Gabel zerlegen

[JFNolte]

Servus leute...
ich und mein bruder haben ein problem mit unserer GS gabel...

wir zerlegen die Gs gerade in alle einzelteile um sie neu lackieren zu lassen, genauso wollen wir gleichzeitig vorne auch die simmerringe mit wechseln weil beide seiten einfach hinüber waren...

so, jetzt würde ich gerne wissen wie ich die dämpfer (ohne sie kaputt zu machen) aus dem ganzen daraus bekomme...
ich habe oben die einstellschraube schon raus, und das öl kam uns auch schon endgegen...

jetzt würde ich gerne wissen wie ich den rest auseinander bekomme...

gruß aus riedstadt

[Björn HH]

Unten an der Gabel ist eine Imbußchraube. Dort wo die Steckachse durchgeschoben wird. Die Imbußschraube muß raus, dann könntest du schon schon alles auseinander nehmen.

[Saugwurmmensch]

Um die herausschrauben zu können, musst du aber innen gegenhalten.
Dafür brauchst du ein Spezialwerkzeug, dass du dir einfach selbst bauen kannst.
16mm Gewindestange (ca 50cm reichen da schon) und 2 normale Muttern drauf gekontert (oder angeschweißt) funktioniert da wohl sehr gut.
Viele haben aber auch einen Besenstiel angespitzt und reingerammt um gegenzuhalten.
Die Schraube ist mit Schraubensicherung eingeklebt.
Sollte am Ende also auch wieder mit mittelfester Schraubensicherung gesichert werden.

[DrUnK3N]

du musst 24er Muttern draufschweisen

[JFNolte]

Leute...
ich danke euch...hat bestens mit einem besenstiel geklappt...jetzt kann es zum lackieren gehen...

aber das spezialwerkzeug werde ich mir wohl mal bauen...

[poki]

Soweit verstanden.
Bei meiner GS steht auch mal ein Gabelöl- und Simmerringwechsel an, die verliert nämlich schon Öl :?

Würde das gerne selber machen da die ~200€ in der Werkstatt mir zu teuer sind.
Meine Frage ist jetzt einfach nur: Was ist genau mit der Schraubensicherung gemeint? Wie muss ich mir das vorstellen?

[Saugwurmmensch]

http://www2.westfalia.de/medien/scaled_pix/580/580/000/000/000/000/000/894/98.jpg

Einen Tropfen mittelfeste (!) Schraubensicherung aufs Gewinde geben. Das Zeug härtet aus und schützt vor ungewolltem Lösen.

[poki]

Das Bild verwirrt mich jetzt schon wieder :D
Ich glaube ich sollte mir mal ein Werkstatthandbuch kaufen um mir mal ein richtiges Bild machen zu können, ich hab nämlich keine Ahnung wie genau so eine Gabel aufgebaut ist. Oder meint ihr auch wenn man keine Ahnung davon hat kriegt man das hin wenn mans erstmal auseinander gebaut hat?

€: Oder ist das gar kein "GS"-Bild? Dann würde sich meine Verwirrung wieder lichten.

[verbali]

wenn du das auf dem Bild auch nur eine Sekunde für Teile aus einer Gabel gehalten hast, dann solltest du dir definitiv erstmal was zum lesen besorgen.

[Saugwurmmensch]

Das Bild war nur zum zeigen von Schraubensicherung... :roll:

http://alpha-sports.com/spst/1995%20GS500E/23.gif

#14 ist mit Schraubensicherung "eingeklebt".

[Obelix]

http://www2.westfalia.de/medien/scaled_pix/580/580/000/000/000/000/000/894/98.jpg

Einen Tropfen mittelfeste (!) Schraubensicherung aufs Gewinde geben. Das Zeug härtet aus und schützt vor ungewolltem Lösen.

Das Bild zeigt aber einen sehr großen Tropfen :ab:

[poki]

Danke für die Antworten, aber eine Frage bleibt immer noch offen...

Muss ich innen Gegenhalten damit ich die Schraube überhaupt rausbekomme oder weil da auch noch ne Mutter ist?

Ziemlich komische Fragen wahrscheinlich für Profis wie euch, aber jeder fängt mal klein an :wink:

[verbali]

Nein, innen muss man nichts gegenhalten, aber wenn du nicht weisst wie die Gabel aufgebaut ist, dann solltest du dir unbedingt eine Reparaturanleitung zulegen BEVOR du dadran rumschraubst

[poki]

Jetzt doch nicht mehr gegenhalten? :?:
Bahnhof :D
Ich glaub ich Google noch mal ein bischen und besorge mir ein Werkstatthandbuch...

[Saugwurmmensch]

Naja, lose geht's meistens mit nem Besenstiel. Aber vernünftig fest eher nicht...
Die 16mm Gewindestange + Muttern kosten ja keine 10€...

[mjoh]

hi
ich bekomme die Imbußchraube unten an der gabel nicht raus habe mir auch shcon das spiezial werkzeug zum kontern gebaut aber die sitzt so fest ich bekomme die nicht lose in welche richtung muss ihc denn drehen nicht das ich die jetzt die ganze zeit fest gedreht haben (habe nach links gedreht oder vielmehr es versucht)
veilen dank schon mal im vorraus

[wuestenfuchs]

war schon richtig rum....hatt ich auch schon das problem mit der festen schraube. vorallem wenn die gabel jahrelang nicht auseinander war und richitg festgegammelt ist. probier ma so: du spannst die gabel in den schraubstock horizontal ein (am besten am standrohr;)), sprühst die schraube schän mit wd40 ein und gibt unten auf den inbusschlüssel mitm hammer ein paar trockene schläge. sollte dann losgehen

[mjoh]

so habe es geschafft :grinser2: musst mir aber noch von meinem vater helfen lassen da das alleine doch recht schwer geht.
vielen dank!

[Custom-S51]

Hab jetzt innen gegengehalten und auch diese Metallstange draußen, aber die Rohre lassen sich nicht außernanderziehen, was ist da los?

[wuestenfuchs]

http://alpha-sports.com/spst/1989%20GS500E/23.gif

nummer 6 mit nem schlitzschraubendreher aushebeln. dann kannste den simmerring austreiben in dem du standrohr und gabelrohr auseinanderziehst

[Custom-S51]

Wo krieg ich denn Nr 7 her? Wie heißen die Dinger? Die sind bei mir schon porös!

Neue Simmerringe, welche brauch ich da?

[verbali]

Nr 7 sind die Staubschutzkappen.

gabs mal bei Louis, keine Ahnung ob immer noch, sonst bei Suzuki.


Wenn die Porös sind sollte man die tauschen, denn sonst sind die Simmerringe gleich wieder im Ar***

[wuestenfuchs]

simmeringe:
http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10042180
GABEL-DICHTRING-SET SAITO
ABMESSUNGEN: 37X49X8
GS 500 E/EU

Staubkappen:
http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10042050
STAUBKAPPENSET 1 SAITO
FUER GABEL-DICHTRINGE
GS500 E/EU

[Logan]

http://alpha-sports.com/spst/1989%20GS500E/23.gif


kann mal jemand die kompletten Zahlen übersetzen? :-D:au:

[verbali]

In was soll ich die denn übersetzten?

Römische zahlen?

1= I
2= II
3= III
4= IV
5= V
6= VI
7= VII
8= VIII
9= IX
10= X
.
.
.
.
:mrgreen:

[Saugwurmmensch]

hehe :grinser2:

@ Logan:
http://alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
Dort dein Baujahr auswählen, "Front Damper" und schon hast du links die Spalte mit den Bezeichnungen und Teilenummern.

[Logan]

THX schon mal für die schnellen Antworten.

So jetzt mal was schwereres:
Das ist ein Bild von der Gs die ich mir eig kaufen wollte (siehe auch --> Gallerie)

http://forum.gs-500.de/picture.php?albumid=63&pictureid=319

Aber kann man das bei dem Schaden überhaupt noch reparieren, also den Simmerring?

[Saugwurmmensch]

das was du da oben siehst ist nur die Staubkappe.
Kostet 10€/Paar und ist schnell getauscht (da ist wie im Simmerring eine Metallspirale für festen Sitz drin, die eben gern rostet).
Wenn die Gabel nicht ölt, brauchst du die Simmerringe auch nicht tauschen.

Wäre also höchstens ein Grund, den unbedarften Verkäufer noch ein wenig im Preis zu drücken ;)

Edit: Wenn der Siff dort Gabelöl ist, müssen die Simmerringe getauscht werden.
Das ist handwerklich überschaubar, kostet aber Zeit und ist deshalb in der Werkstatt recht teuer.
Wenn du die Gabelholme ausbaust, öffnest und leerst und dann damit zur Werkstatt gehst (frische Simmerringe in der Tasche (10€/Paar)), treiben die dir die neuen Simmerringe in Windeseile und für entsprechend schmales Geld ein.
Kann man aber auch selbst machen.

Achja: auch wenn der andre Simmerring noch gut ist, solltest du den gleich mit tauschen. Sonst hast du vielleicht in 2 Monaten den selben Aufwand nochmal. Außerdem wird das Gabelöl auch nichtmehr das frischeste sein (7-12€/l...ein Liter reicht vollkommen aus).

Ich würde bei der Gelegenheit gleich noch progressive Gabelfedern (zB HiQ bei Polo) verbauen. Dann hast du dem Fahrwerk - und deinem Fahrspaß - was richtig gutes getan!

[Logan]

-

[Logan]

Danke für die Antwort!!! Das Möp hat 30.000 runter und brauch zum Simmerring dann noch nen neues Paar Reifen, sind da 880€ OK? (drauf geinigt, wenn es nach Besichtigung zum kauf kommen sollte)

http://forum.gs-500.de/picture.php?albumid=63&pictureid=318

[Custom-S51]

Gabelsimmer sowie Staubkappenpaar kosten 40 Euro insgesamt, dann haste aber erstmal Ruhe, wuerde auch alles direkt tauschen.

Die scheint ja optisch was herzumachen, gefaellt mir.

Welches Bj hat die denn? Irgendwelche Maengel sonst?

880 Euro sind knapp anner Grenze, vll. gehts noch auf 800 Euro oder mehr runter wenn du ihm sagst was das kosten wuerde.

[Logan]

Baujahr '93 sonst keine Mängel bekannt. neue Batterie is drin. Und die war vorher 1000€ Verhandlungsbasis.

[mercilessreaper]

ja aber reifen kosten auch nochma ~200 ocken mit aufziehen
nen kumpel von mir hat die Tage ne Bandit 600 top in schuss für 900 gekauft, nur mal so am Rande auch mit 30.000km und da sind Simmerringe und Reifen noch gut

[Runestone]

Reaper....Du machst schon wieder die GS 500 schlecht, merkst das nicht?:motz:


Paß doch mal auf Mensch:twisted:

[Logan]

ja wenn mir einer ne GS mit 30.000 und top in Ordnung für 800 anbieten würde, würd ich auch nicht nein sagen. Aber "nen Kumpel der kennt nen Kumpel Storys" sind echt für die Tonne.

[Runestone]

Nene Logan nich falsch verstehen, ist so n Ding zwischen mir und Reaper :fechten2:

Aber man kann schon günstige GSen erwerben grad jetzt, nur da wir alles nur Menschen sind, sollte einem dann auch klar sein das man Geld und/ oder Zeit noch reinstecken muß.
So isses nunmal.:up:

[Custom-S51]

ja wenn mir einer ne GS mit 30.000 und top in Ordnung für 800 anbieten würde, würd ich auch nicht nein sagen. Aber "nen Kumpel der kennt nen Kumpel Storys" sind echt für die Tonne.

Dito!



Ich zitiere mich mal aus einem anderen Thread.

Ich habe meine Maschine für 1050€ gekauft, mit 15.000 Kilometer, BJ 90, neuer Lack, Stahlflex vorne, perfekt laufendem Motor und Kette sowie Bremsen neu. Waren auch einige Extras dabei wie schöne Blinker, Echtcarbon-Applikationen, LED Rücklicht, Streetfighterscheinwerfer, etc. pp

Bei mir war nur der Lack des Rahmens eine Katastrophe, den habe ich neu gemacht *bzw machen lassen fuer 150 Euro* und dann wäre die Maschine eig. perfekt.

Und das realistisch uebers Internet gefunden im Anzeigenmarkt in Berlin Anfang Sommer. Ohne Kontakte oder Freundes Freunden. Denke ich habe einen sehr guten Kurs gehabt.

Also finde den Preis in Ordnung, koennte aber echt tiefer gehen, 800 Euro und du kommst bei max. 1100 spaeter raus nach den Reperaturen, das ist in Ordnung.

[Logan]

http://alpha-sports.com/spst/1995%20GS500E/23.gif


gibbet nr. 6 bei luise oder polo? link?
oder sonst wo wo ich nix überschiffen muss?

[Custom-S51]

Louis!


Gabelsimmer
10042628

Staubkappen
10042050


Zum eintreiben der neuen Simmer am Besten die Alten nehmen

[Saugwurmmensch]

#5 und #7 bekommst du dort.
die anderen Teile kannst du wiederverwenden.

Allerdings sollte man die Antifriktionsmetalle (Gleitbuchsen) tauschen, wenn die Beschichtung komplett runter ist bzw. spätestens, wenn man Spiel zwischen Stand- und Tauchrohr spürt (das sind #3 und #9, kosten beim Händler komplett ca 50€).

[Logan]

Ich brauche aber 6-->verrostet?!
kann mir einer an der Abbildung erklären, welche Schrauben ich lösen muss um die Gabel auseinander zu nehmen? Reihenfolge?

[Saugwurmmensch]

Kauf dir eine Reparaturanleitung, da ist das (und vieles andere auch) beschrieben.
Ohne sowas sollte man die Finger vom Schrauben lassen ;)

[Custom-S51]

Kauf dir eine Reparaturanleitung, da ist das (und vieles andere auch) beschrieben.
Ohne sowas sollte man die Finger vom Schrauben lassen ;)

Recht hat er, oder suche ne Runde in der Suchfunktion, so helfe ich mir meist, bzw. versuchs.


Ist das bei dir komplett verrostet oder nur leicht "verkrustet"?

Meine beiden Federn waren auch beide etwas angerostet, habe die gereinigt mit Kriechöl und die dann mit Gabelöl eingeschmiert und weiter benutzt.

Ansonsten ab zum Suzukihändler. Der Ring kostet 3-6€ etwa (finde ich sauteuer und schon etwas frech...

Kannst aber auch nen passenden Seegering bzw. Sprengring einbauen habe ich mir überlegt, sind saubillig.

[i.doc]

Gabelsimmer sowie Staubkappenpaar kosten 40 Euro insgesamt, dann haste aber erstmal Ruhe, wuerde auch alles direkt tauschen.

Die scheint ja optisch was herzumachen, gefaellt mir.

Welches Bj hat die denn? Irgendwelche Maengel sonst?

880 Euro sind knapp anner Grenze, vll. gehts noch auf 800 Euro oder mehr runter wenn du ihm sagst was das kosten wuerde.

:up: Jau, Mopedpreis um 10% senken, dafür Simmerringe und Staubkappen 200% teurer einplanen / kaufen :hammer:
Louis hat die beiden teile (wenn se denn mal da sind) für je 9,95 im sortiment. übern händleraccount oder als angestellter dann noch bis zu 33% runter. da komm ich so grob auf 20,-
also allemann hier keine panik schieben: gs fahren is doch noch so grad eben vom taschengeld finanzierbar...

