Bridgestone Bt 45 oder Michelin Pilot Street Radial. Brauche eure Meinung

[fw2842]

Servus,

Ich bin am überlegen den Michelin mir zu holen, aber ich komm auf kein klares Ergebniss.
Meine Überlegung war das der Michelin ja ein neuer Reifen ist auf radial technil und diese ja besser sein sollen als die diagonalen.

Hab mir auch genug beriche durch gelesen um die optik geht es mir nicht ob der jetzt schmaler aussieht oder nicht.

Beim bt ist es ein wenig störend trotz 2,5 bar vorne das sich sägezahn bildet. Aber der grip und die schräglage find ich top minimal bekomm ich ihn zum Rutschen auf der Kante.

Jetzt was mich Interessiert welchen Reifen findet ihr in den punkten. Hohe Geschwindigkeit in Kurvenlage, Grip (der Michelin soll ja am Hinterrad sägezahn bekommen) und Allgemein zu welchem Reifen ihr tendieren würdet.
Ich fahr gerne sportlich soweit es mit der gs geht und touren.


Danke schonmal für eure Meinungen

[Ne0n]

Also hatte jetzt auch vor zwei Wochen die gleichen Reifen zur Wahl, und hab mich dann am Ende doch für den BT45 entschieden.
Irgendwie erzählt ja doch jeder was anderes, aber bei Classic-Rennen wird immer noch mitm BT45 geheizt, also kann der ja nicht so verkehrt sein. ^^

[Kölner]

Der BT45 fährt sich halt schnell eckig, wenn man nicht gerade im Schwarzwald wohnt. Meiner Meinung nach fährt sich der BT45 Hinterreifen die erste Lebenshälfte gut und wird ab 50% Profil "nur noch zu Ende gefahren". Dann kippelt er nervig über die Kante im Hinterreifen.

Der PSR hält nicht nur deutlich länger, sondern fährt sich auch runder ab.

Grip haben beide genug. Der PSR ist etwas handlicher.




Was ist mit dem neuen Metzeler? Der soll wohl ganz ordentlich sein. Selbst hab ich den aber noch nicht getestet.

[Ne0n]

Der BT45 fährt sich halt schnell eckig, wenn man nicht gerade im Schwarzwald wohnt.

Ich fahr auf längeren Geradeausstrecken dann einfach mal gerne ein wenig "Slalom".
Bis auf nen paar hupende Autofahrer ist das kein Problem und sorgt auch dafür, dass der Weg bis zur nächsten Kurve nicht so öde ist ^^

[Seppi]

Ich fahr auf längeren Geradeausstrecken dann einfach mal gerne ein wenig "Slalom".
Bis auf nen paar hupende Autofahrer ist das kein Problem und sorgt auch dafür, dass der Weg bis zur nächsten Kurve nicht so öde ist ^^

Bei Slalom fahren und hupenden/wütenden Autofahrern könnte ich jetzt ne Geschichte erzählen... Sagen wir mal so, der Typ ist noch 3 Wochen lang Fußgänger + Geldstrafe.

Das eckig fahren beim BT45 kann ich bestätigen. Gegen Ende hin kann man das nicht wirklich mit etwas Slalom fahren vermeiden. Vor allem wenn man hin und wieder (muss gar nicht oft sein) Autobahn mit Topcase fährt. Als ich ca. 60km nördlicher (also weg von unmittelbarer Alpennähe) gezogen bin, gings mit dem Reifen bergab. Leider kann ich nicht beurteilen wie er heute aussähe wenn ich weiter am Fuße und in den Alpen unterwegs gewesen wäre.
Aber wie auch immer, viele habens ja noch flacher und "unkurviger" als wir hier.
Laufleistung: Hinten ist jetzt nach ziemlich genau 7000km kurz vor Ende. ~1,8mm hab ich mit Messschieber gemessen, war aber dunkel. Das Profil ist noch minimalst höher als die Kontrollstege. Mit etwas Phantasie in den Fingern zumindest.

[Russedeluxe]

Da würde ich nicht lange überlegen und zum Michelin Street radial greifen. Wie alt ist die BT45-Technik? 25-30 Jahre???
Radiale Bauweise hat doch nur Vorteile (ok vielleicht ist die Laufleistung geringer)

[Saugwurmmensch]

Hab den PSR auch drauf und bin mit dessen Grip und Agilität sehr zufrieden.

[Knoz]

Bei Slalom fahren und hupenden/wütenden Autofahrern könnte ich jetzt ne Geschichte erzählen... Sagen wir mal so, der Typ ist noch 3 Wochen lang Fußgänger + Geldstrafe.


Unfall ?
Oder hat man ohne jeden realistischen Grund ne "Gefährdung des Straßenverkehrs" daraus gemacht ?

Ich mach das auch ganz gerne, achte aber strikt darauf, so spätestens 100m-200m vor dem nächsten Auto damit wieder aufzuhören....um niemanden zu erschrecken. Gab bisher keine Reaktionen...bis auf eine Lichthupe - verbunden mit Daumen hoch und fettem Grinsen :grinser2:


Ansonsten: Spannende Diskussion. Ich hab vom Vorbesitzer fast neue BT45 drauf gehabt, noch wirkt da nix kantig, aber so wie Norddeutschland zugeht wird das 100% kommen....
Der PSR ist ja wohl auch recht günstig.....

[Motorradverrückter]

wo kauft ihre eure Reifen und was zahlt ihr dafür?

[fw2842]

Kaufen tue ich bei reifen.com ect oder Reifenhändler.

Oke die Antworten sagen was jetzt muss ich gestehen hab ich den Pirelli Diablo rosso 2 vergessen der soll ja auch richtig gut sein fährt den einer ?

Ps: genau die Probleme habich mit dem bt auch erst richtig klasse und zum schluss baut der hinterreifen ab und vorne sind sägezahne =/

[Kölner]

...jetzt muss ich gestehen hab ich den Pirelli Diablo rosso 2 vergessen ...

Du hast einige vergessen ;-)


Heidenau K80
Dunlop Streetsmart
Metzeler Sportec Klassik

fallen mir spontan noch ein.

Zu fast allen findest du bereits Threads! Den Metzeler hat aber mein ich noch keiner getestet und hier davon berichtet

[fw2842]

Die fallen raus die will ich nicht fahren =P

[Seppi]

Unfall ?
Oder hat man ohne jeden realistischen Grund ne "Gefährdung des Straßenverkehrs" daraus gemacht ?


Nee der andere ist jetzt der Fußgänger :grinser2:
Er ist an einer Ampel ausgestiegen und hat auf mich eingeschlagen. Erst während der Verhandlung hab ich dann realisiert dass er das Slalom fahren ganz pöse und als Provokation empfand. Voll durch mit der Welt halt.. War auch schon vorbestraft (ebenfalls eine Geschichte mit Motorradfahrern. Die mag er wohl nicht)

Aber um zum Thema zurück zu finden: Ich hab ja auch ein bisschen gelesen als meine beiden runter waren. Und im Endeffekt behauptet jeder was anderes. Aber besonders viel falsch macht man mit dem BT45 denke ich nicht. Sonst wäre der nicht so verbreitet, auch wenn viele Motorräder halt keine Freigabe für modernere Reifen haben bzw es die jeweilige Größe da nicht gibt.
Wenn man aber im Norden wohnt und mit eckigen Reifen ohnehin immer zu kämpfen hat, könnte man auch einem Reifen eine Chance geben dem das nicht nachgesagt wird. Meine Erfahrung beschränkt sich leider nur auf den BT45. Aber in knapp 10.000km hat er meinen Bedürfnissen immer gerecht werden können. Und wenn ich eine Strecke schon kenne und es keine Bäume Leitplanken oder so gibt, dann lehne ich mich schon auch etwas weiter rein.

[fw2842]

Naja ihr habt recht .. naja dann werd ich wohl einfach mal testen:grinser2:

[Teufelchen88]

Wie ist der PSR was Nässe angeht?
Der BT45 hält sich ja selbst dann ganz gut

[Teufelchen88]

Hab den PSR auch drauf und bin mit dessen Grip und Agilität sehr zufrieden.

Wie ist es bei Nässe ? Brauche nächste Saison unbedingt neue Reifen...

[Russedeluxe]

Hier hab ich dir mal ein Testvideo rausgesucht.
https://www.youtube.com/watch?v=UeOw7bYCNxs

Hattest eigentlich 2 Wochen Zeit dich selbst zu informieren. Hab dafür keine 2 Minuten gebraucht.
Setzen sechs!

[Teufelchen88]

verlasse mich da eher auf erfahrungen von normalen Fahrern keine Testfahrer weil das sind Profis und keine möchtegern profis...

[Motorradverrückter]

also ich habe seit ein paar Tagen die Michelin Pilot Street Radial drauf. Ein Traum. Nachdem die eingefahren waren ist sofort Vertrauen, die gehen sowas von rund und leicht in die Kurve, dass man ohne es zu merken einfach auf die Kante geht. Kein Rutschen nichts. Hammergeiler scheiß um es mal für alle verständlich auszudrücken.

Hatte mir vorne einen platten gefahren auf meinen 14 Jahre alten BT45. Befreundeten Händler angerufen. Ja komm vorbei. Mit 140 hin, ab da fuhr ich durch die Zentrifugalkräfte nicht mehr auf der Flanke. Der Reifen war danach knall heiß. Leihmotorrad für 3 Tage da Reifen erst bestellt werden musste. Der Reifen der drauf war, war Kernschrott, extrem rutschig obwohl fast neue Bridestone Battlax, keine Ahnung welches Modell genau. Dreimal auf Nässe hat mich beim Anfahren meine schnelle Gashand gerettet und auch im Trockenen aus einer Ausfahrt raus kam gleich das Heck :motz:. Honda Nc750S 2016er Modell. Hatte davor das 2014er Modell, da war dies mit Anderen Reifen nie passiert. Metzler Roadtec Z8. Eigentlich nicht bekannt für überragenden Nassgrip.

[Rocky]

der PSR ist schmal und leicht

das macht die GS zwar nicht hübscher aber agiler

und das Preis/Leistungsverhältnis ist unschlagbar

eigentlich ist die GS etwas zu schwer für den PSR ( das ist strenggenommen ein 125er Reifen ) , andererseits ist die Motorleistung gering genug

also grundsätzlich keine schlechte Wahl

ich würde aber vorn den BT016pro (am Vorderrad eine Waffe ) nehmen und hinten den Pirelli Diablo Rosso 2

[Saugwurmmensch]

Wie ist es bei Nässe ? Brauche nächste Saison unbedingt neue Reifen...

Keine Ahnung, bin nachm Putzen nicht schnell genug aufm Moped alsdass die Reifen noch nass wären. :grinser:
(*Schönwetterfahrer*)

[heidjer]

PSR ist bei Trockenheit und Nässe geil, finde ich. Wobei ich ja im Flachland lebe und daher Kurven eh nicht kann :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[gsmattis]

Bau auf 150/160er Hinterreifen zum. Fahr den Pilot Power. Egal, ob der Reifen kalt ist oder die Straße, die Straße nass oder das Öl erst 15° hat, der grippt immer. Frag mal Scirocco ;-)

[Vinz-Georg]

Ich geb meinen Senf auch noch dazu. Ich hab seit einem Jahr den BT45 drauf und bin mit dem jetzt 14 Tkm (vo. 2,9mm, hi 3mm) gefahren, natürlich Flachland und viel Stadtautobahn.

Ich bin fast das ganze Jahr durchgefahren und kann zumindestens behaupten das ich keine Situation erleben musste wo ich das Gefühl hatte das meine Reifen mich im Stich lassen.

Mein Tipp: Versuch einfach den PSR wenn du das Gefühl hast das der PSR "besser" ist, das hängt ja auch stark vom Straßenbelag(Verschleiß) und deiner Fahrweise (Grenzbereich ausloten usw.) ab. Da meine GS hauptsächlich als Pendlerfahrzeug dient, komme ich gut mit dem BT45 aus.

Es gibt auch einen schönen Wikipedia-Artikel zum Thema "Motorradreifen".

[Saugwurmmensch]

Bau auf 150/160er Hinterreifen zum. Fahr den Pilot Power. Egal, ob der Reifen kalt ist oder die Straße, die Straße nass oder das Öl erst 15° hat, der grippt immer. Frag mal Scirocco ;-)
Btw:
Keiner, der es ernst meint fährt noch Pipos (egal welche Generation).
"mit Pilot Power in die Mauer"...erst im Juni wieder aufm Kringel einen gesehen der Ende Sart/Ziel geradeaus gefahren ist. Fängt heiß eben an tüchtig zu schmieren.

Wenn man also auf 150/160 umbaut, kann man auch Pneus nehmen, die richtig viel taugen.

[gsmattis]

Deswegen der Zusatz, Scirocco zu fragen. Der knallt mit Volldampf in unbekannte Kurven rein, fährt den 160er auf die Kante und wahrscheinlich noch weiter, und ob noch alles kalt ist oder nicht, juckt ihn (oder den Reifen?) nicht die Bohne.

Fahrt zwar ne SV650 Knubbel aber ist im Grunde ja egal.

[Ne0n]

Deswegen der Zusatz, Scirocco zu fragen. Der knallt mit Volldampf in unbekannte Kurven rein

Das geht mit meinem 130er BT45 aber auch super... :D :mrgreen:
Also zumindest je nachdem was man halt Volldampf nennen möchte. Ist halt nur ne GS. xD

[DonArcturus]

Der PiPo ist definitiv nicht für die Renne geeignet.
Für die Landstraße jedoch kann ich ihn sehr empfehlen.

Der PiPo hat Eigenschaften, die für die Landstraße ausgezeichnet sind:
- Grip bei schlechteren Bedingungen (Kälte + Nässe)
- gutes und gutmütiges Lenkverhalten (wenig Aufstellmoment, Stabilität in Schräglage, gute Lenkpräzision)
- breiter Grenzbereich (Haftgrenze wird früh angekündigt)

Bis auf den Nassgrip gibt es andere Reifen, die in den einzelnen Punkten besser sind, aber in der Summe ist der PiPo der beste Reifen für Anfänger bzw. fortgeschrittenere Anfänger, die sportlich fahren möchten.

Für weiter fortgeschrittenere Fahrer ist der PiPo dann nicht performant genug und überhitzt auch auf der Landstraße schnell mal.

[Knoz]

Wenn man die Diskussion hier liest:

Wie viel mal schneller als erlaubt muss man büdde auf der Landstraße fahren, um den zu überhitzen ? Ganz abgesehen davon, dass es Regionen gibt, wo zwei Kurven pro 10 km normal sind :-D:-D:-D

[Ne0n]

Wie viel mal schneller als erlaubt muss man büdde auf der Landstraße fahren, um den zu überhitzen?

I'm gonna plead the fifth on that one. :P

[gsmattis]

Wie viel mal schneller als erlaubt muss man büdde auf der Landstraße fahren, um den zu überhitzen ?

Gar nicht schneller als erlaubt. Einfach in den Kurven schnell genug sein und am Scheitelpunkt die Drosselklappen auf Durchzug stellen :grinser2:

[DonArcturus]

Wenn man den Reifen ständig an der Haftungsgrenze (oder darüber hinaus, also driftend) bewegt, wird der Reifen viel stärker beansprucht als durch Geschwindigkeit alleine. Die Kombination von beidem würde den Reifen natürlich am meisten verschleißen.

[Kay73]

Wenn man also auf 150/160 umbaut, kann man auch Pneus nehmen, die richtig viel taugen.


welche da wären?

[Ne0n]

welche da wären?

Bridgestone T 30 R EVO zum Beispiel.
Ist dieses Jahr erst rausgekommen, also modernste Technik.
Vorne passt der auf die Serienfelge der GS, hinten mag ers gern ein wenig breiter. :D

[gsmattis]

Jeder moderne Tourensportreifen auf dem Markt kann mehr als die meisten gs Fahrer. Daher völlig egal, welchen du nimmst. Frag 10 Leute und du bekommst 15 Meinungen.

[Saugwurmmensch]

Bridgestone S21, Metzeler Sportec M7RR, Pirelli Diablo Rosso 3...spielen auf Augenhöhe.
Sind allerdings Hypersportler die die üppige Haftung mit kurzer Lebensdauer erkaufen.
Wobei der S21 im Vergleich zum S20 Evo trotz mehr Grip 1/3 länger halten soll.

Gibt grad echt super Reifen von denen man vor einigen Jahren nur Träumen konnte...

Wenns Touriger sein soll ist der Metzeler Roadtec Z1 grad sehr beliebt. Auch mit dem Pirelli Angel GT wird man auf ner GS sicherlich viel Freude haben.

[DonArcturus]

Bridgestone S21, Metzeler Sportec M7RR, Pirelli Diablo Rosso 3...spielen auf Augenhöhe.
Sind allerdings Hypersportler die die üppige Haftung mit kurzer Lebensdauer erkaufen.
Wobei der S21 im Vergleich zum S20 Evo trotz mehr Grip 1/3 länger halten soll.


Die von dir genannten Reifen sind Sportreifen. Hypersport-Reifen wären dann z.B. Bridgestone RS 10, Metzeler Racetec RR, Diablo Supercorsa etc. Diese Reifen würde ich nur fortgeschritteneren Fahrern empfehlen, da sie in der Regel einen miserablen Nass- und Kaltgrip haben und warmgefahren werden möchten. Warm liefern sie dann ein Gripnievau, dass man die Schräglagenangst neu überwinden darf. Dafür ist der Grenzbereich wiederum schmaler, ein Gripverlust lässt sich dann nicht so leicht auffangen.

[Motorradverrückter]

Dafür ist der Grenzbereich wiederum schmaler, ein Gripverlust lässt sich dann nicht so leicht auffangen.

voroalm wenn ma foahrt wia gsengte Sau DonNordpolis :wink2::pop:

[fw2842]

Also fals einen Interessiert bei mir wirds der Pirelli Diablo Rosso II. Fals der zu schnell platt geht hol ich den PSR.

[DonArcturus]

voroalm wenn ma foahrt wia gsengte Sau DonNordpolis :wink2::pop:

Du bist doch noch gar nicht mit mir gefahren :crazy:

Ich kann beim Metzeler Racetec ein Feedback geben: Hier erfahre ich zum erstem Mal, wie ein Hang Off wirklich nötig wird. Der Reifen gript so gut, wenn der Belag stimmt, dass ich das Gefühl habe, dass ich eigentlich schon auf der Straße liegen müsste. Obwohl ich das Gefühl habe, der Grip müsste an der Grenze sein, kann ich mit Vollgas aus der Kurve beschleunigen, ohne dass der kleinste Anzeichen an Gripverlust sich bemerkbar macht, also ist die Grenze weiterhin weit entfernt.

Ich kriege bei dem Reifen, und das meine ich jetzt tot-ernst, Angst! Angst davor, in Bereiche zu stoßen, die lebensgefährlich sind. Angst davor, dass es mir dabei auch noch Spaß macht.
Meine Fahrtechnik selbst lässt sich noch verbessern, aber ich denke, dass ich eine saubere, sichere Linie fahre (Kurven hinterschneide und nicht in den Gegenverkehr rage etc.). Nur dass dieser Reifen dabei eine so starke Performance liefert, dass ich mich regelrecht in Trance fahre. Ich muss mich zusammenreißen, mich bewusst bremsen.

[Saugwurmmensch]

hang off hat im öffentlichen Straßenverkehr nichts zu suchen!

Heb dir den für eine Gefahrensituation auf, um ein Quäntchen mehr ausweichen zu können.

[fw2842]

Das interessiert mich jetzt meinste den Metzler M5 oder M3 ?

[Motorradverrückter]

Kurven hinterschneide und nicht in den Gegenverkehr rage etc.

Hinterschneiden, da haben wir schonmal drüber geredet können leider die wenigstens obwohl es so einfach ist.


Zum Thema Hanging-Off . Also es ist auch sicherer, z.B. wenn es nass ist, ist es besser in den Hanging-Off zu gehen als in mehr Schräglage, zumindest fühle ich mich da bei gleicher Geschwindigkeit aber weniger Schräglage sicherer.
Aber auch so. Auf der Zielgeraden meines Arbeitsweges gibt es 4 Kurven. Eine lang gezogene Rechtskurve die ich mir früher mit 80 geschissen habe, jetzt fahre ich die mit 140, dann eine auch recht lange Linkskurve aber schon was enger, davor mit 60 kaum gefahren jetzt mit 110, dann eine noch engere Linkskurve vorher vielleicht 40. jetzt 70 und die letzte enge Rechtskurve Einfahrt zum Parkplatz vorher gekrochen jetzt 40. Man muss sich halt langsam steigern und die Strecke kennen. Bei meiner Strecke ist das halt eine Richtungsfahrbahn wie Autobahn nur halt Einzeln und um 5 Uhr morgens wenn ich da der einzige bin, was sollen da für Notsituationen aufkommen. Ja ich fahre vielleicht nicht ganz STVO Konform aber ich finde schlussendlich muss das jeder mit sich selbst ausmachen. Hanging-Off heisst erstens nicht automatisch mit dem Knie auf dem Boden, sondern einfach, dass die eigene Schräglage größer ist als die vom Motorrad und zweitens, wenn für dich Hanging-Off ein No-Go ist dann ist das ok, aber deswegen muss man nicht gleich Andere verurteilen, zumindest nicht prinzipielle. Es gibt natürlich Dinge, wenn ich die sehe, dass ich sage: Oh Gott das geht gar nicht


Edit: Habe mal die letzten Kurven meines Arbeitsweges mal eingearbeitet
https://www.google.de/maps/dir/48.3527738,11.7682786/48.3570775,11.7889446/@48.3574298,11.7865534,18z

[fw2842]

Hinterschneiden, da haben wir schonmal drüber geredet können leider die wenigstens obwohl es so einfach ist.


Zum Thema Hanging-Off . Also es ist auch sicherer, z.B. wenn es nass ist, ist es besser in den Hanging-Off zu gehen als in mehr Schräglage, zumindest fühle ich mich da bei gleicher Geschwindigkeit aber weniger Schräglage sicherer.
Aber auch so. Auf der Zielgeraden meines Arbeitsweges gibt es 4 Kurven. Eine lang gezogene Rechtskurve die ich mir früher mit 80 geschissen habe, jetzt fahre ich die mit 140, dann eine auch recht lange Linkskurve aber schon was enger, davor mit 60 kaum gefahren jetzt mit 110, dann eine noch engere Linkskurve vorher vielleicht 40. jetzt 70 und die letzte enge Rechtskurve Einfahrt zum Parkplatz vorher gekrochen jetzt 40. Man muss sich halt langsam steigern und die Strecke kennen. Bei meiner Strecke ist das halt eine Richtungsfahrbahn wie Autobahn nur halt Einzeln und um 5 Uhr morgens wenn ich da der einzige bin, was sollen da für Notsituationen aufkommen. Ja ich fahre vielleicht nicht ganz STVO Konform aber ich finde schlussendlich muss das jeder mit sich selbst ausmachen. Hanging-Off heisst erstens nicht automatisch mit dem Knie auf dem Boden, sondern einfach, dass die eigene Schräglage größer ist als die vom Motorrad und zweitens, wenn für dich Hanging-Off ein No-Go ist dann ist das ok, aber deswegen muss man nicht gleich Andere verurteilen, zumindest nicht prinzipielle. Es gibt natürlich Dinge, wenn ich die sehe, dass ich sage: Oh Gott das geht gar nicht


Edit: Habe mal die letzten Kurven meines Arbeitsweges mal eingearbeitet
https://www.google.de/maps/dir/48.3527738,11.7682786/48.3570775,11.7889446/@48.3574298,11.7865534,18z



Mach ein Thema auf wenn du darüber sprechen willst hier nicht. Hier gehts um Reifen.
Danke !

[DonArcturus]

Das interessiert mich jetzt meinste den Metzler M5 oder M3 ?

Weder noch. Metzeler Racetec RR K3. K3 ist der härteste Reifen, der einzig für die Straße zugelassen ist. Es gibt noch K2 und K1, die nur auf der Renne erlaubt sind.

@SWM:
Ich fahre nicht Hang off. Was ich eigentlich aussagen wollte: Bis jetzt bin ich ohne diese Fahrtechnik genauso schnell durch die Kurven gezischt wie die anderen, die längst mit dem Knie aufm Boden fuhren. Ich hielt es bisher für unnötig, weil Bike und Reifen gar nicht an der geometrischen Grenze waren, bevor die Gripgrenze eingesetzt hat. Jetzt erlebe ich den umgekehrten Effekt zum erstem Mal. Das meine ich damit, dass der Hang off nötig wird.

Sorry für soviel Offtopic. Mein Fazit für den Reifen: Er ist so gut, so performant, so respekteinflößend, dass ich ihn mir in Zukunft nicht mehr kaufen werde. Ich kann seine Performance gar nicht ausfahren, da zu gefährlich. Und zum rumgurken ist er echt zu schade.

[christian146ti]

Hab mir gestern den BT 45 (79,99€) bestellt, weil ich mit dem sehr zufrieden war,
zusätzlich vergibt Bridgestone eine Garantie für eingefahrene Nägel. Je nach Profiltiefe dann anteilig Geld zurück.:-P

[Rolli]

Edit: Habe mal die letzten Kurven meines Arbeitsweges mal eingearbeitet
https://www.google.de/maps/dir/48.3527738,11.7682786/48.3570775,11.7889446/@48.3574298,11.7865534,18z

Hallo Alex,
du kennst schon die in diesen Kurven zulässigen Höchstgeschwindigkeiten???
Mein lieber Freund laß dich hier nicht von den "Förstern" erwischen.

Rolli - Rolf:rock2:

[Motorradverrückter]

die Höchstgeschwindigkeiten kenne ich :doof:, aber die Förster sieht man früh genung in den Kurven, sind ja weit einsehbar :crossy:

[Hansa1600]

Hallo Leute,

heute wurde meine GS neu besohlt. Gefahren wurde bisher der BT45. Dieser war hinten in der Mitte auf 1,5mm runter und hatte Sägezahn an der Flanke. Vorne war er an der Flanke runter auf 1mm hatte starke Sägezahn und in der Mitte noch 2,7mm. Laufleistung 10500 km, 8000 allein dieses Jahr.

Aufgezogen wurde Michelin Street Pilot. 110/70 17 54H + 130/70 17 62H wie GS üblich. Die Kosten lagen für Reifen + Altreifenentsorgung + Montage + Wuchten bei 145€ komplett. Beim wieder einbau habe ich noch die Bremsen gereinigt und die Lager gecheckt.

Zum Reifen: Profiltiefe vorne neu 5 mm an der Flanke und 4,5 mm in der Mittellinie, hinten 6,5 mm in der Mitte und 6 mm an der Flanke.
Der erste Eindruck ist positiv. Die Maschine ist agil in der Kurve, läuft sauber geradeaus, leichte Querrillen werden toleriert. Sie reagiert etwas kippelig beim einlenken in die Kurve, dies kann aber ein subjektiver Eindruck sein da der BT hinten platt war und nun wieder eine Runde Lauffläche da ist. Luftdruck ist etwas über dem empfohlenen bei 2,5 vorn und 2,65 hinten (geeichter Manometer!) trotzdem habe ich das Gefühl er dämpft besser, läuft weicher.
Bin nun gespannt was der Langzeittest bringt.

[Rocky]

Sie reagiert etwas kippelig beim einlenken in die Kurve..... trotzdem habe ich das Gefühl er dämpft besser, läuft weicher.
Bin nun gespannt was der Langzeittest bringt.

diese Eindrücke trügen nicht

der PSR ist schmaler und dadurch handlicher
Bridgestone Reifen haben grundsätzlich eine steifere Karkasse , michelins immer eine weichere (generell ist das so )
das merkt man vor allem wenn man die Reifen selbst aufzieht

dadurch ist der Abrollkomfort bei den Michelins immer etwas komfortabler

sollte der Michelin am Ende der Laufleistung zu "kippelig" werden ( klappt dann in Schräglage vorne spürbar ein ) , solltest du den luftdruck daher auch noch einmal etwas erhöhen

grundsätzlich ist der PSR aber der Reifen für die GS mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis

und dies bei hohen Sicherheitsreseven

wenn man mit der optisch sehr schmalen silhouette Leben kann , oder auf die Mark achten muss ( oder will ) ist der PSR die derzeit beste Wahl in original Dimension

[Rocky]

Weder noch. Metzeler Racetec RR K3. Mein Fazit für den Reifen: Er ist so gut, so performant, so respekteinflößend, dass ich ihn mir in Zukunft nicht mehr kaufen werde. Ich kann seine Performance gar nicht ausfahren, da zu gefährlich. Und zum rumgurken ist er echt zu schade.

@oli

Rennreifen bieten warm schon ein enormes Gripniveau

problematisch wird es nur wenn man den Reifen auf Grund klimatischer Verhältnisse , starkem Verkehrsaufkommen/Stadtverkehr mit viel Stop and Go oder weil man nicht ständig mit dem Messer zwischen den Zähnen unterwegs sein kann oder will nicht auf Temperatur halten kann

( bei der gs käme dann noch mangelnde Motorleistung hinzu )

dann verliert der Reifen spürbar an Grip und zudem sinkt auch die (eh schon geringe)Laufleistung wenn er nicht im optimalen Temperaturfenster bewegt werden kann

[DonArcturus]

Das kann ich nicht ganz bestätigen.
Auch kalt gript der Racetec genauso gut wie der Roadsmart 2 davor kalt gegript hat. Der Grip geht auch nicht abrupt verloren, der Reifen bleibt berechenbar. Allerdings verändert sich die Performance im warmen Zustand so enorm, dass der Unterschied wie Tag und Nacht ist.
Man darf einfach nicht davon ausgehen, das Bike bei kalten Reifen genauso durchs Eck pfeffern zu können wie mit warmen Reifen. Aber man muss auch nicht auf Eierschalen fahren.
Zwei Dinge muss ich dazu allerdings sagen:
1. Bei Nässe fahre ich nicht an der Grenze und kann deshalb kein wirkliches Feedback liefern.
2. Ich bin den Reifen noch nicht bei unter 15 Grad gefahren, kann also auch hier kein Feedback liefern.

PS: Der Reifen wird sehr schnell warm. Einige Slaloms und er liefert bereits ganz gute Performance.

[gsmattis]

Man muss aber immer dabei bedenken, dass die GS-fahrenden Anfänger kein Gefühl dafür haben, was der Reifen grade macht und können das entsprechend auch nicht intrerpretieren. Die haben keine Ahnung von Performance, wissen nicht wie sich der Grenzbereich fährt oder er sich ankündigt.

[DonArcturus]

Um den Reifen richtig erfühlen zu können braucht es sowieso erstmal ein anderes Fahrwerk. Das der GS ist ohne Modifizierungen viel zu schwammig. Außerdem gibts den Racetec auch nicht in den Dimensionen, die ohne Modifizierung von der GS benötigt werden. Und wer solche Umbauten macht, den schätze ich nicht mehr als Anfänger ein ^^

[Coyote]

Mir ist sowieso schleierhaft was ein Rennreifen im Alltag auf der GS 500 E
zu suchen hat. Es gibt für solche Reifen bessere und vor allem leistungsstärkere Motorräder. Selbst meine SV 650 N, find ich, braucht diese Art Reifen noch nicht auf STVZO konformen Landstrassen.
Was anderes ist natürlich wenn man damit im "Kreisel" unterwegs sein will
und die Kiste bis hintengegen ausquetscht.

Grüße
Coyote

[gsmattis]

Falls du mit Rennreifen auf der GS Don meinst: Der hat gar keine GS ;)

[Ne0n]

auf STVZO konformen Landstrassen

Und ich denke da liegt der Hase im Pfeffer:
Für StVO-konformes Fahren kannste auch 10 Jahre alte BT45 ohne Profil fahren. (Übertrieben)
Wer sich Rennpellen auf ne GS packt, der wird wohl kaum darüber nachdenken, niemals schneller als 100km/h zu fahren. ;)

[Kay73]

Verbesserte Haftung erlaubt auch beim STVO-konformen Fahren das Überleben, wenn man in einer Kurve doch mal bremsen muß. Zum Beispiel.

[Coyote]

Okay, wie konnte ich die letzten 35 Jahe bloß ohne Rennreifen überleben ?
Als die GS Ende der 80er auf den Markt kam gab es noch Reifen,
die werden heute sogar von chinesischen Billigprodukten übertroffen.
Damals bin ich schon schneller mit der RD 350 YPVS (63PS, 170kg)
gewesen als heute auf modernen Straßenreifen mit der 46 PS GS500.
Und ich hab mich auch 1989 nicht mit der RD auf die Schnauze gelegt.
Wer Rennreifen auf ne GS500 macht hats glaub ich nicht verstanden.
Wie gesagt - für Rennreifen gibts bessere Bikes (R1, Gixxer, Fireblade,
S1000 RR und Co.)

Grüße
Coyote

[Coyote]

Übrigens hat es Don ja ganz richtig gesagt, das Fahrwerk ist
vieel zu schwammig, als das Rennreifen da irgendwelche Vorteile bringen würden. Bevor die ans Limit kommen schleift alles vom HS über
Seitenständer etc. am Boden .
Um Rennreifen mit 46 PS und Einscheibenbremse vorn ins entsprechende grippige Temperaturfenster zu bringen und dort zu halten - halleluja
das ist Arbeit !:)

Grüße
Coyote

[Kay73]

Richtig und falsch.

Es geht nicht nur um Rennreifen, sondern auch um andere (besser als der BT45 haftende) Reifen.

[DonArcturus]

Hypersport-Reifen sind auch bei einer Fahrwerksoptimierten GS wirklich der Overkill. Aber viele hier fahren ja auch keine GS mehr ;-)

Man kommt wegen dem Bike, aber man bleibt wegen der guten Gesellschaft :grinser2:

[Merle]

Man kommt wegen der Falschluft und dem undichten Benzinhahn :hypocrite: aber selten wegen dem Bike ansich.

[gsmattis]

:grinser2:
Der war richtig gut :up:

[fw2842]

Auch wenn das komplett Offtopic ist, aber im vergleich zu anderen Mopped Foren kommt hier wenigstens ne Lösung bei raus und nicht ja teste probier mal da gebe ich Don recht die Gesellschaft hier ist klasse.:wink2:

[DonArcturus]

da gebe ich Don recht die Gesellschaft hier ist klasse.:wink2:

Schleimer! :mrgreen:

[gsmattis]

Woanders wird stumpf auf die nicht brauchbare Suche verwiesen und Threads, die es schon mal gab aber nicht zu finden sind. Doppelte Threads werden kommentarlos gelöscht.

[Saugwurmmensch]

Ja, hier lernt man durch Wiederholung

[Saugwurmmensch]

Ja, hier lernt man durch Wiederholung

immer und immer wieder das Selbe...

[seife]

Ja, hier lernt man durch Wiederholung

[Motorradverrückter]

und tot der Thread, man lernt doch nicht durch Wiederholung:kopfkratz2:

[Hansa1600]

jetzt ist mal Winterruhe eingekehrt, sprich die GS macht Pause bis April.
Der Michelin Pilot den ich aufgezogen habe hat jetzt knapp 2000km hinter sich.
Vom Profil hat die Straße 0,9mm für sich beansprucht. Die Fahrweise ist gemischt, vom bummeln bis zur Haftgrenze mit kratzender Fußraste war alles mal dabei.
Fazit bisher für mich: er läuft weicher und präziser als der vorher montierte BT.
In den Kurven ist das Gefühl der Sicherheit ein - zwei Unzen höher.
Das wichtigste für mich ist aber die bessere Haftung auf feuchter oder nasser Fahrbahn.
ich sag es mal so Michelin die behalten wir gleich an.....

[Motorradverrückter]

also ich habe jetzt auch Michelin Pilot Street auf meinen Honda Innova verschnitt gemacht. Hatte da vorher Heidenau K36 drauf und dachte die wären gut und bin bis es schleift gefahren, aber jetzt holla die Waldfeh packt der Pilot Street bei Nässe. Der Fußbremshebel wird schon ordentlich zugerechtgeschliffen :hammer: . Absolute Empfehlung. Mal schauen wie es sich bei unter 0 Grad Verhalten wird

[Vinz-Georg]

Der Michelin Pilot den ich aufgezogen habe hat jetzt knapp 2000km hinter sich.
Vom Profil hat die Straße 0,9mm für sich beansprucht.

Danke für deinen kurzen Erfahrungsbericht, die Fahreigenschaften klingen gut aber der Verschleiß scheint ja doch recht "hoch" zu sein wenn nach knapp 2000km schon fast 1mm weg ist. Der BT45 ist da wohl doch deutlich haltbarer. Neu hatte der Reifen 6mm? Das heißt bei dir ist der Reifen nach ca. 10.000km bei 2mm angekommen.

Muss ich wohl doch beim BT45 bleiben, hab jetzt meine 17.000km gefahren und die sind bei 20.000km dann bei 2mm, denke ich.

[gsmattis]

...aber jetzt holla die Waldfeh packt der Pilot Street bei Nässe. Der Fußbremshebel wird schon ordentlich zugerechtgeschliffen

Aber doch nicht bei Nässe, oder?

aber der Verschleiß scheint ja doch recht "hoch" zu sein wenn nach knapp 2000km schon fast 1mm weg ist. Der BT45 ist da wohl doch deutlich haltbarer. Neu hatte der Reifen 6mm? Das heißt bei dir ist der Reifen nach ca. 10.000km bei 2mm angekommen.

Mehr Grip wird meistens mit kürzerer Lebensdauer "bestraft". Ist halt so.

Muss ich wohl doch beim BT45 bleiben, hab jetzt meine 17.000km gefahren und die sind bei 20.000km dann bei 2mm, denke ich.

20.000km? Dann musst du mal fahren und nicht nur schieben :undwech:
Achtung: ironie :grinser2:

[Vinz-Georg]

20.000km? Dann musst du mal fahren und nicht nur schieben :undwech:
Achtung: ironie :grinser2:

Hehe, naja tagtäglich 60km und das größtenteils (Stadt-)Autobahn da hält sich der Reifenverschleiß doch in Grenzen. Das Hauptproblem ist eher das die Reifen mehr und mehr zu einem Autoreifen verkommen. Aber in Berlin und Brandenburg gibts halt wenig Kurven. :lol:8-)

[gsmattis]

Ich hatte mit meinem ersten BT auch nur für Geradeaus, aber nach 13.000km war hinten quasi Glatze mit 0,5mm.

[Coyote]

Ne, dann fahr mal hier im Mittelgebirge. Gerade Straßen sind hier etwa
so selten wie Kurven in Mecklenburg-Vorpolen.:wink2:
Meine BT 45 hatten vorne immer zuerst an den Flanken Glatze und
hinten hielt es sich die Waage.

[Kay73]

Wohn zwar jetzt in Meck, wo es schon schöne kurvige Straßen gibt, ich komme aber aus "Vorpolen" und kenne da auch mehr als nur eine schöne Kurve.
Aber wir verraten nicht alles den Touris mit ihren Garmins etc.

:grinser2:


Zum Reifen: meine BT45 waren bei 11-12mm glatt in der Mitte. Und ich habe sicher keine agressive gashand gehabt.
Wenn die sehr viel länerg halten- wurden sie zwischendurch gewechselt.

Meine Meinung.

[Motorradverrückter]

Aber doch nicht bei Nässe, oder?


Ehm doch. Also im Vergleich zu den Heidenau K36 die ich vorher drauf hatte. Ich muss schon sehr stark auf den Bremshebel steigen bevor der Hinterreifen blockiert. Habe die Reifen vor 200 KM aufgezogen und die sind aus KW 30 also fast flammfrisch.

Zu den BT45 merke ich keinen so großen Unterschied aber dennoch finde ich die Pilot Street gut, um im trockenen die Fußrasten oder Bremshebel zurecht zu stutzen reichen Sie mehr als und in der Nässe finde ich Sie auch gut.
Der aktuelle Satz auf meiner 125er hat 70-90 17 und 80-90 17 vielleicht ist bei der größe die Mischung anders. Natürlich gibt es bessere Sportreifen, aber der Pilot Street hat eben das beste Preis-Leistungs Verhältnis und er hält auch noch lang. Ich denke für einen Alltagsfahrer eine gute Wahl. Es bevölkern 4 Möpps meinen Garagenplatz und eine Dose ist bei mir nicht in Sicht.

[Rocky]

Der aktuelle Satz auf meiner 125er hat 70-90 17 und 80-90 17 vielleicht ist bei der größe die Mischung anders. Natürlich gibt es bessere Sportreifen, aber der Pilot Street hat eben das beste Preis-Leistungs Verhältnis und er hält auch noch lang.

also falls ich mir mal ne 125er leiste kommen da auch PSR drauf

[Vinz-Georg]

Zum Reifen: meine BT45 waren bei 11-12mm glatt in der Mitte. Und ich habe sicher keine agressive gashand gehabt.
Wenn die sehr viel länerg halten- wurden sie zwischendurch gewechselt.

Meine Meinung.

Vermute du meinst 11-12 Tkm, das ist in der Tat nicht so viel. Da ich die Reifen im Sep. 2015 habe aufziehen lassen weiß ich auch das diese nicht gewechselt worden sind in der Zwischenzeit. Es spielen sicherlich mehrere Faktoren beim Reifenverschleiß eine Rolle, Fahrstil, Asphalt und Temperaturen.
Als ich die Reifen getauscht habe bin ich davon ausgegangen das die nächsten 3 Jahre Ruhe ist. Weit gefehlt, gut zu wissen das der BT45 im Schnitt 10.000 Tkm hält :crossy:.

[gsmattis]

Als ich die Reifen getauscht habe bin ich davon ausgegangen das die nächsten 3 Jahre Ruhe ist.

Kommt immer auf die Kilometerleistung an. Manche bräuchten 2 in der Saison ;)

[Motorradverrückter]

Der DonNordpolis zum Beispiel

[DonArcturus]

Wenn du mich meinst: Mit ca. 10'000 km an guten Jahren bin ich noch eher wenig unterwegs ^^ (Dieses Jahr war leider nicht so gut vom Wetter her)
Der Puck (leider kaum noch im Forum unterwegs) hatte seine neu gekaufte ER-6 in 2 Jahren auf 50'000 km gebracht :shock:

[Motorradverrückter]

uii dann sollte man den Service aber selber machen können sonst wird es sehr teuer. Ja ich meinte dich :) . Ja aber bei deiner Reifenwahl und bei deiner Fahrweise werden die wohl kaum eine ganze Saison halten

[gsmattis]

Naja, Öl, Kerzen und Filter ist ja kein Hexenwerk und kann zur Not auch im Wohnzimmer gemacht werden :grinser2: Aufm Gehweg auch kein Problem, von daher gut selbst zu bewerkstelligen.

[Motorradverrückter]

dazu kommen aber noch 3 mal im Jahr neue Reifen. :au:

[gsmattis]

Da lohnt sich ja denn schon, selbst zu montieren. Gibt da ja tolle Geräte für.

[Motorradverrückter]

Montiereisen und Schlauchreifen letztens bei mir. Fast fertig ganz vorsichtig gewesen, nur noch einmal hebeln und pfüüüü ein Loch :kruecken::haha::motz: also nochmal von vorne mit neuem Schlauch. Schrauben kann aggressiv machen :lol:

[Thom]

Montiereisen und Schlauchreifen letztens bei mir. Fast fertig ganz vorsichtig gewesen, nur noch einmal hebeln und pfüüüü ein Loch :kruecken::haha::motz: also nochmal von vorne mit neuem Schlauch. Schrauben kann aggressiv machen :lol:

Und stundenlang in der Garage rumgehangen und nix gespart...

[DonArcturus]

Es gibt auch Montiergeräte zu kaufen. Wie sowas hier:

25671

Mit denen lassen sich auch schlauchlose Reifen montieren und man kann sie (z.b. zur Rennstrecke, wo Reifen alle paar Turns gewechselt werden) mitnehmen.

Soll aber kein Aufruf sein, dass jeder nun seine Reifen selbst wechselt. Reifen, Bremsen und Fahrwerk sollten nur Leute daran arbeiten, die Ahnung haben.

[gsmattis]

Diese Geräte sind mit Sicherheit brauchbar und einfach in der Anwendung, jedoch rentiert es sich mit Sicherheit nicht, wenn man einmal im Jahr nen neuen Satz Reifen braucht. Ein Komplettset mit dem Montiergerät, dem Wuchtbock und Zubehör wie Montagepaste, Pinsel, Gewichte und Ventilausdreher gibts es z.B. von Hama-Racing für 380€, da kann ich 8x Reifen für aufziehen lassen, was, von schlechten jahren (bzgl. Fahrleistung) ausgehend, 16 jahre dauert, bis sich das armortisiert. Die gewonnene Unabhängigkeit zum Reifenfuzzi stünde für mich also in keinem Verhältnis zum Preis.

Für Kringelfahrer oder Kilometerfresser aber ne sehr gute Option.

[DonArcturus]

Für Kringelfahrer häufig unvermeidlich, wenn kein örtlicher Reifendienst gegeben ist.
Mmn. ist der Sinn solcher Montiergeräte nicht der Preis, sondern die Unabhängigkeit vom Reifendienst.

[Motorradverrückter]

also ich bin dieses Jahr über 20.000 Km gefahren. Was ja auch eine gute Idee ist, wenn jemand sich sowas anschafft und man dieses Gerät ab und zu nutzen darf und im Gegenzug der Andere dann auch wieder Andere Dinge nutzen kann von besagter Person um sich so gegenseitig zu helfen. Bpsw. habe ich eine Quelle wo ich problemlos Altöl kostenlos entsorgen kann wenn jemand seine Quittungen verloren hat oder das Öl online gekauft hat. Wenn ich dafür bspw. die Reifen dann montieren darf oder die Synchronisieruhren etc. benutzen darf finde ich das mehr als fair.

[gsmattis]

Bpsw. habe ich eine Quelle wo ich problemlos Altöl kostenlos entsorgen kann wenn jemand seine Quittungen verloren hat oder das Öl online gekauft hat.

Die habe ich auch: kostenlos im Baumarkt, egal wo das Öl gekauft wurde (Bedingung: haushaltsübliche Mengen, sauberer (4 oder 5l) Kanister) oder 2 mal jährlich Sondermüllsammlung, da auch kostenlos und nicht begrenzt (letztes Mal jemand mit 5 oder 6 mindestens 20l großen Kanistern gesehen, wurde anstandslos angenommen). ;)

[Motorradverrückter]

ok da sind die bei uns ganz penible in den Baumärkten. Da wird sogar geschaut, dass man die 1 Liter Dose nicht randvoll macht um ja keine 100ml zu viel abzugeben. Wertstoffhof verlangt 2€ den Liter und das ist schon fast soviel wie ich dafür zahle und da die das eh in der Müllverbrennungsanlage verbrennen gebe ich das einem Freund der da arbeitet und ruh ist. Durch die Mülltrennung und Recycling brennt der Müll mittlerweile eh so schlecht, dass zugeheizt werden muss. Wahlweise mit Öl oder Altpapier, da sind die ganz froh drum.

[fw2842]

Jede Tanke müss öl annehmen,wo es verkauft wird muss angenommen werden. Ist sogar mittlerweile mit kaputten Elektro geräten so.

[Motorradverrückter]

aber nur in der Menge in der du bei denen gekauft hast. Einfach So müssen die das nicht zumindest nicht kostenlos.

[gsmattis]

Genau, zurücknehmen ist Pflicht, aber manche machen zur Bedingung, dass du das Öl bei denen gekauft hast und verlangen teilweise auch den Kassenbon :benni2: :kopfkratz2: :toilet_claw:

[Ne0n]

Ich meine bei der Tante nehmen die auch Altöl an. ^^

[Saugwurmmensch]

Dafür, dass mit dem Altöl noch Geld verdient wird, stellen sich die Läden aber ziemlich an... :roll:

Ich würde bei der Werkstatt ums Eck anfragen, ob du dein Öl in deren Altölfass kippen kannst.

Aufpassen, dass da auch wirklich nur Öl drin ist, keine Bremsflüssigkeit!
Sonst wird das mit der Aufbereitung nix und der dunkle Saft ist verdorben...

[Teufelchen88]

Ich greif das Thema nochmal auf.
Ich brauche unbedingt neue Reifen kann mich aber nicht entscheiden. War eigentlich schon soweit den Michelin zu kaufen allerdings lese ich jetzt immer wieder bei fratzebook das er schnell rutscht in Kurven :kopfkratz2:

Nu mäht mir das ganze irgendwie Angst :???:

[gsmattis]

Das Rutschen kann ich herlich gesagt nicht glauben.
Mglw. kippt er durch die sehr runde Kontur einfach ab einem gewissen Punkt etwas weiter in die Kurve, was sehr oft als Rutschen interpretiert wird. So, als wenn ne Kante im Reifen ist. Das sorgt natürlich für Unbehagen. Gezielt trainiert und drauf vorbereitet sein sorgt aber für Abhilfe.

[Vinz-Georg]

Der PSR rutscht nicht in den Kurven, weder trockene oder nasse Straße. Ich fahre den PSR jetzt mit 15Tkm Laufleistung und der ist immernoch besser als ein neuer BT45. ;-)

Du wirst nicht drumherum kommen es auszuprobieren, aber der Grip ist mit dem PSR besser!

[Saugwurmmensch]

Hatte nie rutschen.
Aber möglich, dass der Reifen bei höherer Laufleistung die Eigenschaften ändert.

[Vinz-Georg]

Bin letzten Donnerstag mit meinen "alten" PSR bei Starkregen auf der Avus gefahren, null Probleme.

[Saugwurmmensch]

Ich denke es geht eher ums Rutschen in Schräglage bei hartem Angasen.

Klar, die GS-Power ist begrenzt, aber bei suboptimalem Untergrund oder noch kalten Reifen schlägt der kammsche Kreis (https://www.motorradonline.de/schraubertipps/seiten-und-umfangskraefte-beim-motorradfahren-fahrphysik-beim-motorrad.391095.html) gnadenlos zu.
Es gibt eben Situationen, in denen man selbst mit der GS nicht digital fahren kann...

[Teufelchen88]

Super danke :-)
Dann mach ich jetzt in meinem Urlaub meine gs endlich fit und hole neue Reifen.

Muss gestehen hab sie dieses Jahr noch nicht einmal angemacht :,(