rizel vorn ändern?

[Wastel]

hat schon jemand mal sein rizel vorne verändert also mal auf mehr anzug umgebaut?

wenn ja wie wars und was bringt es so?

mfg Wastel

[Saugwurmmensch]

Merkt man schon, ist maximal illegal (BE des Mopeds erlischt) und sollte man nur in Verbindung mit nem Kettenkitwechsel machen, da die Teile sonst erhöhtem Verschleiß unterliegen.

[Wastel]

ach BE was solls. ehm geht sie dann endlich hoch, also von allein. bzw nur duchs gas geben ohne kuplung fliegen lassen?

15 zähne oder gleich 14?

mfg

[Saugwurmmensch]

Du solltest dir aber über die möglichen Folgen im Klaren sein.

Die kopflastige GS kommt bei der Ritzeländerung natürlich nicht hoch...vielleicht mit nem fetten Sozius, aber auch dann nur mit Kupplung.
Da helfen auch 14 Zähne nicht, da muss ein deutlich größeres Kettenrad her.

[berndy]

Auch eine Art sein Motorrad endlich kaputt zu bekommen.

[Wastel]

acuh die gs ich glaub unzerstör bar. naja werd mal demnächst nen 15 rizel rauf schmeissen. bissl mehr anzug. ;-) gucken wie es so is.

mfg

[berndy]

Wheelies gehen ungemein auf das Lenkkopflager und die Gabel insgesamt.

Das höhere Drehmoment der kürzeren Übersetzung zerrt mehr an der Kette und dem Hinterreifen sowie an der Verzahnung der Getriebeausgangswelle.

[Goo]

für ein bisschen mehr anzug pflege ich es einen gang runter zu schalten...
habe gehört diese funktion ist bei jeder gs schon verbaut, legal und läuft plug and play, wenn man nur die kupplung kurz zieht :grinser2:

[acid88]

Wenn du Gaswheelies zum Posen willst, hast du einfach das falsche Motorrad. Also husch husch, ab zum Händler und R1 kaufen :apl:

Achja, das Ding heißt Ritzel.

[Luftwiderstand]

Wheelie ? Das ist doch was für Weicheier. Mit der GS kannst du aber auf jeden fall Stoppies machen. Und wenn der Wastel ebenso durch Glaube unzerstörbar wird wie sein Fahrzeug - kann dann auch eigentlich nichts mehr schief gehen.

[Runestone]

Also nun mal meinen Senf:

Hab auch n 15 er Ritzel und werde den Umbau daher nicht verurteilen.......

aber


wenn ich die Statements und Beweggründe dazu lese und dann mal Worst Case Szenario spiele :

Mein Sohn 4 Jahre würde von Dir umgefahren nachdem dein " Kupplungswheelie " mißglückt ist und Du fällst auf Helm und Protektoren..... bist Du finanziell am Arsch, juristisch gesehen am Arsch.....unfähig für enstandene Kosten und Schadensersatz auf zu kommen ( weil GS Fahrer ), dann solltest Du beten, dass Leute wie Berndy und seine Kollegen, Dich vor mir oder jedem anderen Betroffenen einkassieren, bevor Menschen mit Verstand und Sorge um Freunde und Familie, den Verstand in die Ecke schmeißen und sich mit ner Axt etc. um deinen Helm und deine Kombi,mitsamt Inhalt kümmern.......

Mag übertrieben klingen, aber sorry wenn ich die Zeilen so überfliege, fehlen mir echt die Worte.

[gs_heizerin]

l

[Mick81]

Habe auch ein 15er Ritzel. So groß ist der Unterschied aber nicht wie man vielleicht denken mag.

[Runestone]

Habe auch ein 15er Ritzel. So groß ist der Unterschied aber nicht wie man vielleicht denken mag.

Geb ich Dir Recht, wird keine Busa draus, aber wenn man drauf achtet merkt mans schon ( Drehzahl, bissel Anzug, Verbrauch )

[Rocky]

Die gs ist zum gechillt fahren da

nö , war se noch nie

keine Gs

weder die 400er noch die 750er und auch keine ihrer Nachfahren

[Kalectro]

also fürs gechillt fahren gibt's doch Chopper :P
Ich versteh aber das mit dem 15er Ritzel auch nicht wirklich... im ersten Gang beschleunige ich schneller als jedes Auto und danach bleibt mir immer noch die Option in einen niedrigeren Gang zu schalten um vom Fleck zu kommen.
Ich glaube ich würde mir eher ein 17er Ritzel drauf machen, dann kann man auf der Autobahn in niedrigerer Drehzahl schneller fahren.

[Runestone]

also fürs gechillt fahren gibt's doch Chopper :P
Ich versteh aber das mit dem 15er Ritzel auch nicht wirklich... im ersten Gang beschleunige ich schneller als jedes Auto


Behaupte das Gegenteil......



und danach bleibt mir immer noch die Option in einen niedrigeren Gang zu schalten um vom Fleck zu kommen.



Genau ich hau auch immer vom 6. in den 3. Gang um den Drehzahlmesser hochzujagen, wenn ich mir n "Rennen" liefer.....


Jeder Anzug hat ein Ende, ein 15 Ritzel ändert halt einfach nur die Übersetzung und man hat von vornherein schon die höheren Drezahlen, ist gehopst wie gesprungen, außer obengenannte Begleiterscheinungen


Ich glaube ich würde mir eher ein 17er Ritzel drauf machen, dann kann man auf der Autobahn in niedrigerer Drehzahl schneller fahren.

Da schalt ich lieber in den 6. Gang, kommt beim gleichen raus.:grinser2:

[Mick81]

a... im ersten Gang beschleunige ich schneller als jedes Auto und danach bleibt mir immer noch die Option in einen niedrigeren Gang zu schalten um vom Fleck zu kommen.


Welcher Gang liegt denn unter dem ersten? Ach ja! Der Leerlauf!!! :grinser2:

[LKennedy]

...

[verbali]

bei mir alle ;)

[acid]

Mit einer einzigen ausgepressten Orange bekommt man kein volles Glas...

[acid88]

Ohne den Rest von deinem Post wird das keiner verstehen ;)
Aber Recht hast du :daz:

[acid]

Man könnte es auch anders formulieren: Wem die GS zu "langsam" ist, der hat das falsche Motorrad.

[doggi]

um deine theoretische mehrleistung zu sehen empfehle ich gear data (http://www.svs-tools.de/5.html) wenn du glück hast findest du irgentwo im netz die fertigen daten der GS, ansonsten Viel spass beim reinschreiben - - aber worruf ich hinnaus will, habe es an meine GPZ ausprobiert und damit eine ideale sekudärübersetzung ausgesucht, die GPZ hab ja bei weiten mehr spass am anzug und somit kann man da uhig unten was weglassen um ohne mühe die 200 ein stück zu erweitern ( nur eine kleine anmerkung; mir ist klar du willst mehr "druck" unten und deshalb die ritzel wahl - abert der mehrverbrauch steht in keiner realtion zur gefühlten leistung)

[Jais]

Es gibt keine Mehrleistung mit einem kleineren Ritzel, auch keine theoretische.

[doggi]

tschuldigung - nennen wir es mehr (oder weniger) beschleunigung - oder auch kraftentfaltung - oder auch gerne genannt druck oder bums - oder leistung :-)

[LKennedy]

...

[doggi]

genau das wort habe ich gesucht - danke