[Custom-S51]

:-D:-D:-D
Alles Quatsch und ne Verschwörung, mehr isses nicht!

[Vernom]

Sers,

Also ich habe mir Gabelsimmerringe und Staubkappen bei Louis bestellt und da war von der Explosionszeichnung die Nummer 6 nicht dabei.. wo kann man sowas herbekommen?!

Habe die alten auch drinne, sind aber extrem verrostet.

Danke

[verbali]

Wenn du die neu haben willst wirst du dich an deinen Suzukihändler wenden müssen. ;ir wäre nicht bekannt das es die woanders gäbe.

[berndy]

Wenn die Federspannung noch vorhanden und der Rost nur äußerlich ist, kann man die Drahtfeder auch sauber machen und gut eingefettet einsetzen. Das sollte zumindest eine Zeit lang das Weiterrosten verhindern. Auch eine neue Staubschutzkappe wirkt da Wunder.

Ansonsten neu kaufen. Weil das Teil so speziell ist, wirds das nur bei Suzuki geben.

Man sollte beim Einsetzen der Simmerringe sowieso nicht mit Schmiermittel am Standrohr sparen. Besser zu viel als zu wenig. Zuviel kann man abwischen. Bei zu wenig gehen die Dichtlippen gleich wieder kaputt.

Auch am oberen Ende, dort wo der Verschlussstopfen eingeschraubt wird, sollte man auf einen eventuellen Grat aufpassen. Beim Drüberstülpen der Simmerringe kann der Grat die Dichtlippen auch beschädigen. Entgraten oder einen Papierring/Folie o.ä. zwischenlegen.

[Vernom]

Einfetten, etc. brauch man nicht, es geht auch ohne und vor Ölverlust kann man den Simmerring auch ein wenig schützen.. man Schneidet 2-3 mm von der Feder ab, die im Simmerring ist und schraubt die Feder wieder zusammen, so sitzt sie ein wenig enger und schützt mehr...

[chk1987]

sagt mal, wenn ich nur die federn und das öl tauschen will, brauch ich die gabeln doch nur auszubauen ->öl raus->federn raus- > federn rein -> öl rein -> zuschrauben oder???? meine simmerringe sind nämlich noch dicht...

[Kunki84]

Ja genau, aber wenn du Progressive Federn verbauen willst dann achte darauf das du alle Hülsen usw auch rausnimmst.
Und auf die korrekte Füllmenge des Öls achten.

[verbali]

Die Reihenfolge Stimmt nicht, aber die Arbeitsgänge sind Korrekt.

Du brauchst die Gabel nicht zerlegen.

[Vernom]

würd ich vll gleich mitmachen, schaden tuts net und teuer sinse auch net ;D
ebay bis 8 euro 2 stk

[chk1987]

die hülsen sind dann nr.19 ???

[berndy]

Einfetten, etc. brauch man nicht, es geht auch ohne und vor Ölverlust kann man den Simmerring auch ein wenig schützen.. man Schneidet 2-3 mm von der Feder ab, die im Simmerring ist und schraubt die Feder wieder zusammen, so sitzt sie ein wenig enger und schützt mehr...

Ich halte mich an das, was ich in der Reparaturanleitung gelesen habe und was mir der Meister in der Werkstatt gesagt hat.

In der Reparaturanleitung steht: benetzen sie mit Gabelöl.

Der Meister nimmt lieber Fett.

[verbali]

ja

[Runestone]

Kann mich da zwar leider nur an Erfahrungen aus dem Metallbereich stützen, aber in diesem Verwendungsbereich, würde ich aufgrund der Viskosität auch eher zu Fett tendieren.

[Vernom]

Ich halte mich an das, was ich in der Reparaturanleitung gelesen habe und was mir der Meister in der Werkstatt gesagt hat.

In der Reparaturanleitung steht: benetzen sie mit Gabelöl.

Der Meister nimmt lieber Fett.

jeder machts anders ;D

[Eisenkehl]

wenn wir schon dabei sind:

Ich müsste nur die Simmerringe wechseln, wenn ich das nach der Reparaturanleitung richtig sehe, brauche ich dazu auch nur:
-Gabel lösen
-Standrohr rausziehen
-Ringe und Öl wechseln
-und wieder druff und gut...?

und nix mit Spezialwerkzeug oder Besenstiel

kann das jemand bitte bestätigen?

Danke schonmal!

[Kunki84]

Ähm, das ist so nicht ganz richtig....
Damit du die Standrohre rausziehen kannst, brauchst du das Spezialwerkzeug/Besenstiel.

[Vernom]

Stange und am einen Ende ne 24er Mutter/ Schraube draufschweißen, auf dem anderen Ende ne Stange quer draufschweißen..

[Eisenkehl]

Alles klar.

Danke soweit!:wink2:

[Saugwurmmensch]

Ich hab einfach ne dicke Gewindestange genommen (M16) und 2 Muttern gekontert (die auf M16 passen haben i.d.R. die 24er Schlüsselweite, die man braucht).
Damit sich die Gewindestange (ein Meter reicht locker) nicht mitdreht, habe ich zum festhalten eine Schraubzwinge benutzt. (Gewindestange hatten wir noch übrig...da wollten wir Lager mit einziehen...leider taugt der Baumarktscheiß dafür überhaupt nicht, deshalb war es nicht schlimm, das Gewinde durch die Zwinge etwas zu demolieren).
Wenn du die Möglichkeit zum Schweißen hast, reichen auch 50-60 cm Gewindestange.

[Eisenkehl]

...klingt ja recht machbar
danke für die ideen :-D

[Angelo]

Bei meine Tochter sind die Simmerringe auch defekt.
Kostet 130€, wenn ich die Gabel hinbringe 100€. Daher will ich es selber machen.
Was brauche ich an Material
Simmerringe von Louis 10042628 9,95€
http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10042180
Staubkappen sehen noch gut aus ansonsten Louis 10042050 9,95€
http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10042050
Spezialwerkzeug, reicht 60cm?
http://forum.gs-500.de/attachment.php?attachmentid=6616&d=1266688928
Schraubensicherung, kann ich das nehmen
http://www.bilder-speicher.de/10041211469786.gratis-foto-hosting-page.html
Welches Gabelöl brauche ich und wieviel
http://www.louis.de/_2089a0ccc9b5a33d4a8e1f9890b00aeccc/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=325&wgr=432&list_total=45&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10038217
Um die die Simmerringe einzubauen gibt es das hier
http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003457
will mir das nich extra kaufen was kann ich dafür aber nehmen?
Hier mal 2 Bilder, ist nur links, rechts ist trocken mache ich aber mit und
kann ich die alten nehmen oder brauche ich neue Staubkappen.
http://images3.bilder-speicher.de/show-image_100b-10041211625581.jpg (http://www.bilder-speicher.de/10041211625581.gratis-foto-hosting-page.html)
http://images3.bilder-speicher.de/show-image_100b-10041211872638.jpg (http://www.bilder-speicher.de/10041211872638.gratis-foto-hosting-page.html)

[Custom-S51]

Nimm mal lieber neue Staubkappen. Sone Muffe zum Eintreiben des Simmers kannste dir auch zweckentfremdet aus dem Baumarkt suchen, Sanitärabteilung z.B.

Ansonsten habe ich das so gemacht das ich sie gerade angesetzt habe am Rohr und dann erstmal beidseitig mit dem Finger reingedrückt habe leicht, dann im Kreis mit den Fingern sachte einpressen und nochmal mit nem Holzbrett welches ich draufgelegt habe und etwas gepresst.

Die Simmer habe ich zuvor mit etwas Fett benetzt.

- Für das Werkzeugreichen reichen deine 600mm.
- Gabeloel - findest durch die Suche oder den FAQ raus.
- Schraubensicherung - geht klar

[Kunki84]

Genau,
Gabelsimmeringe würde ich gleich beide machen dann.
Staubkappen, wenn die alten noch gut sind, brauchst die nicht unbedingt.
Beim Spezialwerkzeug reichen 60cm auf jeden Fall.
Das Loctite was du dort hast ist ok.
Original ist 10er Öl vorgesehen mit einem Luftpolster von 99mm. Daruf kommt es an, nicht auf die Füllmenge, die kann variieren. Eine 1Liter Flasche reicht also.
Ich hab über den neuen Simmerring einfach den alten gelegt und dann eingetrieben, das ging super.

[mercilessreaper]

kann ebenfalls bestätigen dass du dir den eintreiber sparen kannst, einfach den alten drüberschieben und dann munter auf dem rumdengeln :D

Staubkappen sehen eigentlich noch ganz gut aus, falls du auf nummer sicher gehen willst wechselst die halt mit

Achtung das Castrol Öl ist nur ein halber liter. Ich hab meins bei polo gekauft und von der liter flasche ist nochn Rest aber, ein halber reicht für beide standrohre nicht.

[rudiratlos]

Beitrag vom mir wieder gelöscht, da Doppelpost. Sorry - Anfängerfehler...

[rudiratlos]

Liebe Foris,
seit Dezember bin ich - nach 30 Jahren Moppedabstinenz - stolzer Besitzer einer 93er offenen GS500E und lese seitdem hier auch regelmäßig mit. Die Infos sind hier wirklich sehr fundiert, über die Suchfunktion ist eigentlich alles zu finden, was an der GS Probleme machen könnte. Dafür mein Dank und Anerkennung! :anbet2:
Ohne Eure Tipps hätte ich den undichten Gabelsimmering wohl nicht selbst wechseln können - wer kommt schon auf die Idee, dass unten im Standrohr mit einem 24er (!) Inbus gegengehalten werden muß und dass man sich dieses Werkzeug problemlos selber machen kann?

Einen eigenen Tipp möchte ich aber noch beisteuern - so weit ich das sehe, scheint das bisher nicht thematisiert worden zu sein:

Für den Gabelausbau müssen bekanntlich die kleinen Inbusschrauben vom Fender gelöst werden. Hier wird zu Recht darauf hingewiesen, dass diese von oben nur gegengehalten und von unten gelöst werden sollen, da sie sonst schnell rundlutschen.

Das gleiche Problem stellt sich aber nach meiner Erfahrung in noch schärferer Form bei den Inbusschrauben der unteren Gabelverbindung am Fender. Diese sind genauso weich, können aber nicht von unten gelöst werden. Hat bei mir natürlich dazu geführt, dass 3 von 4 Schrauben jetzt rund sind und ich die Standrohre nur zusammen ausbauen konnte. Geht zwar auch, ist aber sehr (!) umständlich. Nicht zuletzt wohl auch deshalb betrug die Gesamtbastelzeit rund 3 Std. :oops:

Wer kann und die Zeit hat sollte diese Schrauben daher unbedingt vorher mit Kriechöl einsprühen und das dann über Nacht wirken lassen.

Zusammengebaut habe ich übrigens mit 15er Öl (von Polo) und einem Luftvolumen von 95mm. Zu der Ausgangsdämpfung ist das nun wirklich kein Vergleich, die Gabel ist weitaus straffer.

Gruß
rudiratlos

[Custom-S51]

Bei mir waren ebenfalls ALLE Schrauben rundgelutscht incl. Pfusch vom Vorbesitzer, muss alles ausbohren und neue Gewinde rein, da ging aber erst nach dem Trennen der Rohre, sonst kommt man nicht richtig ran mit dem Werkzeug. Schöne Scheisse war das, aber nun ist wie neu und alles passt.

Und in Zukunft lieber mal verzinkte Stahlschrauben nehmen und alles ist super!

[Krustenkaas]

http://alpha-sports.com/spst/1989%20GS500E/23.gif
Mal ne Ganz dumme frage.... kann ich das Gabelöl einfüllen indem ich pos20 rausschraube und dann da rein fülle oder muss ich wirklich das ding zerlegen ums öl einzufüllen... weil gabel is *neu* aber ohne öl muss halt nur füllen...
danke :)

[Saugwurmmensch]

So wird das gemacht.
Stopfen anlösen, Holme ausbauen, Stopfen rausschrauben, Gabelinnereien (Scheibe, Hülse, Feder) rausnehmen, umdrehen und leerpumpen.
Dann umdrehen, ein paar hundert Milliliter Öl auffüllen, pumpen bis es nichtmehr schmatzt, Holme zusammenschieben und Öl auffüllen, bis das gewünschte Luftpolster (Originalfedern 99 mm, 105 mm bei Federvorspannungsstopfen, 125 mm bei Wilbers/Hi-Q, ...).
Dann Holme mit den Teilen wieder bestücken, zuschrauben, anbauen, fertig.

[Krustenkaas]

ok mit holm meinst du Teil 1 oder...
so dann wird quasi das öl nur unten gehalten bei teil 13...
richtig?
Mfg

[mercilessreaper]

teil 1 ist der holm
teil 13 eine feder
teil 11 der berühmt berüchtigte inbus den du festhälst um teil 14 zu lösen

[Krustenkaas]

jo das teil 13 ne feder is weis ich :D aber ich meinte das so das sich in dem teil das öl befindet...?
ok also muss ich um öl zu füllen das ganze ding doch zerlegen...

[Saugwurmmensch]

NEIN.
Lies was ich geschrieben habe und starre nicht nur auf die Explosionszeichnung!
Du hast bei nem Öl- oder Federwechsel ausschließlich mit 17-22 zu tun (22 nur, wenn du keine Vorspannungsstopfen hast, und der O-Ring 21 ist am Stopfen 20 dran).
Alle anderen Teile bekommst du nichtmal zu Gesicht, es sei denn du zerlegst die Gabel um Gleitbuchsen oder Simmerringe zu wechseln.
Und das macht amn erst, wenn man muss.

[Krustenkaas]

ok ... 20 rausschrauben... 17 - 19 rausholen, öl füllen...
so korrekt?

[verbali]

nein, du vergisst immer den Punkt Holme ausbauen

[Krustenkaas]

ah ok also zusätzlich noch schraube pos 14 lösen und 11 mittels spezialwerkzeug gegenhalten auch ab dann holme noch raus... glaub jetzt müsst ichs aber haben.....
:grinser2:

[Saugwurmmensch]

NEIN !!

Denk mal scharf nach, was du tun musst, um die Gabel auf den Kopf stellen zu können !

Alle Teile die du auf dem Bild oben siehst gehören zu EINEM Holm.
Davon hast du insgesamt 2 zwei, die jeweils durch 2 Gabelbrücken am Steuerkopf befestigt sind.

Du musst also die Vorderradachse lösen, die Bremssattelhalteschrauben lösen, die Maschine aufbocken, das Vorderrad entlasten (zB Wagenheber unter den Motor), Bremssattel lösen, Bremsleitungshalterung am Tauchrohr abschrauben, Vorderrad ausbauen, Schutzblech abschrauben (an den Muttern drehen und die Inbusschrauben oben nur gegenhalten...die sind recht weich), den Gabelstabilisator lösen (das Ding, an dem das Schutzblech hängt) und die Gabelstopfen (#20) anlösen (geht ausgebaut sonst schlecht, weil du das Standrohr nicht gescheit festhalten kannst). Jetzt obere und untere Gabelbrückenklemmung lösen (oben 1x Inbus, unten 1x Sechskant) und du kannst den Holm nach unten aus den Brücken ziehen.
Scheinwerfer und Co können bleiben wo sie sind...die werden zur Not durch die Kabelei gehalten.

[mercilessreaper]

ist es nicht sinnvoll sie komplett zu öffnen um den ganzen siff rauszuholen? deswegen ja auch meine teileangaben

[Saugwurmmensch]

Umdrehen und leerpumpen reicht.
Wenn man da genug Zeit lässt, bis die letzten Tropfen raus sind.

Die meisten anderen Kisten haben unten eine Ablassschraube für's Öl...da braucht man nichtmal ausbauen.

Ein Zerlegen der Gabel nur für nen Ölwechsel halte ich für absolut überzogen.
Weder Simmeringe noch Gleitbuchsen mögen das.
Außerdem ist das ein ziemlicher Aufwand...

[Krustenkaas]

Ein Zerlegen der Gabel nur für nen Ölwechsel halte ich für absolut überzogen.
Weder Simmeringe noch Gleitbuchsen mögen das.
Außerdem ist das ein ziemlicher Aufwand...

jo schon klar aber da ich mir die Gabel bei nem Händler bestellt habe und der meinte er liefert sie ohne Öl muss ich se ja zerlegen um zu füllen...

[mercilessreaper]

nö musste nicht

Edit: du hast dir die aber nicht als neuteil gekauft oder?

[Krustenkaas]

ne die is gebraucht... und jetzt gehts halt nur ums öl füllen...
weil auseinander bauen will ich se nich weil, wie schon Saugwurmmensch sagte is halt nich gut für die buchsen etz da das alles schon noch gut aussieht... soweit man das beurteilen kann...

[Saugwurmmensch]

Hehe, die Buchsten sieht man nicht - es sei denn man zerlegt die Gabel...

[Krustenkaas]

naja ich werd mich auf jeden fall mal ranprobieren... :D mal schauen ob mir das ding um die ohren fliegt...

[Saugwurmmensch]

Masch bitte nur das, was ich oben geschrieben habe.
Sonst seh ich schon den nächsten Thread von dir, in dem du fragst, wie du die ganzen Teile wieder zusammenbekommst...

[icumblood]

Masch bitte nur das, was ich oben geschrieben habe.
Sonst seh ich schon den nächsten Thread von dir, in dem du fragst, wie du die ganzen Teile wieder zusammenbekommst...
So wie sie auf dem anderen Bild (das hier 4-5 mal im thread ist) der explosionszeichnung zu sehen ist :grinser2:

[Krustenkaas]

ich würd sagen learning by doing....

[Angelo]

So habe meine Simmerringe mit Staubkappen gewechselt.
Um das Luftpolster von 99mm hinzubekommen habe ich eine Spritze (für die Harnröhre) genommen klappt wunderbar. Danke an allen.

[Obelix]

Spritze bitte nicht am eigenen Körper wiederverwenden :kuku:

[Logan]

Spritze bitte nicht am eigenen Körper wiederverwenden :kuku:
:grinser2: :grinser2: :grinser2: :grinser2:
ist wohl besser:gutenacht:

[thy]

Ich hab einfach ne dicke Gewindestange genommen (M16) und 2 Muttern gekontert (die auf M16 passen haben i.d.R. die 24er Schlüsselweite, die man braucht).
Damit sich die Gewindestange (ein Meter reicht locker) nicht mitdreht, habe ich zum festhalten eine Schraubzwinge benutzt. (Gewindestange hatten wir noch übrig...da wollten wir Lager mit einziehen...leider taugt der Baumarktscheiß dafür überhaupt nicht, deshalb war es nicht schlimm, das Gewinde durch die Zwinge etwas zu demolieren).
Wenn du die Möglichkeit zum Schweißen hast, reichen auch 50-60 cm Gewindestange.

Also für das Spezialwerkzeug nehme ich eine Gewindestange (M16) und brauche dann nur noch 2 Muttern draufzuschrauben, wo dann die eine von der anderen gegengekontert wird, oder?
Dann brauch ich die Stange nur noch iwie festhalten und beim rausdrehen, schraubt sich die Stange an die Mutter oben in der Gabel, oder wie?

[Saugwurmmensch]

Ja, Gewindestange und gekonterte Muttern reichen.
Ist aber nicht sooo praktisch. Ein aufgeschweißter Griff oder zumindest weitere gekonterte Muttern zum Festhalten sollten da schon verwendet werden.
Ich hatte leider nur 2 passende Muttern und habe mir zum Festhalten mit ner großen Schraubzwinge beholfen.
Das mag die Gewindestange natürlich nicht, aber der Baumarktmist taugt eh zu nix andrem....

[thy]

Jo danke sehr. Jetzt kann ich mir ein Bild von dem etwas machen, von dem alle hier reden :D

[verbali]

http://www.gs-500.info/index.php?title=Spezialwerkzeuge_selbstgemacht

[acid]

So habe meine Simmerringe mit Staubkappen gewechselt.
Um das Luftpolster von 99mm hinzubekommen habe ich eine Spritze (für die Harnröhre) genommen klappt wunderbar. Danke an allen.

99m ist aber arg wenig. Welche Federn hast Du drin?

[mercilessreaper]

ohne federvorspannung 99 und mit 105 mm luftpolster
glaub das haut schon hin bei orginalfedern natürlich

[zircon 3.5ccm]

Hallo
Bin momentan auch dran die simmerring zu wechseln. bin jetzt so weit, dass ich auch diese untere Schraube rausnehmen muss und habe es bereits mit einem besenstiel versucht. Leider ohne Erfolg. Nun nimmt es mich abe rdoch wunder ob das überhaupt nötig ist wenn man die Simmer ringe und Staubkappen ja eh von oben lösen muss warum muss ich diese Schraube lösen??? Und wie muss ich den Besenstiel anspitzen damit es auch kontert???

Diese Schrauge = Die Schraube welche von unten in die Gabel gedreht ist.

MFG

[berndy]

Ja, die Schraube muss man aufmachen, sonst fummelt man sich beim Entfernen des Simmerrings irgendwas kaputt.

Den Federring über dem Simmerring hast du entfernt?

Wenn die Schraube unten draußen ist, kann man das Standrohr einfach aus dem Tauchrohr ziehen. Dabei zieht man dann auch den Simmerring aus dem Tauchrohr, wenn man den Sicherungsring nicht vergessen hat.

Wenns mit dem Besenstiel nicht klappt, sollte man den Langen Inbusschlüssel nehmen. Bei mir war die Schraube auch mit Schraubensicherung so eingeklebt, dass das Holz das nicht hielt. Ich bin dann mit der ausgebauten und teilzerlegten Gabel zur Werkstatt. Mit dem Eindrücken der neuen Simmerringe hat der Meister 5 € verlangt. Fand ich fair.

[zircon 3.5ccm]

Ja den federring habe ich entfernt.
Wenn ich in das Rohr hinein sehe sehe ich nur nicht wo ich gegen halten könnte. Ich sehe einfach nur ein kleineres rohr.

Wenn ich das ausenroht einspanne ist es möglich die Schraube zu drehen.

MFG

[berndy]

Die Schraube hält den Dämpfereinsatz, der von oben in das Standrohr eingeschoben ist. Was man von oben sieht, ist der Dämpfereinsatz.

Wenn man den Inbusschlüssel oder das Behelfswerkzeug da rein steckt, findet der seine Stelle fast alleine. Wenn man den Schlüssel dreht, merkt man schon ob es greift. Wenn nicht, muss man halt noch etwas hin und her wackeln.

Schau dir mal bei Alpha Sports die Zeichnung des Front Damper an. Die Teile 11, 12 und 13 bilden den Dämpfereinsatz. Die Schraube 14 hält das Teil 13 am Tauchrohr fest.

http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

[zircon 3.5ccm]

Hallo

Habe nun alles auseinander, die innere Schraube ist gelöst und auch die Stasubkappen und die Nr. 6 ist weg.

Jetzt kann ich aber das standrohr nicht von den Tauchrohr trennen???

Was könnte das problem sein???Meine Altensimmerringe sehen aus wie pulver:D

MFG

[i.doc]

Also wenn die Staubkappe und der Splint wech ist, sowie die Schraube gelöst, musst Stand- und Gleitrohr mit ein bisschen Gewalt auseinander ziehen. Damit holst dann auch direkt den Simmerring raus. Solltest du dir nciht ganz sicher sein, was du tust, hol dir aber bitte lieber Hilfe.
Hatte das mal, dass der Simmer so festgeschmoddert war, dass mit der Gleitring Nr 9 vom Rohr geflogen ist. Da wars dann dahin mit ner neuen Rekordzeit im Simmer-wechseln :au:

[zircon 3.5ccm]

Hi ja er ist zei8mlich " fest geschmoddert", wie soll ich ihn aber sonst rausbringen ohne gewalt???

Hier mal zwei bilder: http://img135.imageshack.us/img135/4663/p1020434.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/5752/p1020435t.jpg

Kann ich ihn noch auf eine andere Art rausbringen?

[mercilessreaper]

zur not schraube reindrehen und mit ner zange rausziehen

[zircon 3.5ccm]

Hallo

Habe ich schon versucht, das ding ist steinhart. Werde es aber nocheinmal versuchen vl mit anbohren??? Kann es sein das im Simmer ring drinnen metall ist???

MFG

[zircon 3.5ccm]

Hi!!! habe es endlich geschafft das ganze auseinander zu nehmen. Mit einiger Kraft.

Nun sind mir aber auch zwei metall teile entgegen gekommen. Nr 3. und Nr. 4.

Muss ich die einfach da drauflegen und die simmerringe eintreiben???
Sorry für die vielen fragen.

[i.doc]

Kann es sein das im Simmer ring drinnen metall ist???
Joop - hast ja nun auch selber gesehen :)

Zu Nr 3 & 4:
Einfach mit gefühl wieder rein drücken.

[Papst]

Heut hab ich auch die Simmeringe getauscht. Ohne Gewindestange wär das nicht möglich gewesen. Die Schrauben waren so fest, dass ich schon Angst um mein Werkzeug hatte. Muss nur noch Öl rauf und wieder angebaut werden.
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Öl ist drauf, alles Ein- Zusammengebaut. Schick. Das 15er Öl wird sich nach der Auspuffmontage dann zeigen...