Gs500E BJ 1992 läuft nach Drosselung nicht mehr vernünfitg

[Bart001]

Hey Leute,
habe meine GS vor einigen Tagen gedrosselt und seitdem läuft sie nicht mehr vernünftig.
Zuerst geht sie sehr schwer an, und dann geht sie einfach aus und wenn ich den Choke runter drehe geht sie auch direkt aus. Es könnte sein, dass das Standgas zu niedrig eingestellt ist, aber das würde ja noch immer nicht erklären wieso die Maschine im stand, mit vollem Choke, einfach ausgeht.
Muss ich die Vergaser noch Synchronisieren? Hab auf verschiedenen Seiten gelesen, dass das nach einer Drosselung nicht nötig wäre. Stimmt das?
Über Hilfe wäre ich wirklich sehr dankbar!

Mit freundlichen Grüßen

Bart001

[Saugwurmmensch]

Synchronisieren ist nicht zwingend nötig.
Aber ich fürchte an den Vergaser musst du nochmal ran.
Schon auf Falschluft getestet?

[Bart001]

Wenn ich am Gashan ziehe, dann fängt die Maschine entweder an zu stottern und droht auszugehen, oder sie zieht normal hoch und die Drehzahl fängt, bei wegnehmen des Gases, anschließend ganz langsam an zu sinken. Letzteres könnte doch an einer zu "fetten" Mischung liegen oder?
Weiß jemand Rat? Möchte ungern zur Werkstatt fahren!
Auf Falschluft habe ich die GS bis jetzt noch nicht getestet. Wäre nett wenn mir jemand erklären könnte wie das genau funktioniert.

Schon mal vielen Dank.
Mit freundlichen Grüßen

Bart001

[berndy]

Normalerweise ist es so, dass bei zu magerem Gemisch die Drehzahl nach dem Gaswegnehmen langsamer fällt.

viewtopic.php?f=71&t=22783 (http://forum.gs-500.de/viewtopic.php?f=71&t=22783)

Habt ihr auch das Leerlaufgemisch an die Drossel angepasst, die richtigen Düsen verbaut...? Einstellwerte siehe Drosselanleitung.

viewtopic.php?f=74&t=22753 (http://forum.gs-500.de/viewtopic.php?f=74&t=22753)

Ansonsten bliebe noch Falschluft, Dichtungen vergessen...

Synchronisieren macht sich nur im Leerlauf bis untere Drehzalen bemerkbar.

Beim Synchronisieren wird einfach die Stellung der Drosselklappen zueinander so eingestellt, dass der Unterdruck bei einer Drehzahl von 1750 U/min an beiden Vergasern gleich ist. Wenn man die Vergaser nicht voneinander getrennt hat, vorher alles richtig lief, man nicht an der Schraube gedreht hat, kann sich da eigentlich nix gravierend verstellt haben.

Ich tippe einfach mal, da ist etwas undicht oder nicht richtig eingestellt.

[Bart001]

Ihr hattet Recht,
es lag daran das sie Falschluft bekommen hat. Jetzt ist nur das Problem das ich nicht mehr weiß wo der Schlauch hin kommt, der aus dem Vergaser kommt. :WTF:
Kann mir jemand einen Bauplan schicken oder sonst irgendwie helfen?

Mit freundlichen Grüßen

Bart001

[Saugwurmmensch]

Hier ist ganz gut beschrieben, welcher Schlauch wo hin gehört:
viewtopic.php?f=73&t=29388 (http://forum.gs-500.de/viewtopic.php?f=73&t=29388)

[Bart001]

ich weiß jetzt nicht wirklich welcher Name zu meinem Schlauch passt.
Hab mal ein Foto gemacht:
http://img392.imageshack.us/img392/336/sany1171fr4.th.jpg (http://img392.imageshack.us/my.php?image=sany1171fr4.jpg)

Kann mir jemand sagen wo der enden muss?

Mit freundlichenGrüßen

Bart001

[majestic_morpheus]

Das müsste (soweit ich das erkennen kann) der Unterdruckschlauch sein, der geht zum Benzinhahn.

[berndy]

Denke ich auch, Stutzen am linken Vergaser, müsste der Unterdruckschlauch sein. Der geht von dort nach hinten an den Unterdruckanschluss am Benzinhahn.

[Saugwurmmensch]

Warum so viel Konjunktiv Jungs?
Das IST der Unterdruckschlauch der zum Unterdruckanschluss am Benzinhahn führen soll.
:mrgreen:

[majestic_morpheus]

Warum so viel Konjunktiv Jungs?
Das IST der Unterdruckschlauch der zum Unterdruckanschluss am Benzinhahn führen soll.
:mrgreen:
Kunststück, nachdem ICH euch auf die richtige Spur gebracht habe... :twisted: :mrgreen: