe PS-Leistungen, da kommts i.d.Regel aus´m Hubraum.

Nem Motor der normal 130PS Leistung hat auf 34PS zu drosseln is technisch möglich aber vlt net immer Ratsam was die Technik (Verschleiß) angeht, Ahtmet der dann wieder frei durch kann es probleme geben.
bei der GS (46 zu 34 u wieder zurück) macht da net wingend probleme

[VPGünni]

hm, und warum machen dann einige Maschinen (net Typen/Serienbezogen), die nach langer Drosselphase, probleme obwohl die Drosselelemente fachmännisch ersetzt/ neu eingestellt wurden?

[berndy]

hm, und warum machen dann einige Maschinen (net Typen/Serienbezogen), die nach langer Drosselphase, probleme obwohl die Drosselelemente fachmännisch ersetzt/ neu eingestellt wurden?

Weil vermutlich beim Ausbau der Drossel doch nicht alles beachtet wurde.

Eine Drossel wirkt im Prinzip so ähnlich wie ein Fahrer, der eben nicht so viel Gas gibt, dass er dem Motor die Höchstleistung abverlangt.

Das bereitet in aller Regel auch keine Probleme. Warum sollte dann eine Drossel Probleme bereiten?

Mechanisch ändert sich am Motor nichts ob er mit 34 PS oder mit 45 PS gefahren wurde.

[e-reyser]

Ich hab sogar mal bei Buell angerufen und angefragt obs Drosselsätze gibts...




...es gibt sie :D

[petrucha999]

Ich besaß mal einen Bandit 400… als ich den meiner Freundin schenken wollte, musste die Maschine gedrosselt werden. Hab dann festgestellt, dass diese ein Grauimport ist. Das Drosseln konnte ich dann vergessen, da dies eine Einzelabnahme erforderlich machte (so eine Einzelabnahme geht ganz schön ins Geld). Und das Ende vom Lied ist: Hab den Bandit verkauft und an seiner Stelle eine GS500 gekauft und gedrosselt. Mittlerweile ist die Drosselung wieder raus… macht ja auch mehr Spaß ohne zu fahren! (von wegen, man spürt die 12PS Leistungszuwachs nicht)

Also vorsichtig bei Grauimport :!: Besonders wenn ihr da was umbauen oder drosseln wollt!

Gruß

Petrucha999

[In Flames]

Schon komisch, wir haben jetzt bei insgesamt 3 Motorradwerkstätten angerufen (die allesamt einen guten Ruf haben), und 1 davon ist sogar ofizielle Honda-Motorrad-Werksatt, und das die einzige weit und breit.
Und wirklich alle haben gesagt es sei nicht möglich.

Ich hab den Thread ja nur eröffnet, weil mir das absolut neu wäre, und ich mir eigentlich sicher war dass man alles drosseln kann.
Zumal es im Internet ja auch Drosselsätze gibt...........

edit: und welche Werkstatt versaut sich schon freiwillig das Geschäft?!

[Tomato]

Für meine SB6 gabs kein Drosselgutachten.

Musste dann leider 3 Wochen illegal fahren :roll:


Ducati 999S H4 2003- 91 25 e3*92/61*0147* 06-H4-K25 1 05,00
Gaswegbegrenzer


Pervers :D :D :D