poki
21.07.2009, 14:58:02
Moin Leute!
Ja, leider früher als erhofft ist meine GS zum ersten mal Teilzerlegt in der Garage.
Vorgeschichte:
Heute Morgen, ich verlasse das Haus. Ich öffne das Garagentor, setze mich auf meine liebste - doch was ist das? Der Starter jault ein mal kurz auf, danach war Schicht. Nach hin- und herschieben mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung sprang sie dann doch an, spuckte aber unter fauchen blauen Qualm.
Selbst unter Choke wurde sie nicht wirklich agil und mehr als 6000 U/min waren auch nicht drin. Da fing sie nämlich an zu stottern und wollte wohl eher zurück als mich noch einen Meter vorwärts tragen (ON-RES-PRI Geschichte brachte auch nichts). Lange rede kurzer Sinn: Mopped in die Garage und rein ins Auto :twisted:
Auf der Arbeit wie ein besessener im Forum gestöbert, zu Hause doch direkt mal geschaut ob sie vielleicht auf nur einem Zylinder läuft.
Jawoll, wenn ich den linken Stecker abziehe machts -klack- und Suzi ruht.
Ok, nächster Schritt. Zündkerzen anschauen.
Die linke sah nach einer etwas zu fetten Verbrennung aus, der "Nippel" (Mittelelektrode ;) ) war doch etwas zu dunkel. Auf der rechten Seite sieht sie wieder fast optimal aus.
Nun gut. Danach wollte ich mal die Stecker an den Zündspulen etc. prüfen, auch diese sehen gut aus. Keine Oxidation, alles gut.
Was mich stutzig machte: Als ich den Luftfilter herausnahm fiel mir der doch leicht glänzende Belag in der Airbox auf. Finger rein um zu gucken obs Benzin oder Kondenswasser ist -> Die Finger fast bis zum Mittelgelenk in Benzin getaucht! Die kleine Aussparung der Airbox nach unten hin war vollgelaufen. Warum?
Erstmal das Benzin abgesaugt...
Danach etwas recherchiert und festgestellt dass der "Ablaufschlauch" derart verknickt und zwischen Airbox und Rahmen eingerollt ist, dass dort unmöglich auch nur ein Tropfen durchkommen kann. Den habe ich natürlich sofort wieder gerichtet...
Falls nun natürlich die Gaser wegen des Benzins im Filterkasten, welches bei Huckeln natürlich auch den Filter richtig schön "eingeseift" und mit Sicherheit auch in den Gaser selbst gelangt ist kann es natürlich sein dass das Mopped viel zu fett gelaufen ist. Aber ist das der Grund dafür dass ich nicht mehr Hoch drehen konnte und keine Leistung zur Verfügung stand bzw. der Rechte Zylinder nicht mehr richtig gelaufen ist?
Da ich das nicht glaube, bin ich nun auf eure Ratschläge gespannt.
Einen Blick in die Vergaser habe ich auch schon geworfen, dort sieht alles Sauber aus, die Düsennadel ist gerade und sonst auch keine Verschmutzung feststellbar.
Im Öl ist kein Benzin, riecht schön nach dem frischen Öl dass Suzi beim Wechsel vor ~1000km bekommen hat.
An die Schwimmerkammern habe ich mich noch nicht getraut.
Ja, leider früher als erhofft ist meine GS zum ersten mal Teilzerlegt in der Garage.
Vorgeschichte:
Heute Morgen, ich verlasse das Haus. Ich öffne das Garagentor, setze mich auf meine liebste - doch was ist das? Der Starter jault ein mal kurz auf, danach war Schicht. Nach hin- und herschieben mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung sprang sie dann doch an, spuckte aber unter fauchen blauen Qualm.
Selbst unter Choke wurde sie nicht wirklich agil und mehr als 6000 U/min waren auch nicht drin. Da fing sie nämlich an zu stottern und wollte wohl eher zurück als mich noch einen Meter vorwärts tragen (ON-RES-PRI Geschichte brachte auch nichts). Lange rede kurzer Sinn: Mopped in die Garage und rein ins Auto :twisted:
Auf der Arbeit wie ein besessener im Forum gestöbert, zu Hause doch direkt mal geschaut ob sie vielleicht auf nur einem Zylinder läuft.
Jawoll, wenn ich den linken Stecker abziehe machts -klack- und Suzi ruht.
Ok, nächster Schritt. Zündkerzen anschauen.
Die linke sah nach einer etwas zu fetten Verbrennung aus, der "Nippel" (Mittelelektrode ;) ) war doch etwas zu dunkel. Auf der rechten Seite sieht sie wieder fast optimal aus.
Nun gut. Danach wollte ich mal die Stecker an den Zündspulen etc. prüfen, auch diese sehen gut aus. Keine Oxidation, alles gut.
Was mich stutzig machte: Als ich den Luftfilter herausnahm fiel mir der doch leicht glänzende Belag in der Airbox auf. Finger rein um zu gucken obs Benzin oder Kondenswasser ist -> Die Finger fast bis zum Mittelgelenk in Benzin getaucht! Die kleine Aussparung der Airbox nach unten hin war vollgelaufen. Warum?
Erstmal das Benzin abgesaugt...
Danach etwas recherchiert und festgestellt dass der "Ablaufschlauch" derart verknickt und zwischen Airbox und Rahmen eingerollt ist, dass dort unmöglich auch nur ein Tropfen durchkommen kann. Den habe ich natürlich sofort wieder gerichtet...
Falls nun natürlich die Gaser wegen des Benzins im Filterkasten, welches bei Huckeln natürlich auch den Filter richtig schön "eingeseift" und mit Sicherheit auch in den Gaser selbst gelangt ist kann es natürlich sein dass das Mopped viel zu fett gelaufen ist. Aber ist das der Grund dafür dass ich nicht mehr Hoch drehen konnte und keine Leistung zur Verfügung stand bzw. der Rechte Zylinder nicht mehr richtig gelaufen ist?
Da ich das nicht glaube, bin ich nun auf eure Ratschläge gespannt.
Einen Blick in die Vergaser habe ich auch schon geworfen, dort sieht alles Sauber aus, die Düsennadel ist gerade und sonst auch keine Verschmutzung feststellbar.
Im Öl ist kein Benzin, riecht schön nach dem frischen Öl dass Suzi beim Wechsel vor ~1000km bekommen hat.
An die Schwimmerkammern habe ich mich noch nicht getraut.