Krümmertemperatur

[19JP91]

Mal ne blöde Frage,
aber weiß jemand wie heiß der Standart Krümmer bei der GS wird?

[Ghostrider]

Wissen nicht, aber ich schätze mal n paar Hundert Grad wird er schon ham... (~300°C).

[gsmattis]

Direkt am Zylinder können die Gasesoweit ich weiß, bei Vollast (zB Autobahn das Kabel voll gespannt) bis 1100° erreichen

[19JP91]

Naja, ich denke, ich lackiere den Krümmer mit nem Ofenlack (Hitzebeständig bis 600 Grad) Wollte wissen, ob das hebt

[19JP91]

Danke für eure schnelle antwort

[gsmattis]

Ich habe meinen kompletten Auspuff mit Ofenrohrlack lackiert. Wenn ich damit 5 km gefahren bin ist der warscheinlich wieder verbrannt, aber wenigstens der Teil ab dem Sammler ist vlt nen bisschen länger schön

[19JP91]

Also sinnlos? Oder soll ichs probieren.
An so nen Ofenlack hab ich auch gedacht, hab die Dose rumstehen sehen ;)

[Ghostrider]

Huuuuuch...
heißer als gedacht! sorry!

Haste n Bild von deinem aktuellen Krümmer?

[gsmattis]

Probieren kannst du es natürlich, aber die Aussagen hier im Forum zum Thema rostige Krümmer gehen einstimmig zur Edelstahl Komplettanlage. Kostet mit Glück <200€.
Ich hab den Auspuff nur gemacht weil ich im mom alles neu mache was Lack hat...

[gsmattis]

Wenn du mich meinst, ist frisch lackiert wo ichs Foto gemacht hab

[19JP91]

Grad nicht vorhanden. Farbe ist so bräunlich matt,, so ähnlich wie hier (http://rottisbikestube.de/shop/images/IMG_3727.JPG), aber nicht ganz so schlimm.
Stört mich aber in der Optik etwas, drum dachte ich mir ganz geschickt, einfach mal kurz drüberlakieren.

[19JP91]

Wenn würd ich ja nicht alles lackieren. Meiner hat ja die Farbe nur am Krümmer bishin etwa Fußrastenbereich. Ab da an ist er wieder relativ normal. Fallls du mich meinst xD

Problem bei Edelstahlanlage ist: baldiger Student => Geld futsch => chronisch Pleite (http://www.pleitegeier-gmbh.de/pleitegeier.jpg) => kein Geld für sowas, meiste Rest wird in Sprit investiert, da Motorrad einziges Fortbewegungsmittel

Aber wenn einer eine zu verschenken hätte, würd nicht nein sagen :)

[gsmattis]

Meiner war überall und nirgends am rosten, daher die Komplettlackierung

[Ghostrider]

Ich meinte dich, 19JP91.
Ahja okay.
So ungefähr sieht meiner auch aus. Ein bisschen besser hast meiner aber dann doch:grinser2:
Naja, wollte nur mal wissen ab wann man darüber nachdenken sollte.
Wäre dann nicht abgeneigt, das gleiche zu machen wie du 19JP91.

Wohnen ja eh nicht so weit auseinander...
A propo: Kommst du eig am 1. August-Wochenende zu Goose?

[Che]

Im Baumarkt-Autozubehör gibts für 15 Öre schwarzen Thermolack (800°). Krümmer mit Bohrmaschine/Stahlbürste/Aceton gründlich vorbehandeln,
Lack drauf, Moped anwerfen und die vorgeschriebene Zeit "einbrennen". Hält bei mir ein gutes Jahr, dann gehts von vorne los. Alles andere flog
noch früher weg.

[Ghostrider]

Danke für die Erfahrung!

[_Newbie_]

Genau so habe ich das auch immer gemacht.
Bürstenaufsatz für Bohrmaschine, alles schön abschleifen. Dann entfetten und Thermolack drauf, 2-3 Schichten sind ideal.

Etwas trocknen lassen, idealerweise mit einem Heissluftfön leicht einbrennen und dann kann man direkt anbauen und losfahren.

Hält nach meinen Erfahrugen maximal nen dreiviertel Jahr, dann fängts langsam wieder an zu rosten, aber ist ja kein großer Aufwand.

1100°C ist doch Quatsch, da würde dir der Alublock wegschmilze, der hält nichtmal 700°C stand.

Ich schätze die Temp auf 300-400 Grad Celsius. Die ungefähre Temp. kannst du bei Stahl sehr gut an den Anlassfarben definieren.

[krafti]

fängts langsam wieder an zu rosten, aber ist ja kein großer Aufwand.

1100°C ist doch Quatsch, da würde dir der Alublock wegschmilze, der hält nichtmal 700°C stand.

Deshalb sind die Krümmer ja auch aus Stahl.

Die Krümmertemp. kann auf jeden Fall über 800 Grad betragen.

U.a. deshalb halten die Auspufflacke nur für eine beschränkte Zeit.

[_Newbie_]

Wie soll das funktionieren wenn Zylinder aus Aluminiumguss sind? Dann kann die Temperatur aber zumindestens nicht genau am bzw hinter Auslass so hoch sein.

Woher nimmst du die Info das die auf jeden Fall über 800 Grad haben? Das sollst du mir erstmal beweisen.

Ich spreche jetzt spezifisch für GS. Ich habe unteranderem schon glühende Titankrümmer an Supersportlern gesehen, aber die GS ist ja aus einem anderen Holz geschnitzt.

[krafti]

Woher nimmst du die Info das die auf jeden Fall über 800 Grad haben? Das sollst du mir erstmal beweisen.


Ich habe es mit einem Laserthermometer ausgemessen.

Waren 850 Grad. Nach 1 Std. Autobahn mit gem. Tempo
und 8 Grad Außentemp..

[BlaZn]

Hab seit Anfang der Saison den VHT Ceramik Lack (Ceramic Coating 1100°C), soll bis 2000 °F, also in etwa 1100 °C hitzefest sein.
Ich habe sowohl die Grundierung als auch den Lack selbst jeweils brav nach Anleitung einbrennen lassen. Am Krümmer hat's dennoch nach kurzer Zeit im normalen Fahrbetrieb etwas gebröckelt (Deckschicht), was ich durch einfachen hitzebeständigen Motorlack aber ausbessern konnte. Jetzt sieht's soweit ganz gut aus... :grinser2:

[krafti]

Hab seit Anfang der Saison den VHT Ceramik Lack (Ceramic Coating 1100°C), soll bis 2000 °F, also in etwa 1100 °C hitzefest sein.

Hmm... den habe ich noch nicht getestet...

Wieviel KM hat denn die Lackierung jetzt runter ?

[verbali]

...
1100°C ist doch Quatsch, da würde dir der Alublock wegschmilze, der hält nichtmal 700°C stand..

Die Laufbuchsen sind nicht aus Alu.

.
Ich schätze die Temp auf 300-400 Grad Celsius. Die ungefähre Temp. kannst du bei Stahl sehr gut an den Anlassfarben definieren.

Wenn du schon so explizit danach fragst das dir Krafti das GS Spezifisch beweisen soll, dann zeige du mir bitte GS Stahlkrümmeranlassfarbren. Ich kenne nur Lackierte, und verrostete GS Krümmer.

[Goose]

Das newbie für alles einen Beweis braucht ist ja klar.....

Also der Motorblock ist aus Aluguss, die Laufbuchsen und die Kolben sowie die Ventiele sind aus Stahl, die können noch viel mehr Hitze ab.

Bei den Krümmern brennt in der Regel die Farbe bis kurz nach dem ersten Bogen ab, dann sollte sie aber halten wenn richtig vor gearbeitet wurde.

Übrigens, bei der Renn GS wird der Auspuff auch schon so heiß das du die Edelstahlkrümmer oben vor der ersten Rundung in einem schicken leichten rot sehen kannst.

@JP: das deine GS mal zu heiß geworden ist haben wir zwei ja schon festgestellt. Falls du es noch nicht getauscht hast, kannst du ja mal ein Bild von deinem Fender machen.

[gsmattis]

Ich habe es mit einem Laserthermometer ausgemessen.

Waren 850 Grad. Nach 1 Std. Autobahn mit gem. Tempo
und 8 Grad Außentemp..

@ Newbie: Und jetzt stell dir mal vor, es wären 20° Außentemperatur gewesen...Rest kannste dir logisch denken

[BlaZn]

Hmm... den habe ich noch nicht getestet...

Wieviel KM hat denn die Lackierung jetzt runter ?Etwas über 1000 km vielleicht. Die Dame will leider immer noch nicht wie ich will. :motz:

Habe allerdings gerade nochmal geschaut: Direkt vorn am Krümmer bröckelt's schon wieder etwas. Werde bei Gelegenheit etwas hitzebeständigen Lack nachsprühen und hoffe, dass die Grundierung da drunter den Rost weiter im Zaum hält. :grinser2:
Etwas wirklich "Haltbares" wird's imho an Lack nicht geben, der VHT ist ja schon so 'ne Art Geheimtipp.

[gsmattis]

Hab mal von Schwarzverchromen gelesen. Kostet aber warscheinlich auch ne schöne Stang Geld aber soll gut halten

[BlaZn]

Hab mal von Schwarzverchromen gelesen. Kostet aber warscheinlich auch ne schöne Stang Geld aber soll gut haltenWahrscheinlich ist da die Edelstahlanlage die cleverere Investition. :grinser2:

[gsmattis]

Warscheinlich. Und vor allem wohl dauerhafter

[19JP91]

@Ghostrider:
Weiß noch nicht, wann ich dazu komme. Muss mal schaun, obs am 1. WE geht. Fahre nämlich in den Urlaub :) Maschine und Freundin kommen mit xD
11146



Hier ein Bild vom Krümmer :11144




@Goose:
Ach was hältst du vom E-Rolli? Das Licht ist super, hab aber auf 24 Volt Birnen umsteigen müssen. Danke nochmal.
zu heiß ist ja nett ausgedrückt :grinser2:
Hier, so sieht mein Fender aus: 11145
wird aber gewechselt. Das Plastik ist übrigens angeschmolzen. Ein Wunder, das es überhaupt noch hebt.



@BlaZn:
Wie gesagt, chronisch Pleite. Hab aber daheim so n Spray gefunden, drum :)

[gsmattis]

Dein Krümmer ist ja noch gut in Schuss, meiner war sehr viel mehr angefressen :cry:
da sind richtig Rostnarben drinne

[19JP91]

Mich stört eben die optik etwas :)

[Goose]

@JP: sorry ganz vergessen zu schreiben, heißes Gerät ist es geworden....:grinser2::grinser2::grinser2:

[19JP91]

Zum lackieren werd ich ja den Auspuff abbauen.
Brauch ich außer Krümmerdichtungen irgendwas anderes ersetzen?

@Goose: danke :D

[krafti]

Etwas über 1000 km vielleicht. Die Dame will leider immer noch nicht wie ich will. :motz:

Habe allerdings gerade nochmal geschaut: Direkt vorn am Krümmer bröckelt's schon wieder etwas. Werde bei Gelegenheit etwas hitzebeständigen Lack nachsprühen und hoffe, dass die Grundierung da drunter den Rost weiter im Zaum hält. :grinser2:
Etwas wirklich "Haltbares" wird's imho an Lack nicht geben, der VHT ist ja schon so 'ne Art Geheimtipp.

Okay 1.000 km sind fast nix.

Da sahen meine Krümmer auch noch gut aus. Eine Woche + weitere 1.000
begann der Lack bereits abzubauen.

Egal wie lange der schwarze Lack hält, ohne Edelstahl sieht die Anlage immer sch.. aus.

[Goose]

Nö, nur zwei neue Krümmerdichtungen, ich würde dir empfehlen wenn du die Auspuffschrauben raus machst, diese durch Bolzen mit Kupfermutter zu ersetzen, dann gammeln die Schrauben nimmer fest.

Und beim lösen bitte ganz vorsichtig, die Krümmerschrauben neigen zum abreißen.

[19JP91]

@krafti:
Aber besser als wenn so braun.
Und da 200 € fehlen => lackieren :(
Dann siehts zumindestens nicht mehr so blöd aus.
Ich will ja nicht das Chrom beim Endtopf überlackieren, sondern nur bis ca. Fußraste

@Goose:
mach ich. Muss eh noch warten, bis Wetter schöner ist :(

[DonBilbo137]

Hab mir das jetzt nicht alles durchgelesen, aber ich hab meinen Krümmer mit Ofenlack lackiert und das hält Bombe :-D

Hab den von Obi genommen (schwarze Dose, ca 18€) und bin echt begeistert.
Den Krümmer vorher sandgestrahlt und dann nur den Ofenlack drauf. Der ist bis 1200°C. Man soll den laut Anleitung nicht zu dick machen, da er sonst abplatzen kann. Außerdem muss er vor der ersten Fahrt 7 Tage durchtrocknen.
Eine Dose reicht übrigens locker aus.

Hab den Krümmer im Februar lackiert und bin seither ca. 4000km bei Wind und Wetter gefahren. Keine Ahnung, warum das bei euch nicht hält, aber bei mir funktioniert es super...

[19JP91]

@ Goose: welche Mutterngröße ist das? M8?

[Goose]

ich glaube schon, die Schlüsselweite ist 12er bei den Kupfermuttern, das sollte dann M8 sein

[Ghostrider]

@ JP:
Ja so ungefähr schaut mein Krümmer auch aus.

Na hoffentlich wird das noch was mit dem 1 WE im August!
Wenn nicht, dann schönen Urlaub mit deinen zwei Schatzi`s:grinser2:

@ Goose:
Wann ist denn bei dir der Schrauber-Tag. Am Samstag (06.08.) oder?

[Chiquita]

[...]
Also der Motorblock ist aus Aluguss, die Laufbuchsen und die Kolben sowie die Ventiele sind aus Stahl, die können noch viel mehr Hitze ab.

[...]

Kolben aus Stahl?
Ernsthaft?

[_Newbie_]

Sind die Kolben nicht aus K20 Alu? Bin immernoch nicht überzeugt von den hohen Temp.

[Blueracer]

Kolben aus Stahl?
Ernsthaft?

Das haut durchaus hin.

Früher wurden die Kolben eher aus Gusseisen hergestellt und heute Hauptsächlich nur noch aus einer Aluminiumgusslegierung.


Und das Alu durchaus im Motorenbau eingesetzt wird, sollte auch klar sein wegen der guten Wärmeleitfähigkeit.


Newbie: So ein kleiner alter verbrennungsmotor wie aus der GS 500 erreicht verbrennungstemperaturen von 1600-2500 Grad Celsius. Das haut durchaus hin. Das selbe sagt mir mein KFZ Buch auch.

[Goose]

@newbie: als der GS Motor entwickelt wurde, da waren solche Legierungen für die Serienfertigung noch viel zu teuer. Die GS hat kein Hochleistungstriebwerk wie es moderne Supersportler haben.

Übrigens ist der erste GS Motor glaub ich Ende der 60er Jahre entwickelt worden, in der Version der GS 250. Aber ich denke Amiga kann da mehr zu sagen.

[krafti]

Hallo,

die 1. Suzi 4-Takter kamen 1976 auf den Markt.


Der Urahn de GS500, ist aus meiner Sicht, die GS400 (1976-1983)
und dann die GS450 (1980 - 1989)

[19JP91]

Krümmerdichtungen sind heut da. Jetzt nur noch Muttern besorgen und Zeit finden xD
Das blöde: Schönes Wetter => will fahren und nicht 2-3 Stunden warten
Schlechtes Wetter=> soll nicht werden, will ja trotzdem fahren xD

Danke für Eure schnellen und vor allem zahlreichen Antworten.
Ihr seid echt super.

[AmigaHarry]

@goose:
Der erste verkaufsfähige 4-takter war die GS400 in 1976. Die Entwickung begann ziemlich genau 2 Jahre davor, da Suzuki relativ lange auf ihre vorher sehr erfolgreichen 2-Takter setzte und nicht wahr haben wollte das die 4-Takter die Zukunft waren. Honda war da weit schneller. Dennoch ist es bemerkenswert was für ein genialer Wurf der erste GS-Motor war - er war der Grundvater einer beeindruckenden Reihe von 1,2 und 4 Zyl. Motoren in Baukastenform: von der GS100(125) bis zur GS1200(1150). So gibt es den uns bekannten GS125-Motor von 100ccm bis 199ccm, den 250er von 200ccm bis 300ccm, usw.
Und weil man bei SUZUKI trotz allem vom 4-Takter noch immer nicht so recht überzeugt war, entwickelte man parallel die RE5, eine 1-Kammer Wankelmotormaschine, die auch 1976 vorgestellt wurde und 2 Jahre später wieder verschwand - was ich schade fand, denn sie war schon ein technischer Leckerbissen und lies sich ganz interessant fahren - für ihre knapp über 400ccm Kammervolumen und ihr "Elefantengewicht" ging sie verdammt gut....

[Ghostrider]

Hehe, da hat der Urvater gesprochen :grinser2:

Nich böse nehmen

[Goose]

Na dann lag ich ja nur ca. 6 Jahre daneben. :-)

[19JP91]

So Leute, heute spontan den Krümmer lackiert.
Hier ein paar Bilder zu verschiedenen Schritten.

So sah der Krümmer vorher aus:
11201

Dann ausgebaut:
11202

Sauber gemacht, Rost soweit entfernt und abgeklebt:
11203

Fertig lackiert und trocknen lassen:
11204

Wieder eingebaut und etwas laufen lassen,
damit der Lack aushärtet:
11205

Arbeitszeit:
ca. 2,5 Stunden mit trocknen lassen.
Ohne Verkleidung wäre es sicher schneller gegangen

Materialkosten:
ca. 15 €, neue Krümmerdichtungen+Lack
Da bei mir der Krümmer nicht durch Muttern sondern durch Gewindeschrauben
befestigt ist, entfällt das Austauschen zu Kupfermuttern.

Danke an Goose für seine Tipps.

Sieht doch schon besser aus, finde ich.

[19JP91]

Jetzt muss der Lack nur noch gut halten, dann wars die Sache wert :)
So kann man dann ganz einfach seinen Auspuff verschönern für wenig Geld,
besonders für Studenten praktisch xD

[berndy]

Ja, das sieht schon besser aus.

Die Sache ist nur, dass das i.d.R. gerade mal ein bis max. zwei Jahre hält. Und das ist mir die Arbeit nicht wert.

[mb1979]

Ich hab meinen Auspuff auch die ersten Jahre recht regelmäßig mit verschiedenen Thermolacken lackiert. Nichts hat länger als 2 - 3 Wochen gehalten. Irgendwann hat mir das dann aber gereicht.

Hab mich vor ein paar Tagen mal mit ´nem Kumpel, der Mechaniker bei Harley ist, über die Thematik unterhalten. Er meinte, dass die in letzter Zeit einigen Auspuffanlagen eine Thermopulverbeschichtung verpasst haben. Ist wohl ein relativ neues Verfahren, das mit dem herkömmlichen Pulvern nicht viel zu tun hat. Es steht wohl auch nur eine Farbe (ein ganz dunkles braun, auf den ersten Blick fast schwarz) zur verfügung. Soll wohl auch nicht billig sein. Da ich das durch ihn aber zu einem vernünftigen Preis bekommen könnte werde ich das (sowie er meinen Auspuff mal dazwischenschieben kann) mal machen lassen. Mal sehen wie das hällt.

[19JP91]

1. Woche und etwa 400km um, bisher hälts noch super, keinerlei spuren (nur dreckig, weil im Regen gefahren).

[krafti]

1. Woche und etwa 400km um, bisher hälts noch super, keinerlei spuren (nur dreckig, weil im Regen gefahren).

booh 400 km .

ein long..rider

[19JP91]

Naja, das Wetter hats nicht mehr zugelassen.
Die Saison bisher ca. 7500km runter. Ist zwar nicht die Welt, aber immerhin :)
Dabei hab ich etwa 350 Liter Sprit verhaun.

[ALF]

Nu gebe ich auch mal meinen Senf dazu.

Die Abgastemperatur ist u. a. abhängig vom Verbrennungsverfahren, der Last und der Drehzahl des Motors. Bei modernen Ottosaugmotoren erricht man Abgastemperaturen von über 1050°C. Moderner Otto? - Ham wa bei der GS nich!

Die Abgastemperatur spielt eine wichtige Rolle bei der Abgasentgiftung. Von ihr hängt das Anspringverhalten des Katalysators bzw. das Ansprechen der Lambda-Sonde ab. Kat? Lambdasonde? - Ham wa bei deiner GS och nich (nicht wirklich jedenfalls)

Die Abgastemperatur ist indirekt auch ein Maß für die Güte der Verbrennung. Hohes Verdichtungsverhältnis beim Ottomotor ergibt eine niedrigere Abgastemperatur (hoher thermischer Wirkungsgrad); späte Zündwinkel verlagern die Verbrennung teilweise in den Auslasstrakt und erhöhen die Abgastemperatur. Nachteil ist die damit verbundene Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Da wir in der GS keinen Kat haben und das Ding im Alltag möglichst effizient bewegen wollen, brauchen wir keine hohen Abgastemperaturen

Bedenkt man, dass der Serien-Krümmer aus einem Feinkornbaustahl besteht und unter Vollast höchstens mal kirschrot wird, liegen wir mit den durchschnittlichen Abgastemperaturen so etwa zwischen 680°C - 780°C. (lyncht mich ruhig, wenn ich falsch liegen sollte.)

[gsmattis]

Ich hab mal von bis zu 1100° bei Dauervollgas auf der BAB gelesen

[Goose]

Dann läuft dein Serienkrümmer schon davon, und der Alugußkopf an der Flanschstelle erst recht....

[Vernom]

Im Frühjahr werd ich das mal nachmessen.

[ALF]

Cool, dann wissen wir es endlich mal genau. :up:

[Raku]

Jop, also wenn man sich dieses Schaubild ansieht, dann kommt das in etwa hin. Unsere GS besteht im Allgemeinen ja aus Wald-und-Wiesen-Stahl... daher wird das keine Große Ausnahme geben. (Wahrscheinlich eh n S235 (alt: St37))

Also kommt das mit der Temperatur hin.


Mal ne andere Frage: Hat schon mal jemand übers Flammspritzen oder übers Emaillieren nachgedacht? Also... Emaillieren fällt wahrscheinlich eh raus... aber das Flammspritzen hört sich doch eigentlich vielversprechend an, was die Krümmerbehandlung angeht, oder?

[resch60]

Naja, ich denke, ich lackiere den Krümmer mit nem Ofenlack (Hitzebeständig bis 600 Grad) Wollte wissen, ob das hebt

nimm doch krümmerlack! Hab ich bei meiner GS verwändet und es sie nach 10tkm noch immer gut aus..

Der Lacke halt bis zu 1100C° Stand.
Wenn man alles richtig macht.

Erstmal schön sauber machen. Warmfahren, auftragen 20minuten Warten, richtig heißfahren bis es schön stinkt... dann die ganze sache abkühlen lassen und alles noch einmal!

Fertig

Das hab ich (http://www.canadiantire.ca/AST/browse/4/Auto/AutoBodyRepair1/AutoBodyPaintProtectants/PRD~0473704P/VHT+High+Temperature+Flameproof+Header+Paint%2C+31 2+g.jsp?locale=en) es gibt sowas auch bestimmt in deutschland...

[krafti]

Das hab ich (http://www.canadiantire.ca/AST/browse/4/Auto/AutoBodyRepair1/AutoBodyPaintProtectants/PRD~0473704P/VHT+High+Temperature+Flameproof+Header+Paint%2C+31 2+g.jsp?locale=en) es gibt sowas auch bestimmt in deutschland...

Jepp gibt es:

http://www.us-discountparts.de/advanced_search_result.php?keywords=auspufflack&x=0&y=0

[ALF]

Sorry, aber das sind Grad Fahrenheit da auf den Spraydosen, nicht Grad Celsius.

Umrechnen könnt Ihr das hier:
http://www.usa-reisen-giese.de/umrech1.htm

[Raku]

Ich möchte hier still und leise meinen Unmut - gegenüber diesen dümmlichen nicht-metrischen und nicht europäischen Einheiten - bekunden.
SI-Einheiten an die Macht!


Aber T~820°C müssten eigentlich ausreichend sein.

[dreamer]

http://www.motipdupli.de/index.php?id=tm_1020&L=1

der Lack ist auch recht gut.

[GS_Lessor]

So jetzt komme ich :D
Habe das auch vor, was JP gemacht hat.

Kurze Frage: War das jetzt Ofen- Thermo- oder Auspufflack (vom Louis zB)?

Wie Che gesagt hatte klingt der Thermolack ganz gut!

Hatte allerdings erst vor nur den Endtopf zu lackieren. Habe ne BSM Future Anlage dran und die ist MEHR als fleckig. Sehr unschön.

Aber wenn ich mir das Ergebnis von JP ansehe muss ich sagen: Hut ab! Saubere Arbeit.

Wenn meiner auch so aussehen würde (dann allerdings auch der ESD) dann wäre ich hochzufrieden.

Kommt man da mit einer Dose (400ml??) aus?

Wird mal ne Aktion für die wärmeren Tage ...

Danke vorab für Antworten..

[krafti]

Egal welchen Auspuff / Ofenlack man nimmt, es hält nur kurze Zeit.

Ursache die das Material des Krümmers der GS500.

An anderen Moppeds z.B. CB500 FZS600 hät der gleiche Lack deutlich länger.

[berndy]

Leider sind die originalen Auspuffanlagen der GS nicht gut lackiert.

Um dauerhaft Abhilfe zu schaffen, muss man vermutlich mehr Geld investieren als eine gebrauchte Edelstahlanlage kostet.

Emaillieren wäre da so eine Möglichkeit.

Ich bleib trotzdem bei meiner Altölvariante, stinkt und raucht und hält auch nur kurz.

[BirgerS]

Ich klinke mich mal ein...
Mein Krümmer sieht auch aus wie sau und ich hab schon ne Dose schwarzen Lack bis 850 Grad da.
Das Grundproblem ist wohl, daß der Rost immer wieder durch kommt... Wie siehts denn aus, wenn man die Grundierung mit Zinkspray (http://www.ebay.de/itm/3x-ZINKSPRAY-GRUNDIERUNG-ROSTSCHUTZ-99-REIN-ZINK-SPRAY-400ml-/180861492312?pt=DE_Autoteile&hash=item2a1c2f5c58) machen würde? Das ist bis 600 Grad.
Hat das schonmal wer probiert?

[majestic_morpheus]

Zinkspray hält noch kürzer.

[BirgerS]

Zinkspray hält noch kürzer.
Na gut, hätte ja sein können...
Ich mach jetzt erstmal meinen Hitze-Lack leer und dann ma schauen ob sich ein Edelstahl-Krümmer lohnt...

[gsmattis]

In Bezug auf Rost lohnt ein VA Krümmer immer, solange es einem das wert ist.

[BirgerS]

Meiner funktioniert ja noch, sieht halt nur sch**sse aus. Wenn meiner irgendwann ganz kaputt ist, dann auf jeden Fall Edelstahl. Nur so wie ich das mitbekommen habe, gibts das nur als Komplettauspuff... Das wird dann teuer...

[suzi-rider-le]

Kannst dir auch nen Krümmer anfertigen lassen kostet aber auch

[BirgerS]

Die Frage ist halt, wie viel es kosten würde ^^

Kann man nen Krümmer eigentlich selbst basteln, oder braucht der TÜV?

[berndy]

Wenn man kann, kann man. Durchmesser und Länge sollten aber schon passen.

[BirgerS]

Ja, daß das die gleiche Größe haben muß ist schon klar. Gut, dann schau ich mal ob ich über zwei Ecken irgendjemanden kenne, der das günstig machen könnte.

[Goose]

Solange du dich an die Rohrmaße hältst brauchst du nix eintragen lassen. wir machen das hier öfters, aber erstens ist es ne scheiß Arbeit, zweitens muss das ganze richtig gut passen, sonst funktioniert der Krümmer später nicht.

[krafti]

Ja, daß das die gleiche Größe haben muß ist schon klar. Gut, dann schau ich mal ob ich über zwei Ecken irgendjemanden kenne, der das günstig machen könnte.

Das macht nur mit hochwertigen Material Sinn.

Wenn das wirklich günstiger gehen könnte, würden das viele Moppedfahrer
schon seit Jahren praktizieren.

[suzi-rider-le]

Solange du dich an die Rohrmaße hältst brauchst du nix eintragen lassen. wir machen das hier öfters, aber erstens ist es ne scheiß Arbeit, zweitens muss das ganze richtig gut passen, sonst funktioniert der Krümmer später nicht.

Was Würde so ein Krümmer bei euch denn kosten? Das macht doch der Alf wenn ich das richtig gehört hab. Ich brauch bestimmt mal nen neuen für meine Laser K1 Anlage... Der Orig. ist ja nicht wirklich Edelstahl und rostet entsprechend...

[Goose]

Den macht nicht alf, den mache ich selber. Kosten.. eigentlich unbezahlbar, ich bau die auch nicht wie im original nach, sondern mache ne zwei in zwei draus.

[suzi-rider-le]

Achso... Schade, wollt eig. nur nen orig. aus Edelstahl:mrgreen:

[The-damn-Hunter]

Also ich habe meinen Krümmer letztes Frühjahr mit einem Auspufflack schwarz matt lackiert. Bis auf Stellen, wo ich nicht richtig mit Schleifen rankam (wollte den Krümmer nicht abmontieren, habe also das restliche Motorrad abgeklebt), hebt der Lack echt super. Die ersten ~150 km stinkt und qualmt das Zeug zwar echt übel, aber danach ist gut.
Auf der 400ml-Dose stand auch was drauf, von wegen Aushärtung bei min. 300°C oder was in der Richtung.
Der Lack war auch recht günstig, glaube unter 15 €, wenn mich nicht alles täuscht.

Ich versuche mal die Dose zu finden, ich glaube nämlich, dass ich die noch irgendwo im Keller rumstehen habe.

Grüßle, Simon

[romarc89]

Welche 'Aufgabe' hat eigentlich das Blech was den Endschalldämpfer bedeckt? Kann man das ohne weiteres Demontieren?

[Goose]

Optik, kannste abmachen, aber Vorsicht, das ist hinten genietet und geschweißt.

Übrigens steht die Nummer die auf dem Chromblech steht, an der gleichen Stelle nochmal auf dem Auspufftopf.

[tuerklinkebaba]

Hab das gleich mal umgesetzt, rot Nieten, diese hab ich ausgebohrt, blau Schweißpunkte, mit dem Lötkolben heiß gemacht und dann mit einem Schraubenzieher abgekloppt und mit dem Hammer den Rest etwas platt gehauen. Unten das wird man eh nie sehen...

Finde das so wesentlich schicker als mit dem zerkratzten Blech bei mir...

Die ganze Anlage ist jetzt mit bis zu 800°C stabilem Lack eingesprüht, hoffe das hält etwas...

:kuku: