4" bandit felge

[creech]

jaja die bandit 400 felge.
ich hab sie nun seit geraumer zeit zu hause rumliegen und hab mich heut aufgerappelt um beim
tüv mal nach zu fragen wie des ganze mit dem eintragen ausschaut.
der graukittel war wie erwartet unfreundlich ohne ende und nachdem ich ihm von den selbst gedrehten
distanzen erzählt habe hat er mich total abgeschrieben. der kam mir dann gleich mit materialgutachten und so nem zeugs. ansonsten bestehe da keine möglichkeit des ganze einzutragen.
:wut:
naja
scheiss tüv halt
da ich maschinebaumechaniker bin würde ich die teile natürlich selbst drehen und nur hochwertiges material verwenden (versteht sich von selbst), das interessiert da natürlich niemanden.
so
vielleicht kann mir ja jemand ein paar tips zu der ganzen sache geben.
ich würde die felge halt sehr gerne montieren da eh ein neuer satz schlappen nötig wäre.

danke im voraus

[Saugwurmmensch]

was genau willst du jetzt wissen?

Hier mal ein Link zu ner Umbauanleitung (http://www.gs-500.info/index.php?title=Bandit_400_Felge_in_original_Schwi nge)
Für die Distanzen tut´s das einfachste Wald&Wiesen-Alu...

[Cherry]

was genau willst du jetzt wissen?

Hier mal ein Link zu ner Umbauanleitung (http://www.gs-500.info/index.php?title=Bandit_400_Felge_in_original_Schwi nge)
Für die Distanzen tut´s das einfachste Wald&Wiesen-Alu...
Ja, das weißt du und das weiß ich und das weiß jeder, der mal für ne Minute den Grips anstrengt. Wenn der Hörr Inschenör aber nicht den Grips anstrengen will, dann bringt er nur ein "ohne Materialgutachten geht garnix" raus und ist fertig.

Cherry

[KIK]

Hallo,
ich persönlich würde zu einem anderen, fähigen Tüver fahren!

Als mein Feund mein Moppi umgebaut hat,
ist er vorher zu dem Ingenör gefahren,
hat nachgefragt und alles abgeklärt.
Ich bin dann am nächsten Tag hin,
er hat einen Fahrtest gemacht,
und den hats nicht einmal interessiert,
was und wie das Rad da eingeabut wurde,
hat es sich halt nur ganz genau angeguckt,
hatte nichts Spiel und Kette schliff auch nicht,
hat mich mit Tüv+AU alles zusammen dann 200,- Euro gekostet (Inkl. der USD+Bremse vorn!)

MfG KIK

[creech]

ich denk ich werd einfach mal ne andere prüfstelle ausprobiern.
was anderes bleibt mir eh nicht übrig

[majestic_morpheus]

Guck mal nach einer Motorrad-Werkstatt, vorzugsweise eine kleinere. Die machen alle auch TÜV und dafür kommt ein Prüfer zu denen, der sich mit Moppeds auskennt. Die Prüfstellen haben, wenn überhaupt, nur gelegentlich einen Motorrad-Sachverständigen da. Von den Auto-Mannen hörst du dann das, was du schon gehört hast.

[PEOPLES]

ist das nen prop die dinger vorher zu drehen?
wenn dann würde ich die dinger einfach mitbringen (idealerweise mit geschlichteter oberfläche, dass das nach was aussieht) und das dem plausibel erklären. manche prüfer haben zwar studiert, bekommen aber ohne gutachten nichts gebacken, aber wenn die die teile schon in der hand halten dürfen, lassen die sich event. besänftigen.
auf der anderen seite erlebt man als prüfer wohl viel gepfusche was man dann auch noch alles eintragen soll, da kann ich das gut verstehen, dass die manchmal so hysterisch tun.

//edit: sehe das du ja aus der nähe kommst, welcher düff wars den?

[creech]

die teile drehen und mitnehmen is kein prob.ne geschlichtete oberfläche krieg ich glaub ich auch noch hin :wink:
war beim tüv in aichach,aber der sieht mich defintiv nicht mehr

[PEOPLES]

also beim grossen tüv in münchen gibts einen ing. der recht jung ist und fast nur moppeds macht, dass ist nen recht netter kerl, der einen zumindest nicht abzockt (nachdem meine enduro die abgaswerte nicht gehalten hat, hat er kurzerhand selbst hand angelegt und den vergaser eingestellt bis ich tüv hatte)
also aichach ist ja nur bedingt nähe münchen, aber wenn sich die anderen auch querstellen, dann kann man das zumindest mal bei dem probieren.

würde jetzt einfach mal nen anderen in der nähe testen, am besten die dinger mitnehmen und die felge mit dazu, dann ist das alles schon nimmer so theoretisch

[creech]

danke für die antworten.
ich werd in nächster zeit noch den ein oder anderen tüv abklappern mit teilen im gepäck.
wird scho klappen.
muss!

