Gabel sabert -> Benötigte Ersatzteile?

[King_flipflop]

Hy Leute,
Ich hab mir jetzt so ziemlich alle Schönen Beiträge durchgelesen die erklären wie man die Gabel auseinander baut ....
Allerdings bin ich mir noch unsicher in der Wahl der neuen Teile (Es geht nicht um Werkzeug):

Bis her habe ich:
http://www.louis.de/_302d6638a228d167b8c548ee60a97a097e/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10042180&anzeige=0&ADTRACTIONSLOT=detail_xsord

Bestellnr. 10042628

http://www.louis.de/_302d6638a228d167b8c548ee60a97a097e/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10042050&anzeige=0&ADTRACTIONSLOT=detail_xsord

Bestellnr. 10042050
und

http://www.louis.de/_302d6638a228d167b8c548ee60a97a097e/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038217&anzeige=0&ADTRACTIONSLOT=detail_kontext

Bestellnr. 10038217

hab ich dann alles oder brauch ich noch was (Irgendwelche Dichtringe) um die Gabel wieder dicht zu bekommen?
Danke schon mal Gruß

[Goose]

Nö das reicht, kannst aber auch die Hausmarke vom Gabelöl vom Louis nehmen.

Und falls du sie noch nicht hast, könntest du gleich die Gabelfedern mit tauschen. Beim Polo die von Hy-Q sind Wilbersfedern.

[King_flipflop]

Ok, was bringt es für vorteile wenn man die Federn wechselt?

[Enricus]

Sollte sicherheitshalber die Unterlegscheibe (Nr. 15 in der Zeichnung) nicht auch gleich mit gewechselt werden?

Ich habe es nur einmal bei mir gemacht und die alte Unterlegscheibe hat noch dicht gehalten (Glück???).

Hab aber hier schon gelesen dass es bei anderen angefangen hat zu sabbern nachdem sie die alte Unterlegscheibe noch mal verbaut haben...

[majestic_morpheus]

Das ist natürlich eine Dichtung und keine Unterlegscheibe ;-)

Wenn man die Gabel einmal soweit auseinander hat, würde ich die nach Möglichkeit gleich mit wechseln. Habe ich allerdings beim letzen Mal auch nicht gemacht, weil ich keine da hatte - und ist immer noch dicht. Das Problem: Wenn die alte Dichtung nach dem Zusammenbau undicht ist, kann man nochmal von vorn anfangen.

[Autobahn]

naja fährt sich halt nicht mehr so weich und so schwammig. ich hab sie letzte woche eingebaut, hat sich denk ich schon gelohnt. das bremsen hat schon etwas genervt, wenn die gabel so tief eingetaucht ist. auch das kurvenverhalten hat sich etwas verbessert.

[knubae]

das wichtigste ist wohl auch das die Gabel dann nimmer durchschlägt weder beim bremsen noch bei schlaglöchern. ich persöhnlich finde es ist quasi ein muss die prog. federn zu verbauen die originalen sind der letzte rotz

[Don Simon]

das wichtigste ist wohl auch das die Gabel dann nimmer durchschlägt weder beim bremsen noch bei schlaglöchern.

bei mir haben die originalfedern bisher auch nicht durchgeschlagen. Weiß nur nicht, ob das an den federn oder am Fahrstil liegt ;-)
Von daher werd ich wohl nicht die Federn wechseln, sondern nur die Dichtungen und co. Aber wieviel macht denn das Gabelöl aus? Hat damit jemand Erfahrungen?

[krafti]

bei mir haben die originalfedern bisher auch nicht durchgeschlagen.

Es geht dabei nicht um das "Durchlagen" sondern um deutliche Verbesserung im Fahrverhalten.

Mit den alten Gabelfedern hatte in bei welligen Kurven das Gefühl einen "Schaukelstuhl" zu fahren.

[Don Simon]

wenn das motorrad schon an nen schaukelstuhl erinnert, kann natürlich was nicht stimmen. aber das sollte ja auch mit den originalfedern nicht sein. sowas hatte ich mit dem federbein. da lags aber daran, dass die dämpfung quasi nicht mehr vorhanden war. das liegt dann aber doch daran, dass kein öl mehr vorhanden ist. dann kann sich die feder so richtig austoben und schaukelt was das zeug hält.
so kann ich mir das doch auch in der gabel vorstellen oder?
natürlich werden sport-federn nochmal nen unterschied machen, aber ich behaupte einfach mal bei einem gemütlich fahrstil mit gelegentlich sportlich genommenen kurven reicht auch ne originalgabel, wenn sie denn noch intakt ist ;)
wenn ich mit meiner theorie voll daneben liege, klärt mich bitte auf. vielleicht schaff es ja jemand mich zu überzeugen die 90€ für neue federn rauszuschmeißen. aber das wird nicht leicht :haha:

[krafti]

Na ja, irgendwann wird es mal eng in einer Kurve..

Da kann ein besseres Fahrwerk schon helfen.

Mit progressiven Federn und einem Wilbersfederbein ist die GS500 ein prima Kurvenflitzer.

Den Unterschied merkt man auf jeden Fall wenn man mehrere GS500 mit unterschiedlichen Fahrwerken zur Verfügung hat. :rock2:

Wenn man nicht nur um den Block fährt lohnen sie Gabelfedern für 90 € immer.

[geko4711]

... und für paar Cent über 90,- € haste dann schon das Öl und neue Simmer dazu --> http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=31216 :grinser2:

[Autobahn]

naja muss jeder selber wissen. die von promoto kosten etwas mehr als 70 euro und das kurvenverhalten ist deutlich besser. Ich habs im Kreisverkehr gemerkt und eben beim Bremsen. Das bisschen Geld kann man schon ausgeben, das hab sogar ich gemacht (ich bin ein (sehr) sparsamer Mensch, deswegen auch hier gelandet :bur2:) und ich habe es nicht bereut. :rock2:

[Don Simon]

ok, ich versprech, dass ichs ausprobier, wenn ich ein paar vergleich-GS in der garage hab :grin: