Vergaser, Ansaugstutzen und Falschluft

[derdennis]

Hallo zusammen,

ich habe letzte Woche meine GS entdrosselt. Andere Düsen rein und die Ansaugstutzen getauscht. Da meine wohl im nachhinein gedrosselt wurde hat der Verkäufer mir alles was ich zum entdrosseln brauchte mitgegeben.

Nun den sie läuft, jetzt kommt das Aber :(

Hin und wieder kommt es zu einer Fehlzündung und die außerhalb des Vergasers. Es zischt da ziemlich raus. Hab alles mit Bremsenreiniger eingesprüht und immer wenn ich am Ansaugstutzen (auf der Vergaserseite) hinsprühe dreht die Maschine hoch. Die Ansaugstutzen sind nicht porös, aber egal wie fest ich die Schellen ziehe, er dreht hoch. Kann man da was machen um die Ansaugstutzen dicht zu bekommen, die Kosten für neue Ansaugstutzen bei Suzuki finde ich ziemlich heftig.

Danke im Voraus

Dennis

[Willow]

Hin und wieder kommt es zu einer Fehlzündung und die außerhalb des Vergasers. Es zischt da ziemlich raus. Hab alles mit Bremsenreiniger eingesprüht und immer wenn ich am Ansaugstutzen (auf der Vergaserseite) hinsprühe dreht die Maschine hoch. Die Ansaugstutzen sind nicht porös, aber egal wie fest ich die Schellen ziehe, er dreht hoch. Kann man da was machen um die Ansaugstutzen dicht zu bekommen, die Kosten für neue Ansaugstutzen bei Suzuki finde ich ziemlich heftig.

Dennis

Na eine Zündung im Vergaser wär ja auch mal was neues :D

Prüf mal ob an den Ansaugstutzen noch die Gummiringe vorhanden sind (ZylKopfseitig).

Evtl mal den Vergaser ausbauen und prüfen ob der richtig in den Stutzen sitzt.

Hier im Forum bekommst du die Stutzen evtl günstiger....

[derdennis]

Na eine Zündung im Vergaser wär ja auch mal was neues :D

Prüf mal ob an den Ansaugstutzen noch die Gummiringe vorhanden sind (ZylKopfseitig).

Evtl mal den Vergaser ausbauen und prüfen ob der richtig in den Stutzen sitzt.

Hier im Forum bekommst du die Stutzen evtl günstiger....

Ja die Gummiringe sind noch vorhanden, ich hab auch versucht nur Bremsenreiniger auf Zylinderkopfseite einzusprühen und da ist nichts passiert, also gehe ich mal davon aus das hier alles dicht ist.

Vergaser hab ich schon mehrfach ab und wieder dran, aber keine Besserung, sitzt auch ziemlich tief also bis Anschlag drin und fest. :(

[acid88]

Wenn du zu lange sprühst, verdampft das Zeugs auch und wird dann regulär angesaugt. Dann dreht der Motor auch schon mal hoch.

Die Vergaser sitzen gescheit in den Ansaugstutzen drin?

[derdennis]

Wenn du zu lange sprühst, verdampft das Zeugs auch und wird dann regulär angesaugt. Dann dreht der Motor auch schon mal hoch.

Die Vergaser sitzen gescheit in den Ansaugstutzen drin?

ja definitiv. sitzen fest und richtig. Der Motor dreht aber direkt hoch, sobald Bremsflüssigkeit zwischen Ansaugstutzen und vergaser kommt.

[acid88]

Ah ok, das hat dann nichts mit dem von mir beschrieben Verhalten zu tun.

Ich nehm mal an, das passiert nicht auf beiden Seiten wenn du rumsprühst?
Aber um neue Stutzen wirst du wahrscheinlich nicht rum kommen, da du ja alles andere offenbar schon ausgeschlossen hast ;)

[derdennis]

Doch ist leider auf beiden Seiten, auf der einen mehr aber trotzdem auf beiden, deshalb geh ich auch mal davon aus das die einfach zu hart sind. Dachte gibt noch eine andere Lösung als neue zu kaufen :(

[majestic_morpheus]

Es gibt da IMHO nur zwei Möglichkeiten:

1. Die Stutzen sind defekt:
Baue die aus und kontrolliere sie sehr sorgfältig, vor allem auf feine Risse und poröse Stellen.

2. Die Stutzen sitzen nicht richtig:
Ich habe es schon einige Male erlebt, dass die Stutzen augenscheinlich fest und richtig saßen, und trotzdem nicht richtig drauf waren. Es hilft, die Innenseiten der Dichtflächen der Stutzen mit etwas Fett oder Öl einzustreichen - da flutschen die besser drauf. Außerdem kann man durch die Airbox (Luftfilter raus) fingern und von innen etwas nachhelfen.

[Smolle]

Eine Dritte hab ich noch auf Lager:

Die bereits erwähnten Dichtungen zwischen Stutzen und Zylinder sind ausgehärtet.
Manchmal werden die Stutzen getauscht aber die gleichen Dichtungen verwendet, werden die aber zu hart dichten sie nicht mehr richtig.
War bei mir der Fall.
Also ausbauen und schauen ob sie noch schön elastisch sind, +-5€ hat mich das gekostet beim Händler

Gruß
Smolle

[Willow]

Evtl passen die Schellen auch nicht richtig und ziehen die Stutzen nicht gleichmäßig an. *imtrübenfisch*

[derdennis]

Zwischen stutzen und zylinder dichten die ringe noch ab, da ist kein Problem.

Schellen dachte ich auch erst und hab andere genommen, die hab ich extrem fest gezogen aber er zieht immernoch Falschluft.

Kann leider zurzeit nicht Schrauben da ich ein Bänderriss habe und kaum die Treppen runterkomme :( aber sobald ich wieder fit bin, werde ich nochmal schauen.

[Smolle]

die hab ich extrem fest gezogen

Vielleicht ist das das Problem, je nach Schelle kann sein, dass sie nicht mehr gleichmäßig aufliegt
wenn man sie zu fest anzieht und es dann erst recht Undicht wird.

Und Gute Besserung! :troest2:

Smolle

[derdennis]

Soooooooooo,

gestern war ja mal ein schöner Tag zum Schrauben, noch ein bisschen kalt draußen, aber nun gut.

Habe komplett neue Ansaugstutzen genommen und siehe da, keine Falschluft mehr. :hypocrite:

Die alten sehen für mich aber wirklich nicht porös aus und ich finde auch nicht das die hart sind, ich mach die Tage mal ein paar Fotos.

Was mich aber wirklich wundert:
Ich habe ja damit gerechnet das die Vergaser unsynchron laufen (habe sie erst synchronisiert und dann gemerkt das Falschluft gezogen wird), aber sie waren wirklich unsynchron, nicht nur bisschen sondern enorm. Macht das den wirklich einen so großen Unterschied? Der linke Vergaser hatte einen 3 mal höheren Unterdruck (oder sagt man in dem Fall niedrigeren Unterdruck:?:) als der rechte.

[Willow]

Ich glaube die GS ist da nicht so empfindlich. Zumindest was das Fahrgefühl angeht (Konstantfahrruckeln usw)

[chuck_norris]

Hallo,

ich bin gerade dabei, ein Falschluftproblem bei meiner GS 500 zu lösen.

Jetzt benötige ich die Verbindungsgummis, die zwischen Vergaser und Luftfilterkasten eingebaut werden, neu. Leider bin ich im Netz nicht fündig geworden.... Hätte da jemand einen Suzukishop, der die auf Lager hat? Wenn ja, wäre es gut, wenn die Schellen auch noch gleich dabei wären.

Vielen Dank :-D

[Saugwurmmensch]

1. Ludwig Eschlberger
Helfau 5
83416 Surheim
Tel.: 08654-63747
3,6 km

2. Motorrad Bader
Gewerbestr. 6
83329 Waging am See
Tel.: 08681-4484
22,1 km

[chuck_norris]

Habe da ein schwieriges Verhältnis zu dem in der Nähe..............

[Saugwurmmensch]

Witzig: der Suzukityp in meiner Nähe ist auch der letzte Händler, zu dem ich gehen würde...unfreundlich und inkompetent ist selten eine gute Kombination ;)


Afaik bekommt man Schellen und Ansaugstutzen NUR beim Suzukihändler.
Sowas haben die auch NIE auf Lager.

Wenn du also neue Teile willst, kommst du am Händler nicht vorbei (22 km sind auch nicht die Welt...ruf vorher an, vielleicht bestellt er ja die Teile, sodass du nicht 2x hin musst...aber das machen die leider eher selten...Fragen kostet nix.).

Neue Teile wird auch keiner ausm Forum bei sich rumliegen haben...

[chuck_norris]

ok

von meinen bisherigen KTMs bin ich es gewohnt, mir die Teile online zu bestellen. Das geht meist schneller, als wenn ich die beim Händler ordere.

Dann muss ich wohl in den sauren Apfel beißen.:-D

[Saugwurmmensch]

Hab ich gar nicht dran gedacht: es gibt natürlich Shops, bei denen man sowas kaufen kann.
Aber in Deutschland gibt es nur wenige und ausm Ausland ist der Versand teuer.

Einfach hier Baujahr und GS auswählen, die Teilenummern raussuchen und nach google kopieren
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

[heypunk]

Mikuni-Topham müssten die doch haben ?!?
Mess mal aus und schau ob da was passt.
http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/Deutsch/FRAMEDEUTSCH.html
Dann auf Ansaugstutzen.
Hab da mal nen einzelnen O-Ring bestellt. War super flott bei mir und hat nich viel gekostet

Edit:
oh, hab gesehen die haben nur die Motorseitigen. Aber wären eh Ori-Teile und teuer.