wie hoch dreht ihr eure maschine im schnitt??

[katana26]

Hallo

also wie gesagt wie hoch dreht ihr denn eure suzi im durchschnitt.weil ich hab schon ein schlechtes gefühl dem motor gegenüber wenn ich mal bis 7000 u/min dreht.


ich kann des irgendwie ned hören wenn der motor so arg dreht und vibriert.bzw. bekomm ich da gleich schlechte gefühle gegenüber dem motor.


ich hab heut vom 5.(120 km/h 7000 u/min) in den 6. geschaltet und dabei noch bei gezogener kupplung gas gegeben.
der drehzahlmesser war so im roten bereich.


macht des was aus wenn des jetzt passiert ist ??

ich meine das meine kupplung danach beim hochbeschleunigen(starkes hochbeschleunigen) nicht mehr gescheit trennt.

aber beim runterschalten ist es gut.

ist des eher subjektiv oder kan ndas durch das drehen in den roten bereich mit gezogener kupplung kommen ??

[Jermone]

Also ich fahre so:

Ich fahre erst die Lady warm (ca.10-15km) bis 5500 U/min. Aber dann geht es richtig los dann fahr ich sie schon bis 10500 U/min wenn ich sportlich fahre aber nicht immer.

So fahr ich jetzt schon 5000km und meine Lady macht das mit solange ich ihr mmer schön einen Ölwechsel und Zündkerzen gebe

[Saugwurmmensch]

Der Motor sollte unbedingt betriebswarm sein, heißt mindestens 80°C Öltemperatur (je nach Witterung kann es sein, dass das wirklich lange dauert, bei <5° kann es sogar sein, dass die Öltemperatur nie über 80°C kommt).
Allerdings hat die offene GS ihren Leistungspeak bei <9500 Touren. Höher zu drehen bringt also nur Verschleiß, mehr nicht.
Bei einer gedrosselten GS steht die Höchstleistung sogar noch früher an.


Dass dir beim Schalten der Gang rausgerutscht ist könnte an zu wenig Nachdruck beim Schalten liegen.

Den roten Bereich sollte man bei der GS übrigens meiden!
Der ist keine Empfehlung sondern eher ein Tabu.
Die GS hat keinen Drehzahlbegrenzer oder ähnliches, die kann man einfach totdrehen.

[muh-kuh-chickie]

Ich dreh meine GS auch NIEMALS höher als 9000 Touren!
Selbst auf der Rennstrecke!
Wie Saugwurmmensch schon geschrieben hat:roter Bereich is schnell Toter Bereich für den Motor!!!

[Katana_1]

beim warmfahren zwischen 3000-4000 u/min und ab 5 km bis 5000 u/min und ab 10km bis max 7500 U/min was dann aber nur auf der autobahn ist.

[Kunibert Babenco]

naja ich geb ihr auch schon mal 8000 touren und mehr, aber weit drüber kommt eh nix verwertbares mehr, is ja noch gedrosselt :(


ich kann des irgendwie ned hören wenn der motor so arg dreht und vibriert.bzw. bekomm ich da gleich schlechte gefühle gegenüber dem motor.

was hast du gegen den Sound? ich muss sagen, ich bin ziemlich süchtig danach *brooooooommmbroooooooooooooooooommmbrooooooooommm m* :yumyum:

[Mink]

Immer schön Warmfahren (wie bereits beschrieben) und dann dreh ich sie wenn ich Lust hab bis maximal 10000rpm. [ungedrosselt]
Läuft immer noch super und verbraucht keine 100ml Öl auf 1000km!
Sportlich fahre ich sie mittlerweile aber nicht mehr so häufig, da es in Brandenburg eindeutig an schönen Kurvenstrecken mangelt.
Bei normalen Touren oder beim Cruisen bleibt die Drehzahl dann unter 7000rpm (außer beim Überholen).

[berndy]

Meistens bis max. 6000 U/min, selten bis 7000 U/min, ganz selten bis 8000 U/min und so gut wie nie auf 9000 U/min.

[RemoteC]

Je nach Lust und Laune und Strecke. Außerorts aber meistens zwischen 6.000 und 9.500 U/min, höchsten beim Beschleunigen kurz etwas höher. Kann aber auch vorkommen, dass ich auf der Landtrastraße im 4ten Gang fahre, 6te schalte ich nur auf langen geraden Strecken oder zum dahinrollen. Schon beim Überholen schalt ich außerorts meistens in die 4te bis 5te zurück, da ich in der 6ten nicht genug Leistung hab (Drossel und so -.-).

Warmgefahren wird natürlich und Ölverbrauch ist in den letzten paar 1000km nicht gegeben. Ich kontrolliere zwar alle paar 100km aber da tut sich in letzter Zeit nix.

[Nusch]

also ich fahr meine gs (bis das öl auf >80° ist) bis max 5.000rpm (sprich 100kmh) und danach bis so 7.000 - 7.500 und wenn se dann richtig auf temperatur is (so 100° aufwärts) bis max 9.000rpm

wie swm schon gesagt hat kommt danach eh nix mehr an leistung und von daher totaler schwachsin so hoch zu drehen!


das a und o fürn langes leben deines motors ist das warmfahren! (und natürlich die regelmäßigen ölwechsel)

[Jais]

Wenn ich mich damit fortbewege, dann 6-7k.

Wenn ich meine Spaßtouren drehe, dann gehts auch hoch bis 9-10k, Warmfahren vorraus gesetzt.

wie swm schon gesagt hat kommt danach eh nix mehr an leistung und von daher totaler schwachsinn, so hoch zu drehen!
Nein, ist es nicht. Wenn man beschleunigungstechnisch alles rausholen will, muss man immer über das Leistungsmaximum hinaus drehen.
In kleineren Gängen weit darüber hinaus, in höheren nicht so weit. Das hat was mit den Drehzahlsprüngen zwischen den Gängen zu tun.

[Saugwurmmensch]

Wenn man schnell genug schaltet reichen da 500 Touren oberhalb des Peaks locker aus ;)

[verdi]

jais braucht wohl mal nen quickshifter :)

[Jais]

Nee, das macht dann kein Spaß mehr. :twisted:

[Night_Crawler]

Nachm warmfahren im Bereich ab 7000 wenn ich ne schöne Strecke fahr. Wenn ich mich zurückhalten kann auf der Autobahn spritsparende 6000 :wink:

[fragmaster]

Da die GS mein Zweitmopped ist, mute ich ihr schon einiges zu (auch beim Putzen :mrgreen: ). Anfangs drehe ich sie nicht über 5k-6k, dann - wenn ich sicher bin, dass sie warm ist (so ab 30-50KM) -> Voll Rohr. Gas komplett auf, bis kurz vorm Roten -> Nächster Gang, selbes Spiel (Wenn man die Leistung einer 1000er gewohnt ist, dann dreht man halt...).

Gut, manchmal habe ich sowas wie Mitleid mit dem Motor - das ignoriere ich aber :twisted: - und sie läuft Heute noch :mrgreen: - kann also auch nicht so schädlich sein. Ich sage mir dann immer: Das ist kein Rasenmäher, das ist ein Motorrad und das ist dafür gebaut! :wink2:

[Jermone]

Da haste recht fragmaster Punkt

[kpvds]

Also das man die Mühle erst warm fährt ist schon klar, aber danach hol ich sie bei den Ohren bis zum Roten Bereich! Wenn sie das nicht mag, Pech gehabt, hätte sie kein Motorrad werden sollen! :lol:

Die GS ist ja auch kein neues Motorrad von 13.000€, hätte ich so eins würde ich sicherlich auch anders fahren!


grüße kpvds

[Saugwurmmensch]

naja, gerade WEIL die GS ihre Wurzeln in den 80er Jahren hat sollte man sie nicht so ausquetschen wie moderne Sportler.

[Jais]

So lange man nicht in den roten Bereich reindreht, sollte das schon passen.

Man fährt ja keine halbe Stunde mit 10900 Umdrehungen. :lol:

[Mink]

Vielleicht nicht gerade über 10000rpm aber die ganze Zeit bei 160km/h mit 8000rpm zu heizen kann bei der "alten" Technik nicht gesund sein. Denke mal die Lager mägen das überhaupt nicht und die thermische Belastung im Sommer ist ebenfalls zu hoch!

[Painkiller]

Vielleicht nicht gerade über 10000rpm aber die ganze Zeit bei 160km/h mit 8000rpm zu heizen kann bei der "alten" Technik nicht gesund sein. Denke mal die Lager mägen das überhaupt nicht und die thermische Belastung im Sommer ist ebenfalls zu hoch!

Nach genau so einer Fahrt über ca 400 km durfte ich vor 2 Jahren über nen halben Liter Öl nachfüllen 8O Öl hatte ich vor der Fahrt kontrolliert!
Wobei meine bzgl. Öl´- und Spritverbrauch auch allgemein etwas verschwenderisch unterwegs ist.
Gedreht wird im warmen Zustand idR auch gut bis 9500, da sie bei 8000 ja erst losgeht.

[Mink]

Nach genau so einer Fahrt über ca 400 km durfte ich vor 2 Jahren über nen halben Liter Öl nachfüllen
Öl hatte ich vor der Fahrt kontrolliert!

Wie hält man denn das aus? 400km schneller als 120km/h zu fahren. Mir schmerzt dann mein Nacken bereits nach 50km...
Die Karre war dann sicherlich kurz vor dem Hitzetod... Ein halben Liter Öl bedeutet von Maximum auf unter Minimum und dann wird es bei der GS kritisch!!

[Painkiller]

Richtig, war unter Minimum. Aber wer denkt schon dran unterwegs nach dem Öl zu schauen, wenns bei Fahrtantritt noch knapp über der Max. Markierung war?
Das mit der Hitze war übrigens kein Problem, hatte Wasserkühlung an dem Tag, daher auch das hohe Tempo.
Geplant war damals eigentlich gemütliche Heimfahrt durchs Allgäu, am Bodensee vorbei übern Schwarzwald hoch. Wegen dem Siffwetter fiel das allerdings aus.
Der GS hats trotzdem nicht nachhaltig geschadet. Bin seither 8000 problemlose km gefahren. Nur wie der Hinterreif nach dem Trip aussah brauche ich ja wohl nicht zu beschreiben :D

[kasapv]

Warmfahren bis max 4.000. Danach langsam steigern. Erst wenn's Moped warm ist geht's mal auf 9.500. Darueber hab ich noch nicht (wissentlich) gedreht, eben weil bei 9.500 die maximale Leistung anliegt.

Im Grunde fahre ich immer so um die 5.000-6.000. Nur wenn ich durch die Berge fahre, dann bleibe ich bergauf meistens bei 7.000-8.000.

Ich schalte nur mal bei 9.500, wenn ich mal 'ne Gerade vor mir habe und dann schalte ich in der Regel ohne Kupplung. Dann geht's mir nur mal darum die wieder auszufahren und etwas Beschleunigung zu spueren. Dann lass ich das Kind in mir raus. :mrgreen:

[Geissler]

Also zum Warmfahren nicht über 6.000.

Bei schönem dahincruisen zwischen 7.000 und 9.000

Wenns mich packt (ca. 50% einer Tour) wird bei 9.500 - 10.500 geschaltet... mal 5 Minuten schnelle hatz und dann wieder runterkühlen und cruisen.