RomanL
12.06.2017, 08:36:30
Moin,
Spendermotor läuft - allerdings nur mit manueller Ölung... :WTF: Sprich, Öllampe an, Enlüftungsschraube raus - tropf, tropf, tropf...aber nix Druck und auch kein Strahl.
Nach eingehender Untersuchung, wurde das alte Öl für zäh genug befunden, der Ölfilter für gängig und alles Andere für zu sauber für verkokte Ölkanäle als Ursache. Das Öl war alt aber weder Stücke darin noch Ablagerungen im oberen Motorbereich oder an der Kupplung.
Das Bike war ja verunfallt (vermutlich eingeschlagen + nach links weggekippt). Ich nehme auch an, daß der Motor noch ein wenig nachlief, eh man es dann geborgen hat. Also war Luft im System der erste Verdacht. Nun stand die Kiste bestimmt 2 Jahre beim Schrotti rum - also auch Schlamm eine Option.
Aber weder das Eine noch das Andere hat sich wirklich bewahrheitet.
Der gesamte Ventiltrieb deutet nicht darauf hin, daß bereits vor dem Unfall/Abstellen ein Ölmangelproblem bestanden hätte - blitzeblank und bestens geschmiert ohne eine einzige Anlauf- oder Reibstelle. Zylinderbild sehr gut, kein Rauch, kein Kompressionsmangel.
Nach ausführlichem Studium der verfügbaren Unterlagen, hier noch mal die Frage, ob es eine andere Möglichkeit als den Totalausbau gibt, um hängendes Öldruckventil oder verschlissene Pumpe zu identifizieren. Kann man den Kreislauf so rückspülen, daß man das Ventil ggfs. freiwaschen kann? Wenn ja, wie?
Wie gesagt, es geht derzeit nur darum, die Maschine dem TÜV kurzfrisitg vorzuführen, damit wir die §21-Untersuchung umgehen können (die Galgenfrist läuft in Kürze ab). Das Bike wird eh über den Winter komplett grundsaniert und der alte Motor wieder eingesetzt - nach Reparatur und Instandsetzung. Nur kann ich kaum mit leuchtender Öllampe und klackerndem Anrieb beim TÜV auflaufen :-D
Ah ja, Kabel + Schalter sind ok, das war natürlich die erste Grundprüfung. Es ist wirklich keinerlei Druckaufbau vorhanden...
Gruß
Roman
Spendermotor läuft - allerdings nur mit manueller Ölung... :WTF: Sprich, Öllampe an, Enlüftungsschraube raus - tropf, tropf, tropf...aber nix Druck und auch kein Strahl.
Nach eingehender Untersuchung, wurde das alte Öl für zäh genug befunden, der Ölfilter für gängig und alles Andere für zu sauber für verkokte Ölkanäle als Ursache. Das Öl war alt aber weder Stücke darin noch Ablagerungen im oberen Motorbereich oder an der Kupplung.
Das Bike war ja verunfallt (vermutlich eingeschlagen + nach links weggekippt). Ich nehme auch an, daß der Motor noch ein wenig nachlief, eh man es dann geborgen hat. Also war Luft im System der erste Verdacht. Nun stand die Kiste bestimmt 2 Jahre beim Schrotti rum - also auch Schlamm eine Option.
Aber weder das Eine noch das Andere hat sich wirklich bewahrheitet.
Der gesamte Ventiltrieb deutet nicht darauf hin, daß bereits vor dem Unfall/Abstellen ein Ölmangelproblem bestanden hätte - blitzeblank und bestens geschmiert ohne eine einzige Anlauf- oder Reibstelle. Zylinderbild sehr gut, kein Rauch, kein Kompressionsmangel.
Nach ausführlichem Studium der verfügbaren Unterlagen, hier noch mal die Frage, ob es eine andere Möglichkeit als den Totalausbau gibt, um hängendes Öldruckventil oder verschlissene Pumpe zu identifizieren. Kann man den Kreislauf so rückspülen, daß man das Ventil ggfs. freiwaschen kann? Wenn ja, wie?
Wie gesagt, es geht derzeit nur darum, die Maschine dem TÜV kurzfrisitg vorzuführen, damit wir die §21-Untersuchung umgehen können (die Galgenfrist läuft in Kürze ab). Das Bike wird eh über den Winter komplett grundsaniert und der alte Motor wieder eingesetzt - nach Reparatur und Instandsetzung. Nur kann ich kaum mit leuchtender Öllampe und klackerndem Anrieb beim TÜV auflaufen :-D
Ah ja, Kabel + Schalter sind ok, das war natürlich die erste Grundprüfung. Es ist wirklich keinerlei Druckaufbau vorhanden...
Gruß
Roman