Nach vollgas fahrt geht meine gs aus [Archiv]

gs_heizerin

12.08.2009, 07:57:35

Bsp ich fahr vollgas auf der Autobahn , nahc ner weile bekommt die kein Sprit und geht aus -SUPER

hmm des hängt glaub irgendwie mit der mebrane zusammen??

Kommt das bei euch auch vor? und wei löst man des problem

Cosmo

12.08.2009, 08:37:37

Und warum postest du im FAQ Bereich?

Zu deinem Problem: stell den Benzinhahn auf PRI wenn du autobahn fährst, Bei den alten Baujahren gibt es ein Problem mit dem Benzinhahn, dass er nicht genug sprit bei volllast durchlässt. Mit der Pri stellung lässt sich das meistens umgehen.

mjoh

12.08.2009, 13:48:56

man sollte es aber nicht abgestellt auf pri stehen lassen da kann es doch irgendwie passieren das Benzin ins öl läuft.

(ein neuer Benzinhahn kostet 82€ bei suzuki)

verbali

12.08.2009, 15:09:58

Zu deinem Problem: stell den Benzinhahn auf PRI wenn du autobahn fährst, Bei den alten Baujahren gibt es ein Problem mit dem Benzinhahn, dass er nicht genug sprit bei volllast durchlässt. Mit der Pri stellung lässt sich das meistens umgehen.

Das ist aber keine Fehlerbehebung, sondern nur eine Möglichkeit um den Übeltäter zu finden.

Sollte es auf PRI funktionieren ist der Benzinhahn defekt.

berndy

20.08.2009, 20:41:54

Ich glaube der ganz neue Benzinhahn passt nicht so recht an die alten Modelle. Und die alten Benzinhähne sind alle gleich gut oder schlecht und vor allen Dingen viel zu teuer.

gs_heizerin

13.03.2010, 09:47:20

hmm naja was soll ich dann machen , ich hab eig keine lust vor ner Vollgasfahrt mein Benzinhahnen umzustellen auf PRI ....
Hab grad mal beim Händler angeurfen , der meint er hätt noch nie an ner Gs n Benzinhahnen wechseln müssen . Ich soll mal iwas am TAnk nachschauen (Ob jmd den Tank hochgehoben hätt -hatt er mich gefragt) bloss ich hab den ned so recht verstanden..

Und ich hätt mir jetzt halt nen Benzinhahnen gekauft , aber ich weiss nicht so recht .. wei lnach ner Weile tritt ja des Problem sicher wieder auf

Saugwurmmensch

13.03.2010, 10:21:02

Neuer Benzinhahn = 10 Jahre Ruhe.

gs_heizerin

13.03.2010, 13:40:43

echt? so lang ... Naja find den voll teuer 75 €

Saugwurmmensch

13.03.2010, 15:02:24

Na welche Maschinen haben denn das Benzinhahnproblem?
Keine neuen!
Meine 98er GS hat letzte Saison das erste Mal damit angefangen. :roll:

Und auf 10 Jahre bezogen sind 75€ doch ein Schnäppchen ;)

Frag auch Mal bei anderen Händlern an...oft gibt es da erhebliche Preisunterschiede!
Und bei www.bike-teile.de gibt's nen neuen Benzinhahn auch günstiger.

tarpan89

13.03.2010, 15:44:26

dein Händler hatte bestimmt die vermutung das ein benzinschlauch eingeklemmt ist oder das der obere Benzinhahn nicht ganz offen ist.

wenn du allerdings auf pri ohne probleme fahren kannst liegt es am Benzinhahn

krafti

13.03.2010, 21:55:39

man sollte es aber nicht abgestellt auf pri stehen lassen da kann es doch irgendwie passieren das Benzin ins öl läuft.

(ein neuer Benzinhahn kostet 82€ bei suzuki)

http://grobmotorik.de/grob_int-1934236.htm

Passt in etwa, obwohl in 2009.. mit etwas Geduld, habe ich für die letzten 2 Bezinhähne im WEB ca. 70 € incl. Versand bezahlt.

Egal ist ein Verschleißteil... das hoffentlich lange hält

oldie

13.03.2010, 23:35:17

echt? so lang ... Naja find den voll teuer 75 €

Im Nov. bei biketeile-service.de gekauft, ca. 60 Euro incl. Versand. Find momentan die Rechnung nicht. Ist 15 Jahre mit dem alten gelaufen. Ist doch nicht teuer.

berndy

14.03.2010, 09:30:35

Teuer oder nicht teuer ist Ansichtssache.

Meiner Meinung nach, sollte sich der Preis nach der Technik, den tatsächlichen Fertigungskosten und nicht zuletzt nach seiner Funktion richten.

Einen simplen Absperrhahn bekommt man für 5 € nachgeschmissen.

Der Aufwand am Unterdruckbenzinhahn ist etwas größer aber mit max. 25 € sollte auch das bezahlt sein.

Hinzu kommt noch, dass es für den Hahn keine Ersatzteile gibt, so dass man den nicht reparieren sondern einen neuen kaufen muss. Die Metallteile gehen ja so gut wie nie kaputt. Was verschleißt sind die Dichtungen und die Membran und das Zeugs kostet in der Herstellung nur wenige Cent.

In meinen Augen ist das Beutelschneiderei.

Egal ob der 15 Jahre hält oder nicht. Es gibt auch Hähne, die nach 6 Jahren schon undicht sind, so wie meiner. Ein neuer O-Ring und das Ding war wieder dicht (musste nur lange suchen um was passendes zu finden).

An meiner MZ gabs für den einfachen Benzinhahn alle Teile als Ersatzteil und das zu einem vernünftigen Preis.

krafti

14.03.2010, 12:39:33

Im Nov. bei biketeile-service.de gekauft, ca. 60 Euro incl. Versand. Find momentan die Rechnung nicht. Ist 15 Jahre mit dem alten gelaufen. Ist doch nicht teuer.

Hier

http://biketeile-service.de/Fahrgestell/Tank/Benzinhahn/Benzinhahn-fahrzeugbezogen/-BENZINHAHN::7015.html

62,62 € + 6,90 € Versand

gs_heizerin

14.03.2010, 13:50:53

ok dann mal Danke euch , aber für knappe 70 kann ich den au von suzuki holen muss mal schauen wo ich den kauf .. aber is ja auf die jahre gesehen die der hält nicht teuer

Saugwurmmensch

14.03.2010, 14:28:34

Da Suzuki das Benzinhahnproblem wohl kannte, wurde bei den neueren Modellen nachgebessert.
Sollte ohne große Probleme bei den alten Maschinen passen (haben 2 anstatt einer Befestigungsschraube) und vielleicht noch länger halten...

fischli91

23.03.2010, 16:38:46

sodele, ich hab das gleiche problem, gs geht nach längerer vollgasfahrt aus, springt dann erst wieder mit pri an.

was mir aus den Threads noch nicht so ganz klar ist, kann ich, solange ich noch keinen neuen Benzinhahn habe, einfach auf PRI fahren, solange ich beim abstellen wieder auf normal stelle?

oder schadet dies in irgendeiner weise der gs?

cha0s

23.03.2010, 16:49:39

wenn deine schwimmernadeln richtig schließen, kannst du die auch auf pri abstellen. stellst du immer auf on zurück, passiert eh nix.

verbali

23.03.2010, 16:59:26

und du hast wenn du auf PRI fährst keine Reserve Funktion.

fischli91

23.03.2010, 17:17:57

aber schaden kann das fahren auf pri der gs nicht, also zumindest die 1 - 2 monate bis ich mir nen neuen benzinhahn geholt habe

verbali

23.03.2010, 17:19:53

nein, das reine Fahren nicht. Nur das Vergessen des Zurückstellens beim abstellen.

fischli91

23.03.2010, 17:23:09

ok vielen dank!

M!n!Fuzzie

23.03.2010, 18:30:19

wenn du dir das angewöhnt hast vergisst du das eh nich mehr und brauchst auch keinen neuen hahn :grinser2:

krafti

23.03.2010, 19:07:18

Na ja,

wenn dann auch noch die Schwimmernadeln kaputt gehen.....

Oder man das Tanken vergisst.. besonders , wenn man den Tages-KM-Zähler
beim letzten Tanken nicht auf 0 gestellt hat.
:grinser2:

oldie

23.03.2010, 21:43:32

Na ja,

wenn dann auch noch die Schwimmernadeln kaputt gehen.....

Oder man das Tanken vergisst.. besonders , wenn man den Tages-KM-Zähler
beim letzten Tanken nicht auf 0 gestellt hat.
:grinser2:

Oder wenn man eigentlich tanken fahren will, weils aber grad so schön ist, zuvor noch ne kleine Runde dreht und im größten Loch in 10 km Umkreis stehen bleibt und dort das Handy kein Netz hat!:motz:

Momentan bei e.bay: 49,95 keine Versandkosten.

Psychorex

24.03.2010, 11:42:00

Könnte man nicht auch die Schläuche am Hahn tauschen (Res und NORM) Dann hat man auf PRI ja den Normalen drauf. Man muss dann nur wissen, das man auf RES den normalen fährt und auf NORM die Reserve hat!

Gebe das zur Disskusion frei!

Saugwurmmensch

24.03.2010, 11:47:29

Der Funktion einen anderen Namen zu geben ändert aber nichts an der Funktion selbst!
Die Membran ist hart und dadurch kommt zu wenig Sprit für Vollgasfahrten.
PRI ist der einzige im Ensemble, der das umgeht. On und Res greifen nur im Tank an unterschiedlichen Höhen den Sprit ab, gehen aber via Unterdruck erst zum Vergaser und müssen da an der Membran vorbei, die nichtmehr genug durchlässt.

Psychorex

24.03.2010, 11:53:28

Ja das ist ja klar!

Es ging mir hier nur um das Problem keine Reserve mehr zu haben und beim PRI - Trick wegen Spritmangels liegen zu bleiben.
Das ein tauschen der Schläuche keine Membran geschmeidigt mahct leuchtet ja ein.

Saugwurmmensch

24.03.2010, 12:54:35

Ah, ich glaub ich verstehe jetzt was du meinst.
Die PRI-Leitung (= Reserve) an den Stutzen am Tankbenzinhahn stecken, der für ON zuständig ist, damit man den Tank nur bis zur Reserve leerfahren kann um dann ganz normal auf Reserve schalten zu können.

Ich bin etwas dröge vom Mittagessen, aber mir fällt grad nichts ein, was dagegen sprechen würde.

Edit:
Das könnte wirklich funktionieren.
Einfach die Schläuche am oberen Benzinhahn (G auf C und F auf D) tauschen.
Dann ist ON = Reserve und PRI = On und Res wie Pri nur mit der Membran dazwischen.
http://forum.gs-500.de/attachment.php?attachmentid=1267&d=1197889981

Wenn das so funktioniert wie gedacht, hast du dir ein Bienchen verdient ;)

oldie

24.03.2010, 13:49:43

Ich glaube nicht, daß das funktioniert, da RES und PRI am Tankhahn das gleiche Röhrchen benutzen, nämlich das kürzere. Man fährt also seelenruhig wieder den Tank komplett leer. Oder hab ich da einen Denkfehler?:confused:

Goo

24.03.2010, 13:57:12

das ist richtig
auf pri (res anschluß) würde man sich den tank leer fahren...

macht aber sinn, dass pri und res das gleiche rohr haben, damit man auch mit wenig benzin nach der vergaserreinigung die schwimmerkammern fluten kann...

EDIT: pri ist ja auch nicht zum fahren gedacht....wird nur gerne drauf zurückgegriffen aus bekannten gründen

Saugwurmmensch

24.03.2010, 14:08:26

Wenn man sich das Bild anschaut wird doch aber klar, dass das klappt.
Das längere Röhrchen (D) ist Reserve und Pri.
Tauscht man die Schläuche am oberen Benzinhahn einfach aus, greifen Res und Pri vom "On"-Röhrchen. Entsprechend früher ist dort - wie auf ON Schluss mit Sprit, da das nach außen hin kürzere Röhrchen (C) den Sprit weiter oben im Tank abgreift.
Die Reservefunktion bleibt dann auf Benzinhahnstellung ON erhalten, da dieser jetzt am Res/Pri-Röhrchen (D) hängt.
Klar hat man dann bei der Reserve auf ON wieder die Unterdruckmembran im Spiel, aber die macht ja ausschließlich bei hohem Spritkonsum sprich Vollgasfahrt Probleme, sodass man mit 3/4 Gas noch bequem die Reserve im Tank nutzen kann.

In der FAQ (aus der ich auch das von M² korrigierte Bild entnommen habe) stehen die Funktionen der Schläuche auch beschrieben:
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16743

Der Benzinhahn selbst schaltet nur zwischen den Röhrchen und gibt auf PRI den Weg ohne Membran frei.
Wer jetzt Reserve ist bestimmt ausschließlich, wer an Röhrchen D am oberen Benzinhahn hängt.

Psychorex

24.03.2010, 14:12:49

lesen Jungs!

Ja der Säugling hat´s denke ich begriffen wie ich das meine!
Aber das ist ja nur ne "Notlösung" die einem Hilft auf PRI nicht wegen Spritmangel liegen zu bleiben.

Habe mal bei WIKI ne Anleitung zum Umbau des Hahns gelesen (glaube). Da hat man den einfach vorne geöffnet und das "innenleben" um 180° gedreht.

Das geht dann vielleicht sogar schneller und bringt auch den gewünschten Effekt.
Sucht einfach mal bei interesse.

Aber bevor sich hier bald um den Hahn geprügelt wird.... :)
Kauf einfach nen neuen und gut isss :grinser2:

Wünsche einen schönen, Sonnenreichen Motorradnachmittag!

verbali

24.03.2010, 15:39:17

Im GS-Wiki haben wir doch sogar eine Anleitung geschrieben wie man den Hahn umbaut das er als "normaler" mechanischer funktioniert. Ohne Unterdruck, aber mit Reserve.

Saugwurmmensch

24.03.2010, 15:52:57

2 Schläuche umstecken ist aber viiiieeeel einfacher ;)

Jais

24.03.2010, 19:30:41

Dafür kann man mit der Reserve nicht mehr die Schwimmerkammern fluten, wofür die PRI Funktion gedacht ist.

Die Umbauvariante ist da die bessere Alternative.

Saugwurmmensch

24.03.2010, 19:41:03

Das Problem kann man mit einem vollen Tank lässig umgehen.
Der muss nichtmal halb voll sein.
Alles > 5l Sprit sollte für den Schluck für die Schwimmerkammern lässig reichen ;)

knut

24.03.2010, 20:36:07

das problem muss aber auch nicht unbedingt am benzinhahn liegen.
bei meiner gs war es damals so, dass der unterdruckschlauch vom vergaser nicht richtig fest war.
oft ließt man hier auch von ner verstopften tank-belüftung.
also bei sowas auf jedenfall auch mal den unterdruckschlach am vergaser checken ob der richtig dran is bzw richtig liegt (kein knick drin etc.)

oldie

24.03.2010, 21:08:15

WollVieh

29.03.2010, 05:11:06

Moin moin,
sag mal warst du mit dem Problem mal bei einem Susi Händler?

Ich habe das Selbe Problem. War beim Händler, aber die meinten von so einem Problem hätten sie bei einer Gs 500 noch nie gehört. Die ham mir dann die Benzinzufuhr geprüft, Vergaser geprüft, Schwimmer eingestellt, Vergaser eingestellt, Probefahrt (ohne Befund). Problem besteht aber weiterhin!!!

Hat das mit dem Benzinhahn bei dir geklappt?

Gruß

berndy

29.03.2010, 07:48:19

Seltsam, mein Suzuki-Händler kannte das Problem und riet mir bei schnellen Autobahnfahrten einfach auf PRI zu stellen. Hinterher wieder auf ON stellen nicht vergessen!

Mein Händler macht aber auch schon seit 40 Jahren Suzuki.

Das liegt am Unterdruckhahn.

WollVieh

29.03.2010, 07:56:07

Naja den Laden gibts jetzt auch nicht gerade seit gestern. 28 Jahre. Und seit dem Susi Händler, deswegen war ich ja auch etwas verwundert als hier alle meinten des "Problem" sei doch alt bekannt.

Gruß

verbali

29.03.2010, 07:57:45

Vielleicht hat er selber eine eine GS 500 gefahren, oder wenn nur eine als sie noch neu war.

WollVieh

29.03.2010, 08:05:59

Naja schon aber hier unten im Süden sind echt viele GS 500 unterwegs und das er da noch nie von so nem Problem gehört haben soll??? hmm naja ich düs mal hin und frag mal ob er so nen Hahn hat und wenn nicht was mich der den Kosten würde wenn er mir den besorgt. Denn die pri Lösung klingt zwar gut aber eigentlich möcht ich da net immer dran denken müssen und ich hät gern alles funktionstüchtig.

WollVieh

01.04.2010, 09:02:12

Wollte mal noch nen kleinen Anhang geben: Also bei mir waren es jetzt die Luftdüsen. Der Mechaniker meinte zwar die Symptome seien zur Ursache vollkommen untypisch aber jetzt nach dem zweitenmal Vergaser zerlegen rennt se wieder.:grinser2:

Psychorex

01.04.2010, 14:08:13

Was sind denn die "Luftdüsen?"
Dachte, das der sich die Luft aus dem Luftfilter "saugt" und nicht über Düsen.

Erbitte eine kompetente Erklärung.

cha0s

01.04.2010, 14:40:08

Was sind denn die "Luftdüsen?"
der begriff ist nicht ganz richtig. google mal nach "leerlaufluftdüse".

krafti

01.04.2010, 16:31:15

Was sind denn die "Luftdüsen?"
Dachte, das der sich die Luft aus dem Luftfilter "saugt" und nicht über Düsen.

Erbitte eine kompetente Erklärung.

Gemeint sind vermutlich Leerlaufdüsen.

Die Vergaserfunktionsweise ist im WHB unter Kapitel 4-2 bis 4-6

sehr gut beschrieben.

Auszug:

Psychorex

01.04.2010, 22:25:44

Recht herzlichen Dank!
:)
:up:

gs_heizerin

07.04.2010, 16:37:28

So nun bin ich soweit

Das benzin aus der airbox läuft bzw aus dem schlauch rechts unten...

Kann des auch am defekten Benzinhahnen liegen (Membrane defekt ) ?

Oder eher am Vergaser ? Hab den davor auseinandergebaut und danach hats richtig mit pissen angefangen .. Oder das ich den Schwimmerstand verstellt hab ??

Leider hab ich von Vergaser zeug keine ahnung ...

Saugwurmmensch

07.04.2010, 16:49:16

Vermutlich mindestens 1 nicht schließendes Schwimmernadelventil.

Hast du die Kiste auf PRI stehen lassen?

gs_heizerin

07.04.2010, 16:53:05

jaaa ;) aber da ist s extrem auf On läuft ned gaaaaaaaaaaaanz soo viel Benzin auf on läufts ned immer entweder nachm abstellen oder beim rausschieben

Naja Des heisst neue Schwimmernadel ? aber eig sahen die schwimmernadeln noch gut aus

Saugwurmmensch

07.04.2010, 17:02:24

Da sollte selbst auf PRI nichts rauslaufen!
Dafür sind die Schwimmernadelventile ja da.
Gut aussehen heißt bei den Teilen noch lange nicht 100% Funktion.
Das Problem ist, dass der Sprit dir nicht nur in die Airbox läuft, sondern auch in die Brennräume. Dort dann vorbei an den Kolbenringen sickert und dir das Öl verdünnt.
Damit ist ein kapitaler Motorschaden nichtmehr weit.

Vielleicht hat sich nur eine Schwimmernadel verkantet oder der Schwimmernadelsitzt ist nicht 100% sauber oder die Dichtung vom Schwimmerrnadelsitz ist nichtmehr OK (ist ein O-Ring).

Um zu überprüfen welche, oder ob beide Nadeln nicht schließen, kannst du einen dünnen durchsichtigen Schlauch an die Schwimmerkammerablaufnippel stecken, hochbiegen, Schwimmerkammerablassschraube öffnen und Benzinhahn auf PRI stellen.
Der Benzinpegel im Schlauch ist dein Schwimmerstand.
Der sollte knapp unterhalb der Schwimmerkammerdichtung liegen. Ist er deutlich drüber, schließt dort das Schwimmernadelventil nicht richtig.

Kontrolliere auch unbedingt das Öl auf Ölstand (höher als sonst?) und Benzingeruch.
Ist Sprit im Öl musst du das Öl komplett wechseln.

gs_heizerin

07.04.2010, 17:05:20

Okay kann man den Schwimmerstand einstellen , wenn ja wie ?

Also bei lousi kostet eine Schwimmernadel 7 euro da könnte man ja beide tauschen , fertig ?

Ja ölwechsel mach ich wenn des mitm Vergaser Alles stimmt.

Saugwurmmensch

07.04.2010, 17:08:02

Klar kann man den einstellen (einfach die kleine Metallzunge verbiegen, an der die Schwimmernadel hängt).
Aber da solltest du die Finger von lassen, da dein Problem ja nicht am Schwimmerstand, sondern vermutlich an nicht schließenden Ventilen liegt.

Kauf dir besser 2x das Vergaserreparaturset für 17€/Stk. Da sind neben den Schwimmernadeln auch sämtliche Vergaserdichtungen (inkl. die des Schwimmerventilsitzes) drin.
Würde ich bei der Gelegenheit gleich präventiv tauschen.

gs_heizerin

07.04.2010, 17:10:54

Okay da sind ja auch Dichtungen dabei usw...

Soll ich einfach alles tauschen was da dabei ist ?

Saugwurmmensch

07.04.2010, 17:13:43

Die rund um die Schwimmerkammern würde ich komplett tauschen.
Da kommt man ja immer nur durch Vergaserausbau ran.
Den winzigen O-Ring für den Unterdruckanschluss am oberen Vergaserdeckel würde ich sehr gut aufheben.
Sollte der verloren gehen kostet der dich einzeln beim Händler 5€.

gs_heizerin

07.04.2010, 17:16:52

Okay dann werd ich des wohl mal machen

So ein mist des hätt auch bis juni damit warten können , dann hätt ich se gleich entdrosseln können..

Aber ich hoff mal das des Problem damit behoben ist

Weil ich bin am Mo mit der schon stande bliebe

Nach vollgasfahrt ging se aus .. dann auf pri umgestellt (liegt ja am Benzinhahnen )

Weitergefahren ging se schon wieder aus und sehr schwer an ..

Dann an ner Tanke vollgetankt und sie lief und am nächsten Tag , lauf ich an der Garage vorbei und es stinkt förmlich nach BEnzin .. abartig und voll die LACHE ( War der schlauch weg und dann hats so rausgepisst )

Saugwurmmensch

07.04.2010, 17:21:31

Dann solltest du wirklich nach dem Öl schauen und den Motor vorher keinesfalls starten!
Sei da sehr genau! Im Zweifelsfall lieber das Öl wechseln.

gs_heizerin

07.04.2010, 17:23:53

Ja des werd ich tun .. werd jetzt mir des KIT kaufen und dann Ölwechsel dann mal sehen

Ich hoff des wars dann .. wird ja grad so geiles wetter

Dann mal danke

gs_heizerin

07.04.2010, 17:50:56

Wie wechsel ich die dichtung des schwimmernadelsitzes? wo sitzt die? in der öffnung in die auch die schwimmernadel reingeht oder wo?

Saugwurmmensch

07.04.2010, 17:58:22

Den messingfarbenen Schwimmernadelsitz kannst du einfach rausziehen. An der Basis sitzt der O-Ring.
#33 = Schwimmernadel und Nadelsitz, #34 = O-Ring.
http://www.alpha-sports.com/spst/1993%20GS500E/06.gif

Goo

07.04.2010, 19:12:35

bei mir waren grade die o ringe der schwimmernadel sitze defekt...und zwar so sehr, dass als ich den vergaser in der hand hatte und die nadeln drin, nach dem reinpusten in den benzinzulauf nicht etwa die schwimmerventile rauskamen, sondern ein ganzer ventilsitz an meinem zur sicherheit drüber liegenden zeigefinger seinen flug beendete :grinser2:
(schwimmerventile beide iO...)

verbali

07.04.2010, 20:14:09

Wenn du von Vergasern keine Ahnung hast, warum verstellst du dann den Schwimmerstand?

das ein Vergaser in Stand überläuft hat viele Ursachen, und alle treffen bei dir zu.

-Benzinhahnmembrane Defekt, oder der stand auf PRI
+
-Schwimmernadelventil hängt, oder der Schwimmerstand ist pauschal zu hoch.
=
Vergaser läuft über.

acid88

07.04.2010, 20:39:27

Hier stand überflüssiges ...

gs_heizerin

08.04.2010, 07:13:06

Wer sagt das ich den verstellt habe .. niemand

und ich hab daran ned rumgebastelt sondern nen KUMPEL und Davor hats scho rausgepisst

fischli91

28.04.2010, 15:30:28

so ich hab jetzt das Problem, dass sich das Benzinhahnproblem nicht mehr mit Pristellen umgehen lässt.

Auch auf Pri hat sie nun die Probleme, die zuvor nur auf on da waren, sprich ausgehen wegen leeren Schwimmerkammern. Ich hoffe das liegt dann immer noch am Benzinhahn, hab den jetzt nämlich bestellt und wird am Samstag gewechselt.

An was könnte es sonst liegen, dass sie jetzt auch auf Pri rumzickt?

Saugwurmmensch

28.04.2010, 15:37:31

Tank leer? Tank versifft? Vergaser versifft?

fischli91

28.04.2010, 15:44:58

tank voll

vergaser und tank erst im Herbst gereinigt

sag mir jetzt bitte nich dass ich den Benzinhahn umsonst gekauft hab

es ist halt so, sie geht nach vollgasfahrt auf Pri aus, dann drück ich den Startknopf und nach ca 15 sec springt sie wieder an und läuft dann ganz munter weiter als ob nix war

chk1987

28.04.2010, 15:54:01

neuen Benzinhahn eingebaut???

Schläuche gequetscht??? Benzinhahn falsch angeschlossen??

fischli91

28.04.2010, 15:55:09

ne wie gesagt, der benzinhahn kommt erst am Samstag rein

wundert mich halt jetzt dass das Problem plötzlich auch bei PRI auftritt

Saugwurmmensch

28.04.2010, 16:04:27

Symptome sind aber EXAKT die selben?
Nicht, dass deine Zündanlage spinnt und ab ner gewisssen Temperatur die CDI aussteigt.

fischli91

28.04.2010, 16:06:13

die Symptome sind wirklich exakt die gleichen

Moped war auch noch nich wirklich warm, da gings schon los, musste halt die Dosenbahn nehmen und auf selbiger gings dann nach ca 5 km los

berndy

29.04.2010, 14:23:19

ne wie gesagt, der benzinhahn kommt erst am Samstag rein

wundert mich halt jetzt dass das Problem plötzlich auch bei PRI auftritt

Schläuche vertauscht?

fischli91

29.04.2010, 14:28:22

kann ich mir nich vorstellen, weil wie gesagt das Problem war immer auf on und ließ sich mit Pri beheben

und plötzlich half das eben nicht mehr

da frag ich mich jetzt halt ob das wirklich am Benzinhahn liegt

Streetsoldier

29.04.2010, 14:37:55

Frage mal für n kumpel von mir(stell ich einfach mal hier rein sry :-D )

kann er den größeren benzinhahn der modelle ab 2001 so ohne weiteres dranschrauben? und woher außer von suzuki bekommen? ist es zudem möglich den benzinhahn der im tank steckt größer zu machen, so das mehr durchlaufen kann?
sind fragen von nem kollegen wo ich ihm noch keine antwort zu geben konnte. danke schon mal für antwort :grinser2:

cha0s

29.04.2010, 16:42:42

kann er den größeren benzinhahn der modelle ab 2001 so ohne weiteres dranschrauben? und woher außer von suzuki bekommen?
nein/gebrauchtmarkt. und wofür will er mehr durchlaufen lassen?

und plötzlich half das eben nicht mehr

tankentlüftung und filter(sieb) kontrollieren.

Streetsoldier

29.04.2010, 17:03:27

nein/gebrauchtmarkt. und wofür will er mehr durchlaufen lassen?

damit die kiste nicht nach 5km vollgas verreckt weil die schwimmerkammern leer sind :grinser2:

Psychorex

30.04.2010, 11:07:27

Meiner Meinung nach ist der Benzinhahn am Tank mehr als nur ausreichend dimmensioniert!

Also, dann teste mal folgendes:
1. Tank füllen
2. Benzinhahn zu
3. Tank abbauen
4. Schläuche in einen leeren Tank halten
5. Benzinhahn am Tank wieder öffnen.

Nun wirst du sehen, mit welchem Schwall das Benzin/Super in den Tank schießt. Für ungläubige Judas unter euch:

6. Benzinschläuche gegen durchsichtige tauschen, um den reißenden Bach besser sehen zu können!

...
Sollte widererwartes der Durchfluss zu gering ausfallen liegt es mit aller Wahrscheinlichkeit am Sieb im Tank.

Vielleicht meinst du ja den eigentlichen Benzinhahn am Rahmen. Dieser ist aber denke ich auch ausreichend dimmensioniert. Lediglich die Membran altert. Sonnst würde doch die Susi schon ab Werk (alte Modelle) diese Symptome (<-- Oje! das ist bestimmt falsch geschrieben! Ich berufe mich auf die "Neuste deutsche Rechtschreibung!") zeigen.

Lieber Gruß und ein schönes Wochenende

cha0s

30.04.2010, 13:44:46

6. Benzinschläuche gegen durchsichtige tauschen, um den reißenden Bach besser sehen zu können!
bei dir scheint wohl dreck im tank zu sein. sich im schlauch bewegende flüssigkeiten kann man ohne fremdkörper oder luftblasen nicht erkennen.

Psychorex

01.05.2010, 10:44:06

Ich hatte mal einen Filter (durchsichtig) statt dem Benzinhahn am Rahmen dazwischen eingebaut. Da dieser mit Luft gefüllt war, konnte man perfekt sehen wie der Sprit richtung Motor geflossen ist.

Mit diesem Test habe ich geprüft, ob mein Problem am Benzinhahn lag. (quasie einmal mit und einmal ohne hahn gefahren).

Es könnte also durchaus sein, das ein durchsichtiger Schlauch nicht den gewünschten Effekt hat. Da gebe ich Chaos recht ;)
(oller Nörgler! :hammer:)

In diesem Sinne. Eine frohe Fehlersuche!