Nächstes Problem: Gemischeinstellung?

[Floh.]

Hi, ich habe folgendes Problem:
Vor ca 2-3 Wochen hatte ich jedes Mal nach dem starten ein Vergaserpatschen inkl Drehzahlabsacken. Jetzt hatte ich Zeit und wollte nach Falschluft suchen als mir aufgefallen ist, dass eine Luftfilterkastenschraube und die Gummikappe vom linken Versager (Unterdruckanschluß) fehlt. Also neue Schraube rein, Gummikappe besorgt (3€!) und schon lief sie wieder rund.
Das Problem ist jetzt dass die Leerlaufdrehzahl warm bei ca 1600/min (vorher 1000) liegt und sobald ich den Choke ein bisschen betätige sackt die Drehzahl sofort ab. Bevor ich jetzt an der Einstellschraube rumdrehe oder den Vergaser ausbaue wollte ich fragen ob jemand eine Idee hat woran das sonst liegen könnte (ich habe am Vergaser noch nie etwas verstellt) oder was ich noch testen könnte.
- Chokeschlitten leichtgängig
- Gaszug, Luftfilter und Zündkerzen nach dem Auswintern neu, danach Ventilspiel einstellen und Versager synchronisieren in einer Fachwerkstatt
Ach ja, mit Falschluft ist mir ausserdem aufgefallen dass sie auf der BAB (hatte es eilig) "aus versehen" locker >160km/h gefahren ist, sonst war bei 155 Schluss. Wenn mich mein Wissen über Stöchiometrie nicht im Stich lässt müsste das doch bedeuten dass sie "normal" zu fett läuft, oder täusche ich mich da?
Danke schonmal für die Tipps.

Gruß Floh

(PS: Never Change a running System!)

[thy]

Hi,

du könntest an der fetten Schraube unterm Vergaser mal drehen bis die Drehzahl wieder runter geht.

Die siehst du sofort, wenn du mit den Augen unter den Tank schaust und über dem Motor. Da wirst du dann was rundes sehen, diese Schraube ist aber auf den Kopf gestellt worden, also nicht wundern, wenn sie in die "falsche Richtung" gedreht wird und trotzdem das richtige passiert ;)

[Floh.]

Habe ich schonmal gesehen :) aber mich wundert halt nur dass die Leerlaufdrehzahl vorher immer gepasst hat und jetzt viel zu hoch ist. Wie gesagt, ich habe nichts verstellt und ich kann mir nicht vorstellen dass sich da von selbst was ändert.

[wuestenfuchs]

vorher lief sie ja auch mit falschluft;) du hast was geändert, indem du das abgestellt hast. stell ein und dann gucken wir weiter

[Jais]

Wichtig ist, dass du das Standgas bei betriebswarmen Motor einstellst.

[Floh.]

So, Freitag hatte ich endlich Zeit zum warmfahren und Drehzahl einstellen (ca 1200/min). Warm ist sie einwandfrei gelaufen, kalt ohne Choke zwischen 500/min und gar nicht. Wenn ich den Choke kalt betätige passiert erstmal gar nichts, dann steigt ganz langsam die Drehzahl allerdings nie so weit wie sonst. Höchstgeschwindigkeit lag heute bei zögerlichen 140 km/h (allerdings auf Reserve -> evtl Kraftstoffsieb?). Naja, wenigstens läuft sie, nächste Woche hab ich eh Urlaub dann werd ich mal die Vergaser ausbauen, reinigen und sorgfältig wieder alles zusammenbauen vielleicht hilfts, schaden wirds warscheinlich nicht.

[Floh.]

Ich hab gestern die Vergaser gereinigt und eingestellt. Die Gemischregulierschraube rechts konnte ich die vorgeschriebenen 2 Umdrehungen reinschrauben die linke knapp über 2 1/2. Hab sie jetzt auf 2 eingestellt (vorsichtshalber ursprüngliche Position noch markiert) und alles wieder eingebaut. Zum warmfahren hatte ich gestern bei dem Sauwetter keine Lust mehr aber kalt läuft sie jetzt einwandfrei. Probefahrt mach ich wenn ich die neuen Gabelfedern eingebaut habe.

[wuestenfuchs]

soweit ich weiß hat der vergaser nur eine gemischregulierschraube. nicht dass du jetzt die ablaufschrauben rausgedreht hast

[verbali]

nein, jeder Vergaser der GS hat eine eigene Standgemischregulierschraube.

Und das die GS einen Doppelvergaser hat gibt es auch 2 Standgemischregulierschrauben.

[berndy]

@wuestenfuchs Die beiden kleinen Schrauben sieht man nur nicht in der normalen Einbaulage der Vergaser. Die Leerlaufgemischregulierschrauben befinden sich, in Fahrtrichtung gesehen, vorne, zwischen den Schwimmerkammern und den Ansaugstutzen.

Was du meinst ist die große Rändelschraube zwischen den beiden Vergasern.

Das ist die Leerlauf- oder Drosselklappenanschlag-schraube.