alfajor
29.04.2008, 23:12:32
schönen guten tag! simon mein name, bin neu hier und erhoffe mir ein paar tips bzgl. meinem leider defekten moped. vielleicht kann mir ja jemand helfen:
ich habe bei meiner 94er GS500E einen klemmer und habe mir bereits einen mehr oder weniger kompletten ersatzmotor in teilen besorgt. nun will ich es aber wagen, lediglich kolben, zylinder und zylinderkopf auszutauschen. zunächst würde ich aber gerne wissen, wie ich den alten motor am stück aus dem rahmen rauskriege, um das dingen dann inner werkstatt zu bearbeiten. bislang habe ich den motor soweit freigelegt, gaser, schläuche und kabel sind ab, auspuffschrauben müssen noch abgeschnitten (wer ist so blöd und nimmt da keinen gescheidten edelstahl??) und eben die motorhalterungen gelöst werden. es sieht mir aber nicht danach aus, dass ich den losgelösten motor dann an einem stück da rausbekomme. gibts da kniffe?
dann geht es weiter: wenn ich nun den zylinder abgebaut und so gott will auch den kolben rausbekommen habe, muss ich mit den frischen teilen ja auch alles anständig wieder beieinanderbekommen. dann stellen sich ja fragen wie: schraubenanzugsdrehmomente (falls es die für so ne wurst gibt) und ventileinstellung. wenn ich die sau auseinandernehme, muss ja die nockenwelle hinterher auch wieder in der richtigen stellung sein.
ein werkstatthandbuch ist leider nicht mein (falls einer sowas hat, alfajor ÄTT arcor.de) und ich hab noch nicht so ganz durch den motor geblickt, also was muss ich als halbwegs versierter schmierschrauber beachten?
zunächst einmal schöne grüße aus münster, vielleicht erbarmt sich ja mal jemand meinen fragen, wäre sehr freundlich!
boogie,
simon
ich habe bei meiner 94er GS500E einen klemmer und habe mir bereits einen mehr oder weniger kompletten ersatzmotor in teilen besorgt. nun will ich es aber wagen, lediglich kolben, zylinder und zylinderkopf auszutauschen. zunächst würde ich aber gerne wissen, wie ich den alten motor am stück aus dem rahmen rauskriege, um das dingen dann inner werkstatt zu bearbeiten. bislang habe ich den motor soweit freigelegt, gaser, schläuche und kabel sind ab, auspuffschrauben müssen noch abgeschnitten (wer ist so blöd und nimmt da keinen gescheidten edelstahl??) und eben die motorhalterungen gelöst werden. es sieht mir aber nicht danach aus, dass ich den losgelösten motor dann an einem stück da rausbekomme. gibts da kniffe?
dann geht es weiter: wenn ich nun den zylinder abgebaut und so gott will auch den kolben rausbekommen habe, muss ich mit den frischen teilen ja auch alles anständig wieder beieinanderbekommen. dann stellen sich ja fragen wie: schraubenanzugsdrehmomente (falls es die für so ne wurst gibt) und ventileinstellung. wenn ich die sau auseinandernehme, muss ja die nockenwelle hinterher auch wieder in der richtigen stellung sein.
ein werkstatthandbuch ist leider nicht mein (falls einer sowas hat, alfajor ÄTT arcor.de) und ich hab noch nicht so ganz durch den motor geblickt, also was muss ich als halbwegs versierter schmierschrauber beachten?
zunächst einmal schöne grüße aus münster, vielleicht erbarmt sich ja mal jemand meinen fragen, wäre sehr freundlich!
boogie,
simon