[bktreiber]

]... auf der anderen seite erlebt man als prüfer wohl viel gepfusche [/b]...., da kann ich das gut verstehen, dass die manchmal so hysterisch tun.


z.B. so´n Sch...! Das Ding wurde (vermutlich) so um die 120 km bewegt, bis es mir vor die Augen kam. Und das teilweise im Großstadtverkehr..! Nicht jeder ist ein Schrauber, aber wenn selbst die grundlegendsten Dinge nicht begriffen werden (Grips anstrengen!), dann sollte man es wirklich lassen. Erst recht an sicherheitsrelevanten Teilen wie Bremsanlage und so. Solche Typen sind einfach nur eine Gefahr für sich und alle anderen.

http://s1.directupload.net/images/080120/temp/rjoa534a.jpg (http://s1.directupload.net/file/d/1313/rjoa534a_jpg.htm)

[roscher81]

irgendwie schaut das nach mz oder simson aus :kopfkratz2:

da fehlt ja selbst das kabel fürn bremslichtschalter oder hat der das so gelöst wie ich mit nem schalter am bremspedal?

[Jais]

Simson S50/51 tipp ich mal.

Musste ein bisschen schauen, bis ich erkannt hatte, was du wolltest. :lol:
Die Bremse ist nicht richtig in der Schwinge drinne.

[etarip]

glaub er will drauf anspielen dass die bremstrommel nicht in der halterung sitzt sondern sich mitdrehen kann ...

[roscher81]

das sollte selbst einer sehen, der von sowas gar keine ahnung hat. wie kann man nur so blöd sein, das merkt man doch das da was nicht passt.
wobei das könnte glat mein schwager gewesen sein :twisted:

allerdings wfunzt das bremslicht auch net :wink:

[Jais]

Bin mir jetzt nicht sicher, aber ich glaube, dass der Stecker für das Bremslicht aus dieser Perspektive verdeckt wird.
Aber das Kabel hängt da ja noch.

[bktreiber]

die Antworten/Bemerkungen sind "Volltreffer"

[Saugwurmmensch]

Der BRemslichtschalter sitzt doch aber nicht hinten an der Trommel, sondern wird mehr oder weniger direkt vom Fußbremshebel betätigt.

btw: @bktreiber: bist du ein Graukittel?

[Cherry]

Der BRemslichtschalter sitzt doch aber nicht hinten an der Trommel, sondern wird mehr oder weniger direkt vom Fußbremshebel betätigt.
Aber nicht bei der Simme.
btw: @bktreiber: bist du ein Graukittel?
Ein Graukittel kriegt so ne S50/51 normalerweisenicht zu sehen.

Cherry

[roscher81]

Der BRemslichtschalter sitzt doch aber nicht hinten an der Trommel, sondern wird mehr oder weniger direkt vom Fußbremshebel betätigt.
Aber nicht bei der Simme.


genau, bei der simme sitz der hinten in der trommel, wenn ichs noch richtig im kopf ist das nen schleifkontakt.

[kaspeed]

Auf jedenfall eine Simson und ja der Schalter sitzt in der Trommel und ist ein Schleifkontakt der immer wieder nachgestellt werden muß. Diese Dinger sind echt zum ko......

Der Abstandshalter dreht sich beim Bremsen doch nur ein kleines Stück :mrgreen:

Wir haben seit 1975 eine S50 in Besitz. :lol:

[creech]

hab heut mal die distanzen gedreht und werd die woche nochmal nen anderen tüver fragen.
ich berichte dann natürlich wies gelaufen is....

vielleicht hats der ein oder andere schon mitgekriegt das ich auf der suche nach den b6 schrauben bin.
wenn die jemand loswerden will einfach melden

[Saugwurmmensch]

Die S51E die mein Bruder hatte, hatte den Bremslichtschalter am Bremshebel...

[roscher81]

du meinst brempedal oder?
wenn ich mich noch rechtentsinne, dann hatte die s51 doch vorne gar keinen bremslichtschalter.

ich hatte es so gelöst, das ich mir von einer mz den bremslichtschalter an das bremspadal gebaut hatte und hatte damit nie probleme.

quasi so einen, der kontakt gibt, wenn man ihn rauszieht.

[Cherry]

Jo. Für vorne am Handbremshebel (aber oftmals nicht verbaut, hab ich bei meiner Schwalbe z.B. selber nachgerüstet), für hinten an der Trommel.
Soweit ich weiß wurde darüber einfach nur der Massekontakt geschlossen.

Cherry

[Saugwurmmensch]

die S51 hatte ihren Bremslichtschalter für hinten am Fußbremshebel (so ein gefederte Zugschalter).
War das "Enduro"-Modell mit andren Federbeinen, hochgelegtem Auspuff, Motorunterzug und Endurokotflügel.
Aber das war vielleicht nachgerüstet...

[bktreiber]

Tschuldigung, wenn mein Posting etwas vom Thread abgelenkt hat. War nicht beabsichtigt.Ist aber interessant wie viele sich sofort noch an "Jugendjahre" erinnern.. :lol: Geh auch nicht weiter drauf ein, daß einige Vermutungen/Erinnerungen stimmen, oder auch nicht. Sind hier nicht im Simson-Forum.
Graukittel?-> bin ich nicht. Bekomme nur öfters mal rat-/hilfesuchenden Besuch von jüngeren Leuten, ob was so geht oder richtig gemacht wurde, oder ob ich mal helfen könnte..

Lasst uns zurück zur Bandit-Felgen-Frage gehen

[creech]

war heut bei tüv nummer 2.
hatte natürlich die teile im gepäck.
der tüver war ziemlich freundlich, eintragen wollte er mir des ganze allerdings auch nicht.
hat mich immerhin auf den tüv in garching verwiesen und hat mir sogar die nummer rausgesucht.
werd die tage mal bei denen anrufen.

[creech]

hab da grad eben mal in garching angerufen und der typ hat gemeint das des kein allzu grosses prob sein
dürfte zum eintragen. :D
hab bei der gelegenheit gleich nochmal gefragt wies mit selbstgedreht und gefrästen fussrasten ausschaut, und auch davon war er nicht allzu abgeneigt.
die welt scheint doch noch in ordnung zu sein.
werd mich am mittwoch mal auf den weg nach garching machn und berichte dann natürlich wies gelaufen is.

schönen tag noch

[PEOPLES]

der tüver war ziemlich freundlich, eintragen wollte er mir des ganze allerdings auch nicht.
hat mich immerhin auf den tüv in garching verwiesen und hat mir sogar die nummer rausgesucht.

hat er auch nen grund parat gehabt, oder hatte der einfach kein arsch in der hose?

gruss michi

[Cherry]

Ist die Frage, ob er es durfte. Es gibt nen Haufen Leute, die nur Gutachten abtippen dürfen, aber keine Berechtigung zu Einzelabnahmen haben.

Cherry

[Rocky]

:anbet:
:ab:
:wut:

[creech]

ich glaub der grund war, das er einfach keinen arsch in der hose gehabt hat.
hat halt gemeint das ihm des zu gefährlich is, könnt ja sofort wieder auf ihn zurück kommen wenn was
passiert.

ich bin aba ziemlich zuversichtlich das des morgen klappt

[creech]

war grad eben beim tüver und er trägts mir für 50€ ein.
:D
geht doch

[skittles]

kann mir mal einer sagen wie groß der Abstand des 150er Reifens zur Schwinge, zur Kette und zur Bremsankerstrebe ist!

DANKE

[Rocky]

....ein Zentimeter weniger im Vergleich zum 130er , auf beiden Seiten halt.....

[majestic_morpheus]

....ein Zentimeter weniger im Vergleich zum 130er , auf beiden Seiten halt.....
Rein theoretisch ja, praktisch weicht das aber ab. Der genaue Abstand hängt von Felgenbreite und Reifenkontur ab. Wenn man z.B. den 150 auf die originale 3,5'' Felge aufzieht (was möglich ist), wird der Reifen sehr ballonartig und hat eine insgesant andere Breite als der 150er auf der 4'' Felge. Die 130 bzw. 150 sind die Breiten der Laufflächen und das auch nur näherungsweise, die Reifenkontur kann da noch etwas darüber hinaus ragen - ja nach Hersteller und Reifentyp ein paar mm.

[Vollgasdieter]

Wollte fragen ob es nu möglich ist auf die originale GS Felge einen 150er drauf zuziehen,
wenn ja gibt es eine andere Bremsankerstange die auf die GS Schwinge passt von einem anderem Mopped. So das der 150er halt rein geht?

[majestic_morpheus]

150 geht, sofern der TÜV es einträgt. Alphatechnik vertreibt sogar Umbausätze inklusive TÜV-Gutachten dafür. Ist aber weitestgehend unsinnig, da die schmale Felge den Reifen in eine relativ ballonartige Form zwingt und so die Kontur des Reifens nicht optimal ist. Eine Verbesserung des Fahrverhaltens ist also nicht zu erwarten.