Nach Synchronisieren Wasser im Vergaser?

[gs-pirat]

Hallo Leute,
ich hab heute versucht meine GS zu synchronisieren, wobei mir ein blöder Fehler passiert ist.
Ich habe mir aus einem 2m langen Schlauch (hatte keinen längeren und dachte der wäre ausreichend) und normalem Wasser eine Schlauchwaage gebaut.
Mit einer Schraubzwinge habe ich den Schlauch zum dämpfen ein wenig eingedrückt, aber anscheinend nicht genug.

Die Schläuche habe ich am Vergaser aufgesteckt und die Maschine angemacht.
Die Vergaser waren wohl so schlecht eingestellt, dass direkt ein bisschen Wasser in den Vergaser gezogen wurde. Hab die Maschine dann auch sofort ausgestellt.

Meine Frage ist jetzt, wo das Wasser gelandet ist? Ich geh davon aus dass es im Vergaser ist.
Reicht es aus, die Schwimmerkammern abzulassen? Oder muss ich den Vergaser und eventuell noch andere Teile ausbauen und reinigen?

Gruß, gs-pirat

[seife]

Das Wasser landet im Ansaugkanal hinter dem Vergaser. Das hat den Motor vermutlich schon durch den Auspuff verlassen, aber einmal richtig warmlaufenlassen kann nicht schaden.

[gs-pirat]

Danke seife, für die beruhigende Antwort :)

[gs-pirat]

Ich habe heute wieder versucht, meine GS zu synchronisieren, wobei das nächste Problem aufgetaucht ist.

Die beiden Wassersäulen haben etwa einen Unterschied von 10cm. Wenn ich die Synchroschraube so drehe, dass sich beide Säulen annähern, steigt die Drehzahl (>3000u), bevor die Säulen gleich hoch sind. Also je "besser" ich synchronisiere, desto höher steigt die Leerlaufdrehzahl.
Das Wasser in den Säulen wird bei den hohen Drehzahlen total aufgewirbelt und man kann nichts mehr ablesen.
Bei einer Drehzahl von 1700 und Unterschied von 10cm (am Anfang des Synchronisieren) sind beide Säulen ruhig und gut ablesbar.

Also woran kann es liegen, dass die Drehzahl extrem steigt und ich nicht richtig synchronisieren kann?

Gruß, gs-pirat

[seife]

Wenn du in den Bereich der Richtigen Synchronisierung kommst, dann läuft der Motor vermutlich endlich auf beiden Töpfen und dreht darum höher
=> an der Leerlaufeinstellschraube wieder runterregeln und weiter synchronisieren.

Zumindest ist das meine Ferndiagnose.
...aber da muß das schon sehr grob verstellt gewesen sein... :no:

[Thom]

Nimm Öl, das ist dickflüssiger und damit träger in der Anzeige. Ansonsten wie schon geschrieben, Leerlaufdrehzahl runterdrehen und weiterer synchronisieren. 10 cm sind schon ein sehr großer Unterschied.

[gs-pirat]

Ich habe heute nochmal versucht zu synchronisieren.
Eine der Gummikappen am Deckel saß ziemlich fest. Also ein bisschen fester gezogen (nur am Gummi) und plötzlich hatte ich die Kappe mit Anschlussnippel in der Hand :no:
Also der Nippel ist abgebrochen, Deckel ist kaputt :(
Jetzt muss ich mir erstmal nen neuen Deckel besorgen, bevor ich weiter machen kann.

[Damui]

Meinst du den schwarzen Deckel?
Ich glaube ich habe davon noch einem im Keller, aber ohne Gummikappe.
Die Frage ist nur: Gibt es ein rechts und ein links?

[seife]

Die Frage ist nur: Gibt es ein rechts und ein links?
https://www.motorcyclespareparts.eu/suzuki-parts/motorcycles/gs500e-1995/carburetor-441823.aspx

Ich würde sagen: nein.

[gs-pirat]

Hallo Damui,
ja, den schwarzen Deckel meine ich.
Die Kappe hab ich noch vom kaputten Deckel. Rechts oder links gibts nicht, ist der selbe.
Wenn Du noch einen hast, hätte ich Interesse daran. Was willst Du dafür haben?