Was soll noch ins Wiki?

[Goose]

Ich mach hier mal nen Sammelthred an Ideen auf was wir fürs Wiki noch schreiben müssen.

- Schwimmerkammer entleeren.
- Kupplungstrennschalter entfernen.

[gsmattis]

- Schwimmerkammer entleeren
- Verhalten während der Winterpause :undwech:

[Saugwurmmensch]

grad mal die FAQ vom wiki durchgescrolled

- Bremssattelrevision (vorn/hinten)
- Lenkkopflager wechseln
- Kettenkit wechseln (gibt ja Beiträge zum Hinterradausbau und Kettenschutzdemontage, aber ein Beitrag von vorn bis hinten für eine gängige Wartungsgeschichte ist doch sehr sinnvoll)
- Kettendurchhang
- Bremse hinten entlüften fehlt scheinbar...da reicht auch ein Beitrag für vorn und hinten...genauso Bremsscheibe vorn/hinten wechseln, Bremssattel hinten an/abbauen...eben alles, was da ähnlich ist und unter einen Hut passt. Ist nicht viel Unterschied, aber wenn man sogar einen Beitrag hat, wie man den Kettenschutz wechselt, kann man das auch mit aufnehmen (aber nicht weiter zerstückeln! Bremsscheiben Wechseln, Bremsen entlüften, ... da reicht ein Beitrag in dem man sich vorn und hinten widmet)
- Der Ölwechsel-Beitrag könnte eigenständiger sein.
- Simmerringe, die gerne Probleme machen (Schaltwelle ist ja beschrieben. Kupplungsdruckstange wäre noch wichtig...ebenso das Einstellen des Spiels der Kupplungsdruckstange)
- Kupplung einstellen
- Scheinwerfereinstellung
- ein Beitrag zu Blinkern und allem was dazu gehört (Abstände, Blinkrelais/Dioden/Widerstände...was eben dazu gehört wenn man auf 10W oder LED umrüstet)
- Anlasserrelais (Wo es sitzt, welche Probleme entstehen können)
- allgemein Troubleshooting, wie es in allen Reparaturbüchern am Anfang steht
- Batterien für die GS
- Vergaserreinigung/-Überholung
- Tank entrosten
- zu den Zündkerzen noch Zündkabelwechsel
- Wartungstipps (Waschen, schmieren, pflegen, einmotten, ausmotten, regelmäßige Kontrollen,...)

Grundsätzlich würde ich das Wiki auch etwas anders strukturieren mit mehr Augenmerk auf Wartung und Reparatur als auf Umbauten und so exotische Geschichten (kann man ja weit oben in der Struktur schon voneinander trennen).
Dazu eben startseitennah das Troubleshooting...bestenfalls wie in Reparaturbüchern, wo man weitergeleitet wird, wenn die Maschine Probleme macht. Hier kann man gut auf die Besonderheiten der GS eingehen (Falschluft, Vergasersiff, Wasser im Tank, Probleme mit den Pickups/Zündspulen, aber auch die 08/15 Motorrad-Dinge wie LKL, eckig gefahrene Reifen, ausgeschlagene Lager, Bremsen... bis zu den Motorgeschichten)
Einfach problemorientierter für den Fahrer, der eben noch nicht weiß, welches Problem er eigentlich hat, sondern nur Symptome bemerkt.

[Goose]

Großes Paket, damit muss ich mich zuhause mal beschäftigen.... :grinser2:

[Saugwurmmensch]

Das meiste sind ja nur Kleinigkeiten, aber eben das täglich Brot des GS-Schraubers.

[Goose]

Ich glaube einiges davon ist schon in der To Do Ecke.

Struktur kann ich nicht ändern, das muss Grinchy machen. aber mit dem wollte ich eh telefonieren.

[comix]

interessant wäre ein Block mit Links wo man diese und jene Teile bekommt oder welcher Teilnehmer was machen kann...also fräsen, polieren,lackieren,Ventile einstellen, beim Umbau hilft, Motoren repariert oder überholt.. das fände ich gut.
nur eine Anregung, eventuell auch einen Händlerbereich wo sich Gewerbetreibende gegen eine Forumsjahresgebühr einschreiben dürfen...nur ne Idee

[Goose]

Gegen Geld geht im Wiki gar nix. Das Problem ist, das wir z.B. alle Suzuki Genehmigungen nur bekommen haben solange wir kein Geld damit einnehmen.

Das wir also damit kein Geld verdienen, das wollen wir bei behalten.

Links zu Händlern findest du schon im Wiki, alles was blau hinterlegt ist kann man anklicken. Wenn du jetzt in den Verkleidungsteilen z.B. auf Balu klickst, dann kommst du bei Ihm auf der Homepage raus.

Und warum sollen wir nen Block schreiben? Dafür ist doch das Forum hier da. Das Wiki ist schon genug Arbeit als das ich auch noch auf nen Block und was da geschrieben wird aufpassen muss. Nix für Ungut, aber Wiki ist ein Quell der Information, nicht des Austausches.

Einen Händlerbereich hatten wir uns schon mal überlegt, aber die Dreher und Fräser z.B. haben da leider kein Interesse dran. Für Einzelteile wollen die keine Rüstzeiten, oder gar Publikumsverkehr haben. Aber wenn ein Händler sich eintragen möchte, dann kann er mir gerne ne Nachricht schreiben und ich mache ne Händlerecke auf.

[comix]

ok, chris hab das vielleicht verwechselt mit dem Forum. Ähm, soll ja irgendwo auch ein eigenes wiki im Forum sein oder hab ich da wieder was in die falsche Hirnhälfte bekommen :-)

[Goose]

Nein das wiki ist wiki, da soll kein Forum rein, und ich glaube auch nicht das die Wiki Software das überhaupt zu lässt.

Das Wiki ist wie das Große nur halt speziell für die GS. Der einzige Unterschied ist da sich im richtigen Wikipedia sich jeder anmelden kann und da was ändern. das geht bei uns nicht.

Das hat den Hintergrund, das niemand Artikel ändern soll ohne das wir das vorher überprüft haben.

Das Forum ist hier und das soll es auch bleiben.

[flocooper]

Für die Bremssattelrevision hinten hab ich doch schon ne Doku geschrieben die "berndy" in die FaQ verschieben wollte.

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=34039

Würde noch mehr schreiben aber zur Zeit ist nichts kaputt ausser das ich die Ventilschaftdichtungen wechseln und Ventile einschleifen will.

[Goose]

Wenn wir das ins Wiki stellen dürfen wäre das schick, kannst du mir das mit den Bildern an Goose@gs-500.info schicken?

Danke schon mal im Voraus.

[flocooper]

Wenn wir das ins Wiki stellen dürfen wäre das schick

Für sowas hab ich das ja gemacht :) ich kann Dir die Originalbilder schicken. Denn Text musst du Dir kopieren ich hab das ja im Forum geschrieben und nichts weiter auf dem Rechner...oder was möchtest du haben?

[Goose]

Ja das wäre schon schick, Bilder auf die Email bitte und zwei kurze Zeilen das wir das benutzen dürfen. Muss nix formelles sein. Danke dir. :grinser2:

[John]

Ich denke, es wäre auch nicht uninteressant zu wissen, wie man den Tank der GS so ziemlich restlos leerbekommt (zB um ihn zu entrosten oder einfach um alle Gülle da rauszubekommen). Hatte da ja mal nen Thread für aufgemacht, könnte man also auch ins Wiki mit eintragen :wink:

[flocooper]

Ja das wäre schon schick, Bilder auf die Email bitte und zwei kurze Zeilen das wir das benutzen dürfen. Muss nix formelles sein. Danke dir. :grinser2:

Ich versuche das am We zu machen...

[Saugwurmmensch]

- Lackieren HowTo für Noobs, Sparfüchse und Perfektionisten

[Illu]

- Lackieren HowTo für Noobs, Sparfüchse und Perfektionisten

Das währe Super! :)

Was mir noch fehlt ist eine bebilderte Anleitung eine GS 500 Naked auf eine mit Verkleidung umzubauen.

Falls sowas noch nicht rumgeistert im WWW werd ich bei meinem Umbau auf eine Five Star mal ein paar Bilder machen wenn Interesse besteht.

[Goose]

Na klar, Immer her damit.

[comix]

wenn ich am Montag aus Duisburg zurück bin und Zeit habe, schaue ich mal nach den Plan für die FiveStar Verkleidung...irgendwo muss der liegen grmpf.

[Goose]

Die Montageanleitung, die habe ich. darf ich aber nicht ins Wiki stellen wegen der Rechte und so. :grinser2:

[heypunk]

Baujahrspezifische (eingefärbte) Schaltpläne und evtl. allg. Informationen zum Durchmessen von Kabeln etc.

[comix]

...das finde ich auch gut, CDI Nummer xyz, plus daran und minus daran, Gerät auf Ohm stellen und der und der Wert muss angezeigt werden.
Ich habe da nämlich ein schlechtes Erlebnis gehabt....Hatte mal ganz am Anfang Störungen...ein Allerweltsmechaniker. der von meinem Problem hörte, meinte ich solle mal vorbei kommen. Naja, er fummelte da und fummelte dort und am Ende meinte er der CDI wäre kaputt. Zeigte mir sein Messgerät und erzählte mir Elektrochinesisch. OK, ich nen anderen CDI besorgt, ich hatte ja noch ne Menge Ersatz, eingebaut, bedankt und losgefahren.Natürlich nach ner Zeit, wenn die GS warm war, ging es wieder los beim beschleunigen....mir fiel dann ein das ein Kumpel ja Meister bei yamaha ist, also hin. Der sagte...das ist nie der cdi. nahm sich den Vergaser vor, reinigte ihn, stellte ihn dann ein und die GS lief wie am Schnürchen :-)
Ich los und den "Defekten CDI" wieder aus der grauen Tonne geholt. Das ist der Grund das ich dafür bin :-) also her mit Messbeispielen und wie es gemacht wird :-)

[Saugwurmmensch]

...das finde ich auch gut, CDI Nummer xyz, plus daran und minus daran, Gerät auf Ohm stellen und der und der Wert muss angezeigt werden.
Ich habe da nämlich ein schlechtes Erlebnis gehabt....Hatte mal ganz am Anfang Störungen...ein Allerweltsmechaniker. der von meinem Problem hörte, meinte ich solle mal vorbei kommen. Naja, er fummelte da und fummelte dort und am Ende meinte er der CDI wäre kaputt. Zeigte mir sein Messgerät und erzählte mir Elektrochinesisch. OK, ich nen anderen CDI besorgt, ich hatte ja noch ne Menge Ersatz, eingebaut, bedankt und losgefahren.Natürlich nach ner Zeit, wenn die GS warm war, ging es wieder los beim beschleunigen....mir fiel dann ein das ein Kumpel ja Meister bei yamaha ist, also hin. Der sagte...das ist nie der cdi. nahm sich den Vergaser vor, reinigte ihn, stellte ihn dann ein und die GS lief wie am Schnürchen :-)
Ich los und den "Defekten CDI" wieder aus der grauen Tonne geholt. Das ist der Grund das ich dafür bin :-) also her mit Messbeispielen und wie es gemacht wird :-)

Und das soll jetzt ins Wiki, ja?
Oder wolltest du dir den Frust nur mal von der Seele tippen? :grinser2:

[comix]

...mal schauen ob ich chinesisch schreibe....ich finde es gut wenn ins wiki, Anleitungen zum testen, mit Werten für die GS kommt!!!!!!!
Natürlich beziehe ich mich hier auf die Elektronik!

Dieser Text hier ist ja wohl selbstredend nicht für das wiki....
Ich habe da nämlich ein schlechtes Erlebnis gehabt....Hatte mal ganz am Anfang Störungen...ein Allerweltsmechaniker. der von meinem Problem hörte, meinte ich solle mal vorbei kommen. Naja, er fummelte da und fummelte dort und am Ende meinte er der CDI wäre kaputt. Zeigte mir sein Messgerät und erzählte mir Elektrochinesisch. OK, ich nen anderen CDI besorgt, ich hatte ja noch ne Menge Ersatz, eingebaut, bedankt und losgefahren.Natürlich nach ner Zeit, wenn die GS warm war, ging es wieder los beim beschleunigen....mir fiel dann ein das ein Kumpel ja Meister bei yamaha ist, also hin. Der sagte...das ist nie der cdi. nahm sich den Vergaser vor, reinigte ihn, stellte ihn dann ein und die GS lief wie am Schnürchen
Ich los und den "Defekten CDI" wieder aus der grauen Tonne geholt.

Saugwurm, du solltest mal ein wenig an die frische Luft gehen sonst bekommt man noch den Eindruck du wohnst im GS-Forum ....siebenfacher netter grinser:grinser2:

[Saugwurmmensch]

Ah, ok...die viele Prosa hat vom eigentlichen Anliegen abgelenkt ;)

Allerdings ist so eine Datensammlung ein enormer Aufwand bei vergleichsweise geringem Nutzen.
Hab in den Jahren hier zB noch keine defekte CDI erlebt. Lag IMMER an was anderem.

Für so verzwickte Fehler ist das Wiki auch nicht geeignet. Da ist allein schon vom Brainstorming das Forum besser.
Ladesystemüberprüfung steht ja schon im Wiki.

Man könnte aber noch die Reparaturbuchwerte für die GS-Elektronik aufnehmen (Widerstände der Zündspulen, Pickups, etc).

[heypunk]

An sowas hatte ich auch gedacht
eine Art Datenblatt für elektronische Bauteile an GS'en

[Saugwurmmensch]

Außer der CDI stehen alle relevanten Daten in jedem Reparaturbuch...ist ja nicht viel dran an so nem Moped.

Weiß nicht, wie das mit dem Copyright aussieht, wenn man die einfach abtippt.

[Goose]

gute Frage, Idee finde ich nicht schlecht, mal schauen wie man das umsetzen kann.

[heypunk]

Zum Copyright... muss ja keiner wissen dass man das aus dem Buch abgetippt hast. Hier hilft z.B. ein Satz wie "Mein Messwert ergab xx Ohm, meist streuen die Werte im Bereich von +-y".

[ZRX-Man]

Geklaut ist geklaut, ob mit Hinweis oder ohne!
Sind doch keine Herren Drs. Politiker hier....:cry:

[tobitobitobi]

Bin nicht der Meinung das man diese Werte "klauen" kann... die Maschinen sind nunmal so wie sie sind.

[comix]

...man könnte auch den Autor höflich anschreiben und fragen ob man den und den Wert zitieren darf.....schmunzelt....natürlich mit einen extra Verweis auf sein Buch :-)

[Saugwurmmensch]

Die Werte wird sich der Autor aber nicht selbst ausgedacht/erdacht haben.
Im Endeffekt sind das alles Vorgaben von Suzuki...und in den Reparaturanleitungen ist auch kein Verweis zu anderen Quellen.

[Goose]

Die werte sind nicht das Problem, du musst halt den kompletten Text drum rum in eigenen Worten finden, und die Bilder machen. So wie wir das bis jetzt auch immer gemacht haben.

Das verschlingt nur ewig Zeit, und das größte Problem sind halt die Bilder.

[John]

Na dann also doch beim Autor anfragen? Ich denke, dass es auch in seinem Interesse wäre, wenn sein Buch dadurch ein wenig mehr beworben würde...

[Saugwurmmensch]

Was willst du denn für Bilder bei Anzugsdrehmomenten, Verschleißgrenzen und Werten der Elektronik?

Da wären hotlinks zum entsprechenden Thread nett...aber urst aufwändig.

[Grollicus]

Mir ist gestern mal wieder aufgefallen dass es für Neulinge sicher interessant ist, wie ne GS klingt. Das ganze Klackern und Tickern macht einen doch schon nervös, wenn man keine Referenz hat.
Nen Video dazu wäre echt praktisch.
Habt ihr da nen guten Link? Kann jemand so ein Video mit nem Serientopf machen? Ich könnte eins mit dem BSM Future machen, bevor wir da garnichts haben.

[tobitobitobi]

Super Idee. Vielleicht auch Vergleichsvideos mit verschiedenen Sporttöpfen.

Müssten aber alle unter vergleichbaren Bedingungen gefilmt worden sein, den größten Unterschied machen sonst Kamera + Hintergrundgeräusche.

[Jim Knopf]

Servus,

will auch ein Video haben über die Geräusche eines originalen, eines der R6 und eines des GSXR Federbeins!

Und dann noch eines beim Burnen. Erst Bridgestone BT 45 dann Pilot Power.

Danke.

[John]

Mensch Jim, zieh doch nicht gleich immer alles runter! :dagegen:
Es gibt nunmal mehr als genug Threads und Unterhaltungen, in denen die Frage aufkommt, ob das und das Klackern/Tickern/etc normal ist oder nicht!

Ich fänds auch gut, da ich beispielsweise auch keine Ahnung hatte, dass kein Tickern der Ventile auch nicht gut ist.
Muss ja nicht unbedingt in Videoform sein, aber wenigstens ein kurzer Text dazu reicht ja schon.

[Jim Knopf]

Mensch Jim, zieh doch nicht gleich immer alles runter! :dagegen:

Was zieh ich runter?

Was habt ihr von von den Soundfiles wegen Auspuff? Nichts, denn es kommt drauf an, wie es aufgenommen wurde.

Genauso das Klickern vom Motor! Was soll sowas?

Für den Müll gibts das Forum und nicht das WIKI!

[Goose]

Ich müsste erst mal klären ob im Wiki Videos überhaupt machbar sind, also rein Technisch.... da bin ich total überfragt....

[Rocky]

Ich finde man könnte den Artikel zu den alternativen Reifengrößen auf der Serienfelge endlich mal berichtigen


im wiki findet sich dazu gelinde gesagt nur :hammer:
( und eine wenig sachdienliche Abhandlung über Reifenaufbauten )

http://www.gs-500.info/index.php?title=150er_Reifen_auf_Serienfelge


es wird weder auf die Möglichkeit ohne technische Änderungen einen 140/70 (z.B. den neuen Street Radial ) eintragen zu lassen , noch auf die in der Artikelüberschrift explizit erwähnte 150/70 (z.B. pilot road 2/3 ) Umrüstung ( Abänderung der Bremsankerstrebe notwendig ) hilfreich eingegangen .

Das käuflich erwerbare Gutachten ( + Strebe ) von Alpha technik
http://shop.alphatechnik.de/shop/index.php?main_page=advanced_search_result&categories_id=6158&inc_subcat=1&show_cats=1&keyword=*&k_hersteller=Suzuki&k_modell=GS500E&k_typ=
ist hierbei Reifentechnisch nicht mehr up-to-date , aber zumindest ein Notanker bei Eintragungsproblemen

eine Eintragung eines 150/70er auf einer 3,5" Felge ist vom TüV jedoch auch ohne spezielle Gutachten möglich , wenn man zuvor die Problematik der Bremsankerstrebe klärt

:meinung:
meiner Meinung nach ein sinnvollerer Umbau als der B4 mit 150/60 (alter Pipo) , da man einen 150/70 wenigstens "auf Kante" fahren kann , den 150/60 aber nicht ( also auch beim B4 Umbau besser den 150/70 eintragen lassen )

[Goose]

Du Rocky,

schreib doch mal ne Ergänzung zu der ganzen Sache, ich werde da sicher nicht so schnell zu kommen. Noch bis zum Wochenende ne Renovierung, dann 1400 km fahren und dann am nächsten Donnerstag erst mal die drei Monate die ich nicht in der Halle war aufarbeiten, so einige Leute warten auf Ihre Teile....

[Rocky]

ok ,

mach ich bei Gelegenheit

wenn ich fertig bin , schick ich sie dir zum Korrektur lesen
:wink:

[Saugwurmmensch]

Nur weil man selbst keine Aufnahmegeräte hat, die realitätsnahe Wiedergabe ermöglichen, heißt das nicht, dass es sowas nicht gibt ;)
Nur Handy und Co eignen sich nicht dafür.

[Rocky]

Habe fertig !

__________________________________________________ ________________

Verwendung anderer Reifengrößen auf den Serienfelgen


Auf den Serienfelgen der Gs können nach vorheriger Abnahme durch einen Sachverständigen auch andere Reifendimesionen Verwendung finden .

Grundsätzlich sind alle in der untenstehenden Tabelle aufgeführten Kombinationen von Felgenbreiten und Reifendimesionen zulässig und können nach einer Begutachtung durch die zuständige Prüfstelle in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden .

Hier die Tabelle aus dem Anhang einfügen

Desweiteren ist zu beachten , dass bei einer effektiven Reifenbreite von über 140mm die Momentabstützung des hinteren Bremssattels ( Bremsankerstrebe ) abgeändert werden muss , da diese ansonsten den Reifen berührt .

Es gibt hierzu verschiedene Möglichkeiten , die sich nicht von den anderen im wiki beschriebenen Felgen/Reifenumbauten unterscheiden , weshalb hier nicht noch einmal explizit auf diese Problematik eingegangen werden soll .

Nicht unerwähnt soll jedoch bleiben , dass die Firma Alpha Technik GmbH in D-83071 Stephanskirchen eine Umarbeitung der Bremsankerstrebe für die Verwendung eines 150/70 auf der Serienfelge in ihrem Online shop anbietet.

Ungeachtet dessen , empfiehlt es sich bei jeder geplanten Änderung der Reifendimension zuvor Rücksprache mit der zuständigen Prüfstelle zu halten , um unliebsamen Überraschungen und unnötigen Ausgaben vorzubeugen .



__________________________________________________ ____Ende



könnt ihr gerne so übernehmen

Ich kann euch das aber auch auf anderem Wege zusenden , ihr müßt mir nur sagen wie und wohin .

[Rocky]

sorry - im Anhang hat sich ein Fehler eingeschlichen , welchen ich in folgendem berichtigt habe

[Goose]

Das werde ich dan mal so wie es ist heute Abend wenn ich zuhause bin übernehmen, hast du auch ne Quelle für die Tabelle?

Edit: Kannst du deine Liste bitte noch ergänzen was diagonal und radial ist? Wäre super. Alles was ein redialer Reifen ist muss eingetragen werden, weil die BE der GS auf Diagonalreifen ausgeschrieben ist....

[Rocky]

Quelle für die Tabelle ist eine Fotokopie eines Schriftstücks das mir im Original nicht mehr vorliegt . Es beruht auf den Unterlagen welche jedem TÜV Prüfer zu Verfügung stehen .

Ich habe hieraus nur die für die Gs relevanten Größen zusammengefasst und diese dann komplett neu editiert .
Die Bildrechte für die von mir gepostete Jpg Tabelle liegen somit gänzlich bei mir .

Der Reifenaufbau (Diagonal/Radial) hat für die eintragungsfähigen Dimensionen auf den entsprechenden Felgenbreiten übrigens keinerlei Relevanz

..und betreffs der BE für die Gs - da eine Änderung der Reifengröße so oder so eintragungspflichtig ist und hierbei die originale BE um die neue Reifendimension erweitert wird , können wir eine ursprüngliche Beschränkung auf Diagonalbereifung ( sofern sie existiert ) im weitesten Sinne unbeachtet lassen
....aber das weißt du ja selbst - hast ja auch schon diverse Radialreifen auf mehreren Gsen montieren und eintragen lassen

Die im wiki befindliche Abhandlung über Diagonal/Radial Bereifung sollte grundsätzlich getrennt betrachtet , und gegebenenfalls als allgemeine Information zu Reifenaufbauarten zur Verfügung gestellt werden
- ist ja eventuell auch für Benutzer der neuen Michelin street radial Bereifung in Seriendimension interessant zu wissen , ob bei deren Verwendung die BE erlischt

[Goose]

Quelle für die Tabelle ist eine Fotokopie eines Schriftstücks das mir im Original nicht mehr vorliegt . Es beruht auf den Unterlagen welche jedem TÜV Prüfer zu Verfügung stehen .

Ich habe hieraus nur die für die Gs relevanten Größen zusammengefasst und diese dann komplett neu editiert .
Die Bildrechte für die von mir gepostete Jpg Tabelle liegen somit gänzlich bei mir .

Das ist genau das was ich wissen wollte danke dir.

Der Reifenaufbau (Diagonal/Radial) hat für die eintragungsfähigen Dimensionen auf den entsprechenden Felgenbreiten übrigens keinerlei Relevanz

Nicht ganz, da jeder Hersteller da eigene Philosophien hat, haben die natürlich für jeden Reifen eine "Wunschfelgengröße" Kennt sich ein Prüfer aus, könnte das Probleme geben. Beispiel von Michelin ist der 150/70 17, als Diagonalreifen darfst du ihn auf ner 3,5er Felge fahren,
den 150/60 17 darfst du als radialen Reifen nur auf ner 4 Zoll Felge fahren... Bei Bridgestone ist es dagegen egal, das geht zwar schon wieder tief in das Detail, aber du weist ja selber wie genau so manch ein Prüfer sein kann.

..und betreffs der BE für die Gs - da eine Änderung der Reifengröße so oder so eintragungspflichtig ist und hierbei die originale BE um die neue Reifendimension erweitert wird , können wir eine ursprüngliche Beschränkung auf Diagonalbereifung ( sofern sie existiert ) im weitesten Sinne unbeachtet lassen
....aber das weißt du ja selbst - hast ja auch schon diverse Radialreifen auf mehreren Gsen montieren und eintragen lassen

Die im wiki befindliche Abhandlung über Diagonal/Radial Bereifung sollte grundsätzlich getrennt betrachtet , und gegebenenfalls als allgemeine Information zu Reifenaufbauarten zur Verfügung gestellt werden
- ist ja eventuell auch für Benutzer der neuen Michelin street radial Bereifung in Seriendimension interessant zu wissen , ob bei deren Verwendung die BE erlischt

Jup das tut Sie, selbst wenn du die gleiche Größe nimmst, musst du einen radialen Reifen eintragen lassen. Das ist so bescheuert, das du rein theoretisch sogar den Tank des neuen Modelles am alten Modell eintragen müsstest. Weil die Betriebserlaubnis mit dem alten Tank eben erteilt wurde. Eingetragen bekommste das auch, nur die Drecksäcke wollen da alle 50 Euro für haben. Obs Sinn macht weis ich nicht, aber leider ist das die Realität.

Hab mal in deime Text geantwortet. :grinser2:

[Rocky]

ok - also Bildrechte ist klar

da jeder Hersteller da eigene Philosophien hat, haben die natürlich für jeden Reifen eine "Wunschfelgengröße" Kennt sich ein Prüfer aus, könnte das Probleme geben. Beispiel von Michelin ist der 150/70 17, als Diagonalreifen darfst du ihn auf ner 3,5er Felge fahren,
den 150/60 17 darfst du als radialen Reifen nur auf ner 4 Zoll Felge fahren... Bei Bridgestone ist es dagegen egal, das geht zwar schon wieder tief in das Detail, aber du weist ja selber wie genau so manch ein Prüfer sein kann.

ob ein Prüfer da einen Unterschied macht ob er nun einen Michelin oder Bridgestone einzutragen hat , kann man natürlich nicht im Vorfeld voraussagen , deshalb auch der Hinweis auf das "zuvor abklären" in meinem Text
Philipp ( Gerhards Sohn ) hat sich jedenfalls letzte Saison den Pilot Road 3 in 150/70 auf der Serienfelge eintragen lassen - gehen tut das also schon

für einen 150/60 ist dagegen nach Aussage meines Tüv Prüfers ( und meiner Tabelle ) immer eine 4 Zoll Felge zu verwenden ( egal welche Reifenbauart ) - wer also Pipo fahren will kommt um eine andere Felge nicht drumrum

selbst wenn du die gleiche Größe nimmst, musst du einen radialen Reifen eintragen lassen.

ok - diese Info sollte dann auch so ins wiki

.. und zwar vollkommen unabhängig von den Artikeln die sich mit anderen Reifengrößen oder Felgenumbauten beschäftigen , da bei diesen Änderungen ja sowieso eine Vorführung Pflicht ist , und eine Eintragung vorgenommen werden muß

Da sollte man dann eher unter " zulässige Serienbereifung " drüber aufklären , denn das betrifft ja ausschließlich den "braven Seriengrößenkäufer" , welcher sich vermeintlich auf der sicheren Seite wähnt , wenn er einen Street Radial in 130/70 montieren lässt

[Rocky]

hab hier übrigens noch ein paar schöne Bilder von dem pilot Road 3 mit der alphatechnik strebe auf dem Rechner- da gehören mir allerdings die Bildrechte nicht , aber wenn du daran interesse hast frag ich gerne mal nach ner schriftlichen Erlaubnis nach

[Goose]

Sorry, bin gestern Abend zu nix gekommen. Muss das auf heute verschieben.

Bilder nehme ich immer gern wenn wir Sie benutzen dürfen. :grinser2:

[Rocky]

Gut - dann frag ich mal an

und mach dir keinen Streß mit dem Beitrag - das hat ja alles Zeit

jetzt besorg ich erst mal noch die Erlaubnis für die Bilder

[Rocky]

Erlaubnis für die Benutzung der Bilder wurde soeben erteilt

dann will ich sie Euch mal nicht vorenthalten

[Goose]

super, das sind schicke Bilder. :grinser2::grinser2:

Danke dir. Kannst du mir die Erlaubnis weiterleiten? :grinser2:

Ist für Grinchys Ablage

[Rocky]

gib mir bitte nochmal deine emailadresse

[sockxo]

Habe gerade einen offenen Endschalldämpfer hier liegen. Besteht Bedarf an den Bildern von den Innereien? Habe noch keine im Wiki gefunden

[Thom]

Natürlich.

[Goose]

Klar immer her damit. :-)

[sockxo]

So hier bitteschön ;-)
https://www.dropbox.com/s/yhx8pycch2vrahh/2014-03-15%2015.41.00.jpg
Muss ich dir noch was schreiben wegen dem rechten etc oder geht das so?

[AmigaHarry]

@Goose:
Bitte mach mir den Gefallen und schreib ins Wiki bei den Batterien das die GS NICHT für Gelbatterien geeignet ist und auch warum (villeicht bleibts dann leichter im Hirn der GS-Treiber hängen)........

[Saugwurmmensch]

Problem ist doch aber, dass im Zubehör gern und oft lediglich wartungsfreie Akkus als Gelbatterien angeboten werden.
Und die funktionieren ja problemlos.

[snailie]

Problem ist doch aber, dass im Zubehör gern und oft lediglich wartungsfreie Akkus als Gelbatterien angeboten werden.
Und die funktionieren ja problemlos.

Naja, aber sehen wir's mal so, eine GS "stirbt" nicht daran, wenn so eine "Pseudo-Gelbatterie" nicht benutzt wird... wenn aber so eine im Zubehör angebotene Gelbatterie dann mal wirklich eine ist, sieht's da womöglich schon anders aus. Von daher wäre ich auch dafür, die Gelbatterie-Warnung mit ins Wiki aufzunehmen. :up:

[mb1979]

Um mal wieder zur Grundidee des Theads zurückzukommen :-D:

Wäre es nicht eine Überlegung wert eine Liste mit baugleichen Teilen anderer Motorräder zu erstellen bzw. mit Teilen, die problemlos als Alternative verbaut werden können? Das könnte die Suche nach gebrauchten Ersatzteilen in einigen Fällen erleichtern.

Eine andere Idee wäre vielleicht eine "Checkliste" für nicht ganz so erfahrene Umbauer.
Beispiel: Ich will 'nen 180 er Reifen verbauen und möchte aber keinen der typischen Umbauten machen sondern etwas eigenes austüfteln. Ich habe aber kein gesteigertes Interesse daran erstmal 10 verschiedene Schwingen zu kaufen nur um dann jedes mal wieder zu merken dass sie wieder nicht funktioniert weil ich wieder einen Punkt nicht bedacht habe. In einer solchen Checkliste könnte man die wichtigsten Vorüberlegungen (Achsdurchmesser/Spurversatz/Krieg ich da Noch 'nen Federbein rein?/Kriege ich dann noch Verschleißteile von der Stange(Stichwort Sonderanfertigung Kettenblatt...)/wo könnte dann was schleifen......)mal auflisten um zu verhindern, dass der Frust das Projekt schon ganz zu Anfang sterben lässt.
Vielleicht traut sich dann doch mal der ein oder andere an einen neuen Umbau, der dann wieder das Wiki bereichern kann

[Saugwurmmensch]

Wie soll das gehen?
Die Maße auf die es ankommt, stehen bei den "neuen" Teilen nicht dabei und selbst 5 mm Unterschied können einem den Umbauplan komplett vermiesen.
Hab neulich zB eine B6 Kult Felge in der GS-Schwinge probiert.
Links passts die wie Serie (bis auf die Lager), aber rechts ist die Felge an der Bremsscheibenaufnahme gut 7 mm breiter. Nicht der schönste Ort um mal eben zum Dreher um die Ecke zu geben.

Und solche Details von irgendeinem Verkäufer zu erfahren, halte ich nicht für praktikabel.

An der alternative-Teile-Liste wären alle anderen Motorradfahrer sicherlich mehr interessiert als die GS-Fahrer, für die es Unmengen an Gebrauchtteilen gibt :)

[mb1979]

Die idee ist ja auch nicht einen Umbau zum Kinderspiel zu machen. Aber jemand der schon einige solcher Umbauten gemacht hat, der kann sicherlich dabei helfen, dass jemand anders einige Fehler nicht macht, die einfach zu umgehen wären. Man sollte sich dabei auch nicht so auf diesen speziellen Umbau versteifen. Das sollte nur ein Beispiel sein.
Im Übrigen hab ich auch schon Verkäufer bei Ebay angeschrieben, damit sie mir mal bestimmte Maße abnehmen. Das hat in der Regel immer gut funktioniert.

Dass eher die GS als Spender für andere Fahrzeuge in Frage kommt ist mir schon klar. Es gibt aber eben auch Teile die es für die GS nicht immer zum Spottpreis gibt. Da hat man dann zumindes mal in der Bucht die Chance auf ein Schnäppchen weil die Auswahl größer ist. Bei Nem Kumpel hab ich mal den Scheinwerfer einer XJ 600 im top Zustand für einen Euro aus der Bucht verbaut. Das Teil ist auch absolut Baugleich mit dem der GS und auch die Nummern auf dem Glas sind identisch.

[Saugwurmmensch]

Die gängigen/einfachen Umbauten sind doch in beachtlicher Zahl im Wiki dokumentiert.
Und bei einer Messung, wo wenige Millimeter über Gedeih und Verderb entscheiden ist man beim Zollstockmessenen Anbieter nicht vorm Fehlkauf gefeit - leider :/


Ich kann aber auch verstehen, dass die Insider nicht jedes Geheimnis ausplaudern wollen. Weil dann die Preise evtl. durch die Decke gehen. Deshalb sind ja hier im Marktplatz Ebayangebote unerwünscht.

[Goose]

Ich hab alles was ich zum umbauen habe mit Maßen eingestellt, das Problem wird sein, eine Liste zu bekommen wo dinge drin stehen die passen. Einer muss ja mal versucht haben ob das geht.

Wenn es da Daten zu gibt, dann kann ich ne Liste machen. aber wer hat diese Daten?

[mb1979]

Soll ja wie gesagt keine Anleitung zum Umbau werden, sondern den Bastelwilligen schonmal grob aufzeigen welche Grundüberlegungen bei einem Umbau zuerst angestellt werden sollten. Auch wenn man dabei nicht übermäßig ins Detail geht, kann das doch den ein oder anderen Fehler verhindern. Der ein oder andere kann sich vielleicht auch viel Ärger ersparen wenn er rechtzeitig aufgezeigt bekommt dass sein geplantes Projekt seine Fähigkeiten überschreitet. Manchmal können die scheinbar einfachsten Sachen zur echten Herausforderung werden. Bei meien Umbauten hab ich zwar letztendlich immer eine Gute Lösung oder zumindest einen Kompromiss gefunden, aber manchmal war es doch deutlich komplizierter als gedacht.

[mb1979]

Es müssen ja auch nicht unbedingt die "Großen Umbauten" sein, die dabei grob beschrieben werden. Auch bei den einfachsten Basteleien wird manches nicht bedacht. Das sind zwar alles Dinge, die eigentlich einleuchtend erscheinen aber trotzdem oft falsch gemacht werden.
Ein kumpel von mir hatte mal ein Paradebeispiel an Bike für nicht durchdachte Umbauten. Das war zwar alles sauber gearbeitet, aber nicht durchdacht
Widerstände der LED-Blinker waren nahezu luftdicht unter dem Häcker verpackt
Endtopf war so angebracht, dass er den rechten hinteren Blinker verbrannt hat
Führungen für Bremsleitungen und Bowdenzüge waren nicht mehr vorhanden
......

[Jim Knopf]

Servus,

eigentlich ist die Idee nicht schlecht vom MB1979, aber wer sich ein klein wenig auskennt, merkt schnell, dass eigentlich nur die Schwingen der RF und den Bandit Modellen passen! Der Rest ist einfach zu breit und die Wenigsten haben ne Fräse und ne Drehbank zu Hause.

Wenn man sich dann die Teile zurechtmachen lässt, ist bei den Meisten schon das Budget überschritten.

SWM hat auch Recht, dass nicht jeder SEIN Wissen an die Allgemeinheit mitteilt. kann ich verstehen, denn diese speziellen Jungs haben schon einiges an Lehrgeld bezahlt. Und manche haben es auch nicht verdient, Tipps zu erhalten!

Ich persönlich gebe auch keine Kopien mehr raus an Dritte. Mag Eigensinnig sein, aber mir egal. Der Eintrag hat mich Kohle und Zeit gekostet.

PS: Ich finde auch, dass sich manche ja nicht mal die Arbeit machen irgendwelche Maße mal selbst herauszufinden! Jeder kommt mal an nem Bikertreffpunkt vorbei oder bei irgendeinem Händler und schon hat man die Maße, die man wissen will. Hab selbst immer einen kleinen Zollstock dabei und nehm mir die Maße, wenn mich ein Bauteil interessiert.

[muh-kuh-chickie]

Aus aktuellem Anlass:

Hab grad meine Unterlagen verlegt, wo ich mir notiert hatte, was ich alles für den B12 Schwingenumbau benötige.
Der fehlt leider irgendwie noch im Wiki.

[Jim Knopf]

Aus aktuellem Anlass:

Hab grad meine Unterlagen verlegt, wo ich mir notiert hatte, was ich alles für den B12 Schwingenumbau benötige.
Der fehlt leider irgendwie noch im Wiki.

Servus,

im Prinzip das gleiche wie beim B6 Umbau!

Oder was brauchst Du speziell?

[muh-kuh-chickie]

Ich hatte mir mal alle Maße aufgeschrieben, und wollte die Daten hier auch zur Verfügung stellen...
Doch leider finde ich den Zettel nicht mehr.
Brauche halt grade die Info wie viele Versatz das Ritzel braucht, und welche Kette/Kettenradkombination am Sinnvollsten wäre (Bandit oder GS-Teilung)
Wollte demnächst die Teile bestellen.

Die Buchsen für die Schwingenlager hab ich ja Gott sei dank schon!:grinser2:

[Jim Knopf]

Servus,

Kette/Kettenblatt/Ritzel würde ich 520er teilung nehmen.

Versatzritzel zwischen 3 und 5 mm, OHNE GEWÄHR da Fertigungstoleranzen!

[muh-kuh-chickie]

Juuti, Danke! Das hilft mir schon mal weiter! :-D

[Kay73]

Liste mit Ersatzteilnummern?
Alpha-Sports ist durchaus mangelhaft für den deutschen Markt

http://www.bike-parts-suz.de/

[Merle]

Leider fehlt es da an Moderatoren. :/
Gibt ja einiges was ergänzt werden könnte und sollte.