Düsennadelclip umgesetzt - danach keine Leistung mehr

[Baer]

Moinsen zusammen! :wink2:

Frohes Fest und ne´n guten Rutsch nachträglich!

Nun zu meinem Problem:
Ich habe meine Vergaser zerlegt (Rost im Tank), gereinigt und wieder zusammengebaut. Bei der Montage hab ich neue Dichtsätze mit den Schwimmerkammerventilen (die von Tante Luise) verbaut.
Beim zerlegen ist mir aufgefallen, das eine Hauptdüse bzw. der Nadelclip in der untersten Kerbe war. Hab ihn laut Buch auf die mittlere Kerbe gesetzt – ich fahre offen.
Alles wieder zusammengesteckt, auf Pri mit Choke gestartet – Bock sprang auf´n Schlag an!
Hab nach ein paar Minuten den Choke rausgenommen – alles lief Normal. Also, Kutte angezogen und los – bin fast umgefallen beim anfahren. Hab so gut wie keine Leistung wenn ich den Hahn aufreiße – als wenn ich ne Mofa fahre! :wut:
Bevor ich wieder alles zerlege: kann es an der Nadelclip-Stellung (die ich ja verändert habe) liegen??
Und, ja, ich hab die Suche benutzt – ca. 600 Einträge!!!
Ne´n kurzer Tipp wäre nett!
Schon mal Dank im Voraus.

Gruß Baer

[verbali]

Wie groß sind denn deine Düsen?

[Dobbi]

Hallo
Das selbe Problem hab ich wenn mein Sprit alle is kurz bevor sie ausgeht muss ich ehlendig lang die Kupplung schleifen lassen weil se keine Leistung mehr hat
Also würd ich sagen sind die Düsen zu klein (desswegen wa die Nadel bestimmt auf unterster Kerbe eingestellt) oder der Schwimmerstand is falsch.

[Benny79]

servus,

ich habe immer noch das selber problem wie du auch.

bei mir ist es von heute auf morgen aufgetreten, vergaser zerlegt. der erste defekt war eine gebrochene düsennadel.
alles ordentlich durch geguckt, nadel getauscht und wieder zusammen gebaut, aber das problem ist immer noch.

heute habe ich die vergaser nochmals gründlich unter die lupe genommen und greinigt. und den benzinhahn umgebaut, dass er ohne unterdruck funktioniert. aber leider immer noch kein erfolg damit gehabt.

im standgas läuft die gs 1a, sobald man anfahren will da würgt sie ab, egal wie man mit der kupplung spielt.

greetz

[Saugwurmmensch]

@baer: Bau den Vergaser nochmal aus, kontrolliere alles, und bau alles wieder zusammen.
Das hat bei mir schon sehr oft funktioniert ohne dass ich eine genaue Ursache lokalisieren konnte :mrgreen:
Kannst vorher ja mal auf Falschluft testen.

@Dobbi: Du lässt die Kupplung schleifen wenn der Sprit zur Neige geht?
Du kannst auch auf Reserve schalten und einen Wimpernschlag später ganz normal noch etliche Kilometer zur nächsten Tanke fahren.

@Benni79: Den Schwimemrstand mal gechecked? Wie sehen die Kerzen aus?

[Baer]

Mannometer - vor 9 Minuten geschrieben und schon ne´n haufen Antworten!

@Verbali: Düsen sind drin, die reingehören, laut Buch (hatte ich extra nachgeschaut). Größe, glaub ich, 135iger

@ Dobbi : Tank ist voll - macht echte Muckies beim ein und ausbau!

@ SWM : Ich denke auch, das ich die Vergaser nochmal zerlege und wieder neu montiere - manchmal hilft das ....

Also das mit der veränderung des Düsennadelclips kann´s nicht ursächlich sein ???

Gruß Baer

[Dobbi]

Das war ne erfahrung die ich am anfang mal gemacht hab da stand ich an ner Ampel und beim Anfahren is mir das aufgefallen hab danach ja gleich auf RES umgeschalten :wink:

und apropos Kerzenbild, kann man an den Kerzen noch erkennen ob sie zu mager läuft
im optimalfall sollten die doch schon weiß-grau sein wie sehen die denn aus wenn sie zu mager läuft.

[verbali]

...

@Verbali: Düsen sind drin, die reingehören, laut Buch (hatte ich extra nachgeschaut). Größe, glaub ich, 135iger

... ich fahre offen...


135er Hauptdüsen gehören bei dem Baujahr zur gedrosselten

die offene hat 122,5 und 125er Düsen :wink:

[Saugwurmmensch]

Wenn der Düsennadelclip noch so sitzt, wie du ihn montiert hast und du keine offene Sportesse und NylonstrumpfLuFi spazieren fährst, würde ich den Clip für so arge Probleme ausschließen.

Hast du die Leerlaufgemischschraube nach Anleitung eingestellt?


Zu mageres Gemisch macht sich am Ehesten durch Leistungslöcher bemerkbar.
Im Teillastbereich zu mager bewirkt bei der GS zB ein Leistungsloch bei 6000 Touren.

Viel zu mager sieht man zB am schneeweißen Isolator.
Wenn der schon weggeschmolzen ist, wurde es noch heißer ;)

Allgemein ist die kontrolle der Kerzen bei bestimmten Lastbereichen schwierig. Einige Meter im Schiebebetrieb können da schon ausreichen um das Kerzenbild wieder zu verfälschen. Und wenn man auskuppelt, den Motor killt und ausrollt kann man zwar das momentane Kerzenbild checken, aber hat dann ne lange Pause, da man die Kerzen nicht in den warmen Motor schrauben sollte (die werden dann gern "endfest").

Edit:
Baujahr 90 hat offen 120er Hauptdüsen.

[verbali]

..
Edit:
Baujahr 90 hat offen 120er Hauptdüsen.
Oder so. Auf jeden Fall keine 135er

[Dobbi]

das hieße denn aber das sie mit unterster Nadelclipstellung noch fetter lief
also hätte sie noch schlechter laufen müssen :?:
oder habe ich da jetzt einen Denkfehler drinne

[Saugwurmmensch]

ja, aber wenn die Gasschieberanschläge noch in den Deckeln sind, läuft sie jetzt etwas zu mager.
Durch den geringeren Ansaugquerschnitt erhöht sich die Strömungsgeschwindigkeit.
Deshalb sitzt der Clip bei den gedrosselten Maschinen eine Kerbe fetter als bei den offenen, obwohl die offenen kleiner bedüst sind.

[Dobbi]

Darauf wollte ich hinaus
warscheinlich sind die Anschläge noch drinne
woher weißt du denn das sie offen is? Hast du schonmal nachgesehn oder steht das nur so in den Papieren ?

[Baer]

..
Edit:
Baujahr 90 hat offen 120er Hauptdüsen.
Oder so. Auf jeden Fall keine 135er

OK!
Das mit der Bedüsung werde ich nochmal Morgen überprüfen.
Aber: der Bock ist ja vor der Reinigung mit gleicher Bedüsung einwandfrei gelaufen!!!

[Dobbi]

Nehmen wir mal an der Bock is noch gedrosselt dann lief er mit unterster Nadelclipstellung
gut, wenn du jetzt die Nadel tiefer setzt (mittlere Nadelstellung) läuft sie zu mager und deinen suzi hat keinen "bums" mehr :wink:

[Saugwurmmensch]

Aber ganz so schlimm sollte es nicht sein...der Düsennadelclip ist ja hauptsächlich für den Teillastbereich zuständig.

Kontrollier mal den Schwimmerstand. Vielleicht hängt ein Schwimmernadelventil und die Kiste säuft einfach ab. (kannst du von außen mit einem durchsichtigen Schlauch testen: Schlauch an Schwimmerkammerablaufstutzen, Benzinhahn auf Pri, Ablaufschraube öffnen und schauen wo der Sprit steht)

[Dobbi]

Wie siehts denn aus mit Nebenluft vielleicht was beim Montieren nich richtig zusammengesteckt und schon zieht er sich seine Luft woanders

[Baer]

Darauf wollte ich hinaus
warscheinlich sind die Anschläge noch drinne
woher weißt du denn das sie offen is? Hast du schonmal nachgesehn oder steht das nur so in den Papieren ?

Neee Dobbi, der Vergaser ist nicht mehr gedrosselt - ist nicht nur Eingetragen, ist auch keine Drossel mehr drin. :!:
Mit den Düsen schaue ich Morgen nach - aber ich bin sicher, das da die richtigen Düsen drin sind! Der Bock lief ja wie gesagt vorher einwandfrei. :roll:
Aber trotzdem Dank für den Tipp

[Baer]

Wie siehts denn aus mit Nebenluft vielleicht was beim Montieren nich richtig zusammengesteckt und schon zieht er sich seine Luft woanders
Mit Bremsenreiniger hab ich auch schon gespielt - das war das erste, was ich gemacht habe.

[Dobbi]

OK denn kugg morgen nochma nach welche Düsen drinne sind
vielliecht hlft uns das denn jahr schon weiter
Gruß Dobbi

[verbali]

..
vielliecht hlft uns das denn jahr schon weiter
Gruß Dobbi

Vielleicht hilft uns das auch Monat weiter oder nur Tag.

Wer weiß :twisted: :twisted: :mrgreen:

[Baer]

Kontrollier mal den Schwimmerstand. Vielleicht hängt ein Schwimmernadelventil und die Kiste säuft einfach ab. ...

Hmmmmm, zum Verständnis : wenn das Schwimmernadelventil "hängt", läuft unablässig Sprit in die Kammer. Dann müsste doch eigentlich unter Last der Bock abgehen und im Standgas sollte er sich dann "Verschlucken", oder?

[Dobbi]

Ok wer rechtschreibfehler findet darf sie behalten :D
aber danke für den tip :anbet:

[Baer]

Wenn der Düsennadelclip noch so sitzt, wie du ihn montiert hast und du keine offene Sportesse und NylonstrumpfLuFi spazieren fährst, würde ich den Clip für so arge Probleme ausschließen.

Hast du die Leerlaufgemischschraube nach Anleitung eingestellt?


...

Nee, hab nen olles original Ofenrohr dran und ne´n ori Lufi.
Die Leerlaufgemischschraube (n) hab ich nicht rausgedreht - mein Vorgänger hat den Schlitz der Düse (n) vergniesgnaddelt.

[Saugwurmmensch]

Kontrollier mal den Schwimmerstand. Vielleicht hängt ein Schwimmernadelventil und die Kiste säuft einfach ab. ...

Hmmmmm, zum Verständnis : wenn das Schwimmernadelventil "hängt", läuft unablässig Sprit in die Kammer. Dann müsste doch eigentlich unter Last der Bock abgehen und im Standgas sollte er sich dann "Verschlucken", oder?

Als ich neulich eine Gs fit gemach hab, hing auch ein Schwimmernadelventil. Im Stand mit Choke tuckerte die Kiste vor sich hin, aber beim Gas geben abgestorben.

[Benny79]

also der schwimmerstand passt bei mir und der stift hat auch keine riefen und lässt sich frei bewegen.

wegen den kerzen muss ich morgenfrüh mal schaun, aber beim letzten mal wo ich de gs zerlegt hab waren die kerzen wie immer. kein ruß usw...

[Baer]

Kontrollier mal den Schwimmerstand. Vielleicht hängt ein Schwimmernadelventil und die Kiste säuft einfach ab. ...

Hmmmmm, zum Verständnis : wenn das Schwimmernadelventil "hängt", läuft unablässig Sprit in die Kammer. Dann müsste doch eigentlich unter Last der Bock abgehen und im Standgas sollte er sich dann "Verschlucken", oder?

Als ich neulich eine Gs fit gemach hab, hing auch ein Schwimmernadelventil. Im Stand mit Choke tuckerte die Kiste vor sich hin, aber beim Gas geben abgestorben.

Das ist ja eben das Komische an der Sache bei meiner GS: :roll: sie läuft im Stand super. Du kannst sie ohne Last rattengeil hochdrehen :D (also nicht Kalt und in den Roten Bereich hinein - so bis 4 oder 6K).
Aber sobald du mit ihr losfahren willst, denkst du, du hast ne Mofa unter dir :( - du hörst nur ansauggeräsche aber es kommt Nix!! Sie Stirbt aber nicht ab, oder geht aus. Es kommt einfach keine Leistung bzw. nur eine sehr, sehr langsame Beschleunigung.
Ich zerlege Morgen erst mal wieder die Gemischaufbereitung, dann melde ich mich hier nochmal.

[Baer]

Moinsen zusammen!

also, ich hab den Vergaser gerade wieder zerlegt.
Dabei hab ich festgestellt, das der Düsennadelclip des einen Vergasers gebrochen ist. 8O Der Schieber liess sich hochschieben, aber die Nadel blieb "stecken". Einen halben Clip habe ich gefunden - die andere hälfte irrt oder "steckt" wohl irgendwo im Brennraum herum! :? Weiterhin habe ich bei genauerer Begutachtung festgestellt, das der Federteller einseitig so abgenutzt ist, dass man ihn (den Federteller) durch die Feder schieben kann. Ich denke das ist die Erklährung für das geschehene - bei der Kontrolle nicht genau genug hingeschaut und trotzdem wieder Montiert. Dann beim ersten oder zweiten Gebrauch des Schiebers ist der Federteller in die Feder gerutscht - Nadel nicht in Düse gelandet Schieber (oder Feder) schert Clip ab und da haben wir den Salat.
Nun denn : Nadeln Komplett mit Teller usw. bestellt.
Mal sehen, wie es weitergeht - wird hoffentlich keine "Unendliche Geschichte". :lol:

Gruß
Baer

[Baer]

Moinsen zusammen!

Also, ich habe am Samstag meine Düsennadel-Ersatzteile-Lieferung bekommen. :D
Hab die Teile heute verbaut – Probefahrt war nicht so dolle. :(
Im Stand wieder alles Super. Dann wieder das Anfahren – dieses Mal kommt (zögerlich, aber immerhin …) Leistung. :o Anfangs hab ich es auf die Temperatur (Minus 4 Grad) von Luft und Motor geschoben. Also, erst mal warmfahren!
Aufgefallen ist mir bei der Fahrt, das die GS bei Drehzahlen ab ca. 3500 ab geht wie Schmidt´s Katze, :D unter diesem Drehzahlbereich aber nur zögerlich am Gas hängt. Man hört anfangs nur Ansauggeräusche und dann kommt ein wenig Leistung und dann bei ca. 3500 Ummi geht se ab. Kein Leistungsloch bei 6 k mehr. Dat Ding rennt wie Sau …Nur das Anfahren ist nen Abenteuer. :cry:
Wat kann dat sein???

Gruß
Baer

[Saugwurmmensch]

Kontrollier mal die Leerlaufgemischschrauben.

[verbali]

das klingt nach gnadenlos zu fett oder extrem zu mager. Also nicht mit irgendeiner Einstellung oder so
Irgendwas bei der Montage der Düsennadel hast du falsch gemacht.

[Baer]

Hey!

@SWM: Hmmm ... Ich hatte beim Zerlegen des Vergasers an dieser Schraube nichts geändert, bzw. auch nicht rausgedreht. Vorher lief sie (die GS) ja damit zufriedenstellend. Danach hat sich der Düsennadelclip verabschiedet und dabei hats die Nadel verbogen.
Also mal nen Stück rausdrehen diese Schraube/Düse ??

[Saugwurmmensch]

Nö, wennde da nix gemacht hast und sie vorher lief zieht der Vergaser vielleicht nur Nebenluft oder der Putzlappen liegt noch im Luftfilter ;)

[Baer]

Nö, wennde da nix gemacht hast und sie vorher lief zieht der Vergaser vielleicht nur Nebenluft oder der Putzlappen liegt noch im Luftfilter ;)
Im Lufi hängen nur Spinnenweweben :lol:
Also mit Bremsenreiniger Spielen. :!:
Wenn es Nebenluft wäre, hätte ich eher im höheren Drehzahlbereich mit Störungen gerechnet. :roll:
Na, dann schaue ich Morgen mal nach.
Vielen Dank erst mal!

Gruß
Baer