Kosten: Motor hohnen

[Dobbi]

Hallo leute
kann mir von euch jemand sagen wie teuer es den wäre den Motor aushohnen zu lassen?
Hab vorhin nen Kopressionstest bei meiner Werkstatt machen lassen
10 und 9,8 bar, da meinte der Meister ich sollte mich lieber nach nem neuen Motorrad umsehen da das hohnen wohl nicht gan billig sei :(

[cha0s]

so wie du schreibst, kannst du nix selber machen. das problem in deinem fall ist nicht das hohnen selber. der motor muß raus und oben rum aufgemacht werden. dann das ganze wieder zusammen bauen, neu abdichten und motor wieder einbauen. wenn das alles von einer werkstatt gemacht wird, macht das hohnen keine 20% vom gesamtpreis aus.

9,8bar sind zwar außer toleranz, aber immer noch 1,8bar von der verschleißgrenze weg.

[Dobbi]

Stimmt ich habe keinerlei Möglichkeiten oder das Wissen meinen Motor zu zerlegen also müsste das von einer Werkstatt gemacht werden

[cha0s]

ich denke, so mit 400eur mußt du rechnen. wenn noch übermaßkolben dazu kommen, ~180eur mehr zzgl. aufbohren.

[Saugwurmmensch]

Wurde die Kompressionsmessung auch richtig durchgeführt?
(Kerzen raus, Motor warm, Vollgas)

[icumblood]

Motor warm/kalt macht nach meiner erfahrung kein halbes bar aus.

bei 400 € euro würde ich aber auf nen (überholten) austauschmotor setzen.
Und du hast den alten noch als ersatzteilspender oder Schlachtest ihn (bekommste auch nochmal ~50 öcken für)

[Saugwurmmensch]

Vollgas oder nicht macht aber >2 bar aus ;)

Ich würde erstmal schauen, woran die geringe (wobei die noch nicht kritisch gering ist) Kompression genau liegt.
Dann hat man immernoch viele tausend fahrbare Kilometer und kann dann den Motor überholen (lassen). Dann weiß man was man hat und für den Rest der GS-Tage Ruhe.
Was nützt einem ein genauso verhurter Austauschmotor?

[Multiman]

wenn würde ich weiter fahren bis nicht mehr geht und dann hohnen lassen
was kann den viel passieren (nicht rhetorisch gemeint)

[Dobbi]

Ich denke mal das das bei Vollgas gemssen wurde, bei meinen billig Messuhren von Louis waren es blos knapp 9 bar bei Vollgas und der Motor war natürlich warm :wink:
Er meinte auch, passieren tut da nich viel, wird halt nur nich besser mit der Zeit

[krafti]

Mmm,

meine GS500 (Bj.99 89 TKM) hat noch.. knapp 8- 9 bar.

okay ...180 lt. Tacho schafft sie nicht mehr..

aber läuft.. jede Woche ca. 900 km..


Zitat:
da meinte der Meister ich sollte mich lieber nach nem neuen Motorrad umsehen


Klar würde ich als Mopped-Händler auch machen..

[Dobbi]

Werd meine auch noch fahren bis nächstes jahr
denn kommt se sowieso weg.

Hätt ich ihm sagen sollen das ich eher auf Yamaha stehe :grinser2:

[krafti]

Hätt ich ihm sagen sollen das ich eher auf Yamaha stehe :grinser2:

Die Yamaha-Händler werden dir aber einen ähnlichen Quark erzählen..

:-D

[Dobbi]

Damit hab ich schon gerechnet
ich meinte damit er es ganich erst versuchen brauch mir eine anzudrehen :grinser2:

[krafti]

Damit hab ich schon gerechnet
ich meinte damit er es ganich erst versuchen brauch mir eine anzudrehen :grinser2:


Wobei... aus meiner Sicht.. das Moppedkaufen .. nicht teuer ist..

:-D:-D

[Dobbi]

Hab leider nicht das nötige Kleingeld um mir ein anderes Motorrad zu kaufen :(

[Dobbi]

Meint ihr denn das Honen reicht so das ich die alten kolben weiter nehmen kann oder sollte lieber aufgebohrt werden ?

[cha0s]

die frage kann erst beantwortet werden, wenn die kolben und buchsen vermessen sind. es kann genau so gut sein, dass nur ein kolbenring oder ventilsitz etwas undicht ist. aber das ist alles geschätzt und geraten, sicherheit bringt nur vermessen.

[Dobbi]

Hatte echt schon mit dem Gedanken gespielt mir ne Honbürste zu kaufen und das selbst zu machen (wenns nur um den Schliff geht).
Denn hätt ich das auf Arbeit selbst gemacht.

[cha0s]

du hast meinen ersten beitrag gelesen?

[krafti]

Zylinder hohnen "lassen" lohnt das wirklich ?

Vermutlich eher nicht.

Wenn die Kiste noch läuft fahren...

ansonsten vielleicht den Motor tauschen...

mache ich auch gerade....

[cha0s]

Hatte echt schon mit dem Gedanken gespielt mir ne Honbürste zu kaufen und das selbst zu machen.
.oO das ist nich dein ernst oda? :grinser2:

[Dobbi]

Wieso nich mein ernst auseinander gehts immer nur zusammenzu bauen is das Problem :grinser2:
Und wenn man den meinungen der Videos im Internet glauben darf Funktioniert so eine Honbürste wirklich (wenn es sich wirklich nur um den Schliff handelt)

[krafti]

Okay,

wenn man aus der Metallbranche kommt + wirklich Ahnung hat..

Ansonsten...

[Dobbi]

Aus der Metallbrache komm ich Ahnung is ne andere.
Ich rede ja auch nich davon das ich mich gleich an ne Honbank stelle und meine Pötte Hone, ich meinte nur wenns nur der Kreuzschliff nachgebessert werden muss wäre das mit so einem Werkzeug doch eig. kein Problem.
Wenn ich wüsste woher ich das Wissen über das Professionelle Honen nehme soll wäre es noch leichter :grinser2:

[Custom-S51]

Ist weit verpöhnt aber funktioniert gut.

Die Hohnnadel ist auf Federn gelagert, Spiel in alle Achsrichtungen gleicht die schon aus.

Das Geheimrezept ist der Vorschub und die Drehzahl, dann kann es selbst ein sehr guter Akkubohrschrauber sein den man hierfür benutzt.

Nur wofür Kreuzschliff wenn Buchsen sowieso ausgelutscht?

Bevor du irgendetwas kaufst oder machen lässt würde ich versuchen den Zylinder eigenständig zu vermessen, oder das halt den Meister für nen schmalen Taler machen zu lassen.

[Dobbi]

Schade das wir in unserer Werkstatt nichts in der Richtung an Messgeräten haben.

Wenn die Laufbuchsen ausgelutsch sind denn bringt so eine Bürste oder ne Honahle nix das weiß ich schon da aber noch knapp 10 bar auf beiden Zylindern ist dachte ich, könnte sowas helfen (war nur ne Idee).

[Custom-S51]

Schade das wir in unserer Werkstatt nichts in der Richtung an Messgeräten haben.

Wenn die Laufbuchsen ausgelutsch sind denn bringt so eine Bürste oder ne Honahle nix das weiß ich schon da aber noch knapp 10 bar auf beiden Zylindern ist dachte ich, könnte sowas helfen (war nur ne Idee).

Kann man pauschal nicht sagen, deswegen ausmessen. Frag halt mal nach was das kosten würde irgendwo in einer Werkstatt. Können auch viele Metallhändler, Ingenieure, Metallbautechniker etc. pp


ps: An deiner Stelle würde ich mir nicht so einen Kopf machen sondern einfach weiterfahren bis nichts mehr geht, dann Motor als Bastlerware verkaufen für 50-80€ und im Forum einen Motor von einem bekannteren User kaufen mit einem möglichst niedrigen Km Stand. Denke ein guter Motor wird 300-350€ kosten.

[Dobbi]

Hab mich im Internet mal erkundigt z.B. Bohren und Honen für 50 € pro Zyl.
mein Händler meinte mit Demontage und Montage des Motors >1000 € :?

[krafti]

Läuft deine GS500 noch ?

[Dobbi]

Ja kla zwar nurnoch 160 aber sie läuft und springt komischerweise auf schlag an, wenn sie warm is.
Das was mich aber mehr stört is der hohe Ölverbrauch.

[krafti]

Ja kla zwar nurnoch 160 aber sie läuft und springt komischerweise auf schlag an, wenn sie warm is.
Das was mich aber mehr stört is der hohe Ölverbrauch.

ist doch okay.. Olverbrauch.. ich brauche 0,5 Liter pro Woche..

meine läuft mit Rückenwind auch nur 160 km/h..

[Dobbi]

Ja so ähnlich wie meine, und das stört mich.
20 km/h verlust nur durch blanke Zylinder is ärgerlich.

[krafti]

Nimm es locker..

für nen Mädchen-Mopped sind 140 KM/h relativ schnell. :-D

[cha0s]

Hab mich im Internet mal erkundigt z.B. Bohren und Honen für 50 € pro Zyl.
dann hab ich mit ~20% vom gesamtpreis gar nicht mal so verkehrt gelegen.

mein Händler meinte mit Demontage und Montage des Motors >1000 € :?
abzieher. ausbau, auseinander/ -zusammen- und einbau sollte in max 4h erledigt sein, macht bei 60eur stundensatz 240eur. zzgl neue dichtungen. 1000eur... komm zu mir, ich machs dir für die hälfte :-D

[Dobbi]

Ja das stimmt, da sie aber mit 500ccm und 46 PS schon mager motorisiert is war ich froh das sie überhaupt die 180 km/h geschafft hatte, nun wird sie immer langsamer und wird Öldurstig :cry:
Spaß bei seite bin froh das sie mich bis jetzt relativ zuverlässig von A nach B gebracht hat.

[krafti]

Hmm, meine Tochter fährt z.Z. die 94er GS500 .

Die GS500 oder Monatskarte.... :-D

Junior (noch 16) wird vermutlich auch GS500 fahren..

[Dobbi]

Wenn bei 60.000 km die Laufbuchse glatt wird versteh ich das ja aber schon bei 30.000 ??? :(

[Kalectro]

Ist deine GS500 angezogen (verkleidet)? Wenn sie nackisch ist, sehe ich echt nicht den Sinn 180 zu fahren, ich fahr auf der Autobahn 120-130, da hält sich dann auch der Öldurst in Grenzen und es ist viel angenehmer zu fahren und so viel schneller kommt man mit 180 doch auch nicht ans Ziel...
Ich weiß zwar auch nicht wie du mit 34PS auf 180kmh kommst, aber das steht ja auch nicht zur Debatte :P

[Dobbi]

Sie is nackig, hat lediglich ne kleine Windschutzscheibe und bis jetzt hab ich noch nie ein problem gehabt 180 zu fahren.
Geht ja auch mehr um die Leistungsreserven auf der Landstraße.

[mercilessreaper]

Leistungsreserve auf der Landstraße? 180? ich fahr ja auch zügig aber was soll denn das? ich finds auffer dosenbahn ab130 echt eklig 150 is so das max. was ich ohne schütteltrauma fahr

[Dobbi]

Mit den Gabelfedern von Wilbers is sie wesentlich ruhiger als vorher, jab ja auch nich gesagt das ich dauerhaft 180 fahre, wenn beim überholen aber plötzlich der Schub wegbleibt macht sich das nich gut, außerdem gehts mir in erster Linie um den Ölverbrauch.

[cha0s]

wieviel braucht se denn?

[Saugwurmmensch]

Bei JEDER GS gilt: weniger Drehzahl = weniger Ölverbrauch.
Klar verbraucht deine durch den (für die Laufleistung ungewöhnlich frühen) Verschleiß mehr, aber auch da kann man die Ölfresserei drücken, wenn man STVO-konform unterwegs ist. Da braucht man auch nicht mit 180 auf der Landstraße überholen ;)

btw: du hattest wegen den Proglemen mit deiner GS schon mehrere Threads aufgemacht. Um jetzt nicht lange suchen zu müssen:
Was genau wurde bei dir diagnostiziert?
Hast du die anderen Fehlerquellen schon 100% ausgeschlossen?
Bei 30Mm sollten die Zylinder noch gut in Schuss sein. Vielleicht nur ein gebrochener Kolbenring?
Ventilspiel passt?
Was braucht sie denn nun an Öl und bei welcher Fahrweise?
Seit wann hast du die Probleme, oder bestehen die, seit du die Kiste hast?
und, und, und.

Mehr Infos ermöglichen bessere Diagnosen!

[Dobbi]

Es wurde bisher nur festgestellt das sie ca. 1L Öl auf 1000 km frisst und ich fahre seit den letzten 1500 km zu 95 % in der Stadt also 160 bin ich schon lange nichmehr gefahren und wenn doch nur ne Strecke von 1-2 km zwischen 2 Dörfern wo ich wohne. (motot hatte zu dem Zeitpunkt schon mindestens 60 grad)
Kompression wurde vor ein paar Tagen gemessen= Zyl. 1 10 bar /Zyl. 2 9,8 bar.
Ventilspiel wurde vor ca. 3.000 km gemacht war aber alles im grünen Bereich.
Das Problem mit dem Öl besteht schon seit etwa einem 3/4 Jahr.
Ventilschaftdichtungen wurden bei der Ventilspielkontrolle gewechselt.
Fahre meist nur Kurtzstrecken von <10 km und solange der Motor kalt dreh ich ihn nicht höher als 5.000 u/min.

[cha0s]

Ventilschaftdichtungen wurden bei der Ventilspielkontrolle gewechselt.
wtf? haben die einen kompressor benutzt?

Fahre meist nur Kurtzstrecken von <10 km und solange der Motor kalt dreh ich ihn nicht höher als 5.000 u/min.
aufgrund der größeren spiele in den betroffenen zwischenräumen bei untertemperatur, wäre das für mich schon ein grund der den ölverbrauch erklären würde, auch wenn er noch im toleranzbereich liegt.

[Dobbi]

Wieso Kompressor ich denk mal die haben den Kopf abgenommen kann ich aber nich genau sagen war ja nich dabei.
Ich habe vergessen zu erwähnen das ich mit 20w50 unterwegs bin da meine Werkstatt kein anderes Öl benutzt (wtf?)

[mercilessreaper]

20w50 is fürn sommer ok, im winter zu zäh flüssig

[Dobbi]

Was würde passieren wenn ich beim nächsten mal Öl nachfüllen einfach 10w40 anstatt dem 20w reinkippe?

[mercilessreaper]

öle sind untereinander mischbar, da passiert nichts negatives

[KriegsJunkie]

öle sind untereinander mischbar, da passiert nichts negatives

Bitte nicht so verallgemeinert schreiben, gibt Öle die's nicht Toll finden wenn sie mit anderen vermisch werden!

[Saugwurmmensch]

Aber bei Motorölen ist das schnurzwurz!

Allerdings könnte der Umstieg auf weniger zähes Öl den Ölverbrauch erhöhen.
Auf der anderen Hand leiden die Lager bei so zähem Öl bei niedrigen Temperaturen bei den ersten Umdrehungen...

[cha0s]

Wieso Kompressor ich denk mal die haben den Kopf abgenommen kann ich aber nich genau sagen war ja nich dabei.
hättest du am rechnungsbetrag gesehen, dann wären nochmal 1-2 stunden und ne neue kopfdichtung angefallen. mit kompressor gehts auch ohne kopf demontieren

[Dobbi]

Vielleicht wurde der Zylinder durch das Zähflüssige Öl in mitleidenschafft gezogen :?:

Kopfdichtung wurde gewechselt also wurde der Kopf abgenommen.

[mercilessreaper]

bezweifel ich

[Dobbi]

Kann wohl niemand genau sagen.
Muss die Laufbuchse eig. neu beschichtet werden wenn sie aufgebohrt wird?
Hab mal nachgeschaut und wenn die Zylinderbohrung noch in der Toleranz liegt (<74,015mm) brauch ja nur gehont werden oder?

[Saugwurmmensch]

Die Buchsen sind bei der GS afaik nicht beschichtet.
Das sind sie nur bei ganz wenigen Hochleistungsmotoren.

Die Zylinder werden bei der GS wohl gern mal oval...das solltest du vor'm hohnen unbedingt abklären.

[mw78ovp]

Hallo Dobbi!
Der GS Motor hat Guss Laufbuchsen welche in den Alublock eingeschrumpft werden.Mit dem Motorenöl kannst Du bis -10°C fahren,da ist kein anderer Verschleiß als mit 10W40.Die Kompressionswerte der Werkstatt würde ich an deiner Stelle nicht überbewerten wenn der Motor noch ordentlich zieht(war es eine Fachwerkstatt?!?).Der Ölverbrauch kommt durch zwei Faktoren beim GS Motor,erstens die Ventilschaftabdichtungen und zweitens durch die Ölabstreifringe am Kolben.Um den Verursacher zu ermitteln müsste man den Motor zerlegen und die Teile genau vermessen.Einen gebrauchten Zylinder hohnt man in der Regel nicht nach,da der Verschleiß im oberen Drittel am größten ist und die Laufbahn auch Oval vom Verschleiß geworden ist.Deshalb wird ein Zylinder erst aufgebohrt damit er wieder rund ist und dann wird gehohnt um die Oberflache zu glätten und Rillen für die Schmierung des Kolbens zu bilden(Materialabnahme beim Hohnen 0,05-0,08mm!).
Ich habe meinen Motor bei 31500km zerlegt weil mich der Ölverbrauch auch störte.
Hier mal die Messwerte:
Kolben1:73,95 mm
Kolben2:73,94 mm
Zylinder1: 74,05 mm -74,03 mm
Zylinder2: 74,05 mm - 74,03 mm
1.Kolbenring Stoßspiel: 1:0,35 mm 2:0,30 mm
2.Kolbenring Stoßspiel: 1:0,25 mm 2:0,25 mm
1.Ölabstreifring Stoßspiel: 1:0,45 mm 2: 0,50 mm
2.Ölabstreifring Stoßspiel: 1:0,45 mm 2: 0,50 mm
An den Messwerten erkennt man sehr gut das die Kolben fast keinen Verschleiß haben,sondern die Zylinder und die Ölabstreifringe.Ich bin der Meinung das Suzuki die Zylinder Original auf 74,03 mm gebohrt und gehohnt hat,da dieser Wert an den Stellen gemessen wurde wo der Kolben nicht läuft,daraus folgt das die Zylinder und Kolben ein Laufspiel von 0,07 mm -0,08 mm im Neuzustand haben.
Ich habe meine Zylinder genau bohren und hohnen lassen neue Übermasskolben rein und nun ist mein Ölverbrauch auch bei nicht mehr Messbar.

[cha0s]

die meßwerte bewegten sich alle im toleranzbereich. wieviel öl hat das möppi denn geschluckt? und was hast du fürs bohren/ honen gezahlt?

[mw78ovp]

Der Ölverbrauch war je nach Fahrweise bei 0,5 bis 0,75 Liter auf 1000 km.Habe damals 100 € bezahlt,jetzt muss man schon 115 € für die GS bezahlen.

[Dobbi]

Bei 115 € wäre es trotzdem noch eine lohnenswerte Investierung.
Und wo kann man sowas machen lassen gibt es in M-V Werkstätten die sowas machen?

[GS-Rider]

http://maps.google.de/maps?hl=de&source=hp&q=motoreninstandsetzung+neubrandenburg&ie=UTF8&hq=motoreninstandsetzung&hnear=Neubrandenburg&z=9
:-D

[krafti]

Bei 115 € wäre es trotzdem noch eine lohnenswerte Investierung.
Und wo kann man sowas machen lassen gibt es in M-V Werkstätten die sowas machen?

Na ja + die Kosten für die Dichtungen

Bloß wegen dem Ölverbrauch lohnt sich das nicht

Für 200 € bekommt man ca. 40 Liter Öl:grinser2:

[Goo]

Bei 115 € wäre es trotzdem noch eine lohnenswerte Investierung.
Und wo kann man sowas machen lassen gibt es in M-V Werkstätten die sowas machen?

in grevesmühlen...ist nur von dir ein ordentliches ende weg (ca 2h fahrt)...

da habe ich auch machen lassen...bzw selbst gemacht ;)
ist ein ein mann unternehmen mit gewissenhafter arbeit und fairen preisen...

edit: es ist dann eine lohneswerte kombination wenn du 115 fürs hohnen bezahlst plus 220 für die kolben plus 40-50 top end dichtsatz plus ölwechsel plus anfahrt plus bier um deinen kumpel bei laune zu halten mit dem du den blöden klotz von motor wieder einbauen mußt :grinser2:

[cha0s]

Na ja + die Kosten für die Dichtungen
und arbeitslohn, ggf. übermaßkolben

[Goo]

arbeitslohn sollte wohl mit drin sein, wenn man den zylinder hinstellt und natürlich die neuen kolben zum maß nehemen...rest siehe mein beitrag--->stichwort: BIER ;)

[krafti]

und arbeitslohn, ggf. übermaßkolben

Eben,

okay bei Mopped für die man keine Teile mehr bekommt..

Aber zum 1. Januar 09 waren noch 33.655 GS500 in D anmeldet.

Meine 99er GS500 wird in dieser Woche 90 tkm runterhaben.

Hat vor 60 TKM eine neuen (gebrauchten) Z-Kopf bekommen
(def. Steuerkettenspanner)

Läuft.. hat zwar z.Z. irgendwelche Vergasermacken aber sonst..

fahren. fahren...

Den Motor mache ich nur auf, wenn es sich nicht mehr vermeiden lässt..

[cha0s]

115 fürs hohnen bezahlst plus 220 für die kolben plus 40-50 top end dichtsatz plus ölwechsel plus anfahrt plus bier
20eur für die ventilschleifpaste haste vergessen :grinser2:

[krafti]

klar jeder sollte Ventile etc. einschleifen...

aber bitte lasst noch ein paar intakte Motoren , für mich, übrig.:-D

[cha0s]

wenn jemand dabei ist der die steuerzeiten einstellen kann, wird er auch schleifen können.

[krafti]

Nö,

das mit den Steuerzeiten bekomme ich hin.


Trotzdem habe ich "vom Schleifen" = Metallverabeitung keinen Plan..

[krafti]

Nö,

das mit den Steuerzeiten bekomme ich hin.


Trotzdem habe ich "vom Schleifen" = Metallverabeitung keinen Plan..

[Goo]

20eur für die ventilschleifpaste haste vergessen :grinser2:
plus 26,60 für die neuen kolbenbolzen plus 4,48 für neue sprengringe, damit die kolbenbolzen bleiben wo sie hingehören, plus 13,20 für neue nockenwellenlagerbockschrauben... ;)

@krafti
ventile schleifen sowie einschleifen mit schleifpaste ist ganz leicht...macht sich natürlich gut, wenn man son unterdruck messgerät hat um das ergebniss zu überprüfen...manchmal ist nach einmal bisschen einschleifen alles dicht und manchmal ist man ein paar mal dabei...wenns zu oft wird hilft meist nur ventilsitz neu fräsen...
meine ventile zB waren sehr pflegeleicht :)

wichtig ist nur beim ausbau - ich kann es garnicht oft genug betonen - dass das teil was von unten gegen dass ventil gegendrückt, wenn man die ventilfeder runter drückt um die keile zu entnehmen, exakt mittig sitzt!...ein neues ventil kostet 40-50€....mal so als erinnerung

[krafti]

plus 26,60 für die neuen kolbenbolzen plus 4,48 für neue sprengringe, damit die kolbenbolzen bleiben wo sie hingehören, plus 13,20 für neue nockenwellenlagerbockschrauben... ;)

@krafti
ventile schleifen sowie einschleifen mit schleifpaste ist ganz leicht...:)

Hab ich schon ein paar mal gemacht :grinser2:

nachfräsen war bei meinen Z-Köpfen bisher nicht erforderlich

[Pandora]

Meine GS hat über 73000km und kann mich nicht bei irgendwas beschweren.
Ok 160km schaft sie nicht mehr so locker aber 140 bzw 120-130 kein problem.
Ölverbrauch= nichts auffäliges

[Papst]

Aber bei Motorölen ist das schnurzwurz!

Allerdings könnte der Umstieg auf weniger zähes Öl den Ölverbrauch erhöhen.
Auf der anderen Hand leiden die Lager bei so zähem Öl bei niedrigen Temperaturen bei den ersten Umdrehungen...

Motoröl ist bei Betriebstemp. aber gleich "dünn".

Kolbenringe werden getestet bzw. ausgeschlossen, indem man vor dem Kompr.test etwas Öl in den Brennraum gibt. Dieses dichtet dann die ggf. verschlissenen Kolbenringe/verschlissene Hohnung ab. Verbessert sich das Ergebnis dann deutlich, kann man die beiden Möglichkeiten als Ursache für den Ölverbrauch nehmen.

[cha0s]

komme grad vom instandsetzer. vermessen der bank und beider kolben hat 10€ gekostet, 40€ fürs hohnen. war leider nötig, eine feine kerbe war in fahrtrichtung fühlbar. weiß der geier wo die herkam, die kolben sind jedenfalls gratfrei. der motor hat ca. 40tkm runter, die buchsen hatten noch fast einbaumaße.

[Goo]

da sieht man es mal wieder...der ton spielt die musik...
meine buchsen hatten das verschleißmaß schon bei bisschen über der hälfte deiner laufleistung überschritten...
deswegen kann man prinzipiell auch auf gebrauchte motoren nix geben...man weiß nie wer die und vorallem WIE gefahren ist...

@cha0s
40€ pro zylinder?
nur hohen oder gleich übermaßkolben?
wenn nicht, wiviel mm haben die buchsen jetzt?

[Dai #86]

Ja ne motorinstandsetzung steht mir auch bevor, meiner hat 95 tkm runter und meines wissen wurde nie wirklich was dran gemacht und die gs schafft noch echte 157 km/h, da ist se dann aber auch ausgequetscht und ich liege gut gebückt hinter der verkleidung! :grinser2:

[cha0s]

ne, nur fürs hohnen. aufbohren würde bei dem laden 80 pro buchse kosten. so nah am einbaumaß war der wert leider doch nicht. 74,03 rechts wie links. gehe ich von 74,00 als einbaumaß aus, haben die buchsen das erste drittel ihrer lebensdauer hinter sich. die kolben haben mich aber grad richtig zum würgen gebracht- die stehen 4/100 vor der verschleißgrenze. das passspiel ist somit nur noch 1/100 von der verschleißgrenze entfernt :bur2:.

[Goo]

also sind die kolben bei 73,92?
wenn ja ist es interessant
meine kolben waren mit 73,94 und 73,945 noch genau im unteren sollbereich...
dafür die buchsen auf 74,065 und 74,07 runter...also je pott verschleißmaß 5/1000 überschritten...

80 ist aber arg viel pro zylinder!
bei meinem instandsetzter hätte ich (wenn ich nicht dort gearbeitet hätte ;) ) 45 pro zylinder bohren und hohne bezahlt...

[cha0s]

73,92, richtig.
dafür die buchsen auf 74,065 und 74,07 runter...also je pott verschleißmaß 5/1000 überschritten.die verschleißgrenze liegt bei 74,080.

80 ist aber arg viel pro zylinder!
ich find das noch günstig. bei der ersten anfrage in die richtung an eine andere firma kam über 100 raus. die anfrage wurde allerdings von einer tippse beantwortet, in dem preis wird also die märchensteuer drin stecken.


bei meinem instandsetzter hätte ich (wenn ich nicht dort gearbeitet hätte ;) ) 45 pro zylinder bohren und hohne bezahlt...
ist der preis aktuell? war das ein sonderpreis für dich? pn mir bitte mal die daten von dem laden. ich steh grad vor der entscheidung, ob ich die buchsen gleich aufbohren lasse oder erstmal nur neue kolben kaufe.

[Goo]

die verschleißgrenze liegt bei 74,080.


ich weiß, aber ich meine mit 5/1000 das laufspiel an sich, was mit max 0,12mm angegeben ist und ich 0,125 hatte ;)

war kein sonderpreis, habe garnix bezahlt, nur immer fleißig gearbeitet :grinser2:

[cha0s]

wer lesen und rechnen kann, ist klar im vorteil :-D.
hattest du eigentlich kompressionsverlust?

[Goo]

hatte mit louis messgerät 10,5bar auf beiden pötten, normalen gs mäßigen öl verbrauch, aber im 6. gang kam ich nur mit rückenwind auf 135-140 (gedrosselt)
bin vorher mal offen gefahren (pssst, keinem erzählen ;) ) und da war im 6. auch bei 150 absolut banane....und das mit damals 17300 km auf der uhr!

meine jetzigen kolben sind knapp 4500 km drin und neulich hat mich die kleine mit meiner freundin hinten drauf nen leichten berg auf der autobahn mit 150 hochgezogen (immernoch gedrosselt, 6. gang)

habe ich schon erwähnt, dass ich diese saision (knapp über 2000km, davon teilweise recht hohe drehzahlen wegen langer winterpause und bergen) noch nicht einen tropfen öl nachgekippt habe? :grinser2: