Einbau der Drosselung

[BoZ86]

Hallöchen,
war heute beim suzuki-onkel und der meine ich sollte mir die orig. Suzuki drossel kaufen und sie auch bei ihnen einbauen lassen, aber für drosselung und einbau wollen die 170€ haben und des hab i gerade nit, also meine frage:

neue klappen und düsen;1. ist der einbau kompliziert oder kann das sogar ein laie mit begabten freund machen.
2. der tüv sollte doch damit leben können, wenn ich ihm einfach die alten, ausgebauten teile zeigt.

Habe eine GS500e jahr.´92

MfG

[Judas.Khe]

mhhh glaube schon das der Tüv damit "leben" kann aber nicht will :D würde sagen da musste hin und des abnehmen lasse sowie eintrage also ich habs drinne stehe in den Papieren.Und wies mitm Einbau aussieht hab ich leider keine Erfahrung sry wurde bei mir reingebaut :mrgreen:

Greeeeetz Oli

[Saugwurmmensch]

Wenn du das Gutachten hast, findest du in der Regel immer einen Prüfer der dir das einträgt (im Zweifelsfall die ausgebauten Teile vorzeigen und genau schildern was du gemacht hast...das wird glaubwürdig genug sein).

Zum Umbau findest du eine Anleitung in den FAQ, und zwar diese hier:
viewtopic.php?f=74&t=22753 (http://forum.gs-500.de/viewtopic.php?f=74&t=22753)

(In den FAQ steht übribens ne Menge (sind ja frequently asked questions (häufig gestellte Fragen)) und auch die Suchfunktion ist nicht nur zur Zierde da ;) )

[BoZ86]

danke, das mit der SuFu kenn ich :P

Hab mich ma mit nem bekannten unterhalten und der meinte ich sollte es lieber in der werkstatt drosseln lassen, denn die drosselung selbst sei kein ding, aber die synchronisation sei das große prob. Gibbet da irgendwas womit ich ihn überraschen kann oder hat der depp recht^^


MfG

[Saugwurmmensch]

Vermutlich bekommt er von der Werkstatt Prozente ;)

Brauchst die Vergaser nicht synchronisieren, die sollten genaus0 synchron sein wie vor dem Umbau (es sei denn du hast an der Synchronisationsschraube gedreht oder die beiden Vergaser voneinander getrennt).

An sich ist es aber nicht verkehrt alle Jahre mal drüber zu synchronisieren, weil sich die Synchronität zusammen mit dem Ventilspiel verstellt.
Also im vorgeschriebenen Intervall das Ventilspiel kontrollieren und ggf. einstellen und danach dann synchronisieren.
Dazu braucht man nen Satz Fühllehren, eine Mikrometerschraube, evtl. die Dichtungen für die Ventildeckelschrauben und für´s Synchronisieren entweder 2 Unterdruckuhren oder ein Provisorium, dessen Herstellung hier im Forum beschrieben ist.
Wenn das Ventilspiel nicht stimmt, musst du zum Händler und die entsprechenden Shims tauschen.

Kann man also alles ohne teure Werkstatt machen. Und Werkstätten sind leider oft Abzocker oder/und Pfuscher.

[BoZ86]

Hab ma mit einer werkstatt telefoniert und die meinten sie würden die maschine für 25 euronen synchen und das halte sogar ich als mehr als fair^^.

[Saugwurmmensch]

naja, der Preis ist OK...aber für 25€ bekommste schon fast nen eigenen Satz Synchronuhren (brauchst ja nur 2 ;) ).
Dann hätteste das nächste Mal schon Geld gespart ;)

[bikerday]

na das will ich sehen wo 2 uhren und zubehör für 25 euro kriegst 8O

[Saugwurmmensch]

http://www.ebay.de + etwas Geduld...

[Angelo]

na das will ich sehen wo 2 uhren und zubehör für 25 euro kriegst 8O
Bei Louis gibt es die für 29,95
http://www.louis.de?topic=artnr_gr&artnr_gr=10